一種半軸熱處理工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半軸熱處理工裝，包括：立架、多個(gè)第一隔層和多個(gè)第二隔層，第一隔層和第二隔層設(shè)置在立架上，第一隔層包括兩第一支撐軸，兩第一支撐軸分別橫向設(shè)置在立架上，第二隔層包括兩第二支撐軸，兩第二支撐軸分別縱向設(shè)置在立架上，半軸通過第一隔層的兩第一支撐軸或者第二隔層的兩第二支撐軸分層安放在立架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該半軸熱處理工裝通過設(shè)置多個(gè)第一隔層和多個(gè)第二隔層存放多個(gè)半軸，同時(shí)對(duì)多個(gè)半軸進(jìn)行熱處理工藝，提高生產(chǎn)效率，該熱處理工裝適合熱處理過程中的任意工序，減少變換工裝時(shí)間，提高工裝效率，并且盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專利說明】一種半軸熱處理工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，具體說，是涉及一種半軸熱處理工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的晶相組織結(jié)構(gòu)，來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。
[0003]半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)，分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸是驅(qū)動(dòng)橋傳遞動(dòng)力的主要零件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩便是通過它推動(dòng)車輪使機(jī)車前進(jìn)，而當(dāng)機(jī)車改變速度以及遇到道路顛簸時(shí)，它還要承受較大的彎矩和沖擊，這樣要求半軸具有高抗彎曲扭矩和抗疲勞性能，且要具有足夠韌性。因此在半軸的加工過程中，需要對(duì)半軸熱處理，使半軸具有高抗彎曲扭矩和抗疲勞性能。
[0004]在現(xiàn)有對(duì)半軸的熱處理過程中，針對(duì)熱處理的每一步工序，都需要將半軸取出，再進(jìn)入下一步工序，特別是在加熱和冷卻過程中，由于環(huán)境溫度不同，采用不同的工裝存放半軸，這樣在每一步工序前，需要變換工裝，降低工作效率，并且在轉(zhuǎn)換半軸的過程中，很有可能造成半軸磨損，增加生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種半軸熱處理工裝，該熱處理工裝適合熱處理過程中的任意工序，減少變換工裝時(shí)間，提高工裝效率，并且盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種半軸熱處理工裝，包括:立架、多個(gè)第一隔層和多個(gè)第二隔層，第一隔層和第二隔層設(shè)置在立架上，第一隔層包括兩第一支撐軸，兩第一支撐軸分別橫向設(shè)置在立架上，第二隔層包括兩第二支撐軸，兩第二支撐軸分別縱向設(shè)置在立架上，半軸通過第一隔層的兩第一支撐軸或第二隔層的兩第二支撐軸分層安放在立架上。
[0008]優(yōu)選地，第一隔層和第二隔層交叉設(shè)置在立架上，便于保持整個(gè)半軸熱處理工裝的平衡。
[0009]更優(yōu)選地，第一隔層和第二隔層之間的高度差不小于半軸的最大直徑，便于半軸安放在第一隔層和第二隔層之間。
[0010]優(yōu)選地，兩第一支撐軸之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度，便于半軸在第一隔層的安放。
[0011]更優(yōu)選地，每一個(gè)第一支撐軸上設(shè)有多個(gè)第一定位槽，兩第一支撐軸上的第一定位槽位置對(duì)應(yīng)，這樣便于半軸在兩個(gè)第一支撐軸上的位置定位。
[0012]優(yōu)選地，兩第二支撐軸之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度，便于半軸在第二隔層的安放。
[0013]更優(yōu)選地，每一個(gè)第二支撐軸上設(shè)有多個(gè)第二定位槽，兩第二支撐軸上的第二定位槽位置對(duì)應(yīng)，這樣便于半軸在兩個(gè)第二支撐軸上的位置定位。
[0014]優(yōu)選地，半軸熱處理工裝進(jìn)一步包括一吊環(huán)，吊環(huán)設(shè)置在處理工裝的頂部中心，便于吊起移動(dòng)整個(gè)半軸熱處理工裝。
[0015]優(yōu)選地，整個(gè)半軸熱處理工裝采用碳素合金鋼制成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種半軸熱處理工裝，該熱處理工裝通過設(shè)置多個(gè)第一隔層和多個(gè)第二隔層存放多個(gè)半軸，同時(shí)對(duì)多個(gè)半軸進(jìn)行熱處理工藝，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)該熱處理工裝適合熱處理過程中的任意工序，減少變換工裝時(shí)間，提高工裝效率，并且盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型提供的半軸熱處理工裝的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的半軸熱處理工裝的優(yōu)選實(shí)施方式，該熱處理工裝存放多個(gè)半軸，同時(shí)對(duì)多個(gè)半軸進(jìn)行熱處理工藝，提高生產(chǎn)效率，且適合熱處理過程中的任意工序，減少變換工裝時(shí)間，提高工裝效率，并且盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本。如圖1所示，該半軸熱處理工裝包括立架1、多個(gè)第一隔層2和多個(gè)第二隔層3，第一隔層2和第二隔層3設(shè)置在立架I上，半軸通過第一隔層2或第二隔層3安放在立架I上，提高生產(chǎn)效率，盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本。
[0020]如圖1所示，該第一隔層2和第二隔層3交叉設(shè)置在立架I上，便于保持整個(gè)半軸熱處理工裝的平衡。同時(shí)，第一隔層2和第二隔層3之間的高度差不小于半軸的最大直徑，便于半軸安放在第一隔層2和第二隔層3之間。第一隔層2包括兩第一支撐軸21，兩第一支撐軸21分別橫向設(shè)置在立架I上，第二隔層3包括兩第二支撐軸31，兩第二支撐軸31分別縱向設(shè)置在立架I上，半軸通過第一隔層2的兩第一支撐軸21或者第二隔層3的兩第二支撐軸31分層安放在立架I上。
[0021]兩第一支撐軸21之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度，便于半軸在第一隔層2的安放。每一個(gè)第一支撐軸21上設(shè)有多個(gè)第一定位槽211，兩第一支撐軸21上的第一定位槽211位置對(duì)應(yīng)，這樣便于半軸在兩個(gè)第一支撐軸21上的位置定位。兩第二支撐軸31之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度，便于半軸在第二隔層3的安放。每一個(gè)第二支撐軸31上設(shè)有多個(gè)第二定位槽311，兩第二支撐軸31上的第二定位槽311位置對(duì)應(yīng)，這樣便于半軸在兩個(gè)第二支撐軸31上的位置定位。每一半軸安放在兩第一支撐軸21上的第一定位槽211內(nèi)或者兩第二支撐軸31上的第二定位槽311內(nèi)，這樣盡量避免半軸磨損，降低生產(chǎn)成本。
[0022]半軸熱處理工裝進(jìn)一步包括一吊環(huán)4，吊環(huán)4設(shè)置在處理工裝的頂部，便于吊起移動(dòng)整個(gè)半軸熱處理工裝在每個(gè)熱處理工序之間的移動(dòng)。整個(gè)半軸熱處理工裝采用碳素合金鋼制成，適合各種環(huán)境，這樣適應(yīng)熱處理每個(gè)工序的環(huán)境溫度，減少半軸在每個(gè)工序之間的變換工裝時(shí)間，提高工裝效率。
[0023]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半軸熱處理工裝，其特征在于，包括:立架、多個(gè)第一隔層和多個(gè)第二隔層，第一隔層和第二隔層設(shè)置在立架上，第一隔層包括兩第一支撐軸，兩第一支撐軸分別橫向設(shè)置在立架上，第二隔層包括兩第二支撐軸，兩第二支撐軸分別縱向設(shè)置在立架上，半軸通過第一隔層的兩第一支撐軸或者第二隔層的兩第二支撐軸分層安放在立架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:第一隔層和第二隔層交叉設(shè)置在立架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:第一隔層和第二隔層之間的高度差不小于半軸的最大直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:兩第一支撐軸之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:每一個(gè)第一支撐軸上設(shè)有多個(gè)第一定位槽，兩第一支撐軸上的第一定位槽位置對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:兩第二支撐軸之間的間距不大于半軸的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:每一個(gè)第二支撐軸上設(shè)有多個(gè)第二定位槽，兩第二支撐軸上的第二定位槽位置對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:半軸熱處理工裝進(jìn)一步包括一吊環(huán)，吊環(huán)設(shè)置在處理工裝的頂部中心。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸熱處理工裝，其特征在于:整個(gè)半軸熱處理工裝采用碳素合金鋼制成。
【文檔編號(hào)】C21D9/28GK204211780SQ201420632143
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】萬春, 高思勇, 張文強(qiáng), 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請(qǐng)人:重慶荊江汽車半軸有限公司