專利名稱：防止汽車被撞毀保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本項實用新型涉及一種保護(hù)器，具體說涉及各種汽車都可以利用的防止汽車被撞毀保護(hù)器，以下簡稱汽車保護(hù)器。
現(xiàn)代社會文明其中一個顯著特征就是汽車數(shù)量增長的很快，全世界各種汽車的數(shù)量更是數(shù)不勝數(shù)，由于各種因數(shù)的存在，必然產(chǎn)生肇事車輛的逐年增多，其中有汽車與汽車相撞，汽車與某一障礙物相撞，汽車與山、石、樹木等物體相撞的事故也是頻頻發(fā)生。這個痛苦千萬個家庭的悲慘事故時時刻刻都在發(fā)生，給國家和個人造成的損害都是特別巨大的。汽車司機(jī)的傷亡和乘客的傷、亡、殘更是多的駭人聽聞。
本項實用新型的目的在于提供一利投資少、安裝快、重量輕、使用方便，可以防止汽車被撞擊后能夠有效地保護(hù)汽車司機(jī)和乘客的生命安全，利用這種汽車保護(hù)器改變以往汽車被撞后多數(shù)都是車毀人亡的悲慘后果。
本項實用新型是這樣實現(xiàn)的汽車保護(hù)器包括在現(xiàn)有的每一輛汽車大架子兩面槽鋼的內(nèi)側(cè)各安裝一根厚壁無縫鋼管，在保證鋼管強(qiáng)度的情況下，在每根鋼管的等份長度上用車床加工出一定深度和寬度的環(huán)形槽，把每個園形卡子緊固在鋼管的每個環(huán)形槽上，把彈簧也同時套裝在每個鋼管節(jié)段處，在鋼管的前端孔內(nèi)加工出一小段內(nèi)蝶紋，用來固定汽車前部的橡膠塊和保險杠，汽車前部留出的鋼管長度應(yīng)根據(jù)各種汽車在最大時速時產(chǎn)生的最大撞擊力所壓迫全部彈簧的伸縮長度來確定，鋼管的壁厚、鋼管直徑的大小和鋼管的總體長度以及彈簧的規(guī)格和橫向排列的小槽鋼的數(shù)量多少、規(guī)格的大小，都是根據(jù)不同汽車的不同規(guī)格特點而定。固定在兩根鋼管前端的橡膠塊的作用主要是為了增大被撞擊的面積，在汽車發(fā)生輕度撞擊時，光憑橡膠塊就可以抵擋撞擊力，如果汽車發(fā)生高速度的大撞擊力時，撞擊力可以通過保險杠壓縮橡膠塊的同時壓縮鋼管，這時鋼管借助固定在每個環(huán)形槽上的圓形卡子，同時壓縮每一段內(nèi)的彈簧，把來自對方的撞擊力作用在用鉚釘固定在縱向大槽鋼里側(cè)的橫向槽鋼上面，再由一定數(shù)量槽鋼和受力板同時分解來自對方的撞擊力，使汽車大架子槽鋼在長度上的每一寸長度都能均衡地承擔(dān)整個撞擊力的相應(yīng)等份的力，這樣就能大大地減輕了汽車撞擊時所產(chǎn)生的巨大破壞力，從而保證了汽車和司機(jī)及乘客的安全。
本實用新型的優(yōu)點由于用鋼管和若干個彈簧與汽車前部橡膠塊的組合利用，能分解汽車撞擊時產(chǎn)生的巨大破壞力，使汽車本身能大大減少損毀，同時對司、乘人員的人身安全也增加了充分的保險，汽車保護(hù)器的應(yīng)用，等于又給汽車增加了一個強(qiáng)有力的保險，在汽車的整體結(jié)構(gòu)上，等于又多了兩根強(qiáng)有力的脊梁骨，使每輛汽車的大架子在抗撞擊、抗扭曲、抗折斷、抗彎曲的性能得到了一個質(zhì)的提高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿
圖1中的D向C部P-P的剖面示意圖；圖3為沿
圖1中的大槽鋼與槽鋼結(jié)構(gòu)及鋼管位置示意圖；圖4為沿
圖1中的橡膠塊形狀及A向示意圖；圖5為沿
圖1中的圓形卡子示意圖；圖6為沿
圖1中的彈簧示意圖；圖7為沿
圖1中的保險杠形狀及a-a剖面示意圖；圖8為沿
圖1中的鋼管形狀示意圖；圖9為汽車保護(hù)器平時狀態(tài)和發(fā)揮作用時的狀態(tài)對比示意圖；
圖10為工作原理簡明示意圖；如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、
圖10所示
圖1為整體結(jié)構(gòu)示意圖汽車保護(hù)器包括每一輛汽車都利用的帶有多個環(huán)形槽的兩根鋼管2，和套裝在每根鋼管2上面的若干個彈簧1，和所說的套在鋼管環(huán)形槽12上面的圓形卡子3，為了強(qiáng)化鋼管2的鋼性和導(dǎo)向強(qiáng)度，在汽車的前部是利用兩根小槽鋼7扣在一起的，從圖3可知每根槽鋼7的兩頭都是利用鉚釘5固定，鋼管2上面的環(huán)形槽12的位置全部都與小槽鋼7的兩頭的圓孔11緊緊靠在一起，鋼管2的定位方法是靠圓形卡子3和彈簧1與小槽鋼7的兩頭的圓孔11實現(xiàn)的。鋼管2必須在最后那根小槽鋼7之外留出一定長度，這樣能使汽車發(fā)生撞擊后，鋼管2可以在被撞擊的同時從最后那根槽鋼7兩頭部的圓孔11中向后穿過。
圖2為沿
圖1中的D向C部P-P的剖面示意圖。
圖3為沿
圖1中的大槽鋼4和槽鋼7及鉚釘5和受力板18槽鋼7兩頭部的圓孔11示意圖。受力板18和槽鋼7兩頭部的圓孔11的作用完全相同。圓孔11的位置受重量和位置等因數(shù)的限制，所以單獨靠槽鋼7的排列肯定有一定障礙，為解決這個難題，特設(shè)計出受力板18作為補(bǔ)充，這樣既能使圓孔11位置和距離的一致，又能大大減輕不必要的重量，同時又能保證使用效果。
圖4為沿
圖1中的橡膠塊10的示意圖。橡膠塊10的硬度應(yīng)選擇為一定硬度的發(fā)泡橡膠，橡膠塊10的硬度一般可在30#-90#之間根據(jù)不同的汽車的不同型號和發(fā)生撞擊力的大小再結(jié)合彈簧的彈性和壓縮距離的需要適當(dāng)選擇，橡膠塊10的定位孔15與鋼管2相配合。橡膠塊定位槽19與槽鋼7的寬度一致。
圖5為沿
圖1中的圓形卡子3示意圖圓形卡子3的作用是為了能把一根根彈簧1分離開，固定在鋼管2的等分環(huán)形槽的位置。
圖6為沿
圖1中的彈簧1示意圖彈簧1在固定于鋼管2的每個環(huán)形槽12的圓形卡子3的后面，平時彈簧保持靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)汽車與某障礙物發(fā)生撞擊時，彈簧1立刻被固定在鋼管2的圓形卡子3壓縮，撞擊力作用于受力板18和每根槽鋼7上面，由于每個槽鋼7是用鉚釘5固定在槽鋼4上面的，所以汽車發(fā)生的撞擊力全部被分解在大槽鋼4的每一寸長度上。
圖7為沿
圖1中的保險杠13示意圖保險杠13的作用除了有裝飾汽車美觀的作用之外，還有固定橡膠塊10的作用，并且有橫向聯(lián)結(jié)和固定鋼管2的作用，通過這樣形式的聯(lián)結(jié)可增強(qiáng)汽車保護(hù)器的整體鋼性和抗撞強(qiáng)度，保險杠固定孔14小于鋼管2的外徑，保險杠13固定孔14的孔距與鋼管2與鋼管2的中心距一致。利用螺栓與平墊8把橡膠塊10和保險杠13固定在鋼管2的前端部，利用螺栓與內(nèi)螺紋9緊固住。
圖8為沿
圖1中的鋼管2示意圖鋼管2是該實用新型最核心的另件之一，不同型號的汽車，其車身長度不同，產(chǎn)生最大撞擊力的力度也就不同，所以選擇鋼管的總長度和鋼管2的環(huán)形槽12與環(huán)形槽12之間的距離及環(huán)形槽的深度和環(huán)形槽的寬度同樣需要根據(jù)汽車型號的不同選擇。鋼管2的管壁厚度和鋼管2直徑的大小也要根據(jù)汽車型號的不同而不同。鋼管2的后部長度必須在最后那根槽鋼7之外留出一定長度，這樣能確保汽車被撞擊時，鋼管2可以從槽鋼7的后面兩頭部的圓孔11中向后穿出。
從圖9的上、下圖中可知，汽車保護(hù)器在正常行駛中的時候鋼管2、彈簧1、和橡膠塊10的位置。從圖9的下圖可知，當(dāng)汽車撞向?qū)γ娴恼系K物時，汽車保護(hù)器立刻發(fā)揮作用，這時可以看到汽車前部的保險杠13壓縮橡膠塊10的同時，又把撞擊力傳遞到鋼管2，鋼管2借助環(huán)形槽12的作用，把撞擊力同時壓向所有彈簧，這樣把撞擊力又傳遞到每個槽鋼7和受力板18上面。
圖10為工作原理的簡明示意圖從
圖10中可知，用F1表示每段鋼管2位置的彈簧1所承受的壓力，用F表示汽車撞擊時產(chǎn)生的力，用公式表示可得F=N·F1為了更形象的把圖9表示與公式表示更好理解，可用如下公式表示F1+F1+F1+……=F鋼管節(jié)段16的每一段長度都要高度一致，從
圖10中可以看出只有在鋼管節(jié)段16全部同時動作，才能保證該項技術(shù)的有效性。
保險杠13的槽鋼凹槽17里面鑲裝著橡膠塊10，橡膠塊10的規(guī)格和形狀要與槽鋼凹槽17的規(guī)格、形狀保持一致。
鋼管2每個環(huán)形槽12上面的圓形夾子3都是利用螺栓孔6和鑼栓來固定住的。
由于鋼管2被槽鋼7的圓孔11和受力板18的圓孔11高密度的固定，鋼管2的前、后伸縮的導(dǎo)向性有了一個定保證，所以在汽車高速行駛中與某一障礙物發(fā)生撞擊時，鋼管2的抗彎性也就有了保證。由于汽車大架子與汽車保護(hù)器的相互作用，為汽車的防撞毀能力的大大提高了創(chuàng)造了條件。
為了更好的便于理解該項技術(shù)的有效性特舉例說明如下設(shè)一輛載重量是5噸的汽車在時速60公里時候產(chǎn)生的最大沖擊力為30噸，汽車車身全長為10米，汽車保護(hù)器的總長度也是10米，兩根鋼管2，共計均分為60個節(jié)段，每個節(jié)段可分解的力為0.5噸，所以當(dāng)選擇每個節(jié)段的彈簧1時，每個彈簧1只要稍大于0.5噸的壓力便可以了，當(dāng)然其余的另部件也必須與該汽車保護(hù)器相配套。
用公式表示可得0.5噸×60=30噸
權(quán)利要求1.一種防止汽車被撞毀保護(hù)器，其特征在于所說的鋼管(2)等分長度上的環(huán)形槽(12)，所說的圓形卡子(3)，所說的圓形卡子(3)的螺栓孔(6)，所說的保險杠(13)與鋼管(2)相對應(yīng)的圓孔(14)，所說的橡膠塊定位孔(15)，所說的每根槽鋼(7)兩頭的圓孔(11)，所說的鋼管(2)前端的內(nèi)螺紋(9)，所說的鋼管(2)是從槽鋼(7)的兩頭部的圓孔(11)中穿過，并且每根鋼管(2)的后頭都長出一小段，所說的圓形卡子(3)的內(nèi)圓直徑與鋼管(2)的環(huán)形槽(12)槽底直徑相同，所說的圓形卡子(3)的厚度與鋼管(2)的環(huán)形槽(12)的寬度一致，所說的帶有環(huán)形槽的鋼管(2)，所說的彈簧(1)是套裝在鋼管(2)的每一個鋼管節(jié)段(16)的位置，所說的帶有圓孔(11)的受力板(18)。
2.根椐權(quán)利要求1所述的防止汽車被撞毀保護(hù)器，其特征在于橡膠塊(10)的前部鑲裝于保險杠(13)的凹槽(17)里面，所說的橡膠塊定位孔(15)，所說的橡膠塊(10)的硬度范圍在30#-90#之間，所說的橡膠塊定位槽(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種防止汽車被撞毀保護(hù)器,包括在每輛汽車前部安裝的橡膠塊和帶有環(huán)形槽的兩根鋼管,在所說的鋼管環(huán)形槽部安裝圓形卡子,利用這些環(huán)形卡子壓縮套裝在鋼管每節(jié)段內(nèi)的彈簧,所說的這些彈簧可以把來自汽車對面的撞擊力均勻的分解在每一寸汽車大架子的槽鋼和受力板上面。該項技術(shù)利用在任何種類汽車上都能起到保護(hù)汽車、保護(hù)司機(jī)、保護(hù)乘客、保護(hù)財產(chǎn)的作用。
文檔編號B60R21/02GK2440706SQ0024420
公開日2001年8月1日 申請日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
發(fā)明者王俊斗 申請人:王俊斗