專利名稱：氣脫式自行車全自動充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種氣脫式全自動充氣泵，尤其適用于自行車車輛輪胎充氣的氣脫式全自動充氣泵。
國內(nèi)關(guān)于自行車自動充氣的相關(guān)專利文獻(xiàn)報道是比較多的，僅截止93年就有三十七件，其中與本發(fā)明最接近的是94201365.4專利和98228288.5專利。94201365.4號專利由于充氣活塞和導(dǎo)桿在充氣過程中產(chǎn)生撓動，使密封件磨損，所謂自動保壓、自動停止、自動脫離功能不能體現(xiàn)；98228288.5號專利較之前一個專利有較大改進(jìn)，但是沒有解決全自動的問題，也沒有在安裝新胎或修胎后，需要人工充氣成初始化狀態(tài)的裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種氣脫式自行車全自動充氣泵，它不需要用手動去恢復(fù)充氣；它不僅能在車輪行進(jìn)中對車胎進(jìn)行全自動充氣，即讓車胎內(nèi)自動充氣、自動保壓、自動脫離、自動恢復(fù)充氣；而且還能為車胎的初始化狀態(tài)提供一種巧妙的充氣連接裝置。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)一種氣脫式自行車全自動充氣泵，主要包括基座1 氣缸體2 充氣活塞3 舉升活塞4 密封圈5 錐形彈簧6 連接凸輪7 導(dǎo)氣管8 氣缸蓋9所構(gòu)成，其特征是在氣缸蓋9上的園柱體缸體9.1內(nèi)，安裝有調(diào)壓活塞9.12，在調(diào)壓活塞9.12一端的園柱形管體內(nèi)有一密封端蓋9.17，密封端蓋9.17的端口氣孔上面鑲有弧形密封圈9.14并與調(diào)壓孔9.16接觸，密封端蓋9.17蓋邊緣凹槽內(nèi)嵌有密封圈9.18并與裝有頂錐9.19的U型密封套9.20接觸，U型密封套9.20又與調(diào)壓活塞9.12內(nèi)的缸體接觸；所述調(diào)壓活塞9.12的另一端與調(diào)壓彈簧9.13一端相連接；調(diào)壓彈簧9.13的另一端與調(diào)壓中空螺柱9.15相連接，構(gòu)成了調(diào)壓室9.11；在調(diào)壓室9.11的管壁上有一導(dǎo)氣孔9.13并與導(dǎo)氣孔裝置9相連接；所述的充氣泵，其特征是導(dǎo)氣孔裝置9.3位于氣缸蓋9上，一端的導(dǎo)氣孔9.31與調(diào)壓室9.11相連通，另一端的中空單頭螺栓9.34通過導(dǎo)氣管8與氣缸體2相連接；所述的充氣泵，其特征是調(diào)壓孔9.16與自動進(jìn)氣閥門9.2的充氣室9.25相連通，所述的充氣泵，其特征是自動進(jìn)氣閥門9.2的充氣孔9.21與氣缸體2內(nèi)部相通，自動進(jìn)氣閥門9.2中的中空雙頭螺柱9.24與車胎氣嘴連接。
采取上述措施后，與一般的自行車充氣泵相比有以下兩個優(yōu)點(diǎn)，第一，舊車換胎或新車新胎初始化，充氣時不需要人工拔掉進(jìn)氣閥門，第二，自行車行駛會自動充氣，自動保壓，更不需要人工去恢復(fù)充氣，完全達(dá)到了本實(shí)用新型所說的目的。


圖1是氣脫式自行車全自動充氣泵結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型所說的氣缸蓋A-A剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型所說的導(dǎo)氣孔裝置剖面示意圖。
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例并介紹其具體工作原理及方式。
本實(shí)用新型所說的氣脫式全自動充氣泵的基座1是可以徑向緊固于自行車加大直徑的軸管上的，基座1內(nèi)的連接凸輪7嵌于充氣活塞3的末端；由于軸管和連接凸輪7的相對運(yùn)動，推動充氣活塞3向錐形彈簧6方向運(yùn)動，充氣開始，以后在錐形彈簧6的反作用力下，充氣活塞3又向下運(yùn)動，如此作反復(fù)運(yùn)動充氣。同時空氣通過氣缸9上的充氣孔9.21，進(jìn)入充氣室9.25，此時如果車胎內(nèi)無壓力或僅有初始化狀態(tài)的低氣壓，自動進(jìn)氣閥門9.2內(nèi)的錐形密封套呈松馳狀，調(diào)氣孔9.16由于調(diào)壓彈簧9.13的作用被弧形密封圈9.14關(guān)閉，氣流經(jīng)充氣室9.25，中空雙頭螺柱9.24壓縮進(jìn)車胎內(nèi)，隨著車胎內(nèi)的氣壓逐漸增強(qiáng)，氣流通過T型頂錐9.23壓進(jìn)錐形密封套9.22，使其逐漸膨脹，開始限制充氣孔的氣流，同時充氣室9.25的氣壓也隨之增強(qiáng)，氣流隨與之相通的調(diào)壓孔9.16進(jìn)入調(diào)壓室，逐漸推開并推動調(diào)壓活塞9.12，向調(diào)壓彈簧9.13方向運(yùn)動，壓縮彈簧，當(dāng)達(dá)到一定的彈簧壓力時，調(diào)壓活塞9.12上的弧形密封圈在氣壓作用下擠壓變形，阻斷了外部大氣的滲透形成了一個密閉的調(diào)壓室9.11，此時與調(diào)壓室9.11相通的導(dǎo)氣孔9.31出現(xiàn)，在氣壓作用下，氣流經(jīng)導(dǎo)氣孔裝置9.3中的導(dǎo)氣孔9.31，中空圓柱銷9.32，密封圈9.33，中空單頭螺栓9.34，導(dǎo)氣管8，抵達(dá)氣缸體2，氣缸體2中的充氣活塞3外嵌套著舉升活塞4，由于都有密封圈5的作用，抵達(dá)到氣缸體2的氣流隨即形成了舉升氣流，隨著氣壓的不斷增強(qiáng)舉升氣流推動舉升活塞4向氣缸蓋方向移動位置發(fā)生改變，從而帶動充氣活塞3向氣缸蓋方向運(yùn)動，其末端連接凸輪脫離，充氣活塞3的往復(fù)運(yùn)動停止，形成了保壓狀態(tài)。
當(dāng)車胎內(nèi)的氣壓降低時，一般為3公斤左右，作用在自動進(jìn)氣閥門9.2中的氣壓降低，與之相通的調(diào)壓室9.11氣壓也隨之降低，在調(diào)壓彈簧9.13的作用下，調(diào)壓活塞9.12向調(diào)壓孔9.16方向移動，直至調(diào)壓活塞9.12上的弧形密封圈與調(diào)壓孔9.16接觸，在這里弧形密封圈與其形成與不形成密封狀態(tài)的調(diào)壓室9.11起到非常重要的作用。此時密封調(diào)壓狀態(tài)已不存在，導(dǎo)氣孔9.31處于與大氣相通的狀態(tài)，舉升氣流與調(diào)壓室9.11之間存在著壓強(qiáng)差，舉升氣流通過導(dǎo)氣管8，中空單頭螺栓9.34，密封圈9.33，中空圓柱銷9.32，導(dǎo)氣孔9.31，泄向大氣，使氣缸體內(nèi)氣壓下降，舉升活塞4位置下降，充氣活塞3也隨之下降，在錐形彈簧6的反作用下，最終充氣活塞3其末端與連接凸輪重新接觸，在轉(zhuǎn)動的軸管相對運(yùn)動下，充氣活塞3又開始作往復(fù)運(yùn)動，充氣又重新開始。需要強(qiáng)調(diào)的是，車胎的初始化進(jìn)氣都是人工用手將進(jìn)氣閥門連接管拔掉后進(jìn)行的，十分不方便，本實(shí)用新型很好地解決了該問題。其方法是打氣筒汽嘴與所說的調(diào)壓中空螺柱9.15相連，氣流進(jìn)入調(diào)壓室9.11，經(jīng)過調(diào)壓活塞9.12的端口氣孔，沖開U形密封套9.20，經(jīng)過頂錐9.19上的間隙，通過另一端口的氣孔，經(jīng)調(diào)壓孔9.16進(jìn)入自動進(jìn)氣閥門9.2后入車胎內(nèi)。在這里調(diào)壓活塞同時又起到了單向進(jìn)氣閥的作用。經(jīng)過測試車胎內(nèi)僅僅只需1.5公斤的初始化壓力時，自行車即可行駛，讓泵自動充氣，車胎內(nèi)壓力達(dá)到3.5公斤時，充氣泵按所述的方式自動停止充氣，進(jìn)入保壓狀態(tài)。
權(quán)利要求1．一種氣脫式自行車全自動充氣泵主要包括基座(1)、氣缸體(2)、充氣活塞(3)、舉升活塞(4)、密封圈(5)、錐形彈簧(6)、連接凸輪(7)、導(dǎo)氣管(8)、氣缸蓋(9)所構(gòu)成，其特征是在氣缸蓋(9)上的園柱體缸體(9.1)內(nèi)，安裝有調(diào)壓活塞(9.12)，在調(diào)壓活塞(9.12)一端的園柱形管體內(nèi)有一密封端蓋(9.17)，密封端蓋(9.17)的端口氣孔上面鑲有弧形密封圈(9.14)并與調(diào)壓孔(9.16)接觸，密封端蓋(9.17)蓋邊緣凹槽內(nèi)嵌有密封圈(9.18)并與裝有頂錐(9.19)的U型密封套(9.20)接觸，U型密封套(9.20)又與調(diào)壓活塞(9.12)內(nèi)的缸體接觸；所述調(diào)壓活塞(9.12)的另一端與調(diào)壓彈簧(9.13)一端相連接；調(diào)壓彈簧(9.13)的另一端與調(diào)壓中空螺柱(9.15)相連接，構(gòu)成了調(diào)壓室(9.11)；在調(diào)壓室(9.11)的管壁上有一導(dǎo)氣孔(9.13)并與導(dǎo)氣孔裝置(9.3)相連接；
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣泵，其特征是導(dǎo)氣孔裝置(9.3)位于氣缸蓋(9)上，一端的導(dǎo)氣孔(9.31)與調(diào)壓室(9.11)相連通，另一端的中空單頭螺栓(9.34)通過導(dǎo)氣管(8)與氣缸體(2)相連接；
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣泵，其特征是調(diào)壓孔(9.16)與自動進(jìn)氣閥門(9.2)的充氣室(9.25)相連通；
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣泵，其特征是自動進(jìn)氣閥門(9.2)的充氣孔(9.21)與氣缸體(2)內(nèi)部相通，自動進(jìn)氣閥門(9.2)中的中空雙頭螺柱(9.24)與車胎氣嘴連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣脫式自行車全自動充氣泵,其特征是在氣脫式充氣泵的氣缸蓋上的圓柱體缸體內(nèi)設(shè)計了一種帶有弧形密封圈的調(diào)壓活塞并將調(diào)壓活塞內(nèi)部筒體設(shè)計成了單向進(jìn)氣閥門,圓滿地解決了車胎全自動充氣和初始化充氣存在的問題。經(jīng)測試,車胎內(nèi)初始化壓力1.5公斤時,自行車即可行駛自動充氣,達(dá)到3.5公斤時則自動停止充氣進(jìn)入保壓狀態(tài)。
文檔編號B60C23/10GK2439379SQ0022328
公開日2001年7月18日 申請日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者蒲云遠(yuǎn) 申請人:蒲云遠(yuǎn)