城市軌道交通長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通軌道道岔的施工方法，更具體地說是長枕式道岔設(shè)置鋼彈簧浮置板道床的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道交通均穿越繁華市區(qū)，產(chǎn)生的振動和噪音，對附近居民生活造成影響。研究表明，振動和噪音不超過65dB，對人的睡眠影響不會很大，而超過69dB的振動和噪音，會驚醒淺睡的人。經(jīng)上海地鐵1號線實測記錄顯示，在軌道軸線以外8米，地鐵列車經(jīng)過普通整體道床區(qū)間時產(chǎn)生的振動和噪音為84dB，而道岔是整個軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，列車運行過程中產(chǎn)生的振動和噪音會更大。通過對城市軌道交通減振降噪的研究，鋼彈簧浮置板道床減振降噪效果達25~40dB，減振效果在眾多減振道床類型中名列前茅，已被廣泛應(yīng)用區(qū)間軌道，而對于減振降噪要求更高的道岔，目前基本未采取有效的減振降噪措施。
[0003]迄今，鋼彈簧浮置板道床道岔只有在深圳等大城市極少的應(yīng)用了短枕式，并形成了《城鐵鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法》，該施工方法未實現(xiàn)基底平整度精密控制和鋼彈隔振器精準定位，在浮置板頂升工藝上也未實現(xiàn)聯(lián)合控制。長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔在國內(nèi)尚無施工先例，較短枕式而言，長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔岔枕的長度長(最長達
4.6m)，且道床內(nèi)鋼筋骨架和鋼彈簧隔振器等組件密集，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性優(yōu)于短枕式鋼彈簧浮置板道床道岔，故施工時基底平整度控制和鋼彈簧隔振器放樣定位精度要求高，道岔內(nèi)密集的鋼筋、長岔枕和鋼彈簧隔振器放樣聯(lián)合控制難度大，現(xiàn)有《城鐵鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法》無法滿足長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工精度控制要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種城市軌道交通長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法，滿足了長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工精度高要求，使浮置板道岔施工能夠符合道岔設(shè)計所能達到的要求，滿足道岔的使用功能。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
城市軌道交通長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法，按如下步驟進行:
1、施工準備
(1)布設(shè)SCP精密控制網(wǎng)，并進彳丁隧道底板標尚復測；
(2)道岔在鋪軌基地進行試拼裝；
(3)鋼筋在鋪軌基地集中下料、加工并捆綁成束，利用龍門吊吊運至洞內(nèi)，叉車倒運至作業(yè)現(xiàn)場，人工抬運至綁扎位置；
2、基底施工
在岔位底板范圍內(nèi)按1個/ m2植入鋼筋控制粧，納入SCP控制網(wǎng)測量技術(shù)，對粧位標高進行復測標識，混凝土澆筑前，試驗計算混凝土收縮量，計算基底混凝土頂面澆筑標高，將基底混凝土澆筑頂面標記在鋼筋控制粧上，根據(jù)標識高度控制基底澆筑頂面，進行整組岔位范圍的基底精密控制，平整度控制在每平方米2mm范圍內(nèi)；
3、隔振器外套筒定位
隔振器外套筒位置根據(jù)鋼彈簧隔振器位置確定，施工前將鋼彈簧隔振器里程和偏距轉(zhuǎn)換為SCP控制網(wǎng)坐標，在鋪設(shè)隔離膜前預(yù)先在施工完成的基底上采用精密全站儀放出每個鋼彈簧隔振器的中心，利用中心點和隔振器外套筒尺寸將隔振器外套筒的邊線用墨線引出，然后再根據(jù)鋼彈簧隔振器中心點和引出的墨線精準定位并固定隔振器外套筒；
4、底層鋼筋綁扎并布置中層鋼筋
先綁扎底層鋼筋，然后提前布置中層鋼筋，鋼筋綁扎和布置時綜合考慮隔振器外套筒的位置，采取先綁扎固定隔振器外套筒周邊的鋼筋，并把隔振器外套筒的底層吊耳和底層鋼筋綁扎牢固；
5、道岔組裝架立
岔料利用龍門吊通過軌排井口吊運至洞內(nèi)，利用叉車倒運至鋪設(shè)現(xiàn)場，人工倒運至鋪設(shè)位置，擺放岔枕前，先在岔軌對應(yīng)的下方用方鋼支墊平整，給岔枕提供一個平面，道岔架梁采用洞內(nèi)簡易龍門吊和道岔專用鋼軌支承架架立，道岔組裝架立完成后開始對道岔的方向和標尚進彳丁粗調(diào)，方向和標尚偏差控制在±5mm范圍內(nèi)，減少鋼筋骨架綁扎完成后的調(diào)整量;
6、排列綁扎中層和上層鋼筋
道岔架立粗調(diào)后開始綁扎中層鋼筋，中層鋼筋綁扎時綜合考慮長岔枕和隔振器外套筒位置，長岔枕下方和隔振器外套筒四周鋼筋先綁扎，中層鋼筋綁扎完成后開始排列上層鋼筋并綁扎；
7、鋼筋骨架和隔振器外套筒位置調(diào)整
混凝土澆筑前對鋼筋和隔振器外套筒位置進行調(diào)整，采取先整體調(diào)整后局部控制，先調(diào)整關(guān)鍵部位再微調(diào)普通部位的方式，即先利用引出的墨線將隔振器外套筒的位置偏差調(diào)整至設(shè)計位置，偏差控制在±5mm內(nèi)，然后再將調(diào)整鋼筋網(wǎng)格間距，先調(diào)整縱向主筋的間距和隔振器外套筒周邊鋼筋，再調(diào)整橫向鋼筋和架立筋，鋼筋骨架網(wǎng)格間距、高度和保護層厚度滿足設(shè)計要求；
8、模板安裝、澆筑混凝土
模板安裝前復查道岔中心線位置，利用道岔中心線和道床的寬度彈出模板安裝的邊線，以確保安裝位置正確，模板利用支承和鋼筋粧加固，防止混凝土澆筑過程中跑模邊線；
9、浮置板頂升
采用便攜式千斤頂分段依次往復逐步頂升到位，聯(lián)合道岔前、后各4塊浮置板道床進行頂升控制，總頂升量40_，分為3-4輪，先從岔前向岔尾依次完成每段板的首輪頂升，然后從岔尾往岔前方向進行第二輪頂升，往復完成浮置板道岔的三至四輪頂升，頂升時道岔前、后4塊浮置板道床同時進行，靠近道岔的第1塊浮置板與道岔同步頂升4輪，依次往后向第4塊浮置板逐步遞減。
[0006]所述浮置板每輪頂升完成之后，對布設(shè)在道岔浮置板道床上的測量觀測點高程和方向進行復測，將所有測量點的數(shù)據(jù)進行比對、分析，調(diào)整掌握頂升的整體質(zhì)量，最后整體達到設(shè)計的頂升高度及平順度。
[0007]澆注混凝土前現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行檢查驗收，合格后方可澆筑混凝土，并對鋼軌、扣件進行保護?；炷镣ㄟ^運輸車運輸至下料口，再由混凝土栗管栗至澆筑地點，混凝土振搗采用小型振搗棒，整道過程中嚴禁碰觸隔振器外套筒、道岔支撐架和道岔，整組道岔混凝土需一次性連續(xù)澆筑完成，混凝土澆筑完成后及時進行收光抹面及覆蓋灑水養(yǎng)護，隔振器外套筒周邊加強收光抹面。
[0008]本發(fā)明長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法是“原位組裝澆筑法”，首先在施工范圍內(nèi)布設(shè)SCP測量控制網(wǎng)，在岔尾底板上按1個/ m2植入鋼筋控制粧，并對粧位進行復測標識，基底混凝土澆筑時依據(jù)標識實現(xiàn)基底平整度精密控制，然后將鋼彈簧隔振器的里程及偏距轉(zhuǎn)化為SCP控制網(wǎng)坐標，利用全站儀在基底上精準放樣并固定，之后按岔位先綁扎底層鋼筋并提前布置中層鋼筋，拼裝道岔架立并粗調(diào)，再排列綁扎中層和上層岔位道床鋼筋，隨后利用SCP測量控制網(wǎng)采用精調(diào)小車對整組道岔進行精調(diào)控制就位，對岔位鋼筋和隔振器外套筒位置進行精細調(diào)整，安裝模板并澆筑浮置板道床混凝土。浮置板頂升聯(lián)合道岔前后浮置板道床綜合考慮鋼軌、浮置板和剪力鉸的受力及變形，采用從岔前向岔尾、岔尾向岔前往復完成四輪頂升，達到設(shè)計軌面標高和平順度。
[0009]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:
1、在岔位底板范圍內(nèi)植入鋼筋控制粧(1個/ m2)，納入SCP控制網(wǎng)測量技術(shù)，對粧位標尚進彳丁復測標識，根據(jù)標識尚度控制基底饒筑頂面，該種方法能有效的控制基底的標尚和平整度，解決了已有技術(shù)基底控制不到位，需反復打磨修補基底表面的問題。
[0010]2、施工前將鋼彈簧隔振器里程和偏距轉(zhuǎn)換為SCP控制網(wǎng)坐標，在鋪設(shè)隔離膜前預(yù)先在施工完成的基底上采用精密全站儀放出每個鋼彈簧隔振器的中心，以此來控制隔振器外套筒的位置，該種方法能實現(xiàn)隔振器外套筒的精準定位，避免了已有技術(shù)隔振器外套筒定位不精準，影響減振降噪效果的問題。
[0011]3、鋼彈簧隔振器精準定位并固定后，按岔位先綁扎底層鋼筋并提前布置中層鋼筋，之后拼裝道岔架立并粗調(diào)，再排列綁扎中層和上層岔位道床鋼筋。該方法避免了長枕式鋼彈簧浮置板道岔整體道床內(nèi)密集的鋼筋、長岔枕和隔振器外套筒相互干擾、重疊占位及偏移超標現(xiàn)象，確保了各組成部件的精準就位。已有技術(shù)為短枕道岔，鋼筋骨架綁扎作業(yè)空間大，施工方法為組裝架立道岔，然后在綁扎底層、中層和上層鋼筋，該種方法無法實現(xiàn)長枕道岔鋼筋骨架綁扎。
[0012]4、浮置板頂升采用便攜式千斤頂分段依次往復逐步頂升到位，綜合考慮鋼軌、浮置板和剪力鉸的受力及變形，聯(lián)合道岔前后各4塊(100m)浮置板道床進行頂升控制，該種方法能確保頂升的軌面高度及平順度，避免浮置板板塊的不均勻變形。已有技術(shù)未對浮置板頂升進行聯(lián)合控制。
[0013]5、本發(fā)明長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法采用“原位組裝澆筑法”，施工工藝流程清晰，各工序銜接緊湊，可以利用現(xiàn)有的工裝設(shè)備，投資低、效率高，施工靈活性高。
[0014]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔橫斷面圖。
[0015]以下通過【具體實施方式】，結(jié)合附圖對本發(fā)明作一步說明。
[0016]【具體實施方式】:
參見附圖，城市軌道交通長枕式鋼彈簧浮置板道床道岔施工方法，按如下步驟進行:
1、施工準備 (1)布設(shè)SCP精密控制網(wǎng)，并進彳丁隧道底板標尚復測；
(2)道岔在鋪軌基地進行試拼裝；
(3)鋼筋在鋪軌基地集中下料、加工并捆綁成束，利用龍門吊吊運至洞內(nèi)，叉車倒運至作業(yè)現(xiàn)場，人工抬運至綁扎位置；
2、基底施工
在岔位底板范圍內(nèi)按1個/ m2植入鋼筋控制粧，納入SCP控制網(wǎng)測量技術(shù)，對粧位標高進行復測