專利名稱：汽車鎖鎖芯模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車鎖鎖芯模具。
背景技術(shù)：
汽車鎖包括鎖套及鎖芯。所述的鎖芯包括鎖芯本體，所述的鎖芯本體上設(shè)有多個徑向鎖片孔，所述的鎖芯本體的一端設(shè)有軸向鑰匙孔，所述的鑰匙孔與多個鎖片孔相連通。 汽車鎖鎖芯模具用于澆注汽車鎖鎖芯，它包括動模及靜模，所述的動模和靜模之間形成模腔，所述的動模上設(shè)有多片橫向鑲件且伸入在所述的模腔內(nèi)，該橫向鑲件用于成型鎖芯本體上的鎖片孔。所述的動模上設(shè)有縱向鑲件且該縱向鑲件縱向伸入在所述的模腔內(nèi)，所述的縱向鑲件用于成型鑰匙孔。由于鑰匙孔與多個鎖片孔相連通，因此，在模腔中的縱向鑲件會穿過橫向鑲件。目前的橫向鑲件由左鑲片和右鑲片拼接而成，左鑲片的左端有凹槽，右鑲片的右端有凹槽，兩個凹槽拼合之后形成供縱向鑲件通過的通孔，左鑲片與右鑲片的拼接端位于模腔內(nèi)。此種現(xiàn)有技術(shù)的汽車鎖鎖芯模具存在以下缺陷由于橫向鑲件由左鑲片和右鑲片拼接而成，左鑲片和右鑲片的拼接端難免會有高低落差，這樣澆注出來的汽車鎖鎖芯的鎖片孔內(nèi)壁上就出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，從而影響汽車鎖鎖芯的精度；又由于左鑲片與右鑲片的拼接端位于模腔內(nèi)，當(dāng)金屬液流入模腔內(nèi)時對左鑲片和右鑲片的自由端會有一個沖擊力，而左鑲片和右鑲片都比較薄，因此，容易被變形及折斷。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能提高產(chǎn)品精度且能避免橫向鑲件被變形或折斷的汽車鎖鎖芯模具。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車鎖鎖芯模具，包括上模、下模及設(shè)有模腔的模仁，所述的模仁設(shè)于所述的下模上，所述的上模合在所述的下模上；所述的模仁上橫向滑動配合有多片橫向鑲件且該橫向鑲件伸入在所述的模腔內(nèi)；所述的上模上設(shè)有縱向鑲件且該縱向鑲件縱向伸入在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件橫向貫通在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件位于模腔內(nèi)的端部上設(shè)有供所述的縱向鑲件通過的通孔，所述的縱向鑲件配合在所述的橫向鑲件的通孔內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的汽車鎖鎖芯模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·由于本實用新型的汽車鎖鎖芯模具的橫向鑲件橫向貫通在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件位于模腔內(nèi)的端部上設(shè)有供所述的縱向鑲件通過的通孔，所述的縱向鑲件配合在所述的橫向鑲件的通孔內(nèi)，這樣澆注出來的汽車鎖鎖芯的鎖片孔內(nèi)壁就會比較平整，從而可以保證汽車鎖鎖芯的精度，而且橫向鑲件一體成型，承受的壓力就比較大，因此不容易被折斷。作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的下模上設(shè)有用于帶動橫向鑲件橫向滑動的帶動機(jī)構(gòu)，所述的帶動機(jī)構(gòu)包括橫向滑動配合在下模上的滑座、橫向滑動配合在滑座內(nèi)的滑塊、設(shè)在滑塊上能撥動滑塊橫向滑動的撥桿；所述的滑塊位于所述的模仁的外側(cè)，所述的橫向鑲件的外端固定在所述的滑塊的內(nèi)端上。采用此種結(jié)構(gòu)后，合模時帶動機(jī)構(gòu)將橫向鑲件推入模腔內(nèi)，開模時，帶動機(jī)構(gòu)將橫向鑲件從模腔中抽取出來。作為本實用新型的另一種改進(jìn)，所述的滑塊上設(shè)有縱向通孔，所述的縱向通孔的上部為直孔，所述的縱向通孔的下部為直角梯形孔，所述的直角梯形孔遠(yuǎn)離模仁的側(cè)壁向上且向內(nèi)傾斜；所述的撥桿的上部為直桿，所述的撥桿的下部為斜桿；所述的撥桿縱向滑動配合在所述的縱向通孔內(nèi)且撥桿的直桿容置在直孔和直角梯形孔內(nèi)，所述的撥桿的上端固定在上模上；所述的滑塊外側(cè)設(shè)有滑塊嵌塊，所述的滑塊嵌塊的上端固定在上模上，所述的滑塊嵌塊與滑塊之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。所述的滑座的外側(cè)設(shè)有滑座嵌塊， 所述的滑座嵌塊的上端固定在上模上，所述的滑座嵌塊與滑塊之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。采用此種結(jié)構(gòu)后，開模后，所述的撥桿和滑塊嵌塊會在上模的帶動下向上移動，當(dāng)撥桿的斜桿與直角梯形孔的斜面接觸后，撥桿繼續(xù)向上移動就會推動滑塊橫向向外移動， 這樣就可以將橫向鑲件抽離模腔。作為本實用新型的還有一種改進(jìn)，所述的滑座下設(shè)有耐磨片。采用此種結(jié)構(gòu)后，可保護(hù)下模不被磨損。

圖1是本實用新型汽車鎖鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型汽車鎖鎖芯模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型汽車鎖鎖芯模具的部分組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型汽車鎖鎖芯模具的部分組件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、上模，2、下模，3、模仁，4、橫向鑲件，5、縱向鑲件，6、滑座，7、滑塊，8、 撥桿，8. 1、直桿，8. 2、斜桿，9、直孔，10、直角階梯孔，11、滑塊嵌件，12、滑座嵌件，13、耐磨片，14、汽車鎖鎖芯，14. 1、鎖片孔，14. 2、鑰匙孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。請參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實用新型的汽車鎖鎖芯模具包括上模1、下模 2及設(shè)有模腔的模仁3。所述的模仁3設(shè)于所述的下模2上，所述的上模1合在所述的下模 2上。所述的模仁3上橫向滑動配合有多片橫向鑲件4且該橫向鑲件4伸入在所述的模腔內(nèi)，即所述的模仁3上設(shè)有滑槽，所述的橫向鑲件4滑動配合在所述的滑槽內(nèi)，所述的橫向鑲件4用于成型汽車鎖鎖芯14的鎖片孔14. 1。所述的上模1上設(shè)有縱向鑲件5且該縱向鑲件5縱向伸入在所述的模腔內(nèi)，所述的縱向鑲件5的上端固定在上模1上，所述的縱向鑲件5用于成型汽車鎖鎖芯14的鑰匙孔14. 2。所述的橫向鑲件4橫向貫通在所述的模腔內(nèi)， 所述的橫向鑲件4位于模腔內(nèi)的端部上設(shè)有供所述的縱向鑲件5通過的通孔，所述的縱向鑲件5配合在所述的橫向鑲件4的通孔內(nèi)。所述的下模2上設(shè)有用于帶動橫向鑲件4橫向滑動的帶動機(jī)構(gòu)。所述的帶動機(jī)構(gòu)包括橫向滑動配合在下模2上的滑座6、橫向滑動配合在滑座6內(nèi)的滑塊7、設(shè)在滑塊7上能撥動滑塊7橫向滑動的撥桿8。所述的滑塊7位于所述的模仁3的外側(cè)，所述的橫向鑲件4的外端固定在所述的滑塊7的內(nèi)端上。所述的滑座6上設(shè)有縱向通孔，所述的滑塊7容置在滑座6的縱向通孔內(nèi)且可橫向滑動。所述的滑塊7上設(shè)有縱向通孔，所述的縱向通孔的上部為直孔9，所述的縱向通孔的下部為直角梯形孔10，所述的直角梯形孔10遠(yuǎn)離模仁3的側(cè)壁向上且向內(nèi)傾斜。所述的撥桿8的上部為直桿8. 1，所述的撥桿8的下部為斜桿8. 2。所述的撥桿8縱向滑動配合在所述的縱向通孔內(nèi)且撥桿8的直桿8. 1容置在直孔9和直角梯形孔10內(nèi)，所述的撥桿8的上端固定在上模1上。所述的滑塊7外側(cè)設(shè)有滑塊嵌塊11，所述的滑塊嵌塊11的上端固定在上模1上，所述的滑塊嵌塊11與滑塊7之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。所述的下模2上設(shè)有用于容置滑座6的空腔，所述的滑座6橫向滑動配合在所述的空腔內(nèi)。所述的滑座6的外側(cè)設(shè)有滑座嵌塊12，所述的滑座嵌塊12的上端固定在上模1 上，所述的滑座嵌塊12與滑塊7之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。所述的滑座6下設(shè)有耐磨片13。本具體實施例中，所述的下模2上設(shè)有兩個模仁3，每個模仁3的左右兩側(cè)均設(shè)有一個帶動機(jī)構(gòu)，分別帶動模仁3兩側(cè)的橫向鑲件4。
權(quán)利要求1.一種汽車鎖鎖芯模具，包括上模(1)、下模(2)及設(shè)有模腔的模仁(3)，所述的模仁 (3)設(shè)于所述的下模(2)上，所述的上模(1)合在所述的下模(2)上；所述的模仁(3)上橫向滑動配合有多片橫向鑲件(4)且該橫向鑲件(4)伸入在所述的模腔內(nèi)；所述的上模(1)上設(shè)有縱向鑲件(5)且該縱向鑲件(5)縱向伸入在所述的模腔內(nèi)，其特征在于所述的橫向鑲件(4)橫向貫通在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件(4)位于模腔內(nèi)的端部上設(shè)有供所述的縱向鑲件(5)通過的通孔，所述的縱向鑲件(5)配合在所述的橫向鑲件(4)的通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖鎖芯模具，其特征在于所述的下模(2)上設(shè)有用于帶動橫向鑲件(4)橫向滑動的帶動機(jī)構(gòu)，所述的帶動機(jī)構(gòu)包括橫向滑動配合在下模(2)上的滑座(6 )、橫向滑動配合在滑座(6 )內(nèi)的滑塊(7 )、設(shè)在滑塊(7 )上能撥動滑塊(7 )橫向滑動的撥桿(8)；所述的滑塊(7)位于所述的模仁(3)的外側(cè)，所述的橫向鑲件(4)的外端固定在所述的滑塊(7)的內(nèi)端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鎖鎖芯模具，其特征在于所述的滑塊(7)上設(shè)有縱向通孔，所述的縱向通孔的上部為直孔(9)，所述的縱向通孔的下部為直角梯形孔(10)，所述的直角梯形孔(10)遠(yuǎn)離模仁(3)的側(cè)壁向上且向內(nèi)傾斜；所述的撥桿(8)的上部為直桿 (8. 1)，所述的撥桿(8)的下部為斜桿(8. 2);所述的撥桿(8)縱向滑動配合在所述的縱向通孔內(nèi)且撥桿(8)的直桿(8. 1)容置在直孔(9)和直角梯形孔(10)內(nèi)，所述的撥桿(8)的上端固定在上模(1)上；所述的滑塊(7)外側(cè)設(shè)有滑塊嵌塊(11)，所述的滑塊嵌塊(11)的上端固定在上模(1)上，所述的滑塊嵌塊(11)與滑塊(7)之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鎖鎖芯模具，其特征在于所述的滑座(6)的外側(cè)設(shè)有滑座嵌塊(12)，所述的滑座嵌塊(12)的上端固定在上模(1)上，所述的滑座嵌塊(12)與滑塊 (7 )之間通過向上向內(nèi)傾斜的斜面配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車鎖鎖芯模具，其特征在于所述的滑座(6)下設(shè)有耐磨片(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鎖鎖芯模具，包括上模(1)、下模(2)及設(shè)有模腔的模仁(3)，所述的模仁(3)設(shè)于所述的下模(2)上，所述的上模(1)合在所述的下模(2)上；所述的模仁(3)上橫向滑動配合有多片橫向鑲件(4)且該橫向鑲件(4)伸入在所述的模腔內(nèi)；所述的上模(1)上設(shè)有縱向鑲件(5)且該縱向鑲件(5)縱向伸入在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件(4)橫向貫通在所述的模腔內(nèi)，所述的橫向鑲件(4)位于模腔內(nèi)的端部上設(shè)有供所述的縱向鑲件(5)通過的通孔，所述的縱向鑲件(5)配合在所述的橫向鑲件(4)的通孔內(nèi)。該汽車鎖鎖芯模具能提高產(chǎn)品精度且能避免橫向鑲件被變形或折斷。
文檔編號B22D17/22GK202180192SQ20112027416
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月31日
發(fā)明者吳鵬程, 李小俊 申請人:寧?？h德科模塑有限公司