合金制動(dòng)盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種合金制動(dòng)盤(pán)，包括圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)本體，在本體正面上開(kāi)設(shè)有與制動(dòng)軸連接的中心孔、安裝定位孔以及散熱孔和連接孔，定位孔位于中心孔的外側(cè)且為正方形；另外在合金制動(dòng)盤(pán)本體的背面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型提供一種合金制動(dòng)盤(pán)，具有的有益效果是：通過(guò)正方形定位孔的設(shè)置提高制動(dòng)性能；通過(guò)加強(qiáng)筋的設(shè)置增加制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度；具有散熱孔，能夠達(dá)到優(yōu)良的散熱效果的同時(shí)，不僅不易斷裂，磨合性能高，制動(dòng)性能優(yōu)良，而且使用壽命長(zhǎng)，具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】合金制動(dòng)盤(pán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種制動(dòng)盤(pán)，特別是涉及一種汽車(chē)用合金制 動(dòng)盤(pán)。

【背景技術(shù)】
[0002] 制動(dòng)盤(pán)是車(chē)用制動(dòng)系統(tǒng)中的重要構(gòu)件，也是汽車(chē)中一個(gè)很重要的零部件。在車(chē)輛 剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)剎車(chē)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)端面的接觸，形成剎車(chē)制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn) 機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中能夠及時(shí)的減速或停止。
[0003] 目前，用于汽車(chē)上的制動(dòng)盤(pán)，存在強(qiáng)度不夠，時(shí)常開(kāi)裂，散熱效果不良，應(yīng)力部位易 斷裂，降低了使用壽命，易造成安全事故隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的合金 制動(dòng)盤(pán)，特別適用于汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高制動(dòng)性能，增加強(qiáng)度，達(dá)到優(yōu)良的散熱效 果，不僅不易斷裂，實(shí)現(xiàn)高磨合，而且使用壽命長(zhǎng)，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：
[0007] -種合金制動(dòng)盤(pán)，包括圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)本體，所述的本體正面上開(kāi)設(shè)有與制動(dòng)軸 連接的中心孔和安裝定位孔，所述的定位孔位于中心孔的外側(cè)；在所述的本體正面上還開(kāi) 設(shè)有散熱孔和連接孔，其特征在于：所述的定位孔為正方形。
[0008] 本合金制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)中心孔可以將制動(dòng)盤(pán)本體與制動(dòng)軸連接，通過(guò)定位孔將制動(dòng) 盤(pán)本體定位在汽車(chē)的輪轂上，從而通過(guò)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)端面接觸實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的制動(dòng)。 本合金制動(dòng)盤(pán)的定位孔設(shè)置為正方形，提高了制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)性能，增強(qiáng)了磨合性能。
[0009] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的合金制動(dòng)盤(pán)本體的背面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以增強(qiáng)制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度，從而不易斷裂，延長(zhǎng)使用壽命。
[0011] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的定位孔數(shù)量為4個(gè)。
[0012] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的加強(qiáng)筋為12根，筋寬為8-10mm，呈軸向75度 的夾角。
[0013] 本實(shí)用新型一種合金制動(dòng)盤(pán)的技術(shù)方案，具有的有益效果是：通過(guò)正方形定位孔 的設(shè)置提高制動(dòng)性能；通過(guò)加強(qiáng)筋的設(shè)置增加制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度；具有散熱孔，能夠達(dá)到優(yōu)良 的散熱效果的同時(shí)，不僅不易斷裂，磨合性能高，制動(dòng)性能優(yōu)良，而且使用壽命長(zhǎng)，具有產(chǎn)業(yè) 上的利用價(jià)值。
[0014] 上述內(nèi)容僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了更清楚的了解本實(shí)用新型的技術(shù) 手段，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型合金制動(dòng)盤(pán)正面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為本實(shí)用新型合金制動(dòng)盤(pán)背面的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018] 如圖1及圖2所示，一種合金制動(dòng)盤(pán)，包括制動(dòng)盤(pán)本體1，其呈圓盤(pán)狀，在本體1的 正面上開(kāi)設(shè)有與制動(dòng)軸連接的中心孔2和安裝定位孔3,定位孔3數(shù)量為4個(gè)都位于中心孔 2的外側(cè)且為正方形；在本體1的正面上還開(kāi)設(shè)有散熱孔4和連接孔5。
[0019] 在合金制動(dòng)盤(pán)本體1的背面上設(shè)置有加強(qiáng)筋6,加強(qiáng)筋6為12根，筋寬為8-10mm， 呈軸向75度的夾角。
[0020] 本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于，通過(guò)正方形定位孔的設(shè)置提高制動(dòng)性能；通過(guò)加強(qiáng)筋 的設(shè)置增加制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度。
[0021] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何的簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種合金制動(dòng)盤(pán)，包括圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)本體，所述的本體正面上開(kāi)設(shè)有與制動(dòng)軸連 接的中心孔和安裝定位孔，所述的定位孔位于中心孔的外側(cè)；在所述的本體正面上還開(kāi)設(shè) 有散熱孔和連接孔，其特征在于：所述的定位孔為正方形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的合金制動(dòng)盤(pán)，其特征在于：所述的本體背面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的合金制動(dòng)盤(pán)，其特征在于：所述的定位孔數(shù)量為4個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的合金制動(dòng)盤(pán)，其特征在于：所述的加強(qiáng)筋數(shù)量為12根。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的合金制動(dòng)盤(pán)，其特征在于：所述的加強(qiáng)筋筋寬為8-10mm， 呈軸向75度夾角。
【文檔編號(hào)】F16D65/84GK203879983SQ201420117374
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】俞學(xué)林 申請(qǐng)人:繁昌縣金科機(jī)電科技有限公司