一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝,包括上壓板、下底板和背板，上壓板和下底板分別固定在背板的上下端，且平行設(shè)置；上壓板下表面設(shè)置若干圓槽，圓槽內(nèi)卡合固定錐形定位件；下底板上設(shè)置與圓槽相同數(shù)量的通孔；液壓缸活塞桿端向上伸出通孔，且液壓缸固定在下底板下表面上；背板上固定若干限位組件，限位組件位于錐形定位件左側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)有一個(gè)左右限位組件，使產(chǎn)品左右不會(huì)發(fā)生偏移；同時(shí)取消了人工鎖緊螺母裝置，采用液壓缸鎖緊，采用同一塊壓板，用多個(gè)液壓氣缸同時(shí)壓緊待加工產(chǎn)品。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]—般汽車(chē)方向機(jī)加工生產(chǎn)線，殼體、閥體類(lèi)工件攻絲工序，采用傳統(tǒng)工裝，把待加工產(chǎn)品裝在定位板上，用壓板壓住產(chǎn)品，然后壓板螺母鎖緊。
[0003]傳統(tǒng)工裝缺陷明顯:1、左右無(wú)限位裝置，產(chǎn)品鎖緊時(shí)容易左右移位，導(dǎo)致最終產(chǎn)品形位公差超差，技術(shù)要求產(chǎn)品形位公差〈=0.02111111，實(shí)際只能控制在〈=0.05111111。2、裝夾時(shí)壓板和壓板螺母采用手工鎖緊，裝夾效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服上述不足，本實(shí)用新型目的是提供一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，通過(guò)設(shè)計(jì)有一個(gè)左右限位組件，使產(chǎn)品左右不會(huì)發(fā)生偏移；同時(shí)取消了人工鎖緊螺母裝置，采用液壓缸鎖緊，采用同一塊壓板，用多個(gè)液壓氣缸同時(shí)壓緊待加工產(chǎn)品。
[0005]本實(shí)用新型的方案如下:一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，包括上壓板、下底板和背板，所述的上壓板和下底板分別固定在背板的上下端，且平行設(shè)置；
[0006]所述的上壓板下表面設(shè)置若干圓槽，所述的圓槽內(nèi)卡合固定錐形定位件;所述的下底板上設(shè)置與圓槽相同數(shù)量的通孔，；液壓缸活塞桿端向上伸出通孔，且液壓缸固定在下底板下表面上；
[0007]所述的背板上固定若干限位組件，所述的限位組件位于錐形定位件左側(cè)。
[0008]進(jìn)一步，所述的限位組件包括限位塊1、限位塊Π，兩個(gè)限位塊呈直角設(shè)置，并相互固定;所述的限位塊I通過(guò)螺栓固定在背板上，所述的限位塊Π通過(guò)螺栓固定定位套。
[0009]進(jìn)一步，所述的圓槽與通孔位于同一軸向上。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)有一個(gè)左右限位組件，使產(chǎn)品左右不會(huì)發(fā)生偏移，技術(shù)要求產(chǎn)品形位公差〈=0.02mm，實(shí)際能控制在〈=0.01mm。采用液壓缸鎖緊，且多個(gè)工位待加工產(chǎn)品裝在新型工裝上，往左側(cè)限位組件靠緊，采用同一塊壓板，用多個(gè)液壓氣缸同時(shí)壓緊待加工產(chǎn)品。裝夾效率大幅度提升，綜合加工效率提升20%。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]—種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，包括上壓板1、下底板2和背板3，上壓板I和下底板2分別固定在背板3的上下端，且平行設(shè)置;上壓板I下表面設(shè)置若干圓槽，圓槽內(nèi)卡合固定錐形定位件4;下底板2上設(shè)置與圓槽相同數(shù)量的通孔;液壓缸活塞桿端向上伸出通孔，且液壓缸5固定在下底板2下表面上；圓槽與通孔位于同一軸向上。背板3上固定若干限位組件，限位組件位于錐形定位件左側(cè)。
[0014]本實(shí)用新型的限位組件包括限位塊16、限位塊Π 7，兩個(gè)限位塊呈直角設(shè)置，并相互固定;限位塊17通過(guò)螺栓固定在背板上，限位塊Π 7通過(guò)螺栓固定定位套8。
[0015]在圖1中，本實(shí)用新型僅示出一個(gè)限位組件，實(shí)際中，每個(gè)錐形定位件左側(cè)均設(shè)置一個(gè)限位組件。
[0016]本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，錐形定位件錐頭一端插入轉(zhuǎn)身器殼體上端內(nèi)固定，下端被液壓缸活塞桿連接的頂件插入固定;轉(zhuǎn)向器上的突出轉(zhuǎn)向孔被定位套套接固定;在對(duì)轉(zhuǎn)身器殼體進(jìn)行攻絲作業(yè)時(shí)，殼體的上、下、左、右均可被固定，不容易左右移位，產(chǎn)品加工更加精準(zhǔn)。
[0017]盡管上文對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說(shuō)明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書(shū)所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，其特征在于，包括上壓板、下底板和背板，所述的上壓板和下底板分別固定在背板的上下端，且平行設(shè)置； 所述的上壓板下表面設(shè)置若干圓槽，所述的圓槽內(nèi)卡合固定錐形定位件;所述的下底板上設(shè)置與圓槽相同數(shù)量的通孔;液壓缸活塞桿端向上伸出通孔，且液壓缸固定在下底板下表面上； 所述的背板上固定若干限位組件，所述的限位組件位于錐形定位件左側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，其特征在于，所述的限位組件包括限位塊1、限位塊Π，兩個(gè)限位塊呈直角設(shè)置，并相互固定;所述的限位塊I通過(guò)螺栓固定在背板上，所述的限位塊Π通過(guò)螺栓固定定位套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向殼體攻絲工裝，其特征在于，所述的圓槽與通孔位于同一軸向上。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK205415008SQ201620084863
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】戴朝樑
【申請(qǐng)人】安徽冠潤(rùn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司