一種多功能防滑板材張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能防滑板材張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)用波紋管是用不銹鋼板材焊接而成的，焊接工藝之前需要妥善的放置成卷的板材，如何適應(yīng)多種型號(hào)，牢固固定100到150千克的板材成為一個(gè)必須解決的問(wèn)題，汽車(chē)用波紋管是用不銹鋼板材焊接而成，如何便捷妥善的放置板材是波紋管生產(chǎn)工藝中不可或缺的一環(huán)，板材通常有150kg左右，在使用過(guò)程中還會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以，如何保證板材源源不斷的穩(wěn)定供應(yīng)，成為這種張緊裝置的使命，現(xiàn)有的實(shí)現(xiàn)方案為中心軸放置板材，中心軸的一側(cè)安裝軸承，使板材跟隨中心軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)存在現(xiàn)有的技術(shù)因設(shè)備震動(dòng)，牽引速度的變化等原因，造成板材有相對(duì)軸的滑動(dòng)，因中心軸沒(méi)有張緊力，不能保證板材內(nèi)部與其密切配合，造成設(shè)備的少量晃動(dòng)和沖擊，此外，較長(zhǎng)時(shí)間的工作后，軸會(huì)有一定程度的磨損，沒(méi)有補(bǔ)償量，造成浪費(fèi)的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種多功能防滑板材張緊裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出了現(xiàn)有的技術(shù)因設(shè)備震動(dòng)，牽引速度的變化等原因，造成板材有相對(duì)軸的滑動(dòng)，因中心軸沒(méi)有張緊力，不能保證板材內(nèi)部與其密切配合，造成設(shè)備的少量晃動(dòng)和沖擊，此外，較長(zhǎng)時(shí)間的工作后，軸會(huì)有一定程度的磨損，沒(méi)有補(bǔ)償量，造成浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種多功能防滑板材張緊裝置，包括運(yùn)動(dòng)支撐部、調(diào)節(jié)部、保護(hù)部，所述運(yùn)動(dòng)支撐部包括帶鎖定工業(yè)腳輪、腳輪安裝板、主支撐板、主加強(qiáng)板及兩塊輔助加強(qiáng)板、軸承安裝座，所述調(diào)節(jié)部包括手輪、蝸桿、調(diào)節(jié)螺絲、齒輪組、四塊梯形鋼板，所述保護(hù)部包括十字形狀擋板；
[0005]所述支撐部經(jīng)調(diào)節(jié)部連接于保護(hù)部，所述鎖定工業(yè)腳輪經(jīng)腳輪安裝板連接于主支撐板，所述主加強(qiáng)板垂直連接于主支撐板和腳輪安裝板，所述兩塊輔助加強(qiáng)板分別設(shè)置于主加強(qiáng)板兩側(cè)并分別垂直連接于相應(yīng)的主支撐板邊和相應(yīng)的腳輪安裝板邊，所述軸承安裝座設(shè)置于主支撐板頂端，所述手輪經(jīng)穿過(guò)軸承安裝座的蝸桿連接于齒輪組，所述齒輪組分別經(jīng)設(shè)置于四塊梯形鋼板內(nèi)的相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲分別驅(qū)動(dòng)四塊梯形鋼板伸縮，所述十字形狀擋板徑向設(shè)置于軸承安裝座上。
[0006]進(jìn)一步，所述鎖定工業(yè)腳輪為聚氨酯腳輪。
[0007]進(jìn)一步，所述鎖定工業(yè)腳輪轉(zhuǎn)向?yàn)?60度。
[0008]進(jìn)一步，所述蝸桿上的螺紋為T(mén)型螺紋。
[0009]有益技術(shù)效果:
[0010]1、本專(zhuān)利采用所述支撐部經(jīng)調(diào)節(jié)部連接于保護(hù)部，所述鎖定工業(yè)腳輪經(jīng)腳輪安裝板連接于主支撐板，所述主加強(qiáng)板垂直連接于主支撐板和腳輪安裝板，所述兩塊輔助加強(qiáng)板分別設(shè)置于主加強(qiáng)板兩側(cè)并分別垂直連接于相應(yīng)的主支撐板邊和相應(yīng)的腳輪安裝板邊，所述軸承安裝座設(shè)置于主支撐板頂端，所述手輪經(jīng)穿過(guò)軸承安裝座的蝸桿連接于齒輪組，所述齒輪組分別經(jīng)設(shè)置于四塊梯形鋼板內(nèi)的相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲分別驅(qū)動(dòng)四塊梯形鋼板伸縮，所述十字形狀擋板徑向設(shè)置于軸承安裝座上，由于根據(jù)叉車(chē)供給的板材方向旋轉(zhuǎn)張緊裝置，旋轉(zhuǎn)手輪，手輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿將動(dòng)作傳遞給調(diào)節(jié)螺絲，螺絲旋轉(zhuǎn)對(duì)安裝板進(jìn)行徑向調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)安裝放松，方便板材內(nèi)圈進(jìn)入，同樣方法，旋轉(zhuǎn)收緊板材安裝板，板材可以固定在安裝板上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置使其處于方便生產(chǎn)的位置，所述豎直鋼板與腳輪安裝板為一體，支撐起一定高度，厚度為25毫米，所述鋼板加強(qiáng)板包括三塊，包括兩塊主板和兩個(gè)輔助板，所述主板與豎直鋼板成90度，焊接固定，所述輔助板在邊緣位置，其輔助加強(qiáng)作用。所述調(diào)節(jié)部分包括手輪，蝸桿，調(diào)節(jié)螺絲。所述手輪為直徑400毫米鍍鉻輪盤(pán)，所述蝸桿為T(mén)型螺紋，與手輪連接，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的動(dòng)作，所述調(diào)節(jié)螺絲與蝸桿通過(guò)內(nèi)部齒輪連接，實(shí)現(xiàn)螺絲的旋轉(zhuǎn)，螺絲旋轉(zhuǎn)將直接帶動(dòng)安裝部分，所述安裝部分為四塊梯形鋼板，接觸面進(jìn)行粗糙處理，梯形鋼板與調(diào)節(jié)螺絲配合，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張與收縮，所述防脫落部分為十字形狀的擋板，當(dāng)板材安裝以后可以擋在板材的外側(cè)，防止板材在工作過(guò)程中掉落，解決了因設(shè)備震動(dòng)，牽引速度的變化等原因，造成板材有相對(duì)軸的滑動(dòng)，因中心軸沒(méi)有張緊力，不能保證板材內(nèi)部與其密切配合，造成設(shè)備的少量晃動(dòng)和沖擊，此外，較長(zhǎng)時(shí)間的工作后，軸會(huì)有一定程度的磨損，沒(méi)有補(bǔ)償量，造成浪費(fèi)的問(wèn)題，具有通過(guò)萬(wàn)向輪，實(shí)現(xiàn)全方位移動(dòng)，通過(guò)可調(diào)固定板實(shí)現(xiàn)多直徑調(diào)節(jié)，通過(guò)蝸桿，調(diào)節(jié)螺絲實(shí)現(xiàn)無(wú)極固定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的穩(wěn)固，全方位，省時(shí)省力的承載的有益技術(shù)效果。
[0011 ] 2、本專(zhuān)利四個(gè)工業(yè)腳輪均為萬(wàn)向鎖定式，實(shí)現(xiàn)超重負(fù)載的輕松調(diào)節(jié)和固定。
[0012]3、本專(zhuān)利單側(cè)多塊加強(qiáng)板的使用，節(jié)省空間，實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的美觀。
[0013]4、本專(zhuān)利400mm大直徑手輪，超大力矩調(diào)節(jié)省時(shí)省力。
[0014]5、本專(zhuān)利蝸桿，調(diào)節(jié)螺絲配合工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)節(jié)固定。
[0015]6、本專(zhuān)利特有的防脫落擋板，保證工作的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種多功能防滑板材張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型一種多功能防滑板材張緊裝置調(diào)節(jié)部部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0019]圖中:1-運(yùn)動(dòng)支撐部，2-調(diào)節(jié)部，3-保護(hù)部，4-帶鎖定工業(yè)腳輪，5-腳輪安裝板，6_主支撐板，7-主加強(qiáng)板，8-輔助加強(qiáng)板，9-軸承安裝座，10-手輪，11-蝸桿，12-調(diào)節(jié)螺絲，13-齒輪組(未示出)，14-梯形鋼板，15-十字形狀擋板。
[0020]實(shí)施例:
[0021]本實(shí)施例:如圖1、2所示，一種多功能防滑板材張緊裝置，包括運(yùn)動(dòng)支撐部1、調(diào)節(jié)部2、保護(hù)部3，所述運(yùn)動(dòng)支撐部I包括帶鎖定工業(yè)腳輪4、腳輪安裝板5、主支撐板6、主加強(qiáng)板7及兩塊輔助加強(qiáng)版、軸承安裝座9，所述調(diào)節(jié)部2包括手輪10、蝸桿11、調(diào)節(jié)螺絲12、齒輪組13、四塊梯形鋼板14，所述保護(hù)部3包括十字形狀擋板15;
[0022]所述支撐部經(jīng)調(diào)節(jié)部2連接于保護(hù)部3，所述鎖定工業(yè)腳輪經(jīng)腳輪安裝板5連接于主支撐板6，所述主加強(qiáng)板7垂直連接于主支撐板6和腳輪安裝板5，所述兩塊輔助加強(qiáng)板8分別設(shè)置于主加強(qiáng)板7兩側(cè)并分別垂直連接于相應(yīng)的主支撐板6邊和相應(yīng)的腳輪安裝板5邊，所述軸承安裝座9設(shè)置于主支撐板6頂端，所述手輪10經(jīng)穿過(guò)軸承安裝座9的蝸桿11連接于齒輪組13，所述齒輪組13分別經(jīng)設(shè)置于四塊梯形鋼板14內(nèi)的相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲12分別驅(qū)動(dòng)四塊梯形鋼板14伸縮，所述十字形狀擋板15徑向設(shè)置于軸承安裝座9上。
[0023]所述鎖定工業(yè)腳輪為聚氨酯腳輪。
[0024]所述鎖定工業(yè)腳輪轉(zhuǎn)向?yàn)?60度。
[0025]所述蝸桿11上的螺紋為T(mén)型螺紋。
[0026]工作原理:
[0027]本專(zhuān)利通過(guò)所述支撐部經(jīng)調(diào)節(jié)部連接于保護(hù)部，所述鎖定工業(yè)腳輪經(jīng)腳輪安裝板連接于主支撐板，所述主加強(qiáng)板垂直連接于主支撐板和腳輪安裝板，所述兩塊輔助加強(qiáng)板分別設(shè)置于主加強(qiáng)板兩側(cè)并分別垂直連接于相應(yīng)的主支撐板邊和相應(yīng)的腳輪安裝板邊，所述軸承安裝座設(shè)置于主支撐板頂端，所述手輪經(jīng)穿過(guò)軸承安裝座的蝸桿連接于齒輪組，所述齒輪組分別經(jīng)設(shè)置于四塊梯形鋼板內(nèi)的相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲分別驅(qū)動(dòng)四塊梯形鋼板伸縮，所述十字形狀擋板徑向設(shè)置于軸承安裝座上，由于根據(jù)叉車(chē)供給的板材方向旋轉(zhuǎn)張緊裝置，旋轉(zhuǎn)手輪，手輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿將動(dòng)作傳遞給調(diào)節(jié)螺絲，螺絲旋轉(zhuǎn)對(duì)安裝板進(jìn)行徑向調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)安裝放松，方便板材內(nèi)圈進(jìn)入，同樣方法，旋轉(zhuǎn)收緊板材安裝板，板材可以固定在安裝板上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置使其處于方便生產(chǎn)的位置，所述豎直鋼板與腳輪安裝板為一體，支撐起一定高度，厚度為25毫米，所述鋼板加強(qiáng)板包括三塊，包括兩塊主板和兩個(gè)輔助板，所述主板與豎直鋼板成90度，焊接固定，所述輔助板在邊緣位置，其輔助加強(qiáng)作用。所述調(diào)節(jié)部分包括手輪，蝸桿，調(diào)節(jié)螺絲。所述手輪為直徑400毫米鍍鉻輪盤(pán)，所述蝸桿為T(mén)型螺紋，與手輪連接，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的動(dòng)作，所述調(diào)節(jié)螺絲與蝸桿通過(guò)內(nèi)部齒輪連接，實(shí)現(xiàn)螺絲的旋轉(zhuǎn)，螺絲旋轉(zhuǎn)將直接帶動(dòng)安裝部分，所述安裝部分為四塊梯形鋼板，接觸面進(jìn)行粗糙處理，梯形鋼板與調(diào)節(jié)螺絲配合，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張與收縮，所述防脫落部分為十字形狀的擋板，當(dāng)板材安裝以后可以擋在板材的外側(cè)，防止板材在工作過(guò)程中掉落，本實(shí)用新型解決了因設(shè)備震動(dòng)，牽引速度的變化等原因，造成板材有相對(duì)軸的滑動(dòng)，因中心軸沒(méi)有張緊力，不能保證板材內(nèi)部與其密切配合，造成設(shè)備的少量晃動(dòng)和沖擊，此外，較長(zhǎng)時(shí)間的工作后，軸會(huì)有一定程度的磨損，沒(méi)有補(bǔ)償量，造成浪費(fèi)的問(wèn)題，具有省時(shí)省力、輕松調(diào)節(jié)和固定、節(jié)省空間、超大力矩、無(wú)極調(diào)節(jié)、保證工作的安全性的有益技術(shù)效果。
[0028]利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能防滑板材張緊裝置，其特征在于，包括運(yùn)動(dòng)支撐部、調(diào)節(jié)部、保護(hù)部，所述運(yùn)動(dòng)支撐部包括帶鎖定工業(yè)腳輪、腳輪安裝板、主支撐板、主加強(qiáng)板及兩塊輔助加強(qiáng)板、軸承安裝座，所述調(diào)節(jié)部包括手輪、蝸桿、調(diào)節(jié)螺絲、齒輪組、四塊梯形鋼板，所述保護(hù)部包括十字形狀擋板； 所述支撐部經(jīng)調(diào)節(jié)部連接于保護(hù)部，所述鎖定工業(yè)腳輪經(jīng)腳輪安裝板連接于主支撐板，所述主加強(qiáng)板垂直連接于主支撐板和腳輪安裝板，所述兩塊輔助加強(qiáng)板分別設(shè)置于主加強(qiáng)板兩側(cè)并分別垂直連接于相應(yīng)的主支撐板邊和相應(yīng)的腳輪安裝板邊，所述軸承安裝座設(shè)置于主支撐板頂端，所述手輪經(jīng)穿過(guò)軸承安裝座的蝸桿連接于齒輪組，所述齒輪組分別經(jīng)設(shè)置于四塊梯形鋼板內(nèi)的相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲分別驅(qū)動(dòng)四塊梯形鋼板伸縮，所述十字形狀擋板徑向設(shè)置于軸承安裝座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能防滑板材張緊裝置，其特征在于，所述鎖定工業(yè)腳輪為聚氨酯腳輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能防滑板材張緊裝置，其特征在于，所述鎖定工業(yè)腳輪轉(zhuǎn)向?yàn)?60度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能防滑板材張緊裝置，其特征在于，所述蝸桿上的螺紋為T(mén)型螺紋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能防滑板材張緊裝置，包括運(yùn)動(dòng)支撐部、調(diào)節(jié)部、保護(hù)部，本實(shí)用新型解決了因設(shè)備震動(dòng)，牽引速度的變化等原因，造成板材有相對(duì)軸的滑動(dòng)，因中心軸沒(méi)有張緊力，不能保證板材內(nèi)部與其密切配合，造成設(shè)備的少量晃動(dòng)和沖擊，此外，較長(zhǎng)時(shí)間的工作后，軸會(huì)有一定程度的磨損，沒(méi)有補(bǔ)償量，造成浪費(fèi)的問(wèn)題，具有省時(shí)省力、輕松調(diào)節(jié)和固定、節(jié)省空間、超大力矩、無(wú)極調(diào)節(jié)、保證工作的安全性的有益技術(shù)效果。
【IPC分類(lèi)】B21C47/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205253771
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521069983
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)世杰汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日