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      砂輪鋸進(jìn)鋸油缸的制作方法

      文檔序號:3424049閱讀:378來源:國知局
      專利名稱:砂輪鋸進(jìn)鋸油缸的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種砂輪鋸。主要實現(xiàn)鋼坯的鋸切。屬于軋鋼輔助設(shè) 備技術(shù)領(lǐng)域。
      (二)
      背景技術(shù)
      棒材及型材經(jīng)軋機出來以后必須經(jīng)過鋸切。 一般采用剪切機剪切、金 屬鋸片鋸切或砂輪鋸片鋸切等。用剪切機剪切復(fù)雜斷面的軌件,會使剪切 斷面受壓變形。因此對于鋼管、型鋼等異形斷面軋件,為了保證斷面質(zhì)量, 必須采用鋸機來切斷。砂輪鋸與金屬鋸相比,可以鋸切不同材料的鋼種, 機器振動小,鋸切斷面光潔度高等優(yōu)點。隨著客戶對鋼種需求的增加,斷 面質(zhì)量要求的提高,砂輪鋸的應(yīng)用也越來越廣泛。
      軋鋼輔助設(shè)備正常生產(chǎn)工藝是排料(批料)或單根料在輸入輥道上, 物料經(jīng)輸入輥道被運送至定尺機處,經(jīng)定尺后,物料被水平/垂直夾緊裝置 夾緊后,砂輪鋸根據(jù)自動測徑尺寸和物料的直徑大小,將調(diào)位油缸動運動 到要求的伸縮位置,隨后再根據(jù)測徑鋸盤尺寸計算出主電機轉(zhuǎn)速,再根據(jù) 選定的切削率控制進(jìn)給油缸比例控制閥,自動進(jìn)行切削。切削完畢,鋸盤 自動抬起,并快速返回原位,水平/垂直夾緊機構(gòu)全部松開,輸入輥道將鋸 后定尺料運出,并將待切的物料繼續(xù)重復(fù)送進(jìn),進(jìn)行下一次鋸切。本實用新型作出以前,以往的砂輪鋸進(jìn)鋸油缸在進(jìn)鋸時由于受到產(chǎn)品 截面變化的影響,使油缸的進(jìn)給速度不穩(wěn)定。
      (三) 發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種能得到恒定的進(jìn)給速 度的砂輪鋸進(jìn)鋸油缸。
      本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種砂輪鋸進(jìn)鋸油缸,包括油缸、 比例換向閥、閥I和閥II,所述油缸的無桿腔通過閥I與比例換向閥的一
      出油口相連,油缸的有桿腔通過閥n與比例換向閥的另一出油口相連,其
      特點是..在所述比例換向閥的進(jìn)油口管路上連接有壓力補償器,在比例換 向閥的回油口管路上連接有背壓閥。壓力補償器用于比例換向閥的進(jìn)油口 中的壓力負(fù)載補償,而比例換向閥出油口的背壓閥起背壓作用,防止壓力 沖擊。
      工作原理
      當(dāng)比例換向閥通電,壓力油經(jīng)過壓力補償器及比例換向閥給油缸無桿 腔通油,這時油缸向前進(jìn)給,油缸有桿腔內(nèi)的油經(jīng)過比例換向閥和背壓閥 流回油箱,從而保證油缸運動時更加平穩(wěn)。
      本實用新型通過在進(jìn)鋸油缸的進(jìn)、加油管路的回油上分別設(shè)置了一個 壓力補償器和一個背壓閥,從而使油缸速度不受壓力和溫度的影響,使流 量基本恒定,還可以避免開始流動的超調(diào)。


      圖1為本實用新型砂輪鋸進(jìn)鋸油缸液壓原理圖。圖中附圖標(biāo)記 油缸1 閥I 2
      比例換向閥3 壓力補償器4 背壓閥5
      閥116。
      具體實施方式
      參見圖l,本實用新型涉及一種砂輪鋸進(jìn)鋸油缸,主要由油缸l、閥I
      2、比例換向閥3、壓力補償器4、背壓閥5和閥II6組成。所述油缸l的 無桿腔通過閥I2與比例換向閥3的一出油口相連,油缸1的有桿腔通過 閥116與比例換向閥3的另一出油口相連,所述比例換向閥3的進(jìn)油口的 管路上連接壓力補償器4,比例換向閥3的回油口管路上連接背壓閥5。
      權(quán)利要求1、一種砂輪鋸進(jìn)鋸油缸,包括油缸(1)、比例換向閥(3)、閥I(2)和閥II(6),所述油缸(1)的無桿腔通過閥I(2)與比例換向閥(3)的一出油口相連,油缸1的有桿腔通過閥II(6)與比例換向閥(3)的另一出油口相連,其特征在于在所述比例換向閥(3)的進(jìn)油口管路上連接有壓力補償器(4),在比例換向閥(3)的回油口管路上連接有背壓閥(5)。
      專利摘要本實用新型涉及一種砂輪鋸進(jìn)鋸油缸,主要實現(xiàn)鋼坯的鋸切。包括油缸(1)、比例換向閥(3)、閥I(2)和閥II(6),所述油缸(1)的無桿腔通過閥I(2)與比例換向閥(3)的一出油口相連,油缸1的有桿腔通過閥II(6)與比例換向閥(3)的另一出油口相連,其特征在于在所述比例換向閥(3)的進(jìn)油口管路上連接有壓力補償器(4),在比例換向閥(3)的回油口管路上連接有背壓閥(5)。本實用新型通過在進(jìn)鋸油缸的進(jìn)、加油管路的回油上分別設(shè)置了一個壓力補償器和一個背壓閥,從而使油缸速度不受壓力和溫度的影響,使流量基本恒定,還可以避免開始流動的超調(diào)。
      文檔編號B24B27/06GK201316950SQ20082021724
      公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
      發(fā)明者劉成龍 申請人:江陰東辰機械制造有限公司
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