一種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定?？蛟O(shè)有導(dǎo)柱，動?？蛟O(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套，定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個定模槽，所述動模框內(nèi)設(shè)有動模型腔，所述動模型腔設(shè)置有與所述多個定模槽相配合的多組動模凸塊，所述動模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動模凸塊的邊緣。液態(tài)金屬通過澆口套和分流子流入動模芯和定模芯之間的動模型腔和定模型腔內(nèi)，形成所需零件。動?？蚝投？蛲ㄟ^導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向定位，使得模具鑄造的產(chǎn)品尺寸精度更高。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于合模精度高，鑄件質(zhì)量好，可同時(shí)澆筑多個汽車減震系統(tǒng)部件。
【專利說明】—種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，具體涉及一種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄造是金屬零件的常用加工方法，尤其適用于制作形狀復(fù)雜的零件毛胚。制造時(shí)，將液態(tài)金屬澆注入鑄型的空腔內(nèi)，待冷卻凝固后即可獲得固態(tài)的鑄件。鑄型對鑄件的質(zhì)量有很大影響，尤其是采用分模造型時(shí)，鑄型中帶有分型面，易產(chǎn)生錯箱缺陷，如果鑄件還帶有孔結(jié)構(gòu)，則更易產(chǎn)生形狀和尺寸的偏差，影響鑄型的形狀精度，從而影響到鑄件的質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)中通常最多是采用導(dǎo)柱和導(dǎo)套進(jìn)行定位，其定位精度不高，因此鑄件精度不高，尤其是在制作一些高精度的精細(xì)制品時(shí)容易造成廢品率高。
[0003]申請?zhí)枮镃N201220611624.3的發(fā)明公開了一種可更換模芯的壓鑄模具，包括上模腳、下模腳、動?？颉⒍？蚝晚敵鰴C(jī)構(gòu)，在所述動?？蛏显O(shè)有動模進(jìn)料鑲塊和動模芯，在所述定?？蛏显O(shè)有定模進(jìn)料鑲塊和定模芯，在所述動模芯和定模芯上設(shè)有滑塊，所述滑塊固定設(shè)于滑塊座上，所述動模芯與所述動?？颉⑺龆Ｐ九c所述定?？蚍謩e為可拆卸連接。
[0004]申請?zhí)枮镃N201120079863.4的發(fā)明公開了一種用于開有側(cè)孔的套筒的模具，包括定?？?、動?？?、模腳、上頂出板、下頂出板和支撐柱，定?？蚝蛣幽？虻囊粋€底面各有一個空腔，定模框的空腔和動?？虻目涨换ハ鄬R拼合成一個完成的鑄型空腔，動?？蛳路降淖笥覂蓚?cè)各設(shè)有一個模腳，兩個模腳之間由上至下依次設(shè)有上頂出板和下頂出板，動?？蛳路降闹胁吭O(shè)一支撐柱，支撐柱位于上頂出板和下頂出板的外側(cè)，其特征是:還包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、分流錐、料筒、套筒、定模芯、動模芯、頂針、頂板導(dǎo)柱、頂板導(dǎo)套、斜銷、滑塊、滑塊座、鎖緊塊、摩擦塊、壓條和滑塊擋塊，定模芯嵌在定?？虻酌娴目涨粌?nèi)，動模芯嵌在動?？虻酌娴目涨粌?nèi)，定模芯的底面和動模芯的底面互相對齊，定?？虻牡酌嫔显O(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱位于定模芯的一側(cè)，導(dǎo)柱的一端插入定?？騼?nèi)且通過螺釘固定在定?？蛏?，動?？虻牡酌嫔显O(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo)套位于動模芯的一側(cè)，導(dǎo)套插入動?？騼?nèi)且導(dǎo)套的底面通過螺釘固定在動?？蛏?，導(dǎo)柱的另一端插入導(dǎo)套內(nèi)，定模芯的另一側(cè)設(shè)有料筒，料筒外套有套筒，料筒兩端的開口分別設(shè)于定?？虻膬蓚€端面上，料筒的一個開口處設(shè)有分流錐，料筒開口和分流錐形成的通道和鑄型空腔貫通，頂針的一端固定在上頂出板上，頂針的另一端頂在動模芯上，頂板導(dǎo)柱一端外側(cè)套有頂板導(dǎo)套且用螺釘固定在下頂出板上，頂板導(dǎo)柱的另一端穿過上頂出板后卡入動?？蚨嗣嫔系拿た變?nèi)，定?？蚝蛣幽？虻膬啥硕奸_有斜銷孔，定?？虻男变N孔和動?？虻男变N孔互相對齊，斜銷依次穿過定?？虻男变N孔和動?？虻男变N孔將定?？蚝蛣幽？蜻B接，定模芯和動模芯拼合后拼合面的兩端分別設(shè)有滑塊，滑塊的另一側(cè)設(shè)有滑塊座，滑塊座的截面為階梯形，滑塊座下一級臺階的斜面上壓上鎖緊塊，滑塊座的頂部襯有摩擦塊，摩擦塊的頂部設(shè)有壓條，摩擦塊的一側(cè)設(shè)有滑塊擋塊。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種合模精度高，鑄件質(zhì)量好的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定模框、定模芯、動?？蚝蛣幽Ｐ荆？蛞粋?cè)設(shè)有澆口套，動模框的相應(yīng)位置設(shè)有分流子，其特征在于所述定?？蛟O(shè)有導(dǎo)柱，動?？蛟O(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套，定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個定模槽，每個定模槽的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺，所述圓形平臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺的兩側(cè)為方形凹槽，所述定?？騼?nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合，所述動?？騼?nèi)設(shè)有動模型腔，所述動模型腔設(shè)置有與所述多個定模槽相配合的多組動模凸塊，每組動模凸塊包括一圓形凸臺，所述圓形凸臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺的兩側(cè)對稱設(shè)置有方形凸臺，所述方形凸臺朝向圓形凸臺處為內(nèi)凹的圓弧面，所述動模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動模凸塊的邊緣。所述多個定模槽為四個定模槽，所述多組動模凸塊為四組動模凸塊。所述動模芯位于圓形凸臺外側(cè)的位置設(shè)有渣包，動?？蛟O(shè)置有排氣槽，所述排氣槽與渣包連通，使得排氣更加有效，減少產(chǎn)品氣孔，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所述方形凹臺上設(shè)置有頂針，開模后用于頂出產(chǎn)品，動模芯內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿，讓頂出機(jī)構(gòu)預(yù)先復(fù)位，不至于碰傷模具型芯。
[0007]液態(tài)金屬通過澆口套和分流子流入動模芯和定模芯之間的動模型腔和定模型腔內(nèi)，形成所需零件。動模框和定?？蛲ㄟ^導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向定位，使得模具鑄造的產(chǎn)品尺寸精度更高。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于合模精度高，鑄件質(zhì)量好，可同時(shí)澆筑多個汽車減震系統(tǒng)部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為定?？蚝投Ｐ镜慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為動?？蚝蛣幽Ｐ镜慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面根據(jù)說明書附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
[0011]圖中I為定?？?2為導(dǎo)柱,3為冷卻水路,4為圓柱形鑲塊,5為燒口套,6為防撞板，7為防派板,8為定模芯,9為復(fù)位桿，10為動模芯，11為洛包，12為頂針，13為排氣槽,14為流道，15為分流子，16為導(dǎo)套，17為動?？?，18為模腳，19為防撞柱，20為頂針固定板，21為支撐柱，22為推板,23為定模槽,24為圓形凸臺，25為方形凸臺，26為凹陷的圓形平臺，27為小凸塊，28為連通溝槽,29為小凹槽。
[0012]—種用于同時(shí)加多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定?？?、定模芯8、動?？?7和動模芯10，定?？? 一側(cè)設(shè)有澆口套5，動模框17的相應(yīng)位置設(shè)有分流子15，其特征在于所述定?？騃設(shè)有導(dǎo)柱2，動模框17設(shè)有與所述導(dǎo)柱2相配合的導(dǎo)套16，定模芯8內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括四個定模槽23，每個定模槽23的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺26，所述圓形平臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺的兩側(cè)為方形凹槽，所述凹陷的圓形平臺的另外兩側(cè)外沿上端設(shè)置有兩個小凸塊27，所述小凸塊上設(shè)置有小孔，所述定模框內(nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊4，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合，所述動?？?7內(nèi)設(shè)有動模型腔，所述動模型腔包括與所述四個定模槽23相配合的四組動模凸塊，該動模凸塊包括一圓形凸臺24，所述圓形凸臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺的兩側(cè)對稱設(shè)置有方形凸臺25，所述方形凸臺朝向圓形凸臺處為內(nèi)凹的圓弧面，所述圓形凸臺24的另外兩側(cè)設(shè)有兩個小凹槽29，所述小凹槽29上設(shè)置有與小凸臺27的小孔相配合的小圓柱，所述動模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道14與分流子15連通，所述漏斗狀流道14通過連通溝槽28延伸至所述動模凸塊的邊緣。
[0013]合模后，所述多組動模凸塊嵌入所述多個定模槽內(nèi)，其中圓形凸臺24與凹陷的圓形平臺26之間留有間隙，方形凸臺25與凹陷的圓形平臺26兩側(cè)的方形凹槽之間留有間隙，凹陷的圓形平臺26另外兩側(cè)的小凸塊27和圓形凸臺另外兩側(cè)的小凹槽29留有間隙，形成了動?？蚝投？蛑g的澆筑空間。其中圓柱形鑲塊4用于形成產(chǎn)品的通孔，采用鑲塊的形式，若有損壞便于更換。
[0014]所述動模芯8位于圓形凸臺外側(cè)的位置設(shè)有渣包11，動?？蛟O(shè)置有排氣槽13，所述排氣槽13與渣包11連通，排氣槽13和渣包11使得排氣更加有效，減少產(chǎn)品氣孔，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所述方形凸臺25上設(shè)置有頂針12，開模后用于頂出產(chǎn)品，動?？?7的底部設(shè)置頂針固定板20，頂針12固定在該頂針固定板20上，頂針固定板20下方還設(shè)置有推板22，所述推板用于壓住頂針，壓鑄機(jī)作用于推板使其前行，頂出產(chǎn)品。流道設(shè)計(jì)成漏斗狀，能夠增加壓力使得鋁液在很短時(shí)間內(nèi)充填型腔，鑄造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。動?？?7底部設(shè)有模腳18,用于固定在壓鑄機(jī)上,支持模塊,模腳18的一側(cè)設(shè)有防撞柱19,動模框和定?？虻南鄳?yīng)一側(cè)還設(shè)置有防撞板6，所述防撞板和防撞柱均設(shè)置在模具放置面，保護(hù)水管。動?？?7和定?？騃內(nèi)還可設(shè)有與定模芯8和動模芯10相配合的敲?？?，在模具裝配或修繕時(shí)用于敲下模芯。定模芯內(nèi)8還設(shè)有冷卻水路3，用于控制模具溫度，延長模具壽命。動模芯10內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿9，讓頂出機(jī)構(gòu)預(yù)先復(fù)位，不至于碰傷模具型芯。動?？?7底部還設(shè)置有支撐柱21，當(dāng)沖頭壓射伴隨巨大沖擊力，所述支撐柱用于增強(qiáng)模具的抗剪強(qiáng)度，放置模具變形影響產(chǎn)品尺寸精度。定?？虻膫?cè)面還設(shè)有防濺板7，放置鋁液溢出傷及操作者。
[0015]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定?？颉⒍Ｐ?、動?？蚝蛣幽Ｐ?，定?？蛞粋?cè)設(shè)有澆口套，動?？虻南鄳?yīng)位置設(shè)有分流子，其特征在于 所述定模框設(shè)有導(dǎo)柱，動模框設(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套； 所述定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個定模槽，每個定模槽的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺，所述圓形平臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺的兩側(cè)為方形凹槽，所述定模框內(nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合； 所述動?？騼?nèi)設(shè)有動模型腔，所述動模型腔設(shè)置有與所述多個定模槽相配合的多組動模凸塊，每組動模凸塊包括一圓形凸臺，所述圓形凸臺內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺的兩側(cè)對稱設(shè)置有方形凸臺，所述方形凸臺朝向圓形凸臺處為內(nèi)凹的圓弧面； 所述動模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動模凸塊的邊緣。
2.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述多組動模凸塊嵌入所述多個定模槽內(nèi)，其中圓形凸臺與凹陷的圓形平臺之間留有間隙，方形凸臺與凹陷的圓形平臺兩側(cè)的方形凹槽之間留有間隙，凹陷的圓形平臺另外兩側(cè)的小凸塊和圓形凸臺另外兩側(cè)的小凹槽留有間隙，形成了動?？蚝投？蛑g的澆筑空間。
3.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個定模槽為四個定模槽，所述多組動模凸塊為四組動模凸塊。
4.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動模芯位于圓形凸臺外側(cè)的位置設(shè)有渣包，動?？蛟O(shè)置有排氣槽，所述排氣槽與渣包連通。
5.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述方形凹臺上設(shè)置有頂針，動?？虻牡撞吭O(shè)置頂針固定板，頂針固定在該頂針固定板上，頂針固定板下方還設(shè)置有推板，所述推板壓住頂針。
6.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:動模框底部設(shè)有模腳，模腳的一側(cè)設(shè)有防撞柱，動?？蚝投？虻南鄳?yīng)一側(cè)還設(shè)置有防撞板。
7.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:定模芯內(nèi)還設(shè)有冷卻水路。
8.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于--動模芯內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿。
9.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于--動模框底部還設(shè)置有支撐柱。
【文檔編號】B22C9/20GK103736922SQ201310720494
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】沈林根 申請人:上海亞德林有色金屬有限公司