專利名稱：一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道道岔用的緊固件及制造方法，尤其涉及一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊及其制造方法。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的軌道道岔扣件用的彈性墊塊基本都不是整體制作，而是將上部彈性層與下部剛性層分別制作，這樣制造的彈性墊塊存在以下幾個方面不足
1.平面度會偏大，分體制作的墊塊在承受上部荷載時，受力不均衡；
2.由于受力不均衡分體墊塊將承受偏載，上部彈性層與下部剛性層錯位，導(dǎo)致墊塊局 部受力過大，長此以往會嚴重影響墊塊的使用壽命和列車行駛安全。3.上部彈性層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且加工較為困難(見圖6 圖8)。4.阻尼比是衡量能否減震和降噪的一個非常重要的指標，阻尼比越高，效果越好，而現(xiàn)有彈性墊塊的阻尼比普遍較低，約為6%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、安全可靠的一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊及其制造方法，以克服上述已有技術(shù)所存在的不足。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，所述墊塊包括高阻尼彈性層和剛性墊層，所述高阻尼彈性層與剛性墊層通過硫化方式連成一整體。其進一步的技術(shù)方案是所述高阻尼彈性層上表面開有一條用于調(diào)節(jié)剛度的凹槽。所述凹槽其縱截面為上邊開口的長方形，橫截面形狀為上邊開口的方形。所述凹槽的深度為高阻尼彈性層厚度的五分之四。本發(fā)明的另一技術(shù)方案是一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊的制造方法，包括以下步驟
A.制造高阻尼彈性層
1)配料各組分的重量份如下
(I) 丁腈膠10 IOOg, (2)天然橡膠10 IOOg, (3)順丁橡膠10 IOOg, (4) 丁基膠10 100g，(5)三元乙丙膠10 100g，(6)氧化鋅5 10 g，(7)硬脂酸I 5 g，
(8)防老劑 4010Na 2 4 g, (9)促進劑 T. T 0. 05 2. 5 g，( 10)促進劑 D 0. I 3 g，(11)促進劑DTDM 0. I 2.5 g，( 12)高耐磨炭黑20 60 g，(13)白炭黑10 50 g，
(14)偶聯(lián)劑2 4 g，(15)鄰苯二甲酸二丁酯5 40 g，(16)增粘樹脂10 100 g，(17)硫黃0. 5 3. 5 g ；
2)密煉生膠取上述配料的丁腈膠、天然橡膠、順丁橡膠、丁基膠和三元乙丙膠，混合均勻，置于密煉機中，密煉4分鐘、溫度控制在90 110°C之間；
3)加入上述重量份的氧化鋅、硬脂酸、防老劑4010Na、促進劑T.T、促進劑D、促進劑DTDM、偶聯(lián)劑、鄰苯二甲酸二丁酯和增粘樹脂，混合、繼續(xù)密煉2分30秒，溫度控制在90 110°C之間；
4)加入上述上述重量份的高耐磨炭黑和白炭黑，混合、繼續(xù)密煉3分鐘，溫度控制在90 110°C之間；
5)加入上述上述重量份的硫黃，混合、繼續(xù)密煉2分鐘，溫度控制在90 110°C之間；
6)將經(jīng)以上密煉的混煉膠倒進開煉機中壓成厚25mm的均勻墊片平攤停放，冷卻至室
溫；
7)按尺寸要求切成小方塊，制成高阻尼彈性層半成品； B.制造剛性墊層
用厚20mm的鋼板按尺寸要求切割成小方塊，制成剛性墊層；
C.制造高阻尼彈性墊塊
將相同規(guī)格的剛性墊層與高阻尼彈性層置于專用模具中，通過硫化方式制作成整體，
從而
得到高阻尼彈性層上表面帶凹槽的高阻尼彈性墊塊。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊及其制造方法具有以下有益效果
I.由于本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊其高阻尼彈性墊層與下部剛性墊層為一整體，墊塊的平面度較小、受力均衡，不會發(fā)生上部高阻尼彈性墊層與下部剛性墊層錯位、導(dǎo)致局部受力過大的情形，使高阻尼彈性墊塊的使用壽命得到大幅提高。2.本一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊結(jié)構(gòu)簡單，可直接通過剛性墊層表面凹槽的長短來調(diào)節(jié)剛度。3.由于本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊其高阻尼彈性墊層與下部剛性墊層為一整體，安裝時不用上下層對位，安裝和維護方便，有利用于提高工效。4.本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊的制造方法工藝簡單易操作，所制成的高阻尼彈性層不僅具有優(yōu)異的抗疲勞曲撓性能和耐侯性，使本高阻尼彈性墊塊的使用壽命大幅提高，而且高阻尼彈性層的阻尼比達到20%左右，動靜剛度比達I. 3^1. 34(目前高鐵用的彈性墊塊一般要求動靜剛度比I. (T2. 0)，使列車行駛的舒適性、穩(wěn)定性和安全性得到進一步的保障。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊及其制造方法的技術(shù)特征作進一步的說明。


圖I 圖3 :本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊結(jié)構(gòu)示意圖
圖I一主視圖(圖2之A-A首I]視)，圖2—圖I之俯視圖，圖3—圖2之B-B首I]視 圖4 圖5 :本發(fā)明之一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊安裝使用狀態(tài)圖
圖4一主視圖，圖5—圖4之俯視 圖6 圖8 :原有彈性墊塊上部彈性層結(jié)構(gòu)示意圖
圖6—主視圖，圖7—圖6之俯視圖，圖8一圖7之C-C首I]視圖。圖中I一高阻尼彈性墊塊，11 一剛性墊層，12—高阻尼彈性層，121—凹槽，2—復(fù)合定位套，3—緩沖調(diào)距塊，4一墊板螺栓,5—墊板,6—T型螺母，7一鐵軌,8一路基,9—緩沖彈性墊板，91 一緩沖彈性墊圈，
具體實施例方式實施例一
一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，所述墊塊包括高阻尼彈性層12和剛性墊層11，所述高阻尼彈性層與剛性墊層通過硫化方式連成一整體。所述高阻尼彈性層12上表面開有一條用于調(diào)節(jié)剛度的凹槽121。所述凹槽其縱截面為上邊開口的長方形，橫截面形狀為上邊開口的方形。
所述凹槽的深度為高阻尼彈性層厚度的五分之四。實施例二
一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊的制造方法，包括以下步驟
A.制造高阻尼彈性層
1)配料各組分的重量份如下
(I)丁腈膠50g, (2)天然橡膠60g, (3)順丁橡膠40g, (4) 丁基膠30g, (5)三元乙丙膠70g，(6)氧化鋅5 g，(7)硬脂酸2 g，(8)防老劑4010Na 3g，(9)促進劑T. T 0. 05 g，(10)促進劑D 0. Ig，(11)促進劑DTDM 0. Ig，(12)高耐磨炭黑20 g，(13)白炭黑20 g，(14)偶聯(lián)劑2 g，(15)鄰苯二甲酸二丁酯20 g，(16)增粘樹脂60 g，(17)硫黃I g ;
2)密煉生膠取上述配料的丁腈膠、天然橡膠、順丁橡膠、丁基膠和三元乙丙膠，混合均勻，置于密煉機中，密煉4分鐘、溫度控制在90 110°C之間；
3)加入上述重量份的氧化鋅、硬脂酸、防老劑4010Na、促進劑T.T、促進劑D、促進劑DTDM、偶聯(lián)劑、鄰苯二甲酸二丁酯和增粘樹脂，混合、繼續(xù)密煉2分30秒，溫度控制在90 110°C之間；
4)加入上述上述重量份的高耐磨炭黑和白炭黑，混合、繼續(xù)密煉3分鐘，溫度控制在90 110。。之間；
5)加入上述上述重量份的硫黃，混合、繼續(xù)密煉2分鐘，溫度控制在90 110°C之間；
6)將經(jīng)以上密煉的混煉膠倒進開煉機中壓成厚25mm的均勻墊片平攤停放，冷卻至室
溫；
7)按尺寸要求切成小方塊，制成高阻尼彈性層半成品；
B.制造剛性墊層
用厚20mm的鋼板按尺寸要求切割成小方塊，制成剛性墊層；
C.制造高阻尼彈性墊塊
將相同規(guī)格的剛性墊層與高阻尼彈性層置于專用模具中，通過硫化方式制作成整體，
從而
得到高阻尼彈性層上表面帶凹槽的高阻尼彈性墊塊。實施例三 實施例十
一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊的制造方法，其步驟與實施例二相同，只是組分配料的重量份不同，各實施例組分配料的重量份如表I:
表I:各組分配料的重量份(單位g)
作為上述實施例二 實施例十的變換
在制造高阻尼彈性層時，各組分的重量份可根據(jù)高阻尼彈性層性能的不同要求而有，所不同，各組分的重量份一般控制在以下范圍內(nèi)
(I) 丁腈膠10 IOOg, (2)天然橡膠10 IOOg, (3)順丁橡膠10 IOOg, (4) 丁基膠10 100g，(5)三元乙丙膠10 100g，(6)氧化鋅5 10 g，(7)硬脂酸I 5 g，(8)防老劑 4010Na 2 4 g, (9)促進劑 T. T 0. 05 2. 5 g，( 10)促進劑 D 0. I 3 g，(11)促進劑DTDM 0. I 2.5 g，( 12)高耐磨炭黑20 60 g，(13)白炭黑10 50 g，(14)偶聯(lián)劑2 4 g，(15)鄰苯二甲酸二丁酯5 40 g，(16)增粘樹脂10 100 g，(17) 硫黃0. 5 3. 5 g ；
上述實施例中所述凹槽的深度可根據(jù)情況適當調(diào)整，一般以不穿透高阻尼彈性層為原則；凹槽的長短根據(jù)不同規(guī)格墊塊的要求略有不同。表I :各組分配料的重量份(單位g)
權(quán)利要求
1.一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，其特征在于所述高阻尼彈性墊塊包括高阻尼彈性層(12)和剛性墊層(11)，所述高阻尼彈性層與剛性墊層通過硫化方式連成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，其特征在于所述高阻尼彈性層(12)上表面開有一條用于調(diào)節(jié)剛度的凹槽(121 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，其特征在于所述凹槽其縱截面為上邊開口的長方形，橫截面形狀為上邊開口的方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，其特征在于所述凹槽的深度為高阻尼彈性層厚度的五分之四。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊的制造方法，其特征在于所述方法包括以下步驟 A.制造高阻尼彈性層 1)配料各組分的重量份如下 (I) 丁腈膠10 IOOg, (2)天然橡膠10 IOOg, (3)順丁橡膠10 IOOg, (4) 丁基膠10 100g，(5)三元乙丙膠10 100g，(6)氧化鋅5 10 g，(7)硬脂酸I 5 g，(8)防老劑 4010Na 2 4 g, (9)促進劑 T. T 0. 05 2. 5 g，( 10)促進劑 D 0. I 3 g，(11)促進劑DTDM 0. I 2.5 g，( 12)高耐磨炭黑20 60 g，(13)白炭黑10 50 g，(14)偶聯(lián)劑2 4 g，(15)鄰苯二甲酸二丁酯5 40 g，(16)增粘樹脂10 100 g，(17)硫黃0. 5 3. 5 g ； 2)密煉生膠取上述配料的丁腈膠、天然橡膠、順丁橡膠、丁基膠和三元乙丙膠，混合均勻，置于密煉機中，密煉4分鐘、溫度控制在90 110°C之間； 3)加入上述重量份的氧化鋅、硬脂酸、防老劑4010Na、促進劑T.T、促進劑D、促進劑DTDM、偶聯(lián)劑、鄰苯二甲酸二丁酯和增粘樹脂，混合、繼續(xù)密煉2分30秒，溫度控制在90 110°C之間； 4)加入上述上述重量份的高耐磨炭黑和白炭黑，混合、繼續(xù)密煉3分鐘，溫度控制在90 110。。之間； 5)加入上述上述重量份的硫黃，混合、繼續(xù)密煉2分鐘，溫度控制在90 110°C之間； 6)將經(jīng)以上密煉的混煉膠倒進開煉機中壓成厚25mm的均勻墊片平攤停放，冷卻至室溫； 7)按尺寸要求切成小方塊，制成高阻尼彈性層半成品； B.制造剛性墊層 用厚20mm的鋼板按尺寸要求切割成小方塊，制成剛性墊層； C.制造高阻尼彈性墊塊 將相同規(guī)格的剛性墊層與高阻尼彈性層置于專用模具中，通過硫化方式制作成整體，從而得到高阻尼彈性層上表面帶凹槽的高阻尼彈性墊塊。
全文摘要
一種軌道道岔扣件用的高阻尼彈性墊塊，包括通過硫化方式連成一整體的高阻尼彈性層和剛性墊層，高阻尼彈性墊塊的制造方法包括A.制造高阻尼彈性層，B.制造剛性墊層，C.將相同規(guī)格的剛性墊層與高阻尼彈性層通過硫化方式粘合成整體制成高阻尼彈性墊塊。該高阻尼彈性墊塊結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維護方便，墊塊的平面度小、受力均衡，可直接通過高阻尼彈性層表面凹槽的長短來調(diào)節(jié)剛度；該高阻尼彈性墊塊的制造方法工藝簡單易操作，所制成的高阻尼彈性層不僅具有優(yōu)異的抗疲勞曲撓性能和耐侯性，阻尼比達到20%左右，動靜剛度比達1.3~1.34，可大幅提高高阻尼彈性墊塊的使用壽命，使列車行駛的舒適性、穩(wěn)定性和安全性得到進一步的保障。
文檔編號C08L23/16GK102776810SQ201210286770
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者劉界林, 張建經(jīng), 梁德郡, 梁瑩瑩, 資道銘, 陳偉亮, 黃繼忠 申請人:柳州東方工程橡膠制品有限公司