專利名稱：約束鋼軌熱處理時(shí)變形的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鋼軌在線熱處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種控制鋼軌在線熱處理時(shí)產(chǎn)生變形的方法及裝置。
軋后直接熱處理，即節(jié)約能源，又可以得到熱處理層深，頭部組織和硬度均勻過(guò)渡，無(wú)硬度塌落和軟化帶，產(chǎn)品性能好的鋼軌，是近年各國(guó)鋼軌生產(chǎn)廠都在努力發(fā)展的新技術(shù)。而控制變形是鋼軌在線熱處理技術(shù)上的一個(gè)主要難題。
作為現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)日本的新日鐵公司在中國(guó)的專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?5109735)可知，該公司采用間距1.5到4米的夾爪，夾持軌底，將軋后的紅熱鋼軌固定在鏈傳送機(jī)構(gòu)上不動(dòng)，對(duì)軌頭噴壓縮空氣進(jìn)行熱處理。
又如(《CIM Bulletin》1988年10月)所公開(kāi)的，盧森堡的羅丹-阿托斯廠、英國(guó)的沃金頓廠，及(加拿大專利№4,486,248)所公開(kāi)的，加拿大的ALGOMA公司等，在傳送輥道上，采用間距1到3米的輥輪約束鋼軌軌頭的踏面和側(cè)面，使軋后的紅熱鋼軌在勻速行進(jìn)時(shí)被噴水或霧冷卻，進(jìn)行熱處理。
然而這些現(xiàn)有技術(shù)具有下述缺點(diǎn)前面所述的第一種約束鋼軌變形方法，必須要鋼軌靜止不動(dòng)。而靜態(tài)噴壓縮空氣冷卻熱處理工藝，有生產(chǎn)效率低、能耗高的缺點(diǎn)。
前面所述的第二種約束鋼軌變形方法，因約束輪占用了軌頭一部分空間，減少了冷卻噴嘴數(shù)量，不能用壓縮空氣做冷卻介質(zhì)，只能用水或霧做冷卻介質(zhì)。而噴水或霧冷卻，鋼軌易出現(xiàn)異常組織，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有噴壓縮空氣冷卻那樣穩(wěn)定可靠。
本發(fā)明的目的之一是提供一種約束鋼軌熱處理時(shí)變形的方法，該方法適用于對(duì)軋后紅熱鋼軌在勻速行進(jìn)中噴壓縮空氣冷卻，進(jìn)行熱處理。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一套實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置，更具體的說(shuō)是一套控制鋼軌在連續(xù)式噴壓縮空氣冷卻熱處理機(jī)組中變形的裝置。
本發(fā)明所述的約束鋼軌熱處理時(shí)變形的方法是，在熱處理機(jī)組通長(zhǎng)范圍內(nèi)，采用多組滾輪，約束鋼軌軌腰與軌底上表面間的過(guò)渡圓角和軌底底面。
另一方面，本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述約束鋼軌熱處理時(shí)變形方法的裝置，在熱處理機(jī)組中，約束鋼軌變形機(jī)構(gòu)由若干個(gè)相同的裝置組成，每個(gè)裝置包括一個(gè)固定架，它是安裝各約束件的基礎(chǔ)，在熱處理機(jī)組中，它同時(shí)是軌底冷卻器；1到3組底面約束輪，用來(lái)防止鋼軌下彎；2個(gè)對(duì)稱安置的導(dǎo)板，每個(gè)導(dǎo)板上安置3到7個(gè)上約束輪，用來(lái)防止鋼軌上翹和側(cè)彎；每個(gè)導(dǎo)板用螺栓固定在兩個(gè)搖臂上，搖臂通過(guò)軸套、銷軸鉸接在固定架上。
進(jìn)一步的是，上述鋼軌約束裝置的搖臂下端裝有拉簧，拉簧迫使搖臂帶動(dòng)導(dǎo)板及上約束輪趨于張開(kāi)。
進(jìn)一步的是，上述鋼軌約束裝置還包括定位板，定位板插在固定架和安裝在搖臂上的定位銷軸之間，定位板的不同平面控制上約束輪停在不同位置，以適應(yīng)約束不同規(guī)格的鋼軌。在熱處理機(jī)組中，定位板由軌頭冷卻器帶動(dòng)升降。
進(jìn)一步的是，上述鋼軌約束裝置中，上約束輪在導(dǎo)板里呈45°角配置。
進(jìn)一步的是，上述鋼軌約束裝置中，約束輪組間距為0.2到2米；最佳間距為0.4到0.5米。
進(jìn)一步的是，上述鋼軌約束裝置中，每個(gè)約束輪與鋼軌表面之間留有1到10毫米的間隙。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1．采用本發(fā)明的方法約束鋼軌，鋼軌軌頭全暴露，并以擺動(dòng)偏差小于約束輪間隙的精度行進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)熱軋鋼軌在運(yùn)行中噴壓縮空氣冷卻，進(jìn)行熱處理。將連續(xù)式熱處理和用壓縮空氣做冷卻介質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)集中在了一起。
2．約束輪多而密集；約束輪與鋼軌表面之間有間隙，鋼軌不變形不與約束輪接觸，有效的防止了壓傷鋼軌，減少了約束輪的磨損。
3．抬起定位板，導(dǎo)板及上約束輪即張開(kāi)，便于處理事故和檢修設(shè)備。
4．處理不同規(guī)格的鋼軌時(shí)，只要設(shè)定了軌頭冷卻器的高度，上約束輪即自動(dòng)進(jìn)入設(shè)定位置。操作簡(jiǎn)單可靠。
附

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的示意圖；附圖2為本發(fā)明實(shí)施例的A-A剖視圖；下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
實(shí)施例一種約束鋼軌熱處理時(shí)變形裝置，它包括定位板1、底面約束輪2、固定架3、導(dǎo)板4、上約束輪5、搖臂7、銷軸8、定位銷軸9、軸套10、拉簧11。固定架3是安裝各約束件的基礎(chǔ)，在熱處理機(jī)組中，它同時(shí)是軌底冷卻器，底面約束輪2安裝在固定架3上，上約束輪5呈45°角安裝在導(dǎo)板4里，導(dǎo)板4用螺栓固定在兩個(gè)搖臂7上，搖臂7通過(guò)軸套10、銷軸8鉸接在固定架3上，搖臂7的下端裝有拉簧11，拉簧迫使搖臂帶動(dòng)導(dǎo)板及上約束輪趨于張開(kāi)，定位板1在固定架3和安裝在搖臂7上的定位銷軸9之間，定位板1的不同平面控制上約束輪5停在不同位置，以適應(yīng)約束不同規(guī)格的鋼軌。
熱處理鋼軌時(shí)，定位板1由熱處理機(jī)組的軌頭冷卻器帶動(dòng)進(jìn)入設(shè)定位置，約束裝置即自動(dòng)處于要求的工作狀態(tài)。鋼軌6由輸送輥道及夾送輥推進(jìn)約束裝置。鋼軌進(jìn)入約束裝置后，行進(jìn)擺動(dòng)偏差和變形量被限制在約束輪間隙允許的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一種為了實(shí)現(xiàn)鋼軌采用連續(xù)式噴壓縮空氣冷卻熱處理工藝的約束鋼軌變形方法，其特征在于在熱處理機(jī)組通長(zhǎng)范圍內(nèi)，采用多組滾輪，約束鋼軌軌腰與軌底上表面間的過(guò)渡圓角和軌底底面。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束鋼軌變形方法，實(shí)現(xiàn)該方法的裝置包括底面約束輪、固定架、導(dǎo)板、上約束輪、搖臂、銷軸、軸套，其特征在于底面約束輪安裝在固定架上，上約束輪呈45°角安裝在導(dǎo)板里，導(dǎo)板用螺栓固定在兩個(gè)搖臂上，搖臂通過(guò)軸套、銷軸鉸接在固定架上。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的約束鋼軌變形裝置，它還包括有拉簧，其特征在于拉簧迫使搖臂帶動(dòng)導(dǎo)板及上約束輪趨于張開(kāi)。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的約束鋼軌變形裝置，它還包括有定位板，其特征在于定位板插在固定架和安裝在搖臂上的定位銷軸之間，定位板的不同平面控制上約束輪停在不同位置，以適應(yīng)約束不同規(guī)格的鋼軌。
5．根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的約束鋼軌變形裝置，其特征在于約束輪間距為0.2到2米；最佳間距為0.4到0.5米。
6．根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的約束鋼軌變形裝置，其特征在于每個(gè)約束輪與鋼軌表面之間留有1到10毫米的間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種約束鋼軌熱處理時(shí)變形的方法及其裝置，采用包括定位板、底面約束輪、固定架、導(dǎo)板、上約束輪、搖臂、銷軸、定位銷軸、軸套、拉簧等組成的裝置，約束鋼軌軌腰與軌底上表面間的過(guò)渡圓角和軌底底面，可以實(shí)現(xiàn)鋼軌采用連續(xù)式噴壓縮空氣冷卻淬火工藝，進(jìn)行在線熱處理，具有操作簡(jiǎn)便可靠，不會(huì)壓傷鋼軌，約束裝置使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C21D9/04GK1239145SQ98112070
公開(kāi)日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月13日
發(fā)明者戰(zhàn)金龍 申請(qǐng)人:攀枝花鋼鐵(集團(tuán))公司鋼鐵研究院