一種雙片進(jìn)爐玻璃鋼化方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種玻璃鋼化方法，尤其是涉及一種雙片進(jìn)爐玻璃鋼化方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃時(shí)汽車的重要組成部分，汽車玻璃根據(jù)所處汽車的部位不同，包括前風(fēng)擋玻璃、側(cè)風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃、天窗玻璃等；這些玻璃具有不同的功能，為了滿足這些不同的功能要求，它們分別采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、包邊玻璃、隔音隔熱玻璃及加熱玻璃等，這些汽車玻璃都是由玻璃板根據(jù)汽車的外形要求來加工成型的，爐外壓制成型時(shí)目前世界上較為先進(jìn)的鋼化玻璃制作工藝，所使用的凹模采用不銹鋼、鋁合金等。
[0003]但是目前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車玻璃的性能要求及需求量也越來越高，在提倡節(jié)能、降耗、高效、環(huán)保生產(chǎn)的今天，現(xiàn)有的汽車鋼化玻璃生產(chǎn)設(shè)備在應(yīng)付日益越來越高的產(chǎn)品要求時(shí)，會(huì)有些力不從心，如圖3所示，目前已有的爐外成型爐所帶的凹模只有一個(gè)凹模位置，一次只能對(duì)一片玻璃進(jìn)行鋼化處理，不能同時(shí)雙片或多片處理，生產(chǎn)面積小的玻璃電耗高，產(chǎn)出率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種效率高、鋼化質(zhì)量好的雙片進(jìn)爐玻璃鋼化方法
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種雙片進(jìn)爐玻璃鋼化方法，基于鋼化爐實(shí)現(xiàn)玻璃的鋼化處理，所述的鋼化爐包括加熱爐、成型區(qū)和冷卻區(qū)，所述的玻璃在加熱爐、成型區(qū)和冷卻區(qū)之間通過輥輪輸送機(jī)傳送，所述的成型區(qū)設(shè)有與玻璃的形狀相匹配的成型環(huán)，該方法利用雙片凹模和雙片凸模，同時(shí)對(duì)兩片玻璃進(jìn)行鋼化處理，包括以下步驟:
[0006](1)將兩片玻璃在加熱爐內(nèi)將玻璃加熱至650°C?720°C ；
[0007](2)玻璃從加熱爐內(nèi)出來，然后在成型區(qū)定位并通過所述的雙片凹模和雙片凸模壓制成型；
[0008](3)玻璃進(jìn)入冷卻區(qū)進(jìn)行冷卻。
[0009]所述的雙片凹模具有兩個(gè)相同的凹模位置，所述的雙片凸模具有兩個(gè)相同的凸模位置，并與所述的雙片凹模相匹配，所述的雙片凸模連接有真空發(fā)生器。
[0010]所述的步驟(2)中玻璃通過定位系統(tǒng)在成型區(qū)定位，所述的定位系統(tǒng)包括氣缸和定位桿，所述的氣缸安裝在輥輪輸送機(jī)下方，所述的定位桿連接所述的氣缸的活塞桿，所述的氣缸帶動(dòng)所述的定位桿上下運(yùn)動(dòng)。
[0011]所述的步驟(2)中玻璃定位過程具體為:玻璃以1500mm/s2的加速度出爐，同時(shí)，所述的定位桿伸出至棍輪輸送機(jī)上方5± 1mm，玻璃以120mm/s?150mm/s的速度碰觸所述的定位桿后，玻璃停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)所述的定位桿縮回至輥輪輸送機(jī)下方。
[0012]所述的步驟⑵中壓制成型過程具體為:所述的雙片凹模以加速度2000mm/s2在0.4秒內(nèi)從輥輪輸送機(jī)下方上升至輥輪輸送機(jī)上方并頂起玻璃，并繼續(xù)上升后停止，同時(shí)所述的雙片凸模下降至距玻璃上方2?3mm處停止，使玻璃成型。
[0013]對(duì)汽車三角窗、側(cè)窗玻璃鋼化處理時(shí)，所述的步驟(3)具體為:所述的雙片凸模上升，所述的雙片凹模下降輥輪輸送機(jī)上方，并停頓0?0.5秒，待輥輪輸送機(jī)加速完畢后，所述的雙片凹模下降，使玻璃落至棍輪輸送機(jī)上，由棍輪輸送機(jī)以最大速度1500mm/s將玻璃輸送至冷卻區(qū)，對(duì)玻璃吹風(fēng)7秒中，使其冷卻至300±50°C，然后再經(jīng)6米的減速道進(jìn)一步冷卻。
[0014]對(duì)汽車天窗玻璃鋼化處理時(shí)，所述的步驟(3)具體為:所述的雙片凸模在所述的真空發(fā)生器的作用下，吸住玻璃，同時(shí)，所述的雙片凹模以加速度2000mm/s2下降至輥輪輸送機(jī)下方，所述的雙片凸模攜帶玻璃上升至設(shè)定高度，所述的成型環(huán)進(jìn)入玻璃的正下方，雙片凸模下降至設(shè)定位置，所述的真空發(fā)生器關(guān)閉，玻璃在重力作用下落在所述的成型環(huán)上，由輥輪輸送機(jī)以最大速度1500mm/s將玻璃輸送至冷卻區(qū)，對(duì)玻璃吹風(fēng)7 ± 3秒鐘，使其冷卻至300 ±50 °C，然后再經(jīng)6米的減速道進(jìn)一步冷卻。
[0015]所述的成型環(huán)的寬度為45±3mm。
[0016]雙片凹模制作方法如下:根據(jù)玻璃的進(jìn)片方向，將原有的單片凹模的凹模位置旋轉(zhuǎn)90度，縱向開發(fā)，即凹模位置的長(zhǎng)邊與玻璃的進(jìn)片方向垂直，兩個(gè)凹模位置并排設(shè)置，兩個(gè)凹模位置完全一致，不允許有誤差，構(gòu)成雙片凹模。雙片凸模的制作同上。優(yōu)選的，可對(duì)雙片凸模進(jìn)行銑型面處理。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0018](1)采用雙片凹模和雙片凸?？赏瑫r(shí)對(duì)兩片玻璃進(jìn)行鋼化處理，提高生產(chǎn)效率；
[0019](2)整個(gè)鋼化過程中，準(zhǔn)確的時(shí)間和速度控制，在鋼化的同時(shí)保證了玻璃的光學(xué)質(zhì)量。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的工作流程圖；
[0021]圖2為雙片凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為單片凸模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0024]如圖1所示，一種雙片進(jìn)爐玻璃鋼化方法，基于鋼化爐實(shí)現(xiàn)玻璃的鋼化處理，鋼化爐包括加熱爐、成型區(qū)和冷卻區(qū)，玻璃在加熱爐、成型區(qū)和冷卻區(qū)之間通過輥輪輸送機(jī)傳送，成型區(qū)設(shè)有與玻璃的形狀相匹配的成型環(huán)，成型環(huán)的寬度為45±3mm，該方法利用雙片凹模和雙片凸模，同時(shí)對(duì)兩片玻璃進(jìn)行鋼化處理，包括以下步驟:
[0025](1)將兩片玻璃在加熱爐內(nèi)將玻璃加熱至650°C?720°C ；
[0026](2)玻璃在加熱爐內(nèi)加熱至設(shè)定時(shí)間后，在加熱爐內(nèi)光眼以及出爐口光纖控制下以1500mm/s2的加速度快速出爐，出爐段第七區(qū)從光眼處開始的傳輸需與前端加熱爐內(nèi)傳輸分開，分兩段加速出爐，同時(shí)，玻璃通過定位系統(tǒng)在成型區(qū)定位，定位系統(tǒng)包括氣缸和定位桿，氣缸安裝在棍輪輸送機(jī)下方，定位桿連接氣缸的活塞桿，氣缸帶動(dòng)定位桿上下運(yùn)動(dòng)。具體定位過程為:定位桿伸出至棍輪輸送機(jī)上方5± 1mm，為實(shí)現(xiàn)玻璃準(zhǔn)確定位，減輕玻璃與定位桿的碰撞力度，玻璃以120mm/s?150mm/s的速度碰觸定位桿后，玻璃停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)定位桿縮回至輥輪輸送機(jī)下方，然后進(jìn)行壓制，雙片凹模以加速度2000mm/s2在0.4秒內(nèi)從輥輪輸送機(jī)下方上升至輥輪輸送機(jī)上方并頂起玻璃，并繼續(xù)上升后停止，同時(shí)雙片凸模下降至距玻璃上方2?3mm處停止，使玻璃成型。為提高玻璃光學(xué)質(zhì)量，減少玻璃與傳輸輥的接觸時(shí)間，雙片凹模啟動(dòng)時(shí)間須提前至玻璃剛接觸定位桿時(shí)雙片凹模就頂起玻璃為最佳狀態(tài)，即雙片凹模須有提前頂起控制(以雙片凹模的凹模模面與傳輸輥水平面的高度距離為控制點(diǎn))。
[0027](3)模式1:對(duì)汽車三角窗、側(cè)窗玻璃等小球面，小拱高的三角玻璃以及