本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具。

背景技術(shù)：

隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來(lái)越多，汽車的普及為人類社會(huì)生活創(chuàng)造美好的生活，在一定程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞?，提高生活質(zhì)量，擴(kuò)大社交范圍，方便出游，增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高工作效率。汽車配套零部件鑄造工藝在汽車行業(yè)中具有重要的應(yīng)用，對(duì)于汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型合格率不高，缺少導(dǎo)向定位措施，不能滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，包括基座，所述基座頂部一側(cè)設(shè)有支架，所述支架上固定連接有橫梁，所述基座頂部固定安裝有模座本體，所述模座本體頂部開設(shè)有模槽，所述模槽內(nèi)部設(shè)有下模本體，所述下模本體頂部設(shè)有上模本體，所述模座本體上螺紋連接有緊固螺栓，所述下模本體的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有起吊環(huán)，所述起吊環(huán)焊接于下模本體，所述上模本體和下模本體上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔，所述上模本體底部還設(shè)有導(dǎo)向柱，所述下模本體上對(duì)應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱和導(dǎo)向孔間隙配合，且所述導(dǎo)向柱端部設(shè)有圓弧形倒角，所述橫梁底部安裝有液壓缸，所述液壓缸輸出端連接有活塞桿，所述活塞桿端部連接到上模本體，所述上模本體和下模本體內(nèi)部對(duì)應(yīng)設(shè)有鑄造型腔本體。

優(yōu)選的，所述基座和支架之間的連接關(guān)系為焊接，所述基座和支架互相垂直。

優(yōu)選的，所述支架和橫梁互相垂直，且所述支架和橫梁的連接關(guān)系為焊接。

優(yōu)選的，所述模座本體通過(guò)螺栓固定安裝在基座的頂部。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓至少為兩組，且所述緊固螺栓的端部設(shè)有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述活塞桿和上模本體的連接處還設(shè)有加強(qiáng)板，所述活塞桿和上模本體均焊接于加強(qiáng)板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過(guò)在模座本體上設(shè)置緊固螺栓，將下模本體牢牢固定在模槽內(nèi)，通過(guò)在上模本體和下模本體上對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向柱和導(dǎo)向孔，具有很好的導(dǎo)向作用，提高鑄造精度，通過(guò)上連接板和下連接板的設(shè)計(jì)便于安裝定位，通過(guò)液壓缸和起吊環(huán)的設(shè)計(jì)，大大提高了功能性，便于操作，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具的上模本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具的下模本體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基座、2支架、3橫梁、4液壓缸、5活塞桿、6加強(qiáng)板、7模座本體、8模槽、9緊固螺栓、10下模本體、11上模本體、12上連接板、13下連接板、14起吊環(huán)、15導(dǎo)向柱、16導(dǎo)向孔、17鑄造型腔本體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，包括基座1，所述基座1頂部一側(cè)設(shè)有支架2，所述支架2上固定連接有橫梁3，所述基座1頂部固定安裝有模座本體7，所述模座本體7頂部開設(shè)有模槽8，所述模槽8內(nèi)部設(shè)有下模本體10，所述下模本體10頂部設(shè)有上模本體11，所述模座本體7上螺紋連接有緊固螺栓9，所述下模本體10的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有起吊環(huán)14，所述起吊環(huán)14焊接于下模本體10，所述上模本體11和下模本體10上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上連接板12和下連接板13，所述上連接板12和下連接板13上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔，所述上模本體11底部還設(shè)有導(dǎo)向柱15，所述下模本體10上對(duì)應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向孔16，所述導(dǎo)向柱15和導(dǎo)向孔16間隙配合，且所述導(dǎo)向柱15端部設(shè)有圓弧形倒角，所述橫梁3底部安裝有液壓缸4，所述液壓缸4輸出端連接有活塞桿5，所述活塞桿5端部連接到上模本體11，所述上模本體11和下模本體10內(nèi)部對(duì)應(yīng)設(shè)有鑄造型腔本體17，所述基座1和支架2之間的連接關(guān)系為焊接，所述基座1和支架2互相垂直，所述支架2和橫梁3互相垂直，且所述支架2和橫梁3的連接關(guān)系為焊接，所述模座本體7通過(guò)螺栓固定安裝在基座1的頂部，所述緊固螺栓9至少為兩組，且所述緊固螺栓9的端部設(shè)有橡膠墊，所述活塞桿5和上模本體11的連接處還設(shè)有加強(qiáng)板6，所述活塞桿5和上模本體11均焊接于加強(qiáng)板6。

工作原理：本實(shí)用新型一種汽車座椅側(cè)板鑄造成型模具，使用時(shí)，通過(guò)在模座本體7上設(shè)置緊固螺栓9，將下模本體10牢牢固定在模槽8內(nèi)，通過(guò)在上模本體11和下模本體10上對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向柱15和導(dǎo)向孔16，具有很好的導(dǎo)向作用，提高鑄造精度，通過(guò)上連接板12和下連接板13的設(shè)計(jì)便于安裝定位，通過(guò)液壓缸4和起吊環(huán)14的設(shè)計(jì)，大大提高了功能性，便于操作，具有很高的實(shí)用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。