專利名稱：物理恒溫火車座椅及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及生活用品，特別是一種保護健康的物理恒溫火車座椅及其制造方法。
背景技術：
現(xiàn)時，市面上的火車車座都是用布藝、皮革、乳膠、海棉材料做成的，夏天坐不到幾分鐘臀部、背部就發(fā)熱發(fā)燙，冬天坐的時間長了一樣感覺難受。就算火車開足空調也解決不了臀部、背部發(fā)熱的問題。特加是坐長途火車的辛苦程度就可想而知了。在溫度較高的環(huán)境下，人體會產生很不舒適的感覺，通常人們采用傳統(tǒng)的草席、竹席、竹墊、水墊等墊子來設法使人體的熱量散發(fā)出去，來達到人體舒適的體感。傳統(tǒng)的墊子恒溫、降溫效果不能滿足人們降溫的要求，于是有人發(fā)明通過風扇、循環(huán)空氣、循環(huán)水、制冷等手段來實現(xiàn)目的，同時也帶來相應的能源消耗。為了減少能源消耗，有人發(fā)明利用材料在溫度提高時能夠大量物理吸熱的方法用在墊子上來進行降溫。例如申請?zhí)枮?220^69. 3， 發(fā)明名稱為《一種用塑膠制成的恒溫墊》的專利文件披露，其技術方案主要由軟質密封外殼和熱介質組成，軟質密封外殼由塑膠材料一次成型制成，其內腔形狀為并列條形，在軟質密封外殼上覆蓋了一層面料，熱介質采用二氯化鈣溶液。該方案通過高熱容量的材料大量存儲熱量來減慢升溫速度，來實現(xiàn)給人體較舒適感覺的目的?，F(xiàn)有技術仍然存在不能有效的保持恒溫、延長恒溫使用時間、延長產品壽命、使用安全的技術缺陷。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有技術存在的技術缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種物理恒溫火車座椅及其制造方法，它不同于現(xiàn)有技術的利用材料大量吸熱緩慢升溫的原理，而是采用材料相變吸熱原理來恒定溫度，具有直接使用，利用物理效能達到高溫吸熱、低溫保暖，無須其它能源制冷或加熱。在夏天坐臥在物理恒溫火車座椅數秒鐘即會釋放出絲絲涼意，繼而帶來涼爽全身的感覺。在冬天坐臥在物理恒溫火車座椅二十至三十分鐘即會變得和暖。長期使用有效地減少人體與火車座椅接觸摩擦產生的熱能，使長途旅客在長時間的旅途中保持清爽怡人、心情舒暢、舒筋活絡、消除疲勞。對腰酸背痛有物理理療效果。而且使用安全，無污染，無需附加能源，經久耐用。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是一種物理恒溫火車座椅，由火車座椅支架和物理恒溫椅墊構成，物理恒溫椅墊與火車座椅支架裝配在一起，其特征在于所述的物理恒溫椅墊包括面罩袋和墊層，其中墊層由恒溫體、隔熱層和保護層構成，在恒溫體的下面設置隔熱層，保護層將隔熱層與恒溫體的四周包裹連接在一起，面罩袋一側設有拉鎖將墊層封閉在面罩袋內。面罩袋由面罩袋前側面、面罩袋后側面、面罩袋左側面、面罩袋右側面、網格和面罩袋下面構成，網格對應恒溫體的部位由絲線材料織成，網格與面罩袋前側面、面罩袋后側面、面罩袋左側面、面罩袋右側面連接在一起，面罩袋前側面設有拉鎖。隔熱層材料為椰棕、山棕或海棉。
恒溫體由蓄能材料和包裝袋構成，包裝袋為防透氣防滲漏高強度材料的封閉袋狀，由3-12道隔斷分隔成4-13的條形袋，條形袋內填充蓄能材料。蓄能材料成分按重量百分比芒硝25-45，大蘇打20-25，元明粉20-25，羧甲基纖維素鈉5-10，蒸餾水10-15。 包裝袋材料為聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布。制作物理恒溫椅墊的方法，其步驟為A.蓄能材料成分由下列重量百分比的原料構成芒硝25-45，大蘇打20_25，元明粉20-25，羧甲基纖維素鈉5-10，蒸餾水10-15 ；B.先按重量百分比將蒸餾水10-15和羧甲基纖維素鈉5-10置于反應釜中，攪拌并升溫至70 0C -90 0C保持0. 5小時-1小時，再將重量百分比芒硝25-45、大蘇打20-25、元明粉 20-25置于反應釜中，攪拌升溫至50 V -60 V保持0. 5小時-1小時，然后降溫至40 V -45 V， 取樣檢驗合格后灌注到恒溫體的包裝袋內；包裝袋為防透氣防滲漏高強度的聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布，按座墊的外形裁剪成片，將其中的三個邊高頻熱合粘結牢固，將包裝袋再熱合3-12道隔斷形成4-13個條形袋，然后，在4-13個條形袋內填充蓄能材料，最后，熱合封口粘結牢固成為恒溫體；C.在恒溫體的下面設置隔熱層，由保護層將隔熱層與恒溫體的四周連接在一起構成墊層，將墊層置于面罩袋內，使墊層的恒溫體朝向面罩袋的網格，面罩袋一側設有拉鎖， 用拉鎖將墊層封閉在面罩袋內。所述的芒硝(十水合硫酸鈉Na2S04 · 10H20)；別名硫酸鈉，芒硝；外文名
Sodium Sulfate ；芒硝一種分布很廣泛的硫酸鹽礦物，是硫酸鹽類礦物芒硝經加工精制而成的結晶體。所述的羧甲基纖維素納，又稱羧甲基纖維素，英文全稱=Carboxylmethyl Cellulose ；英文簡稱CMC ；分子式[C6H702 (OH) 2CH2CH2C00Na]n。所述的元明粉化學品中文名稱硫酸鈉(Na2S04)；化學品英文名稱sodium sulfate, anhydrous ；中文名稱2 無水芒硝；中文名稱(別稱)元明粉。所述的大蘇打中文名稱硫代硫酸鈉、大蘇打、次亞硫酸鈉、五水硫代硫酸鈉；英文名禾爾Sodium thiosulphate。本發(fā)明所述的材料均可商購。本發(fā)明所述的蓄能材料由芒硝、大蘇打、元明粉、羧甲基纖維素鈉和蒸餾水通過上述制備方法制成，形態(tài)大小如米粒，遇熱攝氏30度以上漸漸變成液態(tài)，回落攝氏觀度以下， 恢復到大小如米粒的固體形態(tài)(俗稱冰砂)，具有吸熱散發(fā)清涼作用；將蓄能材料灌注到所述的恒溫體的包裝袋內，再在恒溫體底部鋪設由椰棕或山棕或海棉材料制成的隔熱層， 由保護層將隔熱層與恒溫體的四周連接在一起，再將由保護層將隔熱層與恒溫體的四周連接在一起構成的墊層置于面罩袋內，面罩袋一側設有拉鎖，封閉拉鎖將由恒溫體、隔熱層和包裹隔熱層保護層構成的墊層封閉在面罩袋內；由于恒溫體底部的隔熱層將恒溫體內的蓄能材料的能量保護不至于從恒溫體底部流失，又由于恒溫體上部對應的面罩袋部位為網格層，恒溫體內蓄能材料的能量從網格層吸收或散發(fā)，利用環(huán)境溫度的變化，白天氣溫30度以上，蓄能材料吸收熱能由固態(tài)逐漸轉化為液態(tài)，此時，若人們座臥在本發(fā)明的物理恒溫椅墊上，蓄能材料吸收人們身上的熱能，人們身上有涼爽的感覺，人們在炎熱的環(huán)境中享受涼爽的感覺，能提神、消除疲勞；夜間氣溫回落到攝氏觀度以下，蓄能材料散發(fā)熱能由液態(tài)逐漸轉化為固態(tài)，周而復始。本發(fā)明的有益效果由于采用上述的技術方案，當人體接觸本發(fā)明的物理恒溫椅墊上，本發(fā)明的物理恒溫椅墊與人體的溫度有差異，椅墊在人體溫度的作用下吸收熱量，每次使用可持續(xù)6小時可達到椅墊與人體的溫度的平衡，由于溫差作用可以促進人體的血液循環(huán)達到舒筋活絡，消除疲勞；人體離開本發(fā)明的物理恒溫椅墊后，隨著環(huán)境溫度的變化自動散熱恢復固態(tài)，若想加快本發(fā)明的物理恒溫椅墊內的恒溫體恢復固態(tài)，可將本發(fā)明的物理恒溫椅墊置于陰涼處效果更快；本發(fā)明的物理恒溫椅墊內的恒溫體內的蓄能材料PH為中性，無毒、無味、無腐、無害，抗高溫，可承受150公斤的壓力不泄漏；實踐證明男性長期使用本發(fā)明的物理恒溫椅墊能有效減少前列腺炎，對痔瘡等有助康復之功效；火車司機長期使用本發(fā)明的物理恒溫椅墊能保持涼爽提神、消除疲勞、安全駕駛；長期使用有效地減少人體與火車座椅接觸摩擦產生的熱能，使長途旅客在長時間的旅途中保持清爽怡人、心情舒暢、舒筋活絡、消除疲勞。對腰酸背痛有物理理療效果。而且使用安全，無污染，無需附加能源，經久耐用。本發(fā)明不同于現(xiàn)有技術的利用材料大量吸熱緩慢升溫的原理，而是采用材料相變吸熱原理來恒定溫度，具有直接使用，利用物理效能達到高溫吸熱、低溫保暖，無須其它能源制冷或加熱。在夏天坐臥在物理恒溫床數秒鐘即會釋放出絲絲涼意，繼而帶來涼爽全身的感覺。在冬天坐臥在物理恒溫座椅二十至三十分鐘即會變得和暖。長期使用有效地減少人體與火車座椅接觸摩擦產生的熱能，使長途旅客在長時間的旅途中保持清爽怡人、心情舒暢、舒筋活絡、消除疲勞。對腰酸背痛有物理理療效果。而且使用安全，無污染，無需附加能源，經久耐用。


圖1為本發(fā)明物理恒溫火車座椅的構造圖示意圖。圖2為本發(fā)明物理恒溫椅墊的構造圖。圖3為本發(fā)明物理恒溫的椅墊圖2的俯視圖。圖4為本發(fā)明物理恒溫椅墊由保護層將隔熱層與恒溫體的四周連接在一起構成墊層構造圖。圖5為本發(fā)明物理恒溫椅墊圖4的俯視圖。圖6為本發(fā)明物理恒溫椅墊的面罩袋構造圖。
圖7是本發(fā)明物理恒溫椅墊圖6的俯視圖。圖8是本發(fā)明的物理恒溫椅墊示意圖。附圖中標號10.火車座椅，20.物理恒溫椅墊，21.面罩袋，22.恒溫體，23.蓄能材料，24.隔熱層，25.保護層，26.隔斷，27.面罩袋前側面，28.面罩袋左側面，29.面罩袋右側面，210.面罩袋后側面，211.網格，212.面罩袋下面，213.拉鎖。
具體實施例方式下面結合說明書附圖對本發(fā)明物理恒溫火車座椅的具體實施方式
作進一步的說明。如圖1-圖8所示，本發(fā)明的物理恒溫火車座椅，由火車椅座和物理恒溫椅墊構成， 物理恒溫椅墊與火車椅座裝配在一起，所述的物理恒溫椅墊包括面罩袋21和墊層，其中 墊層由恒溫體22、隔熱層M和保護層25構成，在恒溫體22的下面設置隔熱層24，隔熱層 M的材料可以選用椰棕、山棕等棕絲類材料，也可以選用海棉類泡沫材料，利用它們具有一定的彈性和保溫隔熱性能，保護層25將隔熱層M與恒溫體22的四周包裹連接在一起，構成物理恒溫椅墊的主體，面罩袋21 —側設有拉鎖213將墊層封閉在面罩袋21內。面罩袋21由面罩袋前側面27、面罩袋后側面210、面罩袋左側面觀、面罩袋右側面 29、網格211和面罩袋下面212構成，網格211對應恒溫體22的部位由絲線材料織成，以利于使恒溫體22能夠更好的與人體接觸來調節(jié)人體溫度，又能夠有效約束面罩袋21內的墊層，利于保護和延長使用壽命，網格211與面罩袋前側面27、面罩袋后側面210、面罩袋左側面觀、面罩袋右側面四連接在一起，形成一個盒子形狀，來容納墊層，面罩袋前側面27設有拉鎖213，可以方便的將墊層裝入面罩袋21和從中取出。恒溫體22由蓄能材料23和包裝袋構成，包裝袋材料可以選用聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布等防透氣防滲漏高強度材料，包裝袋為封閉袋狀，由3-12道隔斷沈分隔成 4-13個條形袋，條形袋內填充蓄能材料23，分隔成條形袋可以防止蓄能材料23在人體重量壓力下在袋內移動而平面分布不均勻，影響使用效果。蓄能材料23成分按重量百分比芒硝25-45，大蘇打20-25，元明粉20-25，羧甲基纖維素鈉5_10，蒸餾水10-15，蓄能材料23的相變溫度低于人體溫度，蓄能材料23在吸收人體熱量后達到其相變溫度時，從固態(tài)融化為液態(tài)，將人體熱量變成為潛熱，保持人體溫度恒定舒適的體感，當人體離開后，蓄能材料23 處于低于其相變溫度的條件下，蓄能材料23釋放出潛熱，從液態(tài)恢復成為固態(tài)。這樣就使得該墊子無需外界提供能源，便可以實現(xiàn)為人體降溫的目的。制作上述物理恒溫椅墊的方法，其步驟為A.蓄能材料成分由下列重量百分比的原料構成芒硝25-45，大蘇打20_25，元明粉20-25，羧甲基纖維素鈉5-10，蒸餾水10-15 ； B.先按重量百分比將蒸餾水10-15和羧甲基纖維素鈉5-10置于反應釜中，攪拌并升溫至70 0C -90 0C保持0. 5小時-1小時，再將重量百分比芒硝25-45、大蘇打20-25、元明粉 20-25置于反應釜中，攪拌升溫至50 V -60 V保持0. 5小時-1小時，然后降溫至40 V -45 V， 取樣檢驗合格后灌注到恒溫體22的包裝袋內；包裝袋為防透氣防滲漏高強度的聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布，按需要的外形裁剪成片，將其中的三個邊高頻熱合粘結牢固，將包裝袋再熱合3-12道隔斷形成4-13 個條形袋，然后，在4-13個條形袋內填充蓄能材料23，最后，熱合封口粘結牢固成為恒溫體 22 ；C.在恒溫體22的下面設置隔熱層24，由保護層25將隔熱層M與恒溫體22的四周連接在一起構成墊層，將墊層置于面罩袋21內，使墊層的恒溫體22朝向面罩袋的網格 211，面罩袋21 —側設有拉鎖213，用拉鎖213將墊層封閉在面罩袋21內，形成物理恒溫椅墊214成品。本發(fā)明的物理恒溫火車座椅的實施例形成的成品不同于現(xiàn)有技術的利用材料大量吸熱緩慢升溫的原理，而是采用材料相變吸熱原理來恒定溫度，具有直接使用，利用物理效能達到高溫吸熱、低溫保暖，無須其它能源制冷或加熱。在夏天坐臥在物理恒溫椅墊數秒鐘即會釋放出絲絲涼意，繼而帶來涼爽全身的感覺。在冬天坐臥在物理恒溫椅墊二十至三十分鐘即會變得和暖。長期使用有效地減少人體與火車座椅接觸摩擦產生的熱能，使長途旅客在長時間的旅途中保持清爽怡人、心情舒暢、舒筋活絡、消除疲勞。對腰酸背痛有物理理療效果。而且使用安全，無污染，無需附加能源，經久耐用。 以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
權利要求
1.一種物理恒溫火車座椅，由座椅支架和物理恒溫椅墊構成，物理恒溫椅墊與座椅支架裝配在一起，其特征在于所述的物理恒溫椅墊包括面罩袋和墊層，墊層由恒溫體、隔熱層和保護層構成，在恒溫體的下面設置隔熱層，保護層將隔熱層與恒溫體的四周包裹連接在一起，面罩袋將墊層封閉在面罩袋內。
2.根據權利要求1所述的物理恒溫火車座椅，其特征在于面罩袋由面罩袋前側面、面罩袋后側面、面罩袋左側面、面罩袋右側面、網格和面罩袋下面構成，網格對應恒溫體的部位由絲線材料織成，網格與面罩袋前側面、面罩袋后側面、面罩袋左側面、面罩袋右側面連接在一起。
3.根據權利要求1所述的物理恒溫火車座椅，其特征在于隔熱層材料為椰棕、山棕或海棉。
4.根據權利要求1所述的物理恒溫火車座椅，其特征在于恒溫體由蓄能材料和包裝袋構成，包裝袋為防透氣防滲漏高強度材料的封閉袋狀，由3-12道隔斷分隔成4-13個條形袋，條形袋內填充蓄能材料。
5.根據權利要求4所述的物理恒溫火車座椅，其特征在于蓄能材料成分按重量百分比芒硝25-45，大蘇打20-25，元明粉20-25，羧甲基纖維素鈉5-10，蒸餾水10-15。
6.根據權利要求4所述的物理恒溫火車座椅，其特征在于包裝袋材料為聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布。
7.制作物理恒溫火車座椅的方法，其特征在于A.蓄能材料成分由下列重量百分比的原料構成芒硝25-45，大蘇打20-25，元明粉 20-25，羧甲基纖維素鈉5-10，蒸餾水10-15 ；B.先按重量百分比將蒸餾水10-15和羧甲基纖維素鈉5-10置于反應釜中，攪拌并升溫至70°C -90°C保持0. 5小時-1小時，再將重量百分比芒硝25-45、大蘇打20-25、元明粉 20-25置于反應釜中，攪拌升溫至50 V -60 V保持0. 5小時-1小時，然后降溫至40 V -45 V， 取樣檢驗合格后灌注到恒溫體的包裝袋內；包裝袋為防透氣防滲漏高強度的聚氯乙烯或涂敷橡塑膠層的尼龍布，按座墊的外形裁剪成片，將其中的三個邊高頻熱合粘結牢固，將包裝袋再熱合3-12道隔斷形成4-13個條形袋，然后，在4-13個條形袋內填充蓄能材料，最后，熱合封口粘結牢固成為恒溫體；C.在冰袋的下面設置隔熱層，由保護層將隔熱層與恒溫體的四周連接在一起構成墊層，將墊層置于面罩袋內，使墊層的恒溫體朝向面罩袋的網格，面罩袋將墊層封閉在面罩袋內。
全文摘要
本發(fā)明涉及物理恒溫火車座椅，由火車座椅支架和物理恒溫椅墊構成，物理恒溫椅墊與火車座椅支架裝配在一起，所述的物理恒溫椅墊包括面罩袋和墊層，其中墊層由恒溫體、隔熱層和保護層構成，在恒溫體的下面設置隔熱層，保護層將隔熱層與恒溫體的四周包裹連接在一起，面罩袋一側設有拉鎖將墊層封閉在面罩袋內。恒溫體的包裝袋為防透氣防滲漏高強度材料的封閉袋狀，由3-12道隔斷分隔成4-13個條形袋，條形袋內填充蓄能材料。蓄能材料成份由芒硝、大蘇打、元明粉、羧甲基纖維素鈉、蒸餾水構成。人體接觸恒溫體，蓄能材料吸熱相變融化，離開后散熱恢復固態(tài)，本發(fā)明使用安全，無污染，無需附加能源，經久耐用。
文檔編號C09K5/06GK102259650SQ20111013345
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權日2011年5月23日
發(fā)明者楊國成, 閔育秀 申請人:楊國成, 閔育秀