一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，屬于鑄造工藝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有的缸體毛坯內(nèi)部油道內(nèi)腔較薄，最薄處盡為5mm，上下油道較多而且比較復(fù)雜，好多地方是弧面，而且沒有出砂孔，最難的就是有一個油道兩邊有一個大的熱節(jié)，此種結(jié)構(gòu)相對鑄造工藝來說是個最大的難點，缸體技術(shù)要求油道內(nèi)不允許有任何粘砂脈紋缺陷，否則會影響發(fā)動機性能，通過以往的經(jīng)驗，考慮到其他部位高點的設(shè)置，將有熱節(jié)部位設(shè)計在了上箱，而且采用50%的寶珠砂覆膜砂進行兩個上油道制芯，結(jié)果鑄件氣孔缺陷比較多，在其他地方工藝無法解決氣孔缺陷，而且澆注過后砂芯存在變形、粘砂等情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，很好的解決了缸體油道變形，缸體薄壁處砂難清理，解決了熱節(jié)處脈紋粘砂缺陷，最主要的解決了缸體氣孔缺陷，同時，本發(fā)明為后期開發(fā)類似的產(chǎn)品開通了道路，為生產(chǎn)類似產(chǎn)品積累了豐厚的經(jīng)驗，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，再將混合砂運送到發(fā)送罐里，然后發(fā)送到樹脂砂混砂機里并加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂制定的比例為2:2:1。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的粒度均為50-100目，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的細度均為50-60微米。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述寶珠砂中三氧化二鋁含量要達到72%以上。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述缸體粘砂脈紋處是由冷芯砂制作的砂芯。
[0009]本發(fā)明所達到的有益效果是:一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，采用由寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂且三種砂的比例為2:2:1制成的上油道砂，很好的解決了缸體油道變形，缸體薄壁處砂難清理，解決了熱節(jié)處脈紋粘砂缺陷，最主要的解決了缸體氣孔缺陷，同時，本發(fā)明為后期開發(fā)類似的產(chǎn)品開通了道路，為生產(chǎn)類似產(chǎn)品積累了豐厚的經(jīng)驗。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1是本發(fā)明實施例所述的一種缸體油道冷芯復(fù)合砂整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明實施例所述的一種缸體油道冷芯復(fù)合砂第二熱節(jié)處示意圖；
[0014]圖中標號:1、缸體；2、油道；3、第一熱節(jié)處；4、第二熱節(jié)處；5、薄壁曲面處；6、油道內(nèi)腔；7、上油道；8、下油道。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]實施例一
[0017]請參閱圖1-2，本發(fā)明一種缸體油道冷芯復(fù)合砂，包括缸體I，所述缸體I包括油道
2、第一熱節(jié)處3、第二熱節(jié)處4和薄壁曲面處5，所述油道2包括上油道7和下油道8，所述上油道7兩邊分別設(shè)有第一熱節(jié)處3和第二熱節(jié)處4，所述油道2內(nèi)部為油道內(nèi)腔6，所述油道內(nèi)腔6 —側(cè)設(shè)有薄壁彎曲處5。
[0018]本發(fā)明一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，之后再將混合砂運送到發(fā)送罐里，進一步發(fā)送到樹脂砂混砂機里加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的粒度均為50目，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的細度均為50微米，所述寶珠砂中三氧化二鋁含量要達到72%，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂制定的比例為2:2:1，缸體粘砂脈紋處是由冷芯砂制作的砂芯。
[0019]實施例二
[0020]本發(fā)明一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，之后再將混合砂運送到發(fā)送罐里，進一步發(fā)送到樹脂砂混砂機里加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的粒度均為80目，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的細度均為57微米，所述寶珠砂中三氧化二鋁含量要達到80%，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂制定的比例為2:2:1，缸體粘砂脈紋處是由冷芯砂制作的砂芯。
[0021]實施例三
[0022]本發(fā)明一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，之后再將混合砂運送到發(fā)送罐里，進一步發(fā)送到樹脂砂混砂機里加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的粒度均為100目，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的細度均為60微米，所述寶珠砂中三氧化二鋁含量要達到85%，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂制定的比例為2:2:1，缸體粘砂脈紋處是由冷芯砂制作的砂芯。
[0023]本發(fā)明很好的解決了缸體油道變形，缸體薄壁處砂難清理，解決了熱節(jié)處脈紋粘砂缺陷，最主要的解決了缸體氣孔缺陷。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，再將混合砂運送到發(fā)送罐里，然后發(fā)送到樹脂砂混砂機里并加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂制定的比例為2:2:1。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的粒度均為50-100目，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂的細度均為50-60微米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述寶珠砂中三氧化二鋁含量要達到72%以上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述缸體粘砂脈紋處是由冷芯砂制作的砂芯。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種缸體油道冷芯復(fù)合砂的生產(chǎn)工藝，包括寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂，將三種砂依次加入到砂坑里，通過斗提機提升到預(yù)混砂混砂機里，混制十分鐘將三種砂混制均勻，之后再將混合砂運送到發(fā)送罐里，進一步發(fā)送到樹脂砂混砂機里加樹脂進行混制冷芯砂，所述寶珠砂、鉻鐵礦砂和焙燒砂三種砂制定的比例為2：2：1。本發(fā)明很好的解決了缸體油道變形，缸體薄壁處砂難清理，解決了熱節(jié)處脈紋粘砂缺陷，最主要的解決了缸體氣孔缺陷，同時，本發(fā)明為后期開發(fā)類似的產(chǎn)品開通了道路，為生產(chǎn)類似產(chǎn)品積累了豐厚的經(jīng)驗。
【IPC分類】B22C1/02, B22C1/00
【公開號】CN105081200
【申請?zhí)枴緾N201510556205
【發(fā)明人】戈德存, 白素云
【申請人】蕪湖永達科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月2日