本實(shí)用新型屬于汽車玻璃制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車玻璃散熱模具。

背景技術(shù)：

夾層玻璃作為兩大汽車安全玻璃之一，廣泛應(yīng)用于各種汽車的前擋風(fēng)、天窗及各類中高檔車的門(mén)窗類玻璃。目前在國(guó)內(nèi)外汽車玻璃制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)的夾層玻璃一般都是采用熱烘彎成型工藝，即平板玻璃通過(guò)熱烘彎模具，在熱彎爐中經(jīng)過(guò)加熱軟化，在不高于650℃溫度條件下，通過(guò)自身重量在鋼質(zhì)成型環(huán)的限制下成型，然后退火冷卻等工藝三個(gè)階段。這樣成型的玻璃邊部應(yīng)力過(guò)于集中，力學(xué)性能差；由于玻璃局部吸熱散熱不均勻，導(dǎo)致光畸變的產(chǎn)生，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致局部型面不流暢，批量產(chǎn)品的一致性差等缺陷，工裝設(shè)備及制造工藝的參差不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量諸如外觀型面、力學(xué)性能、光學(xué)性能等不盡如人意，影響駕駛者的行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車玻璃散熱模具，克服上述缺陷，解決汽車玻璃的外觀型面的流暢性不好、力學(xué)性能及光學(xué)性能差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車玻璃散熱模具，包括模具基座、成型環(huán)、柵格散熱器和支撐連接結(jié)構(gòu)，

所述模具基座包括模具底座、底座加強(qiáng)條，所述支撐連接結(jié)構(gòu)包括主支撐桿，所述柵格散熱器包括散熱柵格、L形支架，所述成型環(huán)設(shè)置于所述模具底座的上方，所述成型環(huán)與所述模具底座通過(guò)所述主支撐桿連接，所述底座加強(qiáng)條架設(shè)在所述模具底座上，并與所述模具底座固定連接，所述散熱柵格通過(guò)所述L形支架與所述底座加強(qiáng)條固定連接。

作為本實(shí)用新型所述一種汽車玻璃散熱模具的一種優(yōu)選方案，所述模具基座還包括多個(gè)扶手，所述扶手設(shè)置在所述模具底座的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型所述一種汽車玻璃散熱模具的一種優(yōu)選方案，所述支撐連接結(jié)構(gòu)還包括彎形輔助支撐桿，所述彎形輔助支撐桿連接所述底座加強(qiáng)條和所述主支撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種汽車玻璃散熱模具，通過(guò)在傳統(tǒng)的熱烘彎模具局部增加格柵散熱器，改善玻璃在成型過(guò)程中的通風(fēng)散熱、退火的條件，解決汽車玻璃的外觀型面的流暢性問(wèn)題、力學(xué)性能及光學(xué)性能問(wèn)題，保障汽車安全玻璃的各項(xiàng)質(zhì)量及安全要求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車玻璃散熱模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為模具底座、2為成型環(huán)、3為散熱柵格、4為L(zhǎng)形支架、5為主支撐桿、6為彎形輔助支撐桿、7為底座加強(qiáng)條、8為扶手。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所述的一種汽車玻璃散熱模具，其包括：模具基座(未圖示)、成型環(huán)2、柵格散熱器(未圖示)和支撐連接結(jié)構(gòu)(未圖示)。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

首先，此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說(shuō)明書(shū)中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。

其次，本實(shí)用新型利用結(jié)構(gòu)示意圖等進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說(shuō)明，表示一種汽車玻璃散熱模具結(jié)構(gòu)的示意圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的一種汽車玻璃散熱模具的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述一種汽車玻璃散熱模具，包括模具基座、成型環(huán)2、柵格散熱器和支撐連接結(jié)構(gòu)。

所述模具基座包括模具底座1、底座加強(qiáng)條7，所述支撐連接結(jié)構(gòu)包括主支撐桿5，所述柵格散熱器包括散熱柵格3、L形支架4，所述成型環(huán)2設(shè)置于所述模具底座1的上方，所述成型環(huán)2與所述模具底座1通過(guò)所述主支撐桿5連接，所述底座加強(qiáng)條7架設(shè)在所述模具底座1上，并與所述模具底座1固定連接，所述散熱柵格3通過(guò)所述L形支架4與所述底座加強(qiáng)條7固定連接。

所述模具基座還包括多個(gè)扶手8，所述扶手8設(shè)置在所述模具底座1的外側(cè)。

所述支撐連接結(jié)構(gòu)還包括彎形輔助支撐桿6，所述彎形輔助支撐桿6連接所述底座加強(qiáng)條7和所述主支撐桿5。

上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)作用為：

一、模具基座：包括模具底座1、底座加強(qiáng)條7、扶手8，構(gòu)成熱烘彎模具的基礎(chǔ)部分，起承重支撐模具整體重量，及與熱彎爐安裝定位的作用。

二、成型環(huán)2，用來(lái)約束玻璃在軟化狀態(tài)下自重成型過(guò)程中的空間形狀。

三、柵格散熱器：包括散熱柵格3、L形支架4，用來(lái)改善玻璃在成型過(guò)程中的散熱通風(fēng)、退火的條件，從而改善玻璃的外觀型面的流暢性、力學(xué)性能及光學(xué)性能問(wèn)題。

四、支撐連接結(jié)構(gòu)：由主支撐桿5、彎形輔助支撐桿6組成，用來(lái)對(duì)基座和成型環(huán)等結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，并起到承重支撐的作用。

所述汽車玻璃散熱模具的制作流程如下：

模具底座1選用厚5mm,寬50mm的扁鐵，沿著樣片玻璃的水平投影形狀，向內(nèi)均勻偏置6mm左右，沿形彎曲鍛打成型，注意保證底座的水平度。在底座鍛打連接完成后，大致每隔250mm左右焊接一根直徑為的不銹鋼圓鋼作為主支撐桿5，等間距沿著底座焊接一圈主支撐桿5。然后在底座1上前后約1/4距離的地方焊接上底座加強(qiáng)條7，用于加強(qiáng)底座1和作為柵格散熱器的支撐連接條，二、成型環(huán)2選用厚3mm,寬度為25mm的304不銹鋼扁鋼分段制作，沿著樣片玻璃的弧度及形狀鍛打而成，邊鍛打邊與標(biāo)準(zhǔn)檢具比對(duì)來(lái)檢查吻合度，及時(shí)進(jìn)行修正，反復(fù)校正直至與檢具完全吻合。當(dāng)幾段分別鍛打完成后，再將幾段焊接起來(lái)成一個(gè)封閉的空間閉環(huán)結(jié)構(gòu)。成型環(huán)2制作完成后，將其焊接在先前一圈均勻布置好的的不銹鋼圓鋼主支撐桿5上，然后在主支撐桿5和底座加強(qiáng)條7間焊接彎形輔助支撐桿6，所述彎形輔助支撐桿6由的不銹鋼圓鋼制作，構(gòu)成三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這樣可以防止模具成型環(huán)在多次高溫環(huán)境中產(chǎn)生變形從而影響吻合度和精度。柵格散熱器選用散熱性能好，厚2mm,寬度為20mmd散熱鋼片從縱橫兩個(gè)方向等間距疊加鏤空而成，形成均勻規(guī)則的10X10mm的柵格結(jié)構(gòu)。然后將散熱柵格兩端通過(guò)L形支架4焊接到基座的底座加強(qiáng)條7上，用于支撐固定散熱柵格。模具前后各設(shè)置一處散熱器，散熱器的長(zhǎng)度根據(jù)模具大小來(lái)定。以上各部分步制作完成，并有機(jī)連接后，用校準(zhǔn)檢具和樣片玻璃對(duì)模具進(jìn)行最終校核。這樣就完成了汽車玻璃散熱模具的全部制作過(guò)程。

所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解的是，本實(shí)用新型的特點(diǎn)或目的之一在于：本實(shí)用新型所述的一種汽車玻璃散熱模具，在傳統(tǒng)的熱烘彎模具局部增加格柵散熱器，改善玻璃成型過(guò)程中通風(fēng)散熱、退火的條件，改善目前夾層玻璃存在的外觀型面、力學(xué)性能、光學(xué)性能等問(wèn)題。保障汽車安全玻璃的各項(xiàng)質(zhì)量及安全要求。

應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。