專利名稱：一種汽車前剎車盤的雙層砂模及其鑄造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鑄造工藝，特別是一種汽車前剎車盤的雙層砂模及 其鑄造工藝。(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車前剎車盤的生產(chǎn)技術(shù)僅為一段入單層鑄造(見圖5)，因 剎車盤有散熱片需要使用砂芯成型，所以每個剎車盤需要使用1個砂芯， 在鑄造砂模制成后，將砂芯放入砂模中，合模后澆鑄成型。傳統(tǒng)方式的 剎車盤均采用這種方法制造，生產(chǎn)效率相對較低，生產(chǎn)成本較高。(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前剎車盤的雙層砂模及其鑄造工 藝，它是在原有一段入單層鑄造的生產(chǎn)基礎(chǔ)前提下，改為雙層鑄造生產(chǎn)， 它可以提高每次生產(chǎn)的制品數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明的技術(shù)方案 一種汽車前剎車盤的雙層砂模，其特征在于它 是上下相向扣合的模砂型、上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板 砂芯所構(gòu)成，上模砂型上有澆注孔，所說的上下相向扣合的砂芯與中間 相夾的中間隔板砂芯經(jīng)澆鑄構(gòu)成由裝配頸、中心裝配孔、上下剎車面、 散熱肋條及每兩個散熱肋條中間有散熱孔的剎車盤，所說的上下相向扣 合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯上有與上述剎車盤反向的型孔。一種汽車前剎車盤的雙層砂模鑄造工藝，其特征在于它包括^下步驟(1) 鑄造上、下模砂型；(2) 制作上下砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯；(3) 將上下相向扣合的砂芯經(jīng)隔板砂芯粘合，形成組合砂芯；(4) 將組合砂芯放入下砂模型中，扣合上砂模型；(5) 完成合模后澆鑄，成型；(6) 落砂后開箱得到兩個剎牟盤制品。 本發(fā)明的優(yōu)越性在于(l)生產(chǎn)效率提高，原有砂?？臻g可以生產(chǎn)l個制品，現(xiàn)可生產(chǎn)2個制品，產(chǎn)值提高一倍；(2)成本降低，得料率明 顯提高；(3)操作簡單，只需簡單粘結(jié)即可；(4)在制作砂芯的過程中，增加了隔板，起到了兩個砂芯之間的隔離作用。(四)


圖1為本發(fā)明所涉一種汽車前剎車盤的雙層砂模及其鑄造工藝的工 藝流程圖。圖2為發(fā)明所涉一種汽車前剎車盤的雙層砂模中的砂芯結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為發(fā)明所涉一種汽車前剎車盤的雙層砂模中的砂芯中間相夾的中間隔板砂芯結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為發(fā)明所涉一種汽車前剎車盤的雙層砂模中用上下砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯澆鑄出的剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為傳統(tǒng)方式一段入單層鑄造工藝的生產(chǎn)工藝流程圖。其中1為上模砂型，la為澆注孔，2,為下模砂型，3a為上砂芯，3b為下砂芯，4為中間隔板砂芯，5為落砂后的砂盤I， 6為落砂后的砂盤II， 5a為裝配頸，5b為中心裝配孔，5c與5d為上下剎車面，5e為散熱肋條，5f為每兩個散熱肋條中間的散熱孔。(五)
具體實(shí)施例方式實(shí)施例 一種汽車前剎車盤的雙層砂模(見圖1-4)，其特征在于它 是上下相向扣合的模砂型1與2、上下相向扣合的砂芯3a、 3b與中間相 夾的中間隔板砂芯4所構(gòu)成，上模砂型上有澆注孔la，所說的上下相向 ,口合的砂芯3a、3b與中間相夾的中間隔板砂芯4經(jīng)澆鑄構(gòu)成由裝配頸5a、 中心裝配孔5b、上下剎車面5c與5d、散熱肋條5e及每兩個散熱肋條5e 中間有散熱孔5f的剎車盤5與6，所說的上下相向扣合的砂芯3a、 3b與 中間相夾的中間隔板砂芯4上有與上述剎車盤反向的型孔。一種汽車前剎車盤的雙層砂模鑄造工藝(見圖1)，其特征在于它包 括以下步驟(1) 鑄造上、下模砂型1與2;(2) 制作上下砂芯3a、 3b與中間相夾的中間隔板砂芯4;(3) 將上下相向扣合的砂芯3a、 3b經(jīng)隔板砂芯4粘合，形成組合砂芯；(4) 將組合砂芯放入下砂模型2中，扣合上砂模型l;(5) 完成合模后澆鑄，成型；(6) 落砂后開箱得到兩個剎車盤制品5與6。<image>image see original document page 5</image>
權(quán)利要求
1、一種汽車前剎車盤的雙層砂模，其特征在于它是上下相向扣合的模砂型、上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯所構(gòu)成，上模砂型上有澆注孔，所說的上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯經(jīng)澆鑄構(gòu)成由裝配頸、中心裝配孔、上下剎車面、散熱肋條及每兩個散熱肋條中間有散熱孔的剎車盤，所說的上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯上有與上述剎車盤反向的型孔。
2、 一種汽車前剎車盤的雙層砂模鑄造工藝，其特征在于它包括以下步驟(1) 鑄造上、下模砂型；(2) 制作上下砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯；(3) 將上下相向扣合的砂芯經(jīng)隔板砂芯粘合，形成組合砂芯；(4) 將組合砂芯放入下砂模型中，扣合上砂模型；(5) 完成合模后澆鑄，成型；(6) 落砂后開箱得到兩個剎車盤制品。
全文摘要
一種汽車前剎車盤的雙層砂模及其鑄造工藝，雙層砂模是由上下相向扣合的模砂型、上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯所構(gòu)成，所說的上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯經(jīng)澆鑄構(gòu)成由裝配頸、中心裝配孔、上下剎車面、散熱肋條及每兩個散熱肋條中間有散熱孔的剎車盤，所說的上下相向扣合的砂芯與中間相夾的中間隔板砂芯上有與上述剎車盤反向的型孔；其工藝為鑄造上、下模砂型、制作組合砂芯、組合砂芯放入砂模型、合模后澆鑄成型為兩個剎車盤。本發(fā)明的優(yōu)越性在于生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)值提高一倍；成本降低，得料率明顯提高；操作簡單，只需簡單粘結(jié)即可；在制作砂芯的過程中，增加了隔板，起到了兩個砂芯之間的隔離作用。
文檔編號B22C9/22GK101323010SQ20081008885
公開日2008年12月17日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者大橋真三 申請人:高丘六和(天津)工業(yè)有限公司