本發(fā)明涉及聚丙烯蜂窩板復(fù)合用熱熔膠膜，具體涉及聚丙烯蜂窩板復(fù)合用熱熔膠膜及其制備方法。

背景技術(shù)：
功能性、輕質(zhì)材料是當(dāng)今新型材料的主題，而較低比重的聚丙烯（PP）塑料搭配蜂窩結(jié)構(gòu)將帶來(lái)更多優(yōu)異的應(yīng)用性能，具有廣泛的應(yīng)用前景。PP蜂窩板是由兩塊較薄的面板，牢固地粘結(jié)在一層較厚的蜂窩狀芯材兩面而制成的板材，亦稱蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)由于輕質(zhì)高剛、無(wú)毒環(huán)保、減震耐寒、隔音保溫、防潮隔熱等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于中高檔乘用車的行李箱蓋板、行李箱隔板、行李箱地毯基板、側(cè)圍裝飾板、頂棚等內(nèi)飾部位、發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)箱等。例如，目前汽車零部件用周轉(zhuǎn)箱主要由德國(guó)、日本生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖已起步，但兩年多來(lái)仍沒有市場(chǎng)化。PP蜂窩板制備的一大技術(shù)難題便是復(fù)合。使用傳統(tǒng)的膠水，雖然能夠復(fù)合，但一方面由于不符合環(huán)保的理念；一方面膠水多為固化型體系，低溫發(fā)脆比較嚴(yán)重，性能無(wú)法保證。而熱熔膠類型的產(chǎn)品目前仍沒有適合五層復(fù)合工藝的膠。1）改性EVA類型的熱熔膠膜，雖然粘結(jié)強(qiáng)度與復(fù)合工藝適合客戶，但由于EVA致命的低軟化點(diǎn)而無(wú)法推廣。2）包膠類型的TPE雖然可以用于包覆PP材質(zhì)，但該工藝主要采用注塑包膠的方法，包膠溫度高，是在PP軟化狀態(tài)下包覆的，不適合覆膜機(jī)的連續(xù)化工藝。此外，TPE類型材料成膜性差，即使充油性的TPE，流延膜的速度依然很慢，無(wú)法市場(chǎng)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)上述問題，提供了一種聚丙烯蜂窩板復(fù)合用熱熔膠膜及其制備方法以解決上述問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：聚丙烯蜂窩板復(fù)合用熱熔膠膜，包括以下重量分?jǐn)?shù)的材料：40%~70%的低熔點(diǎn)的三元共聚聚丙烯、20%~40%的乙烯-丙烯或者乙烯-丁烯共聚物、5%~20%的C5/C9共聚樹脂、2%~15%的高分子量PP蠟、2‰~8‰的封閉性硅烷附著力促進(jìn)劑以及1‰~2‰的抗氧劑。作為上述方案的優(yōu)選，所述的三元共聚聚丙烯的熔點(diǎn)為90-120℃。聚丙烯蜂窩板...