專利名稱：一種摩托車減震筒澆注單元裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及澆注機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種澆注機(jī)的澆注單元裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在工廠在摩托車減震筒坯件澆注時(shí)，采用多臺(tái)模具澆注裝置，人工操作，生產(chǎn)效率低下，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種摩托車減震筒澆注單元裝置，它為全自動(dòng)澆注機(jī)提供必要的工作單元，它采用自動(dòng)化控制，提高了工作效率，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下一種摩托車減震筒澆注單元裝置，包括澆注下模夾具、澆注上模夾具，澆注下模夾具鉸接在單元支架上，后座架固定在單元支架上，導(dǎo)桿兩端分別固定在澆注上模夾具和后座架上；后座架上固定有油缸卡扣；旋轉(zhuǎn)油缸的油塞前部插套并卡制在油缸卡扣上具。所述澆注下模夾具和澆注上模夾具上成型有螺栓固定槽和模具卡槽。本實(shí)用新型的有益效果在于由于直接通過(guò)油缸驅(qū)動(dòng)，減少人力，自動(dòng)化程度高； 同時(shí)，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見圖1、2所示，一種摩托車減震筒澆注單元裝置，包括澆注下模夾具2、澆注上模夾具3，澆注下模夾具2鉸接在單元支架1上，后座架4固定在單元支架1上，導(dǎo)桿5 兩端分別固定在澆注上模夾具3和后座架4上；后座架4上固定有油缸卡扣41 ；旋轉(zhuǎn)油缸 6的油塞前部插套并卡制在油缸卡扣41上。澆注下模夾具2和澆注上模夾具3上成型有螺栓固定槽21和模具卡槽22。工作原理將上模和下模分別放入澆注上模夾具3和澆注下模夾具2內(nèi)，并卡接在模具卡槽22中，旋轉(zhuǎn)油缸6的油塞前部插套并卡制到油缸卡扣41上，驅(qū)動(dòng)拉動(dòng)澆注上模夾具3沿導(dǎo)桿5滑動(dòng)，這樣使得上模和下模壓緊，開始澆注。澆注完后拆模時(shí)，也是旋轉(zhuǎn)油缸6，驅(qū)動(dòng)拉動(dòng)澆注上模夾具3沿導(dǎo)桿5滑動(dòng)，將澆注上模夾具3拉開，此時(shí)?？梢圆鹦渡夏：拖履！?br> 權(quán)利要求1.一種摩托車減震筒澆注單元裝置，包括澆注下模夾具O)、澆注上模夾具(3)，其特征在于澆注下模夾具( 鉸接在單元支架(1)上，后座架固定在單元支架(1)上，導(dǎo)桿( 兩端分別固定在澆注上模夾具C3)和后座架(4)上；后座架(4)上固定有油缸卡扣 (41)；旋轉(zhuǎn)油缸(6)的油塞前部插套并卡制在油缸卡扣Gl)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震筒澆注單元裝置，其特征在于澆注下模夾具( 和澆注上模夾具C3)上成型有螺栓固定槽和模具卡槽02)。
專利摘要一種摩托車減震筒澆注單元裝置，包括澆注下模夾具(2)、澆注上模夾具(3)，澆注下模夾具(2)鉸接在單元支架(1)上，后座架(4)固定在單元支架(1)上，導(dǎo)桿(5)兩端分別固定在澆注上模夾具(3)和后座架(4)上；后座架(4)上固定有油缸卡扣(41)；旋轉(zhuǎn)油缸(6)的油塞前部插套并卡制在油缸卡扣(41)上；它為全自動(dòng)澆注機(jī)提供必要的工作單元，它采用自動(dòng)化控制，提高了工作效率，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B22C9/08GK202212532SQ201120246428
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者張青良 申請(qǐng)人:浙江精一重工有限公司