專利名稱：一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機缸體水套生產(chǎn)技術領域，具體講是一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具。
背景技術：
現(xiàn)有技術的汽車發(fā)動機缸體水套砂芯模具，其結(jié)構(gòu)一般包括底框、下芯盒、上芯盒和射砂機構(gòu)，所述的上芯盒和下芯盒之間設有缸體水套砂芯型腔，所述下芯盒上設有水套砂芯的下頂芯桿。在用缸體水套砂芯進行鑄造缸體水套時，需要用螺絲固定缸體水套砂芯， 現(xiàn)有技術的汽車發(fā)動機缸體水套砂芯模具生產(chǎn)出來的缸體水套砂芯沒有預留螺絲攻入孔， 當螺絲攻入缸體水套砂芯中時,會從螺絲攻入孔中向下落砂,從而導致缸體水套砂芯固定不牢；再者由于汽車發(fā)動機缸體水套砂芯是一種薄壁產(chǎn)品，而且也很容易造成砂芯破裂，使缸體水套砂芯不完整，甚至斷裂等情況。且由于缸體水套砂芯型腔比較狹小，當射砂機構(gòu)在向水套砂芯型腔中充砂時，發(fā)動機缸體水套砂芯型腔內(nèi)的空氣不能及時排出，因而會造成水套砂芯型腔充不滿砂，這樣也嚴重影響汽車發(fā)動機缸體水套砂芯的成型質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種能使缸體水套砂芯型腔快速充滿砂，且使缸體水套砂芯具有預留螺絲攻入孔的汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具它包括底框、上芯盒、下芯盒、頂芯桿、頂芯板和射砂機構(gòu)，所述上芯盒和下芯盒之間設有缸體水套砂芯型腔，所述頂芯桿的上端面與缸體水套砂芯型腔底部相平，頂芯桿的下端與頂芯板固定連接，所述下芯盒底部設有與頂芯桿同軸線的圓形內(nèi)凹，所述的圓形內(nèi)凹與缸體水套砂芯型腔的底部相連通，且圓形內(nèi)凹內(nèi)設有一帶中心孔的排氣塞，所述的排氣塞與圓形內(nèi)凹的內(nèi)壁可拆式連接，所述頂芯桿的上部與排氣塞中心孔間隙配合，所述排氣塞的上端面上設有多個排氣孔，排氣塞上設有與多個排氣孔相連通的圓環(huán)形排氣通道；所述的頂芯桿為帶有中心孔的頂芯桿，所述頂芯桿的中心孔內(nèi)間隙配合一頂針，所述頂針的上部位于缸體水套砂芯型腔內(nèi)，且頂針的下端固定連接在底框的固定板上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點當射砂機構(gòu)在向水套砂芯型腔中充砂時，該汽車發(fā)動機缸體水套砂芯模具的缸體水套砂芯型腔底部頂芯桿上設置的排氣塞，可以將發(fā)動機缸體水套砂芯型腔內(nèi)的空氣及時排出，使缸體水套砂芯型腔快速充滿砂，從而使汽車發(fā)動機缸體水套砂芯的成型質(zhì)量高；另外，該汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具在頂芯板向上帶動頂芯桿頂起缸體水套砂芯時，缸體水套砂芯底部脫離頂針上部，從而在缸體水套砂芯上預留下和頂針上部形狀和大小相配的螺絲攻入孔，該螺絲攻入孔在用螺絲固定缸體水套砂芯時，可方便螺絲攻入， 這樣就不會造成砂芯破裂或使缸體水套砂芯不完整、斷裂等情況，在固定缸體水套砂芯時，保證了缸體水套砂芯的完整。作為一種改進，所述頂針的上部呈上小下大的錐形，且頂針的上部自上而下以次包括第一段、第二段和第三段，所述第一段的錐度小于第二段的錐度，第二段的錐度小于第三段的錐度，且第三段的上端直徑大于固定砂芯的螺絲的直徑。那么在頂針上部脫離缸體水套砂芯后，缸體水套砂芯上預留的螺絲攻入孔也形成和頂針上部相配的錐度不同的三段孔，該三段孔的下段孔可方便螺絲定位，且螺絲在擰緊的同時螺絲攻入孔內(nèi)掉落的型砂也會落在下段孔內(nèi)，不會從孔內(nèi)漏出，從而保證了缸體水套砂芯的固定牢固性。作為一種改進，所述排氣塞的下端設有一圓環(huán)形壓板，所述的圓環(huán)形壓板與下芯盒通過緊固螺絲固定連接，且圓環(huán)形壓板的中心孔與排氣塞的圓環(huán)形排氣通道相連通。在安裝排氣塞后，用圓環(huán)形壓板壓緊排氣塞底部，取下排氣塞只需松開緊固螺絲即可。

圖I是本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具在圖I中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具的排氣塞的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具的排氣塞的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具的頂針上部的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示I、上芯盒，2、下芯盒，3、缸體水套砂芯型腔，4、頂芯桿，5、排氣塞，6、圓環(huán)形壓板，
7、排氣孔，8、圓環(huán)形排氣通道，9、圓形內(nèi)凹，10、緊固螺絲，11、頂針，12、頂芯板，13、固定板， 14、第一段，15、第二段，16、第三段。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具，它包括底框、上芯盒I、下芯盒
2、頂芯桿4、頂芯板12和射砂機構(gòu)，所述上芯盒I和下芯盒2之間設有缸體水套砂芯型腔 3，所述頂芯桿4的上端面與缸體水套砂芯型腔3底部相平，頂芯桿4的下端與頂芯板12固定連接，所述下芯盒2底部設有與頂芯桿4同軸線的圓形內(nèi)凹9，所述的圓形內(nèi)凹9與缸體水套砂芯型腔3的底部相連通，且圓形內(nèi)凹9內(nèi)設有一帶中心孔的排氣塞5，所述的排氣塞 5與圓形內(nèi)凹9的內(nèi)壁可拆式連接，所述頂芯桿4的上部與排氣塞5中心孔間隙配合，所述排氣塞5的上端面上設有多個排氣孔7，排氣塞5上設有與多個排氣孔7相連通的圓環(huán)形排氣通道8 ;所述的頂芯桿4為帶有中心孔的頂芯桿4，所述頂芯桿4的中心孔內(nèi)間隙配合一頂針11，所述頂針11的上部位于缸體水套砂芯型腔3內(nèi)，且頂針11的下端固定連接在底框的固定板13上。[0018]所述頂針11的上部呈上小下大的錐形，且頂針11的上部自上而下以次包括第一段14、第二段15和第三段16，所述第一段14的錐度小于第二段15的錐度，第二段15的錐度小于第三段16的錐度，且第三段16的上端直徑大于固定砂芯的螺絲的直徑。所述排氣塞5的下端設有一圓環(huán)形壓板6，所述的圓環(huán)形壓板6與下芯盒2通過緊固螺絲10固定連接，且圓環(huán)形壓板6的中心孔與排氣塞5的圓環(huán)形排氣通道8相連通。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具，它包括底框、上芯盒(I)、下芯盒(2)、頂芯桿(4)、頂芯板(12)和射砂機構(gòu)，所述上芯盒(I)和下芯盒(2)之間設有缸體水套砂芯型腔(3)，所述頂芯桿(4)的上端面與缸體水套砂芯型腔(3)底部相平，頂芯桿(4)的下端與頂芯板(12)固定連接，其特征在于所述下芯盒(2)底部設有與頂芯桿(4)同軸線的圓形內(nèi)凹(9)，所述的圓形內(nèi)凹(9)與缸體水套砂芯型腔(3)的底部相連通，且圓形內(nèi)凹(9)內(nèi)設有一帶中心孔的排氣塞(5)，所述的排氣塞(5)與圓形內(nèi)凹(9)的內(nèi)壁可拆式連接，所述頂芯桿(4)的上部與排氣塞(5)中心孔間隙配合，所述排氣塞(5)的上端面上設有多個排氣孔(7)， 排氣塞(5)上設有與多個排氣孔(7)相連通的圓環(huán)形排氣通道(8);所述的頂芯桿(4)為帶有中心孔的頂芯桿(4)，所述頂芯桿(4)的中心孔內(nèi)間隙配合一頂針(11)，所述頂針(11)的上部位于缸體水套砂芯型腔(3)內(nèi)，且頂針(11)的下端固定連接在底框的固定板(13)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具，其特征在于所述頂針(11)的上部呈上小下大的錐形，且頂針(11)的上部自上而下以次包括第一段(14)、第二段(15)和第三段(16)，所述第一段(14)的錐度小于第二段(15)的錐度，第二段(15)的錐度小于第三段(16)的錐度，且第三段(16)的上端直徑大于固定砂芯的螺絲的直徑。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具，其特征在于所述排氣塞(5)的下端設有一圓環(huán)形壓板(6)，所述的圓環(huán)形壓板(6)與下芯盒(2)通過緊固螺絲(10)固定連接，且圓環(huán)形壓板(6)的中心孔與排氣塞(5)的圓環(huán)形排氣通道(8)相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機的缸體水套砂芯模具它包括底框、上芯盒、下芯盒、頂芯桿、頂芯板和射砂機構(gòu)，所述下芯盒底部設有與頂芯桿同軸線的圓形內(nèi)凹，所述的圓形內(nèi)凹與缸體水套砂芯型腔的底部相連通，且圓形內(nèi)凹內(nèi)設有一帶中心孔的排氣塞，所述的排氣塞與圓形內(nèi)凹的內(nèi)壁可拆式連接，所述頂芯桿的上部與排氣塞中心孔間隙配合，所述排氣塞的上端面上設有多個排氣孔，排氣塞上設有與多個排氣孔相連通的圓環(huán)形排氣通道；所述的頂芯桿為帶有中心孔的頂芯桿，所述頂芯桿的中心孔內(nèi)間隙配合一頂針，所述頂針的上部位于缸體水套砂芯型腔內(nèi)，且頂針的下端固定連接在底框的固定板上。
文檔編號B22C7/06GK202343858SQ20112039039
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者叢遠剛 申請人:寧波高盛模具制造有限公司