專利名稱：一種航空翻新輪胎中間膠及其制備方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種航空翻新輪胎中間膠及其制備方法，該中間膠用于增強航空翻新輪胎原胎體與翻新胎面之間的粘著性能，屬于石油化工中的間甲復合樹脂技術領域。
背景技術：
航空翻新輪胎原胎體與翻新胎面之間使用中間膠粘合，高強度的粘合是翻新輪胎的重要安全保障，粘合強度越高，越能防止翻新面在試驗及實際飛行中因輪胎旋轉(zhuǎn)的離心力而脫落。其粘合強度根據(jù)中國GB13651和美國AC-145部所規(guī)定的標準為6. 83KN/m,國內(nèi)外的航空翻新輪胎能夠達到該標準，其粘合強度大部分在7-8 KN/m之間。由于國際民航公約組織規(guī)定，國內(nèi)外航空翻新輪胎的項目都是實行的國家當局許可制。只有當企業(yè)的廠房、設備及工藝技術達到FAR各國的規(guī)定標準時，民航局才能予以許可。而一經(jīng)許可，其工藝技術等是不可變動的，若有重大變動(如修改配方)，必須重新報批許可。因為這個原因， 航空業(yè)企業(yè)一般不會亦不愿輕易變動材料配方及工藝，航空輪胎廠更不能輕易改變配方及工藝，而他們的配方大都是很早以前研制的，由于能達到標準，也沒有必要改變。粘合強度在7-8 KN/m之間雖然達到了標準，但其粘合強度仍有提高的空間，一旦出現(xiàn)個別非正常現(xiàn)象，容易導致胎面甩脫，這樣的粘合強度帶來的后果就是容錯率低。在實際使用中，由于我公司采用了改進的中間膠配方，提高了翻新輪胎粘合強度，公司投產(chǎn)5年多以來，翻新的所有輪胎(共約2萬條)未出現(xiàn)過一次問題。而外國各輪胎公司在中國民航使用的翻新輪胎每年均會出現(xiàn)一兩次甩胎現(xiàn)象，影響航空安全，給航空公司造成很大損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于采用超級增粘劑TKM系列的TKM-M粘合劑等新型材料研發(fā)一種中間膠，以提高航空翻新輪胎原胎體與翻新胎面之間的粘合強度，防止航空翻新輪胎的胎面在使用時甩脫，保障航空安全。按照本發(fā)明提供的技術方案一種航空翻新輪胎中間膠，包含下列組份，其配方比例按重量份數(shù)計
天然煙片橡膠NRl 100份，碳黑N330 40 45份，芳烴油5 7份，防老劑4020 1. 5 2. 0 份，防老劑RD 2.0 2.5份，橡膠粘合劑1^-90 2. 5 3. 0份，硬脂酸SA 2.5 3份，增粘樹脂 TKM-M 2. 5^3份，硫化活性劑Bll 1. (Tl. 5份，氧化鋅5 7份，粘合劑CS-964 2. 5^3份，防焦劑CPT 0.2、.5份，不溶性硫磺15-6005 2. 5 3份，促進劑MOR 1. (Tl. 5份，促進劑TT 0. 02^0. 05 份；
將天然煙片橡膠NR1、碳黑N330、芳烴油、防老劑4020、防老劑RD、橡膠粘合劑RF-90、 硬脂酸SA、增粘樹脂TKM-M、硫化活性劑^ll和氧化鋅混煉成一段膠，將一段膠精煉成二段膠，再在二段膠中加入粘合劑CS-964、防焦劑CPT、不溶性硫磺IS-6005、促進劑MOR及促進劑TT進行二次混煉成三段膠，三段膠冷卻后掛膠出片得到航空翻新輪胎中間膠。一種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，采用以下步驟，其配方比例按重量份數(shù)計
a、一段膠的制備將防老劑40201.5 2.0份，防老劑RD 2. 0 2. 5份，橡膠粘合劑RF-90 2.5 3.0份，硬脂酸SA 2. 5 3份，增粘樹脂TKM-M 2. 5 3份，硫化活性劑Bll 1. (Tl. 5份，氧化鋅5 7份充分混合；再加入碳黑N330 20 23份和天然煙片橡膠NRl 100 份，放入密煉機混煉；頂栓風壓保持在0. 60士0. 05Mpa，壓上頂栓6(Γ80秒后升上頂栓；再加入碳黑Ν330 2(Γ22份和芳烴油5 7份，壓上頂栓40飛0秒后升上頂栓清掃；壓上頂栓 60^80秒后升上頂栓到位，壓上頂栓4(Γ60秒后開門卸料，得到一段膠；一段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
b、二段膠的制備將步驟a得到的一段膠加入密煉機混煉；壓上頂栓6(Γ80秒，升上頂栓到位；壓上頂栓6(Γ80秒，升上頂栓到位；壓上頂栓1(Γ20秒后開門卸料，得到二段膠；二段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
c、三段膠的制備在步驟b所得二段膠中加入粘合劑CS-9642. 5^3份、防焦劑CPT 0. 2 0. 5份、不溶性硫磺IS-6005 2. 5 3份、促進劑MOR 1. (Tl. 5份、促進劑TT 0. 02、. 05 份，充分混勻；再加入密煉機混煉，壓上頂栓4(Γ60秒，上頂栓清掃；壓上頂栓4(Γ60秒后開門卸料得三段膠；三段膠掛膠溫度小于100°C，停放冷卻6-10小時；
d、出片將步驟c所得三段膠在開煉機中用割刀切割膠片兩次、打三角包三次，薄通三次，下片冷卻6-10小時；出片為成品航空翻新輪胎中間膠。所述航空翻新輪胎中間膠寬度為380-400mm。所述航空翻新輪胎中間膠厚度為6-10mm。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明采用我國最新開發(fā)的超級增粘劑TKM系列的TKM-M粘合劑等新型材料為原材料制備中間膠。采用該類粘合劑可以延長膠料焦燒時間，明顯改善膠料的耐老化性能，提高老化前后膠料與簾線的黏合力，同時降低膠料的硫化速度，優(yōu)化簾線粘合。本發(fā)明生產(chǎn)的中間膠所翻新出的輪胎粘合強度達13. 66KN/m以上，為中國 GB13651和美國AC-145部規(guī)定的2倍以上。我公司使用該中間膠五年多以來翻新的所有輪胎未出現(xiàn)過一次甩胎現(xiàn)象，甚至沒有因翻胎缺陷而使輪胎出過問題。
具體實施例方式實施例1 一種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，采用以下步驟，其配方比例按重量份數(shù)計
a、一段膠的制備將防老劑7F(4020)1.5份，防老劑RD 2. 0份，橡膠粘合劑RF-90 2. 5 份，硬脂酸SA 2. 5份，增粘樹脂TKM-M 2.5份，硫化活性劑Dll 1. 0份，氧化鋅5份充分混合；再加入碳黑N330 20份和天然煙片橡膠NRl 100份，放入密煉機混煉；頂栓風壓保持在 0. 60士0. 05Mpa，壓上頂栓60秒后升上頂栓；再加入碳黑N330 25份和芳烴油5份，壓上頂栓40秒后升上頂栓清掃；壓上頂栓60秒后升上頂栓到位，壓上頂栓40秒后開門卸料，得到一段膠；一段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
b、二段膠的制備將步驟a得到的一段膠加入密煉機；壓上頂栓60秒，升上頂栓到位； 壓上頂栓60秒，升上頂栓到位；壓上頂栓10秒后開門卸料，得到二段膠；二段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；c、三段膠的制備在步驟b所得二段膠中加入粘合劑CS-9642. 5份、防焦劑CPT 0.2 份、不溶性硫磺IS-6005 2. 5份、促進劑MOR (NOBS) 1. 0份、促進劑TT (TMTD) 0. 02份，充分混勻；加進密煉機，壓上頂栓40秒，上頂栓清掃；壓上頂栓40秒后開門卸料得三段膠；三段膠掛膠溫度小于100°C，停放冷卻6-10小時；
d、出片將步驟c所得三段膠在開煉機中用割刀切割膠片兩次、打三角包三次，薄通三次，下片冷卻6-10小時；出片得成品航空翻新輪胎中間膠，出片規(guī)格為寬度380mm，厚度 6mm ο實施例2 —種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，采用以下步驟，其配方比例按重量份數(shù)計
a、一段膠的制備將防老劑7F(4020) 2.0份，防老劑RD 2. 5份，橡膠粘合劑RF-90 3. 0份，硬脂酸SA 3份，增粘樹脂TKM-M 3份，硫化活性劑Dll 1. 5份，氧化鋅7份充分混合；再加入碳黑N330 23份和天然煙片橡膠NRl 100份，放入密煉機混煉；頂栓風壓保持在 0. 60士0. 05Mpa，壓上頂栓80秒后升上頂栓；再加入碳黑N330 22份和芳烴油7份，壓上頂栓60秒后升上頂栓清掃；壓上頂栓80秒后升上頂栓到位，壓上頂栓60秒后開門卸料，得到一段膠；一段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
b、二段膠的制備將步驟a得到的一段膠加入密煉機；壓上頂栓80秒，升上頂栓到位； 壓上頂栓80秒，升上頂栓到位；壓上頂栓20秒后開門卸料，得到二段膠；二段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
c、三段膠的制備在步驟b所得二段膠中加入粘合劑CS-9643份、防焦劑CPT 0.5份、 不溶性硫磺IS-6005 3份、促進劑MOR (NOBS) 1. 5份、促進劑TT (TMTD) 0. 05份，充分混勻；加進密煉機，壓上頂栓60秒，上頂栓清掃；壓上頂栓60秒后開門卸料得三段膠；三段膠掛膠溫度小于100°C，停放冷卻6-10小時；
d、出片將步驟c所得三段膠在開煉機中用割刀切割膠片兩次、打三角包三次，薄通三次，下片冷卻6-10小時；出片得成品航空翻新輪胎中間膠，出片規(guī)格為寬度380-400mm，厚度 6-10mmo實施例3 —種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，采用以下步驟，其配方比例按重量份數(shù)計
a、一段膠的制備將防老劑7F(4020)1.7份，防老劑RD 2. 3份，橡膠粘合劑RF-90 2.7 份，硬脂酸SA 2. 7份，增粘樹脂TKM-M 2. 7份，硫化活性劑Dll 1. 3份，氧化鋅6份充分混合；再加入碳黑N330 21份和天然煙片橡膠NRl 100份，放入密煉機混煉；頂栓風壓保持在 0. 60士0. 05Mpa，壓上頂栓70秒后升上頂栓；再加入碳黑N330 22份和芳烴油6份，壓上頂栓50秒后升上頂栓清掃；壓上頂栓70秒后升上頂栓到位，壓上頂栓50秒后開門卸料，得到一段膠；一段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
b、二段膠的制備將步驟a得到的一段膠加入密煉機混煉；壓上頂栓70秒，升上頂栓到位；壓上頂栓70秒，升上頂栓到位；壓上頂栓15秒后開門卸料，得到二段膠；二段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；
c、三段膠的制備在步驟b所得二段膠中加入粘合劑CS-9642. 7份、防焦劑CPT 0. 3 份、不溶性硫磺IS-6005 2. 7份、促進劑MOR (NOBS) 1. 3份、促進劑TT (TMTD) 0. 03份，充分混勻；再加入密煉機混煉，壓上頂栓50秒，上頂栓清掃；壓上頂栓50秒后開門卸料得三
5段膠；三段膠掛膠溫度小于100°C，停放冷卻6-10小時；
d、出片將步驟c所得三段膠在開煉機中用割刀切割膠片兩次、打三角包三次，薄通三次，下片冷卻6-10小時；出片得成品航空翻新輪胎中間膠，出片規(guī)格為寬度380-400mm，厚度 6-10mmo
權利要求
1.一種航空翻新輪胎中間膠，其特征是包含下列組份，其配方比例按重量份數(shù)計 天然煙片橡膠NRl 100份，碳黑N330 40 45份，芳烴油5 7份，防老劑4020 1. 5 2. 0份，防老劑RD 2.0 2.5份，橡膠粘合劑1^-90 2. 5 3. 0份，硬脂酸SA 2.5 3份，增粘樹脂 TKM-M 2. 5^3份，硫化活性劑Bll 1. (Tl. 5份，氧化鋅5 7份，粘合劑CS-964 2. 5^3份，防焦劑CPT 0.2、.5份，不溶性硫磺15-6005 2. 5 3份，促進劑MOR 1. (Tl. 5份，促進劑TT0.02^0. 05 份；將天然煙片橡膠NR1、碳黑N330、芳烴油、防老劑4020、防老劑RD、橡膠粘合劑RF-90、 硬脂酸SA、增粘樹脂TKM-M、硫化活性劑^ll和氧化鋅混煉成一段膠，將一段膠精煉成二段膠，再在二段膠中加入粘合劑CS-964、防焦劑CPT、不溶性硫磺IS-6005、促進劑MOR及促進劑TT進行二次混煉成三段膠，三段膠冷卻后掛膠出片得到航空翻新輪胎中間膠。
2.按權利要求1所述的一種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，其特征是采用以下步驟，其配方比例按重量份數(shù)計a、一段膠的制備將防老劑40201.5 2.0份，防老劑RD 2. 0 2. 5份，橡膠粘合劑RF-90 2.5 3.0份，硬脂酸SA 2. 5 3份，增粘樹脂TKM-M 2. 5 3份，硫化活性劑Bll1.(Tl. 5份，氧化鋅5 7份充分混合；再加入碳黑N330 20 23份和天然煙片橡膠NRl 100 份，放入密煉機混煉；頂栓風壓保持在0. 60 士0. 05Mpa，壓上頂栓6(Γ80秒后升上頂栓；再加入碳黑Ν330 2(Γ22份和芳烴油5 7份，壓上頂栓40飛0秒后升上頂栓清掃；壓上頂栓 60^80秒后升上頂栓到位，壓上頂栓4(Γ60秒后開門卸料，得到一段膠；一段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；b、二段膠的制備將步驟a得到的一段膠加入密煉機混煉；壓上頂栓6(Γ80秒，升上頂栓到位；壓上頂栓6(Γ80秒，升上頂栓到位；壓上頂栓1(Γ20秒后開門卸料，得到二段膠；二段膠掛膠溫度小于160°C，停放冷卻6-10小時；c、三段膠的制備在步驟b所得二段膠中加入粘合劑CS-9642. 5^3份、防焦劑CPT 0. 2 0. 5份、不溶性硫磺IS-6005 2. 5 3份、促進劑MOR 1. (Tl. 5份、促進劑TT 0. 02、. 05 份，充分混勻；再加入密煉機混煉，壓上頂栓4(Γ60秒，上頂栓清掃；壓上頂栓4(Γ60秒后開門卸料得三段膠；三段膠掛膠溫度小于100°C，停放冷卻6-10小時；d、出片將步驟c所得三段膠在開煉機中用割刀切割膠片兩次、打三角包三次，薄通三次，下片冷卻6-10小時；出片為成品航空翻新輪胎中間膠。
3.按權利要求2所述的一種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，其特征是所述航空翻新輪胎中間膠寬度為380-400mm。
4.按權利要求2所述的一種航空翻新輪胎中間膠的制備方法，其特征是所述航空翻新輪胎中間膠厚度為6-10mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種航空翻新輪胎中間膠及其制備方法，特征是將天然煙片橡膠NR1、碳黑N330、芳烴油、防老劑4020、防老劑RD、橡膠粘合劑RF-90、硬脂酸SA、增粘樹脂TKM-M、硫化活性劑Z311和氧化鋅混煉成一段膠，將一段膠精煉成二段膠，再在二段膠中加入粘合劑CS-964、防焦劑CPT、不溶性硫磺IS-6005、促進劑MOR及促進劑TT進行二次混煉成三段膠，三段膠冷卻后掛膠出片得到航空翻新輪胎中間膠。本發(fā)明采用超級增粘劑TKM系列的TKM-M粘合劑等新型材料制備中間膠，以提高航空翻新輪胎原胎體與翻新胎面之間的粘合強度，所得的粘合強度達13.66KN/m以上，是中國GB13651和美國AC-145部所規(guī)定標準的2倍以上。
文檔編號C08K3/22GK102161783SQ20111004848
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權日2011年3月1日
發(fā)明者唐新升, 宮濟群, 平振偉, 李洪祥, 蘇仁然, 陳麗艷 申請人:無錫翼龍航空設備有限公司