翼子板以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翼子板以及具有其的車輛，翼子板包括：重量比在21％?35％的聚丙烯、重量比在35％?49％的三元乙丙橡膠和重量比為30％的滑石粉。采用上述成分制成的翼子板可以在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還可以至少一定程度上降低翼子板的重量，從而可以使得翼子板符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求。而且采用上述成分制成的翼子板成本低，從而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
翼子板以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翼子板以及具有該翼子板的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)對(duì)車身輕量化技術(shù)的需求日益增大，各汽車企業(yè)均在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初考慮對(duì)于車身輕量化技術(shù)的應(yīng)用，其中翼子板作為尺寸較小、強(qiáng)度要求較低的外覆蓋件，就成了應(yīng)用新的輕量化材料的首選。但目前國(guó)內(nèi)塑料翼子板所使用的材料主要為PA(尼龍)+ΡΡ0(聚苯醚b)和ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)等硬度相對(duì)較大的塑料材質(zhì)，該材料的成本相對(duì)較高，難以同時(shí)滿足車身輕量化和整車降本的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種翼子板，該翼子板符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求，而且成本低。
[0004]本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的翼子板，包括:重量比在21%-35 %的聚丙烯、重量比在35%-49 %的三元乙丙橡膠和重量比為30%的滑石粉。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板，可以在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還可以至少一定程度上降低翼子板的重量，從而可以使得翼子板符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的翼子板還可以具有以下附加技術(shù)特征:
[0008]在本發(fā)明的一些示例中，所述聚丙烯的重量比為28%，所述三元乙丙橡膠的重量比為42%。
[0009]在本發(fā)明的一些示例中，所述翼子板包括:板體本體和加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述板體本體的下側(cè)且為弧形板。
[0010]在本發(fā)明的一些示例中，所述板體本體的厚度在之間。
[0011]在本發(fā)明的一些示例中，所述板體本體的厚度為6mm。
[0012]在本發(fā)明的一些示例中，所述加強(qiáng)筋上形成有多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔，所述多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔在所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向上分布。
[0013]在本發(fā)明的一些示例中，所述板體本體具有前翻邊，所述前翻邊上設(shè)置有前端安裝孔。
[0014]在本發(fā)明的一些示例中，所述板體本體具有后翻邊，所述后翻邊上設(shè)置有后端安裝孔。
[0015]在本發(fā)明的一些示例中，所述板體本體具有上翻邊，所述上翻邊上設(shè)置有上端安裝孔。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括上述的翼子板，由于具有上述的翼子板，車輛的翼子板符合輕量化設(shè)計(jì)要求，而且翼子板成本較低，從而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]翼子板100;
[0020]板體本體10;加強(qiáng)筋20；加強(qiáng)筋安裝孔21 ；前翻邊30 ；前端安裝孔31 ；
[0021 ] 后翻邊40;后端安裝孔41;上翻邊50;上端安裝孔51。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0023]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板100。
[0024]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板100可以包括:重量比在21%-35%的聚丙稀、重量比在35%-49%的三元乙丙橡膠和重量比為30%的滑石粉。采用上述成分制成的翼子板100可以在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還可以至少一定程度上降低翼子板100的重量，從而可以使得翼子板100符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求。而且采用上述成分制成的翼子板100成本低，從而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，聚丙烯的重量比可以為28%，三元乙丙橡膠的重量比可以為42%。
[0025]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板100，可以在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還可以至少一定程度上降低翼子板100的重量，從而可以使得翼子板100符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0026]下面詳細(xì)描述一下根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼子板100的結(jié)構(gòu)布置。如圖1所示，翼子板100可以包括:板體本體10和加強(qiáng)筋20，加強(qiáng)筋20設(shè)置在板體本體10的下側(cè)，而且加強(qiáng)筋20為弧形板?；⌒谓Y(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋20可以與板體本體10的下側(cè)形狀相匹配，從而可以有效加強(qiáng)板體本體10的下側(cè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而可以提高車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0027]為了保證翼子板100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可選地，板體本體10的厚度可以在之間。優(yōu)選地，板體本體1的厚度可以為6mm。
[0028]如圖1所示，加強(qiáng)筋20上可以形成有多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔21，多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔21在加強(qiáng)筋20的長(zhǎng)度方向上分布。通過(guò)設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔21，可以提高翼子板100的下側(cè)的安裝強(qiáng)度，從而可以提高翼子板100在車身的安裝可靠性。
[0029]如圖1所示，板體本體10具有前翻邊30，前翻邊30上設(shè)置有前端安裝孔31。通過(guò)設(shè)置前端安裝孔31，可以將板體本體1的前端安裝在車身上。板體本體1具有后翻邊40，后翻邊40上設(shè)置有后端安裝孔41。通過(guò)設(shè)置后端安裝孔41，可以將板體本體10的后端安裝在車身上。板體本體10具有上翻邊50，上翻邊50上設(shè)置有上端安裝孔51。通過(guò)設(shè)置上端安裝孔51，可以將板體本體10的上端安裝在車身上。由此，通過(guò)設(shè)置多個(gè)安裝孔，可以提高板體本體10在車身上的安裝可靠性，從而可以提高車輛的結(jié)構(gòu)可靠性。
[0030]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的翼子板100，由于具有上述實(shí)施例的翼子板100，車輛的翼子板100符合輕量化設(shè)計(jì)要求，而且翼子板100成本較低，從而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。
[0031]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0032]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼子板，其特征在于，包括:重量比在21%-35%的聚丙烯、重量比在35%-49%的三元乙丙橡膠和重量比為30%的滑石粉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述聚丙烯的重量比為28%，所述三元乙丙橡膠的重量比為42%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于，包括:板體本體和加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述板體本體的下側(cè)且為弧形板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板，其特征在于，所述板體本體的厚度在之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼子板，其特征在于，所述板體本體的厚度為6mm。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋上形成有多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔，所述多個(gè)加強(qiáng)筋安裝孔在所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向上分布。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板，其特征在于，所述板體本體具有前翻邊，所述前翻邊上設(shè)置有前端安裝孔。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板，其特征在于，所述板體本體具有后翻邊，所述后翻邊上設(shè)置有后端安裝孔。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板，其特征在于，所述板體本體具有上翻邊，所述上翻邊上設(shè)置有上端安裝孔。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的翼子板。
【文檔編號(hào)】C08K3/34GK105860289SQ201610403405
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】謝飛, 王琢, 周建明, 段興中, 張晶
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司