復(fù)合材料發(fā)動機連桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿，包括重量比為40-48％的含碳量97％以上的石墨纖維、重量比為45-55％的樹脂和重量比為3.3-3.8％的固化劑和重量比為1.2-1.8％的稀土，其制造方法為：將碳纖維短切后與樹脂攪拌均勻后壓模成型或?qū)⑻祭w維短切后與樹脂造粒注塑成型，然后將產(chǎn)品投入到容器里抽真空負壓5-6公斤，然后注入含固化劑的液態(tài)樹脂中，再加壓至5-6公斤30分鐘，最后經(jīng)老化、定性工藝處理即可。本發(fā)明的發(fā)動機連桿耐高溫，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來源易得，物美價廉，方便工業(yè)化，可再回收利用等特點，適用于所有機動車整體和各部件加工、制造需要。
【專利說明】復(fù)合材料發(fā)動機連桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿。

【背景技術(shù)】
[0002]世界處于綠色能源汽車時代，各國機動車工程技術(shù)人員均將汽車輕量化課題放在首位。其次是經(jīng)久耐用、燃油少、載重多、行駛快，安全可靠、舒適等。并且都在尋求替代燃油的電動力能源汽車，保護地球人類的共同家園，在當(dāng)今世界，很多發(fā)達國家均走過和正在經(jīng)歷著空氣污染霧霾痛苦的煎熬，可治理霧霾過程和真正意義上的電動汽車又需要一個漫長的歲月。人類認識到機動車燃油是霧霾的來源之一，要機動車采用最低的耗油量和耗電，首先需要汽車自身輕量化，每輛汽車由2.8噸重減輕到300-350公斤重，1.2噸重減輕到130-150公斤，或不足100公斤。如果繼續(xù)使用機動車燃油功能需要在車體輕量化的基礎(chǔ)上繼續(xù)輕量化，把發(fā)動機重量降低，需要把發(fā)動機機體(活塞、連桿、曲軸、搖臂)，分別都要減輕，最終才能達到發(fā)動機輕量化，耗油降低目的。
[0003]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機連桿多采用金屬或合金材料制成，因材料比重大，造成發(fā)動機的整體質(zhì)量較重，增加了車輛的能耗，而現(xiàn)有的其他材料無法滿足發(fā)動機連桿的強度和耐摩擦性能要求，如何創(chuàng)設(shè)一種堅固耐用、強度高，耐高溫,耐腐蝕的新的復(fù)合材料發(fā)動機連桿，使汽車輕量化，最終實現(xiàn)綠色新型能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為業(yè)界急需改進的目標。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿，使其強度高，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，工藝簡單，材料來源易得，從而克服現(xiàn)有的材料比重大，質(zhì)量重、能耗高的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿，包括重量比為40-48 %的含碳量97 %以上的石墨纖維、重量比為45-55 %的樹脂、重量比為3.3-3.8 %的固化劑和重量比為1.2-1.8%的稀土，其制造方法為:將碳纖維短切后與樹脂攪拌均勻后壓模成型或?qū)⑻祭w維短切后與樹脂造粒注塑成型，然后將成型后的產(chǎn)品投入到容器里抽真空負壓5-6公斤，然后注入含固化劑的液態(tài)樹脂中，再加壓至5-6公斤30分鐘，最后經(jīng)老化、定性工藝處理即可。
[0006]進一步的,所述的復(fù)合材料發(fā)動機連桿包括重量比為43-45%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為48-52%的樹脂和3.3-3.8%的固化劑和1.2-1.8%的稀土。
[0007]采用這樣的設(shè)計后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0008]采用本復(fù)合材料發(fā)動機連桿比現(xiàn)有的發(fā)動機連桿重量減輕80%，而且強度提高兩倍；經(jīng)過老化、定性工藝技術(shù)處理，耐摩擦、耐高溫，可適用于經(jīng)常性處于摩擦較大環(huán)境中工作的發(fā)動機連桿，使用壽命長，質(zhì)量好，具有高強度，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來源易得，物美價廉，方便工業(yè)化，可再回收利用等特點，本發(fā)動機連桿采用老化、減性工藝技術(shù)處理，不會因環(huán)境氣候變化產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，影響發(fā)動機正常工作與使用性能，滿足了所有燃油、燃氣發(fā)動機的應(yīng)用。

【具體實施方式】
[0009]實施例1
[0010]本發(fā)明提供一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿，包括重量比為40-48%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為45-55%的樹脂、重量比為3.3-3.8%的固化劑和重量比為1.2-1.8%的稀土，其制造方法為:將碳纖維短切后與樹脂攪拌均勻后壓模成型或?qū)⑻祭w維短切后與樹脂造粒注塑成型，然后將產(chǎn)品投入到容器里抽真空負壓5-6公斤，然后注入含固化劑的液態(tài)樹脂中，再加壓至5-6公斤30分鐘，最后經(jīng)老化、定性工藝處理即可。
[0011]實施例2
[0012]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的復(fù)合材料發(fā)動機連桿包括重量比為44%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為51%的樹脂、重量比為3.3-3.8%的固化劑和重量比為1.2-1.8%的稀土。
[0013]實施例3
[0014]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的復(fù)合材料發(fā)動機連桿包括重量比為43%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為52%的樹脂、重量比為3.4-3.6%的固化劑和重量比為1.4-1.6%的稀土。
[0015]實施例4
[0016]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的復(fù)合材料發(fā)動機連桿包括重量比為45%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為50%的樹脂、重量比為3.5%的固化劑和重量比為1.5的稀土。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料發(fā)動機連桿，其特征在于:包括重量比為40-48%的含碳量97%以上的石墨纖維、重量比為45-55%的樹脂、重量比為3.3-3.8%的重量比為固化劑和重量比為1.2-1.8%的稀土，其制造方法為:將碳纖維短切后與樹脂攪拌均勻后壓模成型或?qū)⑻祭w維短切后與樹脂造粒注塑成型，然后將成型后的產(chǎn)品投入到容器里抽真空負壓5-6公斤，然后注入含固化劑的液態(tài)樹脂，再加壓至5-6公斤30分鐘，最后經(jīng)老化、定性工藝處理即可。
2.—種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料發(fā)動機連桿，其特征在于:包括重量比為43-45%的含碳量97 %以上的石墨纖維、重量比為48-52 %的樹脂、重量比為3.3-3.8 %的固化劑和重量比為1.2-1.8%的稀土。
【文檔編號】C08L101/00GK104403344SQ201410606042
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖忠淵 申請人:榮成復(fù)合材料有限公司