專利名稱：汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及汽車制冷空調(diào)氣路閥芯。
背景技術(shù)：
在汽車制冷空調(diào)中都必須有氣路控制閥，否則就無法對汽車空調(diào)就無法正常工作?，F(xiàn)有的汽車制冷空調(diào)閥芯為多為金屬密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，它包括閥芯桿1、復(fù)位彈簧 2、氣門套座3、管壁密封圈4和閥芯密封座5，在氣門套座3的外圓上設(shè)有外螺紋、導(dǎo)向外圓和密封槽，氣門套座3的下端面為密封面，在氣門套座3的中心設(shè)有與閥芯桿1相配合的導(dǎo)向孔和進氣腔，外螺紋與控制閥座7的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿1的上端設(shè)有限位臺階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿1套裝在復(fù)位彈簧2和氣門套座3的導(dǎo)向孔中，在閥芯密封座5 上設(shè)有軸向臺階和連接軸，軸向臺階和連接軸同軸線，在連接軸的中心設(shè)有芯桿螺孔，閥芯桿1通過其下端的外螺紋旋固在閥芯密封座5的芯桿螺孔中，在閥芯密封座5的軸向臺階的上端面與氣門套座3的下端面之間形成密封結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)制冷閥芯的密封性能不僅取決于零件的加工精度，而且取決于裝配精度，閥芯的密封可靠性和穩(wěn)定性不好，若裝配精度達(dá)不到要求，閥芯桿1與閥芯密封座5的結(jié)合體的軸線與氣門套座3的下端面不垂直，就會漏氣。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯，包括閥芯桿、復(fù)位彈簧、氣門套座、管壁密封圈和閥芯密封座，在氣門套座的外圓上設(shè)有外螺紋、氣門導(dǎo)向外圓和密封槽，在氣門套座的下端設(shè)有密封面，在氣門套座的中心設(shè)有與閥芯桿相配合的導(dǎo)向孔和進氣腔，外螺紋與控制閥座的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿的上端設(shè)有限位臺階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿套裝在復(fù)位彈簧內(nèi)孔和氣門套座的導(dǎo)向孔中，在閥芯密封座上設(shè)有軸向臺階和連接軸，軸向臺階和連接軸同軸線，在連接軸的中心設(shè)有芯桿螺孔，閥芯桿通過其下端的外螺紋旋固在閥芯密封座的芯桿螺孔中，其特征是在閥芯密封座的連接軸的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓，閥芯導(dǎo)向外圓的外徑與氣門套座的進氣腔滑動導(dǎo)向配合，在閥芯導(dǎo)向外圓上沿軸向設(shè)有進氣槽， 在軸向臺階的上端面與氣門套座的密封面之間設(shè)有密封圈。由于在閥芯密封座的連接軸的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓，且閥芯導(dǎo)向外圓的外徑與氣門套座的進氣腔滑動導(dǎo)向配合，在上端面與氣門套座的密封面之間設(shè)有密封圈。在連接軸的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓能保證閥芯桿與氣門套座同軸，在軸向臺階的上端面與氣門套座的密封面之間設(shè)有密封圈能保證閥芯密封座與氣門套座之間密封。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為氣門座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為閥芯座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖中1_閥芯桿；2-復(fù)位彈簧；3-氣門套座；4-管壁密封圈；5-閥芯密封座；6-密封圈；7-控制閥座；31-外螺紋；32-氣門導(dǎo)向外圓；33-密封槽；34-密封面；35-導(dǎo)向孔； 36-進氣腔；51-軸向臺階；52-連接軸；53-芯桿螺孔；54-閥芯導(dǎo)向外圓；55-進氣槽； 56-上端面。
具體實施例方式下面舉例說明本發(fā)明的
具體實施例方式一種汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯，如圖2、圖3、圖4和圖5所示，它由閥芯桿1、復(fù)位彈簧2、氣門套座3、管壁密封圈4、閥芯密封座5和密封圈6組成，在氣門套座3的外圓上設(shè)有外螺紋31、氣門導(dǎo)向外圓32和密封槽33，在氣門套座3的下端設(shè)有密封面34，在氣門套座3的中心設(shè)有與閥芯桿1相配合的導(dǎo)向孔35和進氣腔36，外螺紋31與控制閥座7的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿1的上端設(shè)有限位臺階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿1套裝在復(fù)位彈簧2內(nèi)孔和氣門套座3的導(dǎo)向孔35中，在閥芯密封座5上設(shè)有軸向臺階51和連接軸 52，軸向臺階51和連接軸52同軸線，在連接軸52的中心設(shè)有芯桿螺孔53，閥芯桿1通過其下端的外螺紋旋固在閥芯密封座5的芯桿螺孔53中，其特征是在閥芯密封座5的連接軸 52的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓54，閥芯導(dǎo)向外圓54的外徑與氣門套座3的進氣腔36滑動導(dǎo)向配合，在閥芯導(dǎo)向外圓54上沿軸向設(shè)有進氣槽55，在軸向臺階51的上端面56與氣門套座3的密封面34之間設(shè)有密封圈6。
權(quán)利要求
1. 一種汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯，包括閥芯桿(1)、復(fù)位彈簧(2)、氣門套座(3)、管壁密封圈⑷和閥芯密封座(5)，在氣門套座(3)的外圓上設(shè)有外螺紋(31)、氣門導(dǎo)向外圓 (32)和密封槽(33)，在氣門套座(3)的下端設(shè)有密封面(34)，在氣門套座(3)的中心設(shè)有與閥芯桿⑴相配合的導(dǎo)向孔(35)和進氣腔(36)，外螺紋(31)與控制閥座(7)的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿(1)的上端設(shè)有限位臺階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿(1)套裝在復(fù)位彈簧⑵內(nèi)孔和氣門套座⑶的導(dǎo)向孔(35)中，在閥芯密封座(5)上設(shè)有軸向臺階(51) 和連接軸(52)，軸向臺階(51)和連接軸(52)同軸線，在連接軸(52)的中心設(shè)有芯桿螺孔 (53)，閥芯桿(1)通過其下端的外螺紋旋固在閥芯密封座(5)的芯桿螺孔(53)中，其特征是在閥芯密封座(5)的連接軸(52)的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓(54)，閥芯導(dǎo)向外圓(54)的外徑與氣門套座(3)的進氣腔(36)滑動導(dǎo)向配合，在閥芯導(dǎo)向外圓(54)上沿軸向設(shè)有進氣槽(55)，在軸向臺階(51)的上端面(56)與氣門套座(3)的密封面(34)之間設(shè)有密封圈 (6)。
全文摘要
一種汽車空調(diào)制冷導(dǎo)向密封閥芯，包括閥芯桿、復(fù)位彈簧、氣門套座、管壁密封圈和閥芯密封座，在閥芯密封座的連接軸的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓，閥芯導(dǎo)向外圓的外徑與氣門套座的進氣腔滑動導(dǎo)向配合，在閥芯導(dǎo)向外圓上沿軸向設(shè)有進氣槽，在軸向臺階的上端面與氣門套座的密封面之間設(shè)有密封圈。在連接軸的上端設(shè)有閥芯導(dǎo)向外圓能保證閥芯桿與氣門套座同軸，在軸向臺階的上端面與氣門套座的密封面之間設(shè)有密封圈能保證閥芯座與氣門套座之間密封。
文檔編號F16K1/46GK102494148SQ20111038656
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者左家梅, 方宇 申請人:左家梅