專利名稱：減少錯模和粘鋁的車輪模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具，具體地說涉及一種改進(jìn)的車輪模具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代低壓鑄造成型金屬模具生產(chǎn)鑄件時(shí)，型腔密封形式為邊模油缸力密封，并且雙向定位，配合難度大，鑄件會出現(xiàn)錯模，鑄件錯模主要有軸向錯模及徑向錯模，造成鑄 件壁厚不均。當(dāng)機(jī)加工錯模的鑄件時(shí)，由于鑄件壁厚不均，壁厚薄的一側(cè)會有加工不到，嚴(yán) 重的會造成機(jī)加打刀，影響生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本。同時(shí)錯模還將導(dǎo)致粘鋁的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種模具設(shè)計(jì)方式，它能滿足車輪制造企業(yè)對車輪尺寸的 需求，有效地減少生產(chǎn)中的尺寸廢品，減少機(jī)加打刀，同時(shí)具有通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、便于制 作、精度能滿足尺寸要求的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是直徑小于等于16寸車輪改為邊模、底 模、頂模無間隙配合、直徑在17-18寸之間的車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0. 12mm、 直徑在19-21寸車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0. 13mm、22寸以上車輪邊模和底模、頂 模配合改為過盈0. 15mm。本發(fā)明在使用中能滿足車輪的尺寸精度要求，對設(shè)計(jì)者的技術(shù)要求不高，能在車 輪設(shè)計(jì)中廣泛使用，在生產(chǎn)中結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，模具的裝配精度更高。


圖1和圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_頂模，2-邊模，3-底模，4-車輪毛坯
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)目的。直徑小于等于16寸車輪改為邊模、底模、頂模無間隙配合、直徑在17-18寸之間的 車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0. 12mm、直徑在19-21寸車輪邊模和底模、頂模配合改 為過盈0. 13mm、22寸以上車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0. 15mm,防止邊模錯模及邊 模下沿粘鋁。
權(quán)利要求
減少錯模和粘鋁的車輪模具，由頂模、邊模、底模組成，其特征在于直徑小于等于16寸車輪改為邊模、底模、頂模無間隙配合；直徑在17-18寸之間的車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.12mm；直徑在19-21寸車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.13mm；22寸以上車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.15mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減少錯模和粘鋁的車輪模具，由頂模、邊模、底模組成，其特征在于直徑小于等于16寸車輪改為邊模、底模、頂模無間隙配合、直徑在17-18寸之間的車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.12mm、直徑在19-21寸車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.13mm、22寸以上車輪邊模和底模、頂模配合改為過盈0.15mm。
文檔編號B22D18/04GK101804455SQ20101016454
公開日2010年8月18日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者宮林松 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司