專利名稱：一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒。
背景技術(shù)：
汽車(chē)水套砂芯形狀復(fù)雜，強(qiáng)度較差，制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒包括上 芯盒、下芯盒、上頂出機(jī)構(gòu)和下頂出機(jī)構(gòu)，砂芯是在壓力下緊實(shí)，上頂出機(jī)構(gòu)和下頂出機(jī)構(gòu) 的作用在脫離型腔時(shí)提供一定的脫模力，通常為了取芯方便砂芯留在下芯盒，這就要求上 頂出機(jī)構(gòu)在芯盒開(kāi)盒前要保證砂芯留在下芯盒，上頂出機(jī)構(gòu)在芯盒開(kāi)盒前通過(guò)上頂桿壓住 射嘴部分的砂芯，當(dāng)下芯盒往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)這一來(lái)自氣缸的壓力把砂芯推到下芯盒。這樣 的結(jié)構(gòu)砂芯不但要克服自身的脫模力，還要承受氣缸的壓力，砂芯易變形和損壞，砂芯的合 格率難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯 盒，該種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒可避免砂芯承受氣缸的壓力而變形和損壞， 從而能保證砂芯的合格率。
要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分
型熱芯盒，包括上芯盒、下芯盒、上頂出機(jī)構(gòu)和下頂出機(jī)構(gòu)，所述的上頂出機(jī)構(gòu)包括氣缸、上
芯盒上方的上頂芯板、固接于上頂芯板下方周邊的矩形布置的四根同步頂桿、與每根同步
頂桿配套的下芯盒上表面上方的輔助頂桿和六根以上的上頂桿，所述的氣缸活塞桿的下端
與上頂芯板連為一體，所述的每根上頂桿均固接于上頂芯板的下方，當(dāng)每根同步頂桿的下
端分別與配套的輔助頂桿上端接觸時(shí)，每根上頂桿均與上芯盒內(nèi)的砂芯頂面接觸。 所述的每根輔助頂桿與下芯盒可拆卸連接。 所述的每根同步頂桿和輔助頂桿的直徑均為18毫米。 本實(shí)用新型一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒采用這樣的結(jié)構(gòu)，氣缸外力 通過(guò)同步頂桿和與其配套的輔助頂桿傳到下芯盒，上芯頂板隨著下芯盒同步向下運(yùn)動(dòng)，使 砂芯處于下芯盒，可避免砂芯承受氣缸的壓力而變形和損壞，大幅度降低砂芯的廢品率，保 證了砂芯的合格率，降低了制作成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒作進(jìn)一步 詳細(xì)地說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒的結(jié)構(gòu)示意圖； 在
圖1中，1、同步頂桿；2、上頂桿；3、氣缸活塞桿；4、上頂芯板；5、氣缸；6、砂芯； 7、下芯盒；8、輔助頂桿；9、上芯盒。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒，包括上芯盒9、下芯盒7、 上頂出機(jī)構(gòu)和下頂出機(jī)構(gòu)，上頂出機(jī)構(gòu)包括氣缸5、上芯盒9上方的上頂芯板4、固接于上頂 芯板4下方周邊的矩形布置的四根同步頂桿1、與每根同步頂桿1配套的下芯盒7上表面 上方的輔助頂桿8和六根以上的上頂桿2，每根輔助頂桿8與下芯盒7可拆卸連接，每根同 步頂桿1和輔助頂桿8的直徑均采用18毫米。氣缸5的氣缸活塞桿3的下端與上頂芯板 4連為一體，所述的每根上頂桿2均固接于上頂芯板4的下方，當(dāng)每根同步頂桿1的下端分 別與配套的輔助頂桿8上端接觸時(shí)，每根上頂桿2均與上芯盒9內(nèi)的砂芯6頂面接觸。本 實(shí)用新型一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒采用這樣的結(jié)構(gòu)，氣缸外力通過(guò)同步頂 桿和與其配套的輔助頂桿傳到下芯盒，上芯頂板隨著下芯盒同步向下運(yùn)動(dòng)，使砂芯處于下 芯盒，可避免砂芯承受氣缸的壓力而變形和損壞，從而大幅度降低砂芯的廢品率，可保證砂 芯的合格率，降低制作成本。
權(quán)利要求一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒，包括上芯盒、下芯盒、上頂出機(jī)構(gòu)和下頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的上頂出機(jī)構(gòu)包括氣缸(5)、上芯盒(9)上方的上頂芯板(4)、固接于上頂芯板(4)下方周邊的矩形布置的四根同步頂桿(1)、與每根同步頂桿(1)配套的下芯盒(7)上表面上方的輔助頂桿(8)和六根以上的上頂桿(2)，所述的氣缸(5)活塞桿的下端與上頂芯板(4)連為一體，所述的每根上頂桿(2)均固接于上頂芯板(4)的下方，當(dāng)每根同步頂桿(1)的下端分別與配套的輔助頂桿(8)上端接觸時(shí)，每根上頂桿(2)均與上芯盒(9)內(nèi)的砂芯(6)頂面接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒，其特征在于所 述的每根輔助頂桿(8)與下芯盒(7)可拆卸連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒，其特征在于所 述的每根同步頂桿(1)和輔助頂桿(8)的直徑均為18毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒，其包括氣缸、上芯盒上方的上頂芯板、固接于上頂芯板下方周邊的矩形布置的四根同步頂桿、與每根同步頂桿配套的下芯盒上表面上方的輔助頂桿和六根以上的上頂桿，氣缸活塞桿的下端與上頂芯板連為一體，每根上頂桿均固接于上頂芯板的下方，當(dāng)每根同步頂桿的下端分別與配套的輔助頂桿上端接觸時(shí)，每根上頂桿均與上芯盒內(nèi)的砂芯頂面接觸。本實(shí)用新型一種制作汽車(chē)水套砂芯的水平分型熱芯盒采用這樣的結(jié)構(gòu)，氣缸外力通過(guò)同步頂桿和與其配套的輔助頂桿傳到下芯盒，上芯頂板隨著下芯盒同步向下運(yùn)動(dòng)，使砂芯處于下芯盒，可避免砂芯承受氣缸的壓力而變形和損壞，能保證砂芯的合格率，降低制作成本。
文檔編號(hào)B22C7/06GK201482917SQ200920187410
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者趙君 申請(qǐng)人:蕪湖瑞立達(dá)汽車(chē)模具制作有限公司