專利名稱：一種用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭┘捌渲苽浞椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制冷劑，尤其是一種替代汽車(chē)空調(diào)R134a的碳?xì)浠旌现评鋭?。該制冷劑具有與R134a相近的熱力學(xué)性質(zhì)，能實(shí)現(xiàn)R134a的直接灌注式替代；同時(shí)，其碳?xì)浣M分，可以大大地減少對(duì)環(huán)境的不利影響。
背景技術(shù)：
2007年7月2日聯(lián)合國(guó)環(huán)境署表示，從7月1日開(kāi)始，中國(guó)停止除必要用途之外的含氯氟烴和哈龍的生產(chǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)提前兩年半完成了保護(hù)臭氧層的《蒙特利爾議定書(shū)》中約定的目標(biāo)。這是中國(guó)工業(yè)界經(jīng)歷種種轉(zhuǎn)型陣痛后成功地進(jìn)行了制冷劑氟化物替代工作研究的成果，在我們歡欣鼓舞的時(shí)候，卻也注意到國(guó)際社會(huì)對(duì)加快淘汰HFC的呼聲日益高漲。歐美國(guó)家也頒布了法規(guī)來(lái)限制R134a在汽車(chē)空調(diào)中使用。R134a作為HFC類制冷劑，有較高的GWP值，不可避免將成為淘汰的物質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種替代R134a的、適用于汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的碳?xì)浠旌现评鋭?，該制冷劑不破壞臭氧層，溫室效?yīng)潛能也較低、低毒、節(jié)能、制冷性能佳、用量小、與原有R134a制冷潤(rùn)滑油有很好的相容性，對(duì)于汽車(chē)空調(diào)，無(wú)需改動(dòng)原有設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)灌注式替代R134a。
本發(fā)明用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭?，由丙烯、二曱醚以及五氟丙烷混合組成，各組分質(zhì)量百分比為
丙烯 10% 20%;
二甲醚 60% 80%;
五氟丙烷(為阻燃劑) 10% 20%。
本發(fā)明用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭┑闹苽浞椒?，其步驟是取液相的丙烯、二甲醚和五氟丙烷，按照組分質(zhì)量百分比配比混合，然后依次過(guò)濾、脫水、再混合、二次脫水、二次過(guò)濾、包裝即為成品。
所述過(guò)濾將工業(yè)級(jí)丙烯、二甲醚、五氟丙烷，采用機(jī)械過(guò)濾器過(guò)濾，主要是過(guò)濾機(jī)械雜質(zhì)；所述脫水是吸附原料中的徽量水份，將原料中0.5%的水份質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低為0.001%，是在裝有分子篩(4A)設(shè)備中進(jìn)行；混合將脫水后的原料進(jìn)入混合罐，通過(guò)均質(zhì)機(jī)進(jìn)行混合，混合后，再進(jìn)行所述二次脫水，用分子篩吸附后，再二次過(guò)濾，與上述過(guò)濾器相同。
本發(fā)明屬于天然制冷劑，對(duì)臭氧層無(wú)破壞作用，同時(shí)溫室效應(yīng)潛能也很低。與R134a在同樣的環(huán)境下、相同的機(jī)組上的制冷(熱)各工況下的對(duì)比實(shí)驗(yàn)證明，本發(fā)明制冷劑壓力溫度工作范圍與R134a接近，制冷量、制冷能效比EER，均有提高，輸入功率有較大幅度降低，節(jié)能效果明顯。作為替代R134a的碳?xì)浠旌现评鋭?，溫室效?yīng)潛能較低、低毒、節(jié)能、制冷性能佳、用量小、與原有R134a制冷潤(rùn)滑油有很好的相容性，對(duì)于汽車(chē)空調(diào)，無(wú)需改動(dòng)原有設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)灌注式替代R134a。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例l、用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭杀?、二甲醚以及五氟丙烷混合組成，各組分質(zhì)量百分比為
丙烯 12%;二甲醚 68。/o;五氟丙烷(為阻燃劑) 20%。其中丙烯(R1270)，分子式C晶，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下沸點(diǎn)-47.6。C，臨界溫度92。C，臨界壓力4.62MP;
二甲醚(DME)，分子式C2H60，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下沸點(diǎn)-24. 7°C，臨界溫度127°C,臨界壓力5. 37MP;
五氟丙烷(R245)，分子式C3H3Fs,標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下沸點(diǎn)58. 8。C，臨界溫度257。C，臨界壓力464MP;
本實(shí)施例用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭┑闹苽浞椒?，其步驟是取液相的丙烯、二甲醚和五氟丙烷，按照組分質(zhì)量百分比配比混合，然后依次過(guò)濾、脫水、再混合、二次脫水、二次過(guò)濾、包裝即為成品。
實(shí)施例2、與實(shí)施例l基本相同，所不同的是，各組分質(zhì)量百分比為丙烯 10%;二甲醚 70%;五氟丙烷 20%。
實(shí)施例3、與實(shí)施例l基本相同，所不同的是，各組分質(zhì)量百分比為
丙烯 15%;
二甲醚 70%;
五氟丙烷 15%。實(shí)施例4、與實(shí)施例l基本相同，所不同的是，各組分質(zhì)量百分比為丙烯 10%;二甲醚 80%;五氟丙烷 10%。
實(shí)施例5、與實(shí)施例l基本相同，所不同的是，各組分質(zhì)量百分比為:丙烯 20%;二甲醚 60%;五氟丙烷 20°/0。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭杀?、二甲醚以及五氟丙烷混合組成，各組分質(zhì)量百分比為丙烯10％～20％；二甲醚 60％～80％；五氟丙烷10％～20％。
2、 一種權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭┑闹苽浞椒ǎ洳襟E是取液相的丙烯、二甲醚和五氟丙烷，按照組分質(zhì)量百分比配比混合，然后依次過(guò)濾、脫水、再混合、二次脫水、二次過(guò)濾。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)空調(diào)的碳?xì)浠旌现评鋭杀?、二甲醚以及五氟丙烷混合組成，各組分質(zhì)量百分比為丙烯10％～20％；二甲醚60％～80％；五氟丙烷10％～20％。同時(shí)公開(kāi)了其制備方法。作為替代R134a的碳?xì)浠旌现评鋭景l(fā)明制冷劑不破壞臭氧層，溫室效應(yīng)潛能也較低、低毒、節(jié)能、制冷性能佳、用量小、與原有R134a制冷潤(rùn)滑油有很好的相容性，對(duì)于汽車(chē)空調(diào)，無(wú)需改動(dòng)原有設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)灌注式替代R134a。同時(shí)，其制備工藝簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)C09K5/00GK101624513SQ20091018406
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者盧春華, 張忠斌, 輝 王, 繆漢葉, 陳小強(qiáng), 魏少華, 虎 黃, 黃昌瑞 申請(qǐng)人:江蘇天騰化工有限公司;南京師范大學(xué)