本實(shí)用新型涉及汽車前軸鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高安全性汽車前軸鑄造模具。

背景技術(shù)：

汽車前軸在鑄造過(guò)程中，由于直接通過(guò)人工操作，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，且威脅著工人的身心健康，不利于長(zhǎng)久生產(chǎn)。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可有效解決上述技術(shù)問(wèn)題的高安全性汽車前軸鑄造模具。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種高安全性汽車前軸鑄造模具，所述高安全性汽車前軸鑄造模具包括底板、位于所述底板上方左右兩側(cè)的定位結(jié)構(gòu)、位于所述定位結(jié)構(gòu)之間的下模具、位于所述下模具上方的上模具、設(shè)置于所述上模具上的密封結(jié)構(gòu)、位于所述上模具上方的固定結(jié)構(gòu)、位于所述上模具右側(cè)的支架結(jié)構(gòu)及位于所述支架結(jié)構(gòu)下方的電機(jī)結(jié)構(gòu)，所述底板上設(shè)有位于其右側(cè)的第一橫板，所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述下模具的左右兩側(cè)，所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位桿及設(shè)置于所述第一定位桿上的第一固定桿，所述下模具的下表面與所述底板固定連接，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封框及位于所述密封框上方的第二固定桿，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定架、設(shè)置于所述固定架上的第三固定桿、第四固定桿及位于所述固定架上方的連接環(huán)，所述支架結(jié)構(gòu)包括支架、設(shè)置于所述支架上的第五固定桿、設(shè)置于所述支架上端的滾輪、位于所述滾輪上方的拉線及位于所述支架下方的支撐桿，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、設(shè)置于所述電機(jī)上的輸出軸及位于所述電機(jī)左側(cè)的橫桿。

所述第一橫板呈長(zhǎng)方體且水平放置，所述第一橫板的左端與所述底板的右端固定連接。

所述第一定位桿呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述第一定位桿的下端與所述底板固定連接，所述第一固定桿呈長(zhǎng)方體且水平放置，所述第一固定桿的一端與所述第一定位桿的側(cè)面固定連接，所述第一固定桿的另一端與所述下模具的側(cè)面固定連接。

所述密封框呈空心的長(zhǎng)方體，所述上模具的下端收容于所述密封框內(nèi)且與所述密封框固定連接，所述第二固定桿設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述上模具的左右兩側(cè)，所述第二固定桿呈長(zhǎng)方體，所述第二固定桿的一端與所述上模具的側(cè)面固定連接，所述密封框的上表面與所述第二固定桿的下表面固定連接，所述第二固定桿的兩端與所述第一定位桿的側(cè)面滑動(dòng)連接。

所述固定架呈倒置的凹字形，所述上模具的上端收容于所述固定架內(nèi)，所述固定架的兩端與所述第二固定桿的上表面固定連接，所述第三固定桿設(shè)有兩個(gè)且位于所述上模具的上方，所述第三固定桿呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述第三固定桿的上端與所述固定架固定連接，所述第三固定桿的下端與所述上模具固定連接。

所述第四固定桿設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述上模具的左右兩側(cè)，所述第四固定桿呈長(zhǎng)方體，所述第四固定桿的一端與所述固定架固定連接，所述第四固定桿的另一端與所述上模具固定連接，所述連接環(huán)呈半圓環(huán)狀，所述連接環(huán)的兩端與所述固定架的上表面固定連接。

所述支架呈L形，所述支架的下端與所述第一定位桿的側(cè)面固定連接，所述支架的上端設(shè)有凹槽，所述第五固定桿呈傾斜狀，所述第五固定桿的下端與所述第一定位桿的上端固定連接，所述第五固定桿的上端與所述支架固定連接，所述滾輪呈圓柱體，所述滾輪收容于所述凹槽內(nèi)且與所述支架樞軸連接，所述拉線的左端與所述連接環(huán)固定連接，所述拉線頂靠在所述滾輪上，所述支撐桿呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述支撐桿的上端與所述支架固定連接。

所述電機(jī)與所述第一橫板的上表面固定連接，所述輸出軸呈圓柱體，所述輸出軸的一端與所述電機(jī)連接，所述拉線的右端與所述輸出軸固定連接，所述橫桿設(shè)有兩個(gè)，所述橫桿呈長(zhǎng)方體，所述橫桿的左端與所述第一定位桿固定連接，所述橫桿的右端與所述電機(jī)固定連接，所述支撐桿的下端與所述橫桿固定連接。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具能夠自動(dòng)進(jìn)行鑄造，勞動(dòng)強(qiáng)度低，并且工作效率高，由于不需要人工直接上去操作，可以保持模具與工人的距離，保證工人的身心健康，安全性高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具包括底板1、位于所述底板1上方左右兩側(cè)的定位結(jié)構(gòu)2、位于所述定位結(jié)構(gòu)2之間的下模具3、位于所述下模具3上方的上模具4、設(shè)置于所述上模具4上的密封結(jié)構(gòu)5、位于所述上模具4上方的固定結(jié)構(gòu)6、位于所述上模具4右側(cè)的支架結(jié)構(gòu)7及位于所述支架結(jié)構(gòu)7下方的電機(jī)結(jié)構(gòu)8。

如圖1所示，所述底板1呈長(zhǎng)方體且水平放置，所述底板1上設(shè)有位于其右側(cè)的第一橫板11。所述第一橫板11呈長(zhǎng)方體且水平放置，所述第一橫板11的左端與所述底板1的右端固定連接。

如圖1所示，所述定位結(jié)構(gòu)2設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述下模具3的左右兩側(cè)。所述定位結(jié)構(gòu)2包括第一定位桿21及設(shè)置于所述第一定位桿21上的第一固定桿22。所述第一定位桿21呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述第一定位桿21的下端與所述底板1固定連接。所述第一固定桿22呈長(zhǎng)方體且水平放置，所述第一固定桿22的一端與所述第一定位桿21的側(cè)面固定連接，所述第一固定桿22的另一端與所述下模具3的側(cè)面固定連接。

如圖1所示，所述下模具3呈長(zhǎng)方體，所述下模具3的下表面與所述底板1固定連接，所述下模具3上設(shè)有型腔，方便對(duì)前軸進(jìn)行成型。所述上模具4呈長(zhǎng)方體且位于所述下模具3的上方，所述下模具4上設(shè)有型腔，方便與下模具3配合成型前后。

如圖1所示，所述密封結(jié)構(gòu)5包括密封框51及位于所述密封框51上方的第二固定桿52。所述密封框51呈空心的長(zhǎng)方體，所述密封框51的上下表面相通，所述上模具4的下端收容于所述密封框51內(nèi)且與所述密封框51固定連接。所述第二固定桿52設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述上模具4的左右兩側(cè)，所述第二固定桿52呈長(zhǎng)方體，所述第二固定桿52的一端與所述上模具4的側(cè)面固定連接，所述密封框51的上表面與所述第二固定桿52的下表面固定連接，所述第二固定桿52的兩端與所述第一定位桿21的側(cè)面滑動(dòng)連接，使得所述上模具4可以穩(wěn)定的在所述第一定位桿21之間上下移動(dòng)。

如圖1所示，所述固定結(jié)構(gòu)6包括固定架61、設(shè)置于所述固定架61上的第三固定桿62、第四固定桿63及位于所述固定架61上方的連接環(huán)64。所述固定架61呈倒置的凹字形，所述上模具4的上端收容于所述固定架61內(nèi)，所述固定架61的兩端與所述第二固定桿52的上表面固定連接。所述第三固定桿62設(shè)有兩個(gè)且位于所述上模具4的上方，所述第三固定桿62呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述第三固定桿62的上端與所述固定架61固定連接，所述第三固定桿62的下端與所述上模具4固定連接。所述第四固定桿63設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述上模具4的左右兩側(cè)，所述第四固定桿63呈長(zhǎng)方體，所述第四固定桿63的一端與所述固定架61固定連接，所述第四固定桿63的另一端與所述上模具4固定連接。所述連接環(huán)64呈半圓環(huán)狀，所述連接環(huán)64的兩端與所述固定架61的上表面固定連接。

如圖1所示，所述支架結(jié)構(gòu)7包括支架71、設(shè)置于所述支架71上的第五固定桿72、設(shè)置于所述支架71上端的滾輪73、位于所述滾輪73上方的拉線74及位于所述支架71下方的支撐桿75。所述支架71呈L形，所述支架71的下端與所述第一定位桿21的側(cè)面固定連接，所述支架71的上端設(shè)有凹槽711。所述第五固定桿72呈傾斜狀，所述第五固定桿72的下端與所述第一定位桿21的上端固定連接，所述第五固定桿72的上端與所述支架71固定連接。所述滾輪73呈圓柱體，所述滾輪73收容于所述凹槽711內(nèi)且與所述支架71樞軸連接，使得所述滾輪73可以在所述凹槽711內(nèi)旋轉(zhuǎn)。所述拉線74的左端與所述連接環(huán)64固定連接，所述拉線74頂靠在所述滾輪73上。所述支撐桿75呈長(zhǎng)方體且豎直放置，所述支撐桿75的上端與所述支架71固定連接。

如圖1所示，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)8包括電機(jī)81、設(shè)置于所述電機(jī)81上的輸出軸82及位于所述電機(jī)81左側(cè)的橫桿83。所述電機(jī)81與所述第一橫板11的上表面固定連接，所述電機(jī)81與電源連接，使其可以正常運(yùn)行，所述電機(jī)81上設(shè)有開(kāi)關(guān)，方便其打開(kāi)或者關(guān)閉。所述輸出軸82呈圓柱體，所述輸出軸82的一端與所述電機(jī)81連接，使得所述電機(jī)81帶動(dòng)所述輸出軸82旋轉(zhuǎn)，所述拉線74的右端與所述輸出軸82固定連接。所述橫桿83設(shè)有兩個(gè)，所述橫桿83呈長(zhǎng)方體，所述橫桿83的左端與所述第一定位桿21固定連接，所述橫桿83的右端與所述電機(jī)81固定連接，所述支撐桿75的下端與所述橫桿83固定連接。

如圖1所示，所述本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具使用時(shí)，首先打開(kāi)電機(jī)81的開(kāi)關(guān)，使得所述電機(jī)81帶動(dòng)所述輸出軸82旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得所述拉線74被拉緊，然后使得所述連接環(huán)64向上移動(dòng)，進(jìn)而使得所述固定架61、上模具4向上移動(dòng)，使得所述上模具4與下模具3相分離，且所述密封框51移動(dòng)到所述下模具3的上方。然后往所述下模具3內(nèi)倒入適量的液態(tài)金屬原料，然后電機(jī)81帶動(dòng)所述輸出軸82反向旋轉(zhuǎn)，然后所述連接環(huán)64逐漸向下移動(dòng)，進(jìn)而使得所述固定架61、上模具4向下移動(dòng)，然后所述下模具3的上端收容于所述密封框51內(nèi)，直至所述上模具4頂靠在所述下模具3上，兩者相互結(jié)合，進(jìn)而可以在型腔內(nèi)成型前軸，直至成型完成后，所述電機(jī)82使得所述輸出軸82再次反向旋轉(zhuǎn)，使得所述連接環(huán)64向上移動(dòng)，進(jìn)而使得所述固定架61、上模具4向上移動(dòng)，直至所述密封框51移動(dòng)到所述下模具3的上方，然后將成型的前軸取出即可。至此，本實(shí)用新型高安全性汽車前軸鑄造模具使用過(guò)程描述完畢。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。