一種飛機部件快速定位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于飛機裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機部件快速定位機構(gòu)，用于飛機部件的快速定位與連接。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機制造過程復(fù)雜，由零件到組件、部件直至形成全機過程，其環(huán)節(jié)眾多，產(chǎn)品零部件需要多次定位安裝，特別是大型部件的重定位，其定位精度和效率對飛機制造周期的影響較大。傳統(tǒng)飛機制造采用模擬協(xié)調(diào)，重要的定位基準(zhǔn)，如交點孔，重要配合面，定位槽等，在上下游工序流轉(zhuǎn)時，存在重復(fù)定位精度低，操作時間長等缺點，制約著飛機的裝配質(zhì)量和效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明目的是為飛機部件在不同工位的上架或重新安裝提供快速的定位與連接方式，實現(xiàn)飛機部件定位與安裝的柔性化，以適應(yīng)產(chǎn)品在生產(chǎn)線上不同工位的上、下架與流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低飛機研制成本。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種飛機部件快速定位機構(gòu)，具有導(dǎo)向定位機構(gòu)和與導(dǎo)向定位機構(gòu)配合的限位座，所述導(dǎo)向定位機構(gòu)具有定位軸，所述定位軸為圓筒狀，定位軸內(nèi)部兩端分別設(shè)有連接軸，所述連接軸與飛機部件上的孔連接;所述定位軸上還設(shè)有軸向限位塊，所述軸向限位塊套設(shè)在定位軸的中部；
[0006]所述限位座具有底座，底座上設(shè)有軸向定位槽，所述軸向限位槽與軸向限位塊配合對導(dǎo)向定位機構(gòu)進行軸向定位。
[0007]所述的一種飛機部件快速定位機構(gòu)，所述軸向定位槽設(shè)置在底座的中部，底座的兩端還分別設(shè)有開口狀倒梯型定位塊，所述梯型定位塊與定位軸配合對導(dǎo)向定位機構(gòu)進行導(dǎo)向定位。
[0008]所述的一種飛機部件快速定位機構(gòu)，軸向限位塊為環(huán)形軸向限位塊。
[0009]所述的一種飛機部件快速定位機構(gòu)，所述底座上還設(shè)有用于固定導(dǎo)向定位機構(gòu)的鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括夾緊底座和夾緊塊，夾緊底座固設(shè)在梯型定位塊的一側(cè)，所述夾緊塊為L型夾緊塊，夾緊塊的一端通過轉(zhuǎn)動軸與夾緊底座連接，梯型定位塊另一側(cè)的端部上設(shè)有螺紋凹孔，夾緊塊的另一端設(shè)有鎖緊螺栓，所述夾緊塊通過鎖緊螺栓與螺紋凹孔作用將導(dǎo)向定位機構(gòu)中的定位軸固定在梯型定位塊中。
[0010]所述的一種飛機部件快速定位機構(gòu)，所述定位軸兩端的筒壁上分別沿定位軸的軸向開有長通孔，所述連接軸上還設(shè)有操作銷，所述操作銷的一端穿過長通孔與連接軸固接，操作銷的另一端延伸至定位軸外側(cè)，所述連接軸在長通孔中沿定位軸的軸向滑動帶動連接軸在定位軸內(nèi)滑動。
[0011 ]所述的一種飛機部件快速定位機構(gòu)，所述定位軸兩端的筒壁上還設(shè)有通孔和鎖緊銷，所述鎖緊銷通過通孔作用位于定位軸內(nèi)部的連接軸，將連接軸固定在定位軸中。
[0012]—種飛機部件快速定位方法，包括如下步驟:
[0013]I)飛機部件的定位和連接，將導(dǎo)向定位機構(gòu)與飛機部件連接，利用連接軸與飛機部件上的孔配合，通過操作銷使連接軸插入飛機部件上的孔中，利用鎖緊銷對連接軸進行固定，防止連接軸從飛機部件上的孔中脫落；
[0014]2)導(dǎo)向定位機構(gòu)的定位，將固定在飛機部件上的導(dǎo)向定位機構(gòu)與限位座的配合，先將軸向限位塊與軸向限位槽粗對準(zhǔn)，然后緩慢放下飛機部件，待軸向限位塊進入軸向限位槽后，再將定位軸滑入開口狀倒梯型定位塊的開口區(qū)域中，放下飛機部件，即完成裝有導(dǎo)向定位機構(gòu)的飛機部件的定位；
[0015]3)導(dǎo)向定位機構(gòu)的鎖緊，將夾緊塊通過轉(zhuǎn)動軸與夾緊底座連接，夾緊塊繞轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，使夾緊塊壓緊定位軸，然后將鎖緊螺栓旋入梯型定位塊上螺紋凹孔中，實現(xiàn)導(dǎo)向定位機構(gòu)與限位座的固連，進而完成飛機部件的定位鎖緊工作。
[0016]本發(fā)明創(chuàng)造具有以下有益效果:
[0017]本發(fā)明創(chuàng)造一種飛機部件快速定位機構(gòu)具有縮短產(chǎn)品制造周期，降低工裝制造費用，使得柔性工裝得到大量應(yīng)用等優(yōu)點，滿足飛機部件在不同工位上的快速定位與夾緊目的，如自動制孔工位、自動銑削工位、交點精加工工位、測量與檢測工位間的飛機部件流轉(zhuǎn)，節(jié)省大量飛機部件產(chǎn)品上、下架的時間，提高定位精度，滿足生產(chǎn)線的節(jié)拍。
[0018]限位底座和鎖緊機構(gòu)可以事先集成在各工位工裝系統(tǒng)中，其中與導(dǎo)向定位機構(gòu)有配合關(guān)系的零件的幾何參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，其它與各工位工裝連接部位幾何參數(shù)根據(jù)實際需要可更改。導(dǎo)向定位機構(gòu)通過連接軸與飛機部件固連，連接軸的連接端與飛機部件上的定位孔采用統(tǒng)一接口，實現(xiàn)飛機部件與導(dǎo)向定位機構(gòu)之間的快速連接。
[0019]導(dǎo)向定位機構(gòu)通過連接軸與飛機部件固連并隨同飛機在不同的工位流轉(zhuǎn)，對飛機部件起到導(dǎo)向定位的作用，實現(xiàn)飛機部件的快速準(zhǔn)確定位。工作時，導(dǎo)向定位機構(gòu)通過操作銷控制連接軸與飛機部件的連接，并用鎖緊銷實現(xiàn)固連。飛機部件上架時，定位軸與限位座上的開口狀倒梯型定位塊配合，梯型定位塊對導(dǎo)向定位機構(gòu)起到導(dǎo)向定位作用，并限制除軸向移動的其他自由度。軸向定位采用軸向限位塊和軸向限位槽的配合實現(xiàn)，軸向限位塊為環(huán)形，其沿軸向具有較大的倒角與軸向限位槽配合，對導(dǎo)向定位機構(gòu)的安裝起到導(dǎo)向作用，工作時，軸向限位塊逐漸插入軸向限位槽中，直至軸向限位塊的限位端面完全進入軸向限位槽內(nèi)，完成導(dǎo)向定位機構(gòu)的軸向定位工序。定位完成后，通過兩端的夾緊塊壓緊導(dǎo)向定位機構(gòu)的定位軸，并用鎖緊螺栓鎖緊，形成穩(wěn)固連接。
[0020]鎖緊機構(gòu)與限位座可拆卸式連接，滿足不同工位和產(chǎn)品的互換性要求。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為一種飛機部件快速定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022 ]圖2為圖1所示中導(dǎo)向定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖1所示中限位座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中1-限位座，2-導(dǎo)向定位機構(gòu)，3-鎖緊螺栓，4-夾緊塊，5-轉(zhuǎn)動軸，6_底座，7_梯型定位塊，8-夾緊底座，9-軸向限位槽，I O-軸向限位塊，11-定位軸，12-連接軸，13-操作銷，14-鎖緊銷。
【具體實施方式】