專利名稱：一種汽車輪轂的合金材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進的汽車輪轂的合金材料，屬合金材料領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質(zhì)輪轂最重要的優(yōu)點就是制造工藝簡單(一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產(chǎn))成本相對較低 ，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋(可以說沒什么外觀可言)，重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種成本低、導(dǎo)熱性強、不易變形且質(zhì)輕的汽車輪轂的合金材料。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)
一種汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁20-30份、鎂5-10份、鐵10-20份、鈷25-32份、銅5-8份、鉛2-4份。作為優(yōu)選方案，上述的汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁30份、鎂9份、鐵15份、鈷25份、銅5. 5份、鉛3. 5份。本發(fā)明有益效果
本發(fā)明所提供的汽車輪轂的合金材料，在保證合金材料鑄造工藝簡單、不易變形、導(dǎo)熱性強的優(yōu)良特性外，有效降低了現(xiàn)在汽車輪轂的合金材料的成本，具有很強的經(jīng)濟效益。
具體實施例方式以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實施例I :
一種汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁30份、鎂9份、鐵15份、鈷25份、銅5. 5份、鉛3. 5份。實施例2:
一種汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁20份、鎂5份、鐵10份、鈷25份、銅5份、鉛2份。實施例3:
一種汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁30份、鎂10份、鐵20份、鈷32份、銅8份、鉛4份。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前 述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪轂的合金材料，其特征在于各組分按重量份計，鋁20-30份、鎂5-10份、鐵10-20份、鈷25-32份、銅5-8份、鉛2_4份。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂的合金材料，其特征在于各組分按重量份計，鋁30份、鎂9份、鐵15份、鈷25份、銅5. 5份、鉛3. 5份。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輪轂的合金材料，各組分按重量份計，鋁20-30份、鎂5-10份、鐵10-20份、鈷25-32份、銅5-8份、鉛2-4份。本發(fā)明所提供的汽車輪轂的合金材料，在保證合金材料鑄造工藝簡單、不易變形、導(dǎo)熱性強的優(yōu)良特性外，有效降低了現(xiàn)在汽車輪轂的合金材料的成本，具有很強的經(jīng)濟效益。
文檔編號C22C30/02GK102965561SQ20121047146
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者陳凌 申請人:無錫康柏斯機械科技有限公司