一種收口工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及沖壓工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種收口工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)動機上需要安裝凸輪傳感器，用以檢測發(fā)動機的節(jié)氣門開度，以保證發(fā)動機的點火正時。
[0003]凸輪傳感器是通過卡板安裝在發(fā)動機上的。卡板的一端開設(shè)有安裝孔，螺栓穿過該安裝孔與發(fā)動機連接，卡板的另一端設(shè)置有用于卡緊凸輪傳感器的開口(后續(xù)將其稱為卡口)，卡板的整體形狀類似于Y型，令卡板卡緊凸輪傳感器的操作為:將凸輪傳感器放置于卡板的卡口中，并將兩者放置到?jīng)_壓裝置中，使沖壓裝置的沖頭對圍成卡口的一個側(cè)邊條進行沖壓，使其向卡口內(nèi)側(cè)彎曲變形，以于凸輪傳感器接觸，然后將凸輪傳感器和卡板旋轉(zhuǎn)180°，使圍成卡口的另一側(cè)邊條與沖頭對正，并使沖頭對其進行沖壓，從而使該側(cè)邊條也向卡口內(nèi)側(cè)彎曲變形并與凸輪傳感器接觸，進而通過兩個彎曲變形的側(cè)邊條配合對凸輪傳感器形成卡緊。此整個操作過程稱為收口操作，沖壓裝置稱為收口工裝。
[0004]但是，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述收口操作存在一定的缺陷:在該操作過程中，需要進行兩次沖壓才能實現(xiàn)卡板對凸輪傳感器的卡緊，令整個操作過程較為繁瑣，影響了收口效率。另夕卜，在兩次沖壓操作之間，需要人工翻轉(zhuǎn)凸輪傳感器和卡板，并需要人工進行兩次側(cè)邊條與沖頭的對正操作，由于沒有對正參照物，需要進行多次對正操作的加工方式也給收口操作帶來了一定的難度。并且，如果有一個側(cè)邊條與沖頭對正出現(xiàn)誤差，就會導(dǎo)致兩者無法實現(xiàn)正?？ňo，令收口操作的合格率降低。
[0005]因此，如何進一步優(yōu)化凸輪傳感器與卡板的收口操作，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新型的收口工裝，該收口工裝能夠通過一次沖壓實現(xiàn)卡板對凸輪傳感器的卡緊，從而提高了收口效率，并降低了收口操作的難度。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]—種收口工裝，用于將卡板卡緊至凸輪傳感器上，其包括:
[0009]支撐架；
[0010]設(shè)置在所述支撐架上，且開設(shè)有V型開口的沖頭；
[0011]固定設(shè)置在所述支撐架上的下模座，所述下模座上開設(shè)有能夠定位所述卡板和所述凸輪傳感器的定位槽；
[0012]固定設(shè)置在所述支撐架上，驅(qū)動所述沖頭往復(fù)移動的驅(qū)動裝置。
[0013]進一步的，上述收口工裝中，所述沖頭的沖壓端為刀刃狀沖壓端，所述V型開口開設(shè)在刃邊上。
[0014]進一步的，上述收口工裝中，所述定位槽的槽體卡接所述卡板的兩個側(cè)邊條并固定所述卡板，所述槽體與所述V型開口的兩個傾斜側(cè)壁對正。
[0015]進一步的，上述收口工裝中，所述支撐架包括:
[0016]支撐所述驅(qū)動裝置的頂板；
[0017]與所述頂板平行設(shè)置的底板，所述下模座設(shè)置在所述底板上；
[0018]設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，用于連接所述頂板和所述底板的多根支撐柱。
[0019]進一步的，上述收口工裝中，還包括兩端分別與所述頂板和所述下模座連接的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述沖頭上設(shè)置有定位銷，所述定位銷的一端伸入到所述導(dǎo)向槽內(nèi)，并隨所述沖頭的運動在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動。
[0020]進一步的，上述收口工裝中，所述導(dǎo)向板通過螺釘與所述下模座連接，所述下模座通過螺釘與所述底板連接。
[0021 ]進一步的，上述收口工裝中，所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述沖頭固定設(shè)置在所述氣缸的活塞桿上。
[0022]進一步的，上述收口工裝中，還包括控制所述氣缸啟停的電磁閥。
[0023]本實用新型提供的收口工裝，包括支撐架、沖頭、下模座和驅(qū)動裝置。該收口工裝在工作時，將進入到卡口中的凸輪傳感器和卡板一同放于定位槽中，并使卡板的兩個側(cè)邊條分別與V型開口的兩個傾斜側(cè)壁對正，然后開啟驅(qū)動裝置，使其帶動沖頭下移，對卡板進行沖壓，由于卡板的兩個側(cè)邊條同時對正了 V型開口的兩個側(cè)壁，所以沖頭進行一次沖壓操作，即可令兩個側(cè)邊條均受壓向卡口內(nèi)側(cè)變形，使卡板卡緊凸輪傳感器，從而完成收口操作。本實用新型提供的收口工裝，通過一次沖壓即可完成收口操作，與原有的收口操作相比，減少了沖壓次數(shù)，提高了收口效率，并且進行一次對正操作就能夠?qū)崿F(xiàn)兩個側(cè)邊條的沖壓變形，減少了對正操作的次數(shù)，也無需進行翻轉(zhuǎn)操作，顯著降低了操作難度及操作誤差的出現(xiàn)幾率，令收口操作的合格率明顯提升。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為凸輪傳感器和卡板在卡緊前的配合示意圖；
[0026]圖2為圖1的俯視圖；
[0027]圖3為本實用新型實施例提供的收口工裝的工裝示意圖；
[0028]圖4為圖3的左視圖；
[0029]圖5為沖頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為下模座的主視圖；
[0031]圖7為圖6的左視圖；
[0032]圖8為導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9為定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]在圖1-圖9中:
[0035]沖頭1，V型開口2，下模座3，定位槽4，驅(qū)動裝置5，頂板6，底板7，支撐柱8，導(dǎo)向板9，導(dǎo)向槽10，定位銷11，銷孔12，導(dǎo)向板螺紋孔13，底板螺紋孔14，電磁閥15，凸輪傳感器16，卡板17，側(cè)邊條18。
【具體實施方式】
[0036]本實用新型旨在提出一種新型的收口工裝，該收口工裝能夠通過一次沖壓實現(xiàn)卡板對凸輪傳感器的卡緊，從而提高了收口效率，并降低了收口操作的難度。
[0037]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]如圖1-圖9所示，本實用新型實施例提供的收口工裝，包括支撐架、沖頭1、下模座3和驅(qū)動裝置5。其中，沖頭1、下模座3和驅(qū)動裝置5都安裝在支撐架上。下模座3上開有能夠容納并定位凸輪傳感器16和卡板17的定位槽4。驅(qū)動裝置5用于驅(qū)動沖頭1工作。該收口工裝在工作之前，首選需要人工將凸輪傳感器16放于卡口中，然后將配合好的凸輪傳感器16和卡板17—同放于定位槽4中，并使卡板17的兩個側(cè)邊條18分別與V型開口2的兩個傾斜側(cè)壁對正，之后開啟驅(qū)動裝置5，使其帶動沖頭1下移，對卡板17進行沖壓，由于卡板17的兩個側(cè)邊條18同時對正了 V型開口 2的兩個側(cè)壁，所以沖頭1進行一次沖壓操作，即可令兩個側(cè)邊條18均受壓向卡口內(nèi)側(cè)變形，使卡板17卡緊凸輪傳感器16，從而完成收口操作。
[0039]本實施例提供的收口工裝，通過一次沖壓即可完成收口操作，與原有的收口操作相比，減少了沖壓次數(shù)，提高了收口