專利名稱：新型車載抽真空系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明涉及一種抽真空系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種可與行車同步移動(dòng)的、并可對(duì)懸吊在行 車下的頻繁移動(dòng)的設(shè)備實(shí)時(shí)進(jìn)行抽真空的新型車載抽真空系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步，工業(yè)的不斷發(fā)展，鑄造行業(yè)也有了新的突破。早在20世紀(jì)70年代
鑄造行業(yè)就出現(xiàn)了一種嶄新的物理造型法，即真空密封造型，真空密封造型法也稱負(fù)壓造
型法或減壓造型法，國(guó)外取真空英文字Vacuum的字頭，而簡(jiǎn)稱為V法。
從1974年起國(guó)內(nèi)開(kāi)始了對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的探討和研究。目前，這種造型法在國(guó)內(nèi)被普遍 采用。它是利用塑料薄膜抽真空使干砂成型。由于它不使用黏結(jié)劑，落砂簡(jiǎn)便，使造型材 料的耗量降到最低限度，減少了廢砂，改善了勞動(dòng)條件，提高了鑄件表面質(zhì)量和尺寸精度， 降低了鑄件的生產(chǎn)能耗，是一種很有發(fā)展前途的先進(jìn)的鑄造工藝。主要用于生產(chǎn)大、中型 有色和黑色合金鑄件。
由于該工藝?yán)帽∧こ檎婵帐垢缮俺尚停谠煨?、合箱、澆鑄、冷卻等不同的工部中 始終都抽真空使干砂成型，且V法鑄造主要是大中型鑄件，都通過(guò)行車搬移到各個(gè)工部中， 目前為了保證搬運(yùn)過(guò)程中處于抽真空狀態(tài)，自真空泵房連接出2條長(zhǎng)達(dá)70米的軟管連接到 砂箱上對(duì)其抽真空，軟管隨砂箱順地面拖移，拖管占用工作通道和砂箱放置空間，經(jīng)常需 要人員調(diào)整，降低了生產(chǎn)效率，使工作帶來(lái)諸多不便，形成安全隱患點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種新型車載抽真空系統(tǒng)，該系統(tǒng)為 一體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)與行車固聯(lián)的掛車連接在一起從而實(shí)現(xiàn)和行車同步移動(dòng)，并可對(duì)懸掛于 行車下的頻繁移動(dòng)的設(shè)備抽真空。
本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案
新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)具有
一基座，其上部固聯(lián)有可與掛車底部固聯(lián)的連接架，所述掛車與行車固聯(lián)并在行車梁 上與行車同步移動(dòng)；
所述基座內(nèi)設(shè)置由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的真空泵，在真空泵的進(jìn)出口通過(guò)管道分別連通有兼 作氣流通道的真空泵進(jìn)口消聲器和出口消聲器，出口消聲器的出口端具有單向閥；
所述進(jìn)口消聲器通過(guò)管道連通空氣過(guò)濾機(jī)上部，所述空氣過(guò)濾機(jī)下部還連通有延伸出 基座外的用于連接軟管的進(jìn)氣管。 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于-設(shè)備抽真空的軟管，并設(shè)置軟管收放裝置，所述收放裝置 由固定在所述基座上的電動(dòng)葫蘆和連接在軟管上的鋼索構(gòu)成，鋼索由電動(dòng)葫蘆收巻或釋放。 所述軟管上串聯(lián)有一段硬管，該硬管上設(shè)置有可在地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備真空狀態(tài)的氣壓表。
所述空氣過(guò)濾機(jī)包括密閉的筒狀過(guò)濾機(jī)殼體，在殼體上部的內(nèi)壁沿圓周方向固設(shè)有角 鋼，在所述的角鋼上設(shè)置水平的框架，以所述框架為支撐在過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)可拆裝地懸置有 多個(gè)圓筒狀的過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)口消聲器與過(guò)濾網(wǎng)上方的過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔連通。
所述多個(gè)過(guò)濾網(wǎng)呈星羅棋布式排列于過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔。設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)清灰除塵裝置，所 述清灰除塵裝置包括水平延伸至過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔的噴吹管，以及多個(gè)與所述噴吹管徑向連 通的脈沖噴嘴，各脈沖噴嘴分別對(duì)應(yīng)位于所述過(guò)濾網(wǎng)的上口處，所述噴吹管的氣源由固定 于所述基座上的空壓機(jī)提供。
所述過(guò)濾機(jī)殼體側(cè)壁開(kāi)設(shè)有供所述噴吹管及脈沖噴嘴整體插入的孔，噴吹管的外端部 固聯(lián)有法蘭，所述法蘭密封連接于所述孔所在處的過(guò)濾機(jī)殼體上。
所述過(guò)濾網(wǎng)采用圓筒式結(jié)構(gòu)，在所述過(guò)濾網(wǎng)的中軸線處設(shè)置上端帶掛鉤的立桿，所述 立桿的掛鉤部分穿過(guò)所述過(guò)濾網(wǎng)上口的橫擔(dān)，立桿的下端穿過(guò)所述過(guò)濾網(wǎng)底面的圓形封板 并通過(guò)蝶形螺帽固定。
與己有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在
本發(fā)明車載抽真空系統(tǒng)，通過(guò)掛車可將整個(gè)抽真空系統(tǒng)與行車同步移動(dòng)，也即實(shí)現(xiàn)對(duì) 懸吊于行車下的設(shè)備實(shí)時(shí)、持續(xù)抽真空，無(wú)需從真空泵房拖拉長(zhǎng)長(zhǎng)的軟管接在吊車下的設(shè)備上。
本系統(tǒng)為整體式抽真空系統(tǒng)，為滿足車間低噪聲的工況要求，在真空泵的進(jìn)出口管道 上分別連通了進(jìn)口消聲器和出口消聲器，并對(duì)真空泵設(shè)置降噪罩，以降低噪聲。
本系統(tǒng)設(shè)置有軟管收放裝置，在對(duì)設(shè)備抽真空時(shí)，電動(dòng)葫蘆釋放鋼索并將進(jìn)氣管處的 軟管垂落連接在設(shè)備上，可根據(jù)需要收放軟管，避免軟管在地面拖拽引起損傷，也避免軟 管在地面上隨設(shè)備四處移動(dòng)而妨礙施工人員工作。軟管上串聯(lián)有一段硬管，該硬管上設(shè)置 有氣壓表，以便于地面工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的真空狀況，可以及時(shí)排除隱患。
本系統(tǒng)設(shè)置了優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中過(guò)濾網(wǎng)的空氣過(guò)濾機(jī)，大大提高了過(guò)濾效果，避免粉塵 被吸入真空泵內(nèi)造成損壞，因此也可延長(zhǎng)真空泵的使用壽命。


圖l為本系統(tǒng)工作狀態(tài)主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本系統(tǒng)的俯視圖，圖中 未示意出掛車；圖4為本系統(tǒng)中空氣過(guò)濾機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖4中的A部放大圖；圖6 為圖5的俯視圖；圖7為圖4的B-B剖視圖；圖8為圖7的C部放大圖；圖9為圖1的 A-A剖視圖，也即本系統(tǒng)真空泵降噪罩俯視圖，圖中未示意頂面的降噪片。圖中標(biāo)號(hào)l掛車，2行車梁，3連接架，4基座，5動(dòng)力機(jī)構(gòu)，6真空泵，7進(jìn)口消聲 器，8出口消聲器，9單向閥，IO進(jìn)氣管，ll軟管，12空氣過(guò)濾機(jī)，13電動(dòng)葫蘆，14鋼 索，15硬管，16氣壓表，17過(guò)濾機(jī)殼體，18框架，19過(guò)濾網(wǎng)，20掛鉤，21立桿，22噴 吹管，23脈沖噴嘴，24空壓機(jī)，25法蘭，26降噪罩，27降噪片。
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
，非限定實(shí)施例如下所述
實(shí)施例結(jié)合圖1-3，掛車1通過(guò)硬牽引機(jī)構(gòu)與行車連接并在行車梁2上與行車同步移 動(dòng)，掛車的底部與本系統(tǒng)的連接架3固定連接，基座4固聯(lián)在連接架3下端，基座可采用 長(zhǎng)方體狀的框架結(jié)構(gòu)，其底面的鋼板上固定設(shè)置有由動(dòng)力機(jī)構(gòu)5 (可采用電機(jī)或其他可提 供動(dòng)力的設(shè)備)驅(qū)動(dòng)的真空泵6，在真空泵的進(jìn)出口端通過(guò)管道分別連接有兼作氣流通道 的真空泵進(jìn)口消聲器7和出口消聲器8，出口消聲器的出口端具有單向閥9，在真空泵間歇 工作時(shí)防止氣流倒灌。
進(jìn)氣管10的入口連接有軟管11，軟管11與懸吊在行車下的設(shè)備連接以對(duì)其實(shí)時(shí)抽真 空，(根據(jù)需要，進(jìn)氣管IO可以分配出兩個(gè)或更多的入口以便于連接多根軟管)。圖1、 3 可以看出，在基座4上固設(shè)有空氣過(guò)濾機(jī)12，進(jìn)氣管10與空氣過(guò)濾機(jī)的下部連通，進(jìn)口 消聲器的入口通過(guò)管道與空氣過(guò)濾機(jī)的上部連通，工作時(shí)氣流經(jīng)空氣過(guò)濾機(jī)過(guò)濾后由真空 泵抽出，防止粉塵損壞真空泵。
圖2所示，在基座上固設(shè)有電動(dòng)葫蘆13，連接在軟管上的鋼索14，鋼索由電動(dòng)葫盧收 巻或釋放，不抽真空時(shí)，電動(dòng)葫蘆收巻鋼索并將軟管提升起來(lái)，不影響車間地面工作人員 的工作，抽真空時(shí)，電動(dòng)葫蘆釋放鋼索可將軟管下放至適當(dāng)高度，既能對(duì)設(shè)備抽真空，也 不會(huì)讓軟過(guò)垂落在地面隨設(shè)備來(lái)回拖拽。圖1所示，在軟管上串聯(lián)有一段硬管15,該硬管 上設(shè)置有氣壓表16，工作人員可在地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備真空狀態(tài)，以及時(shí)排除各種隱患。
結(jié)合圖4-8，本系統(tǒng)的空氣過(guò)濾機(jī)包括密閉的筒狀過(guò)濾機(jī)殼體17，在殼體上部的內(nèi)壁 沿圓周方向固設(shè)有角鋼，在角鋼上設(shè)置水平的框架18，以框架為支撐在過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)可拆 裝地懸置有多個(gè)呈星羅棋布式排列的圓筒狀的過(guò)濾網(wǎng)19，在過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)，框架上部與框 架下部只有在過(guò)濾網(wǎng)的上口處連通，圖5中箭頭所示為氣流的走向，結(jié)合圖1和圖5，進(jìn) 氣管10的空氣經(jīng)框架18下方進(jìn)入過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)19過(guò)濾后穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)上口處的 框架進(jìn)入過(guò)濾機(jī)殼體上部，再進(jìn)入進(jìn)口消聲器7內(nèi)。
過(guò)濾網(wǎng)與框架的可拆卸式連接方式，參見(jiàn)圖5、 6,在過(guò)濾網(wǎng)的中軸線處設(shè)置上端帶掛 鉤20的立桿21，立桿的掛鉤部分穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)上口的橫擔(dān)懸掛于框架上，立桿的下端穿過(guò) 過(guò)濾網(wǎng)底面的圓形封板并通過(guò)蝶形螺帽固定，松緊蝶形螺帽可實(shí)現(xiàn)過(guò)濾網(wǎng)在框架上的拆裝。
結(jié)合圖7、 8為了實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)濾網(wǎng)清灰除塵，設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)清灰除塵裝置，清灰除塵裝置包括水平延伸至過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔的噴吹管22，以及多個(gè)與所述噴吹管徑向連通的脈沖噴嘴 23，各脈沖噴嘴分別對(duì)應(yīng)位于過(guò)濾網(wǎng)19的上口處，噴吹管的氣源由固定于基座上的空壓機(jī) 24提供，在真空泵間歇工作的間隙，脈沖噴嘴可將過(guò)濾網(wǎng)上吸附的粉塵吹落至過(guò)濾機(jī)殼體 底部，并及時(shí)清掃出去。
為了便于檢修脈沖噴嘴，在過(guò)濾機(jī)殼體17側(cè)壁開(kāi)設(shè)有供噴吹管22及脈沖噴嘴23整體 插入的孔，噴吹管的外端部固聯(lián)有法蘭25，法蘭密封連接于所述孔所在處的過(guò)濾機(jī)殼體上。
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)真空泵及動(dòng)力機(jī)構(gòu)的隔離降噪，參見(jiàn)圖9，設(shè)置降噪罩26，其由五塊隔板 構(gòu)成一個(gè)沒(méi)有底面的長(zhǎng)方體狀罩子將真空泵及動(dòng)力機(jī)構(gòu)罩在其中，每一隔板由多個(gè)降噪片 27連接形成百葉窗式的結(jié)構(gòu)，以減低工作環(huán)境的噪聲。
權(quán)利要求
1、新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)具有一基座(4)，其上部固聯(lián)有可與掛車(1)底部固聯(lián)的連接架(3)，所述掛車與行車固聯(lián)并在行車梁(2)上與行車同步移動(dòng)；所述基座(4)內(nèi)設(shè)置由動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)驅(qū)動(dòng)的真空泵(6)，在真空泵的進(jìn)出口通過(guò)管道分別連通有兼作氣流通道的真空泵進(jìn)口消聲器(7)和出口消聲器(8)，出口消聲器的出口端具有單向閥(9)；所述進(jìn)口消聲器(7)通過(guò)管道連通空氣過(guò)濾機(jī)(12)上部，所述空氣過(guò)濾機(jī)下部還連通有延伸出基座外的用于連接軟管(11)的進(jìn)氣管(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管(10) 上連接有用于對(duì)設(shè)備抽真空的軟管(11)，并設(shè)置軟管收放裝置，所述收放裝置由固定 在所述基座上的電動(dòng)葫蘆(13)和連接在軟管上的鋼索(14)構(gòu)成，鋼索由電動(dòng)葫蘆收 巻或釋放。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述軟管(11)上 串聯(lián)有一段硬管(15)，該硬管上設(shè)置有可在地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備真空狀態(tài)的氣壓表(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾機(jī)(12) 包括密閉的筒狀過(guò)濾機(jī)殼體(17),在殼體上部的內(nèi)壁沿圓周方向固設(shè)有角鋼，在所述 的角鋼上設(shè)置水平的框架(18)，以所述框架為支撐在過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)可拆裝地懸置有多 個(gè)圓筒狀的過(guò)濾網(wǎng)(19)，所述進(jìn)口消聲器(7)與過(guò)濾網(wǎng)上方的過(guò)濾機(jī)殼體(17)內(nèi)腔 連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)過(guò)濾網(wǎng)(19) 呈星羅棋布式排列于過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)清灰除 塵裝置，所述清灰除塵裝置包括水平延伸至過(guò)濾機(jī)殼體內(nèi)腔的噴吹管(22)，以及多個(gè) 與所述噴吹管徑向連通的脈沖噴嘴(23)，各脈沖噴嘴分別對(duì)應(yīng)位于所述過(guò)濾網(wǎng)(19) 的上口處，所述噴吹管的氣源由固定于所述基座上的空壓機(jī)(24)提供。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)濾機(jī)殼體(17) 側(cè)壁開(kāi)設(shè)有供所述噴吹管及脈沖噴嘴整體插入的孔，噴吹管的外端部固聯(lián)有法蘭(25)， 所述法蘭密封連接于所述孔所在處的過(guò)濾機(jī)殼體上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型車載抽真空系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)(19) 采用圓筒式結(jié)構(gòu)，在所述過(guò)濾網(wǎng)的中軸線處設(shè)置上端帶掛鉤(20)的立桿(21)，所述 立桿的掛鉤部分穿過(guò)所述過(guò)濾網(wǎng)上口的橫擔(dān)，立桿(21)的下端穿過(guò)所述過(guò)濾網(wǎng)底面的 圓形封板并通過(guò)蝶形螺帽固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型車載抽真空系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一基座，其上部固聯(lián)有可與掛車底部固聯(lián)的連接架，掛車與行車固聯(lián)并在行車梁上與行車同步移動(dòng)；基座內(nèi)設(shè)置由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的真空泵，在真空泵的進(jìn)出口通過(guò)管道分別連通有兼作氣流通道的真空泵進(jìn)口消聲器和出口消聲器，出口消聲器的出口端具有單向閥；進(jìn)口消聲器通過(guò)管道連通空氣過(guò)濾機(jī)上部，空氣過(guò)濾機(jī)下部還連通有延伸出基座外的用于連接軟管的進(jìn)氣管。本發(fā)明車載抽真空系統(tǒng)，通過(guò)掛車可將整個(gè)抽真空系統(tǒng)與行車同步移動(dòng)，也即實(shí)現(xiàn)對(duì)懸吊于行車下的設(shè)備實(shí)時(shí)、持續(xù)抽真空，無(wú)需從真空泵房拖拉長(zhǎng)長(zhǎng)的軟管接在吊車下的設(shè)備上。
文檔編號(hào)B22D18/06GK101618451SQ20091014433
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉永忠, 吳文濤, 毅 周, 巫啟泉, 明 張, 磊 李, 李為彬, 王仁明, 王成富, 王曉三, 王景祥, 建 邵 申請(qǐng)人:合肥麗清環(huán)保設(shè)備有限公司