汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車座椅制造領域，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝。
【背景技術】
[0002]座椅是汽車上的一個重要總成，該座椅包括凸輪盤組件，而凸輪盤組件由凸輪盤和調(diào)角器軸承，且凸輪盤裝配時先套裝在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，再將這兩個部件鉚接在一起，為此需要設計一塊鉚接工裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，欲通過該工裝將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，其特征在于:該鉚接工裝由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個下壓塊(I)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔(Ia)，而下壓塊(I)的底面為平面;所述下壓塊(I)底面的中心處開有一個鉚接盲孔(Ib)，這個鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm;
[0005]所述下半部分包括水平底板(2)和轉(zhuǎn)動桿(6)，其中水平底板(2)的上板面設有一個定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合，并在滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(Ib)相適應;所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個后盲孔，所述滑動壓緊塊(4)后側(cè)面對應該后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前、后盲孔之間設有一根復位簧(10);
[0006]所述滑動壓緊塊(4)為長方體結(jié)構(gòu)，在滑動壓緊塊的前方設有一個弧形偏心壓塊
(5)，該弧形偏心壓塊的弧面與滑動壓緊塊(4)的前表面接觸，弧形偏心壓塊(5)遠離其弧面的一端為轉(zhuǎn)動桿安裝端，在該轉(zhuǎn)動桿安裝端接有一根所述轉(zhuǎn)動桿(6)，該轉(zhuǎn)動桿水平設置；所述弧形偏心壓塊(5)上的安裝孔中轉(zhuǎn)動配合有一根豎直螺栓(7)，該豎直螺栓下端與所述水平底板(2)的上板面固定，當轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動桿(6)時，可帶動所述弧形偏心壓塊(5)繞豎直螺栓(7)轉(zhuǎn)動，從而迫使所述滑動壓緊塊(4)前后移動;所述弧形偏心壓塊(5)的右前方設有一個限位塊(8)，該限位塊用于限制所述轉(zhuǎn)動桿(6)向右轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動角度，且限位塊(8)固定在所述水平底板(2)的上板面。
[0007]采用本實用新型來鉚接之前，先將本實用新型的水平底板(2)固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊(I)的螺紋盲孔(Ia)與沖床的沖頭相連;鉚接時，先旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動桿(6)，以便讓滑動壓緊塊(4)向前移動，其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿(6)，以便讓滑動壓緊塊(4)向后移動，并使滑動壓緊塊(4)和定位塊(3)緊靠在一起，以便將調(diào)角器軸承夾緊，然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊(I)快速向下沖壓，下壓塊(I)的鉚接盲孔(Ib)與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔(Ib)的深度;完成鉚接后，先控制下壓塊(I)向上移動，再旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動桿(6)，以便讓滑動壓緊塊(4)向前移動，進而將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0008]采用以上技術方案，本實用新型能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實施，具有很好的實用性。
[0009]為了便于連接，所述弧形偏心壓塊(5)的轉(zhuǎn)動桿安裝端開有一個盲孔，所述轉(zhuǎn)動桿
(6)的一端插入該盲孔中，并由弧形偏心壓塊(5)上豎直設置的緊定螺釘(9)固定在弧形偏心壓塊(5)上。
[0010]有益效果:本實用新型能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中下半部分的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1、2所示，一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，該鉚接工裝由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個下壓塊I，該下壓塊I上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔la，下壓塊I通過該螺紋盲孔Ia與沖床的沖頭相連。下壓塊I的底面為平面，下壓塊I底面的中心處開有一個鉚接盲孔Ib，這個鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm。
[0015]如圖1、2所示，下半部分由水平底板2、定位塊3、滑動壓緊塊4、弧形偏心壓塊5、轉(zhuǎn)動桿6、豎直螺栓7、限位塊8和緊定螺釘9構(gòu)成。其中，水平底板2為鋼板，其厚度為3-8mm，且水平底板2通過T型螺栓壓緊在沖床的工作臺上。水平底板2的上板面設有一個定位塊3，在定位塊3的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口 3a，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊4。滑動壓緊塊4為長方體結(jié)構(gòu)，該滑動壓緊塊4活動支撐在水平底板2上板面上，并與定位塊3上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合。在滑動壓緊塊4的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口 4a，滑動壓緊塊4和定位塊3緊靠在一起時，后半圓形缺口 4a與前半圓形缺口 3a可構(gòu)成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與鉚接盲孔Ib相適應，且這個圓孔的深度為8mm。所述前半圓形缺口 3a左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個后盲孔，這兩個后盲孔關于前半圓形缺口 3a的軸心線對稱設置?；瑒訅壕o塊4后側(cè)面對應兩個后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前盲孔和后盲孔之間設有一根復位簧10，該復位簧10的前端插入前盲孔中，復位簧10的后端插入后盲孔中，且復位簧10的作用是讓滑動壓緊塊4向前復位。
[0016]在滑動壓緊塊4的前方設有一個弧形偏心壓塊5，該弧形偏心壓塊5橫截面的輪廓由一個弧線段和一個U形段構(gòu)成，而U形段的兩側(cè)邊與弧線段的兩端相連，且弧線段的弧頂遠離U形段的連接邊?；⌒纹膲簤K5弧形段的弧面與滑動壓緊塊4的前表面接觸，弧形偏心壓塊5遠離其弧面的一端為轉(zhuǎn)動桿安裝端，該轉(zhuǎn)動桿安裝端位于弧形偏心壓塊5的U形段連接邊上，在該轉(zhuǎn)動桿安裝端接有一根轉(zhuǎn)動桿6，該轉(zhuǎn)動桿6水平設置?；⌒纹膲簤K5的轉(zhuǎn)動桿安裝端開有一個盲孔，轉(zhuǎn)動桿6的一端插入該盲孔中，并由弧形偏心壓塊5上豎直設置的緊定螺釘9固定在弧形偏心壓塊5上，且緊定螺釘9的尾部與轉(zhuǎn)動桿6的桿身緊密接觸。
[0017]弧形偏心壓塊5上的安裝孔中轉(zhuǎn)動配合有一根豎直螺栓7，該豎直螺栓7下端與水平底板2的上板面固定?；⌒纹膲簤K5的右前方設有一個限位塊8，該限位塊用于限制轉(zhuǎn)動桿6向右轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動角度，且限位塊8固定在水平底板2的上板面。當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿6時，可帶動弧形偏心壓塊5繞豎直螺栓7轉(zhuǎn)動，從而迫使滑動壓緊塊4前后移動。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，其特征在于:該鉚接工裝由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個下壓塊(I)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔(Ia)，而下壓塊(I)的底面為平面;所述下壓塊(I)底面的中心處開有一個鉚接盲孔(Ib),這個鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm； 所述下半部分包括水平底板(2)和轉(zhuǎn)動桿(6)，其中水平底板(2)的上板面設有一個定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合，并在滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(Ib)相適應;所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個后盲孔，所述滑動壓緊塊(4)后側(cè)面對應該后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前、后盲孔之間設有一根復位簧(10); 所述滑動壓緊塊(4)為長方體結(jié)構(gòu)，在滑動壓緊塊的前方設有一個弧形偏心壓塊(5)，該弧形偏心壓塊的弧面與滑動壓緊塊(4)的前表面接觸，弧形偏心壓塊(5)遠離其弧面的一端為轉(zhuǎn)動桿安裝端，在該轉(zhuǎn)動桿安裝端接有一根所述轉(zhuǎn)動桿(6 )，該轉(zhuǎn)動桿水平設置;所述弧形偏心壓塊(5)上的安裝孔中轉(zhuǎn)動配合有一根豎直螺栓(7)，該豎直螺栓下端與所述水平底板(2)的上板面固定，當轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動桿(6)時，可帶動所述弧形偏心壓塊(5)繞豎直螺栓(7)轉(zhuǎn)動，從而迫使所述滑動壓緊塊(4)前后移動;所述弧形偏心壓塊(5)的右前方設有一個限位塊(8)，該限位塊用于限制所述轉(zhuǎn)動桿(6)向右轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動角度，且限位塊(8)固定在所述水平底板(2)的上板面。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，其特征在于:所述弧形偏心壓塊(5)的轉(zhuǎn)動桿安裝端開有一個盲孔，所述轉(zhuǎn)動桿(6)的一端插入該盲孔中，并由弧形偏心壓塊(5)上豎直設置的緊定螺釘(9)固定在弧形偏心壓塊(5)上。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接工裝，由上半部分和下半部分構(gòu)成，下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔，而下壓塊的底面為平面；下壓塊底面的中心處開有一個鉚接盲孔；下半部分中水平底板的上板面設有定位塊，在定位塊的前表面開有U形凹槽，U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口；滑動壓緊塊與定位塊上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合，在滑動壓緊塊的后表面開有后半圓形缺口；滑動壓緊塊為長方體結(jié)構(gòu)，在滑動壓緊塊的前方設有弧形偏心壓塊，弧形偏心壓塊的弧面與滑動壓緊塊的前表面接觸。本實用新型能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件。
【IPC分類】B21D39/00
【公開號】CN205362427
【申請?zhí)枴緾N201521040140
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月15日