一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種零件修復(fù)方法，具體涉及一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承噪音是發(fā)動機(jī)的主要故障之一，其中低壓連接件(拉緊管、低壓大螺母、花鍵管)的配合情況對之影響十分明顯。由于連接發(fā)動機(jī)低渦軸和低壓軸的需要，裝配后拉緊管存在較小的不同心度值，即沿著發(fā)動機(jī)軸向傾斜，在發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下其隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而擺動，使拉緊管與傳動軸的接觸部位非常容易被磨損，導(dǎo)致兩個配合零件不規(guī)則的接觸和碰撞，造成不正常的發(fā)動機(jī)噪音，因此需要對磨損的拉緊管進(jìn)行尺寸修復(fù)。
[0003]常用的熱噴涂涂層方法(等離子、超音速噴涂、電弧)都可用于合金磨損零件的尺寸修復(fù)，但是由于等離子和超音速的燃流溫度高，對基體合金組織和性能的熱影響較大，而電弧噴涂的結(jié)合力又較差，均不適用于拉緊管的修復(fù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，解決了由于拉緊管磨損而引起的發(fā)動機(jī)軸承噪音問題，同時延長了拉緊管的使用壽命，降低零件的修理成本。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，首先對磨損拉緊管爆炸噴涂WC-25CO金屬陶瓷涂層形成保護(hù)基體的底層，然后在所述底層上爆炸噴涂N1-Cr-Al合金涂層形成修復(fù)尺寸的面層。
[0007]所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其中所述拉緊管的材料為lCrl6Co5Ni2MolffVNbNo
[0008]所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其中，爆炸噴涂WC-25CO金屬陶瓷涂層工藝參數(shù)為:氧燃比1.28，送粉氮?dú)饬髁?5，噴涂距離185mm，涂層厚度為0.06-0.08mmo
[0009]所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其中，爆炸噴涂N1-Cr-Al合金涂層工藝參數(shù)為:所用粉末顆粒粒度13?45 μ m，氧燃比1.25，送粉氮?dú)饬髁?0，噴涂距離170_，噴涂得到涂層的厚度為裝配的拉緊管零件設(shè)計(jì)尺寸加上磨加工余量。
[0010]本發(fā)明的有益效果如下:
[0011]1、本發(fā)明采用爆炸噴涂工藝，制備金屬陶瓷底層和合金面層。爆炸噴涂技術(shù)具有燃流溫度較低、速率高、涂層結(jié)合強(qiáng)度好，間斷式噴涂的特點(diǎn)，可以解決噴涂修復(fù)涂層過程中導(dǎo)致零件合金溫度過高的問題；由于爆炸噴涂過程中涂層粉末飛行速度快，對基材沖擊動能高，噴涂的涂層具有致密、均勻、硬度高、結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，對拉緊管零件合金材料組織和性能的熱影響相對較小。
[0012]2、爆炸噴涂WC-25CO涂層硬度高、結(jié)合強(qiáng)度好，可作為耐磨涂層來控制拉緊管的磨損程度；爆炸噴涂面層NiCrAl合金涂層與傳動軸(與拉緊管安裝配合在一起的)材料硬度相當(dāng)，NiCrAl合金涂層既可以達(dá)到對拉緊管的保護(hù)與再修復(fù)的目的又最大程度地降低傳動軸的磨損。
[0013]3、WC/Co涂層是目前應(yīng)用比較廣泛的一種金屬陶瓷耐磨涂層，該成分的涂層既有較高的硬度，又具有較好的韌性，因此具備了較優(yōu)異的耐磨損性能；本發(fā)明采用WC-25CO粉末作為修復(fù)涂層的底層材料屬于首創(chuàng)。
[0014]4、生產(chǎn)成本低，延長零件的使用壽命。
【具體實(shí)施方式】
[0015]—種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管，修復(fù)工藝流程為:來件檢查一丙酮除油污一外觀檢查一干吹砂一清理一夾具保護(hù)一裝夾一預(yù)熱一夾具旋轉(zhuǎn)一爆炸噴涂WC-25CO底層一爆炸噴涂N1-Cr-Al合金面層一冷卻一檢驗(yàn)一涂層磨加工一外觀檢查。
[0016]爆炸噴涂前干吹砂處理是為了清潔和活化拉緊管零件合金基體表面，從而提高WC-25CO底層與合金基體之間的結(jié)合強(qiáng)度。
[0017]爆炸噴涂WC-25CO金屬陶瓷涂層工藝參數(shù)為:氧燃比1.28，送粉氮?dú)饬髁?5，噴涂距離185mm，涂層厚度為0.06-0.08mm, HV5硬度平均值為625。
[0018]爆炸噴涂N1-Cr-Al合金涂層的所用粉末顆粒粒度13?45 μ m，噴涂工藝參數(shù)為:氧燃比1.25，送粉氮?dú)饬髁?0，噴涂距離170mm，噴涂得到涂層的厚度為裝配的拉緊管零件設(shè)計(jì)尺寸加上磨加工余量，涂層的HVa3硬度為478.8。
[0019]N1-Cr-Al/ffC-25Co雙層的尺寸修復(fù)涂層的拉伸結(jié)合強(qiáng)度為59.98MPa，上述涂層性能符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，磨加工后的N1-Cr-Al/WC-25Co涂層通過外觀檢查驗(yàn)收。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其特征在于，首先對磨損拉緊管爆炸噴涂WC-25CO金屬陶瓷涂層形成保護(hù)基體的底層，然后在所述底層上爆炸噴涂N1-Cr-Al合金涂層形成修復(fù)尺寸的面層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其特征在于，所述拉緊管的材料為lCrl6Co5Ni2MolWVNbN。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其特征在于，爆炸噴涂WC-25CO金屬陶瓷涂層工藝參數(shù)為:氧燃比1.28，送粉氮?dú)饬髁?5，噴涂距離185mm，涂層厚度為0.06-0.08mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，其特征在于，爆炸噴涂N1-Cr-Al合金涂層工藝參數(shù)為:所用粉末顆粒粒度13?45 μ m，氧燃比1.25，送粉氮?dú)饬髁?0，噴涂距離170mm，噴涂得到涂層的厚度為裝配的拉緊管零件設(shè)計(jì)尺寸加上磨加工余量。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種零件修復(fù)方法，具體涉及一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，首先對磨損拉緊管爆炸噴涂WC-25Co金屬陶瓷涂層形成保護(hù)基體的底層，然后在所述底層上爆炸噴涂Ni-Cr-Al合金涂層形成修復(fù)尺寸的面層。本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)磨損拉緊管的噴涂修復(fù)方法，解決了由于拉緊管磨損而引起的發(fā)動機(jī)軸承噪音問題，同時延長了拉緊管的使用壽命，降低零件的修理成本。
【IPC分類】C23C4/06, C23C4/073, C23C4/126
【公開號】CN105296911
【申請?zhí)枴緾N201510819601
【發(fā)明人】王博, 袁福河, 王璐, 張春剛, 程玉賢
【申請人】沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月20日