專利名稱：一種車輛輪胎的自動充氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開了一種車輛輪胎的自動充氣裝置，特別是一種直接安裝在車輛輪胎上的自動充氣裝置。
本發(fā)明所述的安裝在車輛輪胎上的自動充氣裝置在現(xiàn)有技術中尚未發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)有的車輛輪胎與充氣裝置(打氣筒或空氣壓縮機)，在不使用的時候，是互不相關的兩件物體，只有在車輛輪胎虧氣時才將車輛輪胎與充氣裝置聯(lián)接起來，用充氣裝置為虧氣的車輛輪胎充氣。這樣為虧氣車輛輪胎充氣時必須停車，而且聯(lián)接充氣裝置、充氣都需要耽誤一定的時間，不僅如此，常常在車輛輪胎虧氣時，因?qū)ふ也坏匠錃庋b置，而使車輛無法運行。雖然有些車輛也隨車帶有充氣裝置，但由于充氣裝置需占有一定的空間，而且都需要停車充氣，所以還是有所不便。
本發(fā)明的目的是提供一種直接安裝在車輛輪胎上的自動充氣裝置，它可在車輛輪胎虧氣時，不用停車，而自動地為轉(zhuǎn)動的虧氣車輛輪胎充氣。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明是一個由氣門身、氣門咀、壓氣螺母、圓鎖母、氣門墊圈及六角螺母構成的輪胎氣門和一個由氣筒身、活塞、進氣單向閥及充氣單向閥構成的微型氣筒共同組成，其特征在于氣門的尾部與微型氣筒的進氣口相接，其氣門的氣門身與微型氣筒的氣筒身是相接的同一體，微型氣筒被安裝在車輛輪胎的內(nèi)部，而氣門伸出輪胎的外部，并被六角螺母和氣門墊圈緊固在輪胎的外皮上；在微型氣筒的氣筒身內(nèi)裝有可推動活塞快速外移的彈簧；使用時，安裝在車輛輪胎上的充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)動，當充氣裝置轉(zhuǎn)離地面后，微型氣筒的活塞受壓減小，氣筒身內(nèi)的彈簧推動氣筒身內(nèi)的活塞快速外移，使微型氣筒內(nèi)的空間加大，氣壓減小，使微型氣筒的進氣單向閥里的小皮芯離開進氣孔，進氣單向閥被打開，外界的空氣通過進氣孔被吸入微型氣筒內(nèi)；當充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)到下面并與地面接觸時，微型氣筒的活塞受重力擠壓，伸向氣筒身內(nèi)，使微型氣筒內(nèi)的空間減小，空氣壓力升高，進氣單向閥的小皮芯堵住進氣孔，使進氣單向閥關閉，同時充氣單向閥的大皮芯被高壓氣頂開，高壓氣通過充氣孔進入輪胎內(nèi)，而達到為輪胎充氣的目的。
由于微型氣筒和氣門是一體，并被安裝在車輛輪胎的內(nèi)部，沒有占去車輛的有效空間，又因它可隨時自動地為轉(zhuǎn)動的虧氣輪胎充氣，這樣一來，我們就不會再因給輪胎充氣時停車而耽誤時間，就更不會再因?qū)ふ也坏匠錃庋b置為輪胎充氣而影響車輛運行了。


圖1是車輛輪胎的自動充氣裝置的半剖圖；圖2是氣門咀與進氣單向閥組合體的半剖圖。
下面將結(jié)合各附圖詳細描述本發(fā)明的最佳實施方案。
圖1所示的車輛輪胎的自動充氣裝置，它的上部是一個由氣門身[4]、氣門咀[1]、壓氣螺母[3]、圓鎖母[5]、氣門墊圈[7]及六角螺母[6]構成的輪胎氣門，其形狀除氣門身[4]和氣門咀[1]外，其它的都與常用的自行車的氣門一模一樣，而且也被六角螺母[6]和氣門墊圈[7]緊固在輪胎[9]的外皮上。氣門身[4]的上部露出輪胎外，與常用的自行車的氣門一樣，但下部就不同了，它與安裝在車輛輪胎[9]內(nèi)部的微型氣筒相接，并與氣筒身[10]是相接的同一體。為使微型氣筒能快速吸氣，在微型氣筒的氣筒身[10]內(nèi)裝有可推動活塞[13]快速外移的彈簧[14]?；钊鸞13]的下半部是中空的，里面放有大皮芯[15]，其側(cè)面開有氣口[12]；大皮芯[15]是由橡膠或軟塑料制成，為能準確快速地回位，堵住充氣孔[18]，防止輪胎往微型氣筒漏氣，大皮芯[15]上部的細圓柱體被插入活塞[13]頂部的充氣孔[18]內(nèi)，其下面裝有小彈簧[16]和固定小彈簧[16]的定位墊[17]，為減少漏氣，提高微型氣筒的功效，在與氣筒身[10]相接觸的活塞[13]的上部套有兩個封閉環(huán)[11]。氣門咀[1]與進氣單向閥的圓管[8]是相接的同一體，其下部的進氣單向閥的圓管[8]被插入氣門身[4]的內(nèi)孔里，上部的氣門咀[1]被留在氣門身[4]的內(nèi)孔外，并由氣壓螺母[3]固定在氣門身上。
圖2所示是氣門咀與進氣單向閥的組合體，進氣單向閥是由與氣門咀[1]同為一體的圓管[8]和放于圓管[8]里的小皮芯[20]組成，并且小皮芯[20]的上尖部對準進氣口[19]；圓管[8]的側(cè)面開有兩個孔[21]和下端面開有一孔[22]，其里面的小皮芯[8]是一個由橡膠或軟塑料制成的上尖下圓的圓柱體，為減少漏氣，提高微型氣筒的功效，在氣門咀[1]與圓管[8]的交接處的外皮上套有密閉圈[2]。使用時，安裝在車輛輪胎[9]上的充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)動，當充氣裝置轉(zhuǎn)離地面后，微型氣筒的活塞[13]受壓減小，氣筒身[10]內(nèi)的彈簧[14]推動氣筒身[10]內(nèi)的活塞[13]快速外移，使微型氣筒內(nèi)的空間加大，氣壓減小，使微型氣筒的進氣單向閥圓管[8]里的小皮芯[20]離開進氣孔[19]，進氣單向閥被打開，外界的空氣通過進氣孔[19]被吸入微型氣筒內(nèi)；當充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)到下面并與地面接觸時，微型氣筒的活塞[13]受重力擠壓，伸向氣筒身[10]內(nèi)，使微型氣筒內(nèi)的空間減小，空氣壓力升高，進氣單向閥圓管[8]里的小皮芯[20]被從下端面的孔[22]進入的高壓氣頂起，并堵住進氣孔[19]，使進氣單向閥關閉，同時充氣單向閥[12]的大皮芯[15]被高壓氣頂開，高壓氣通過充氣孔[18]進入輪胎[9]內(nèi)。車輪不斷地轉(zhuǎn)動，充氣裝置隨不斷地轉(zhuǎn)離地面，又被不斷地轉(zhuǎn)到下方與地面接觸，其活塞不斷地轉(zhuǎn)重復著吸氣和給輪胎充氣兩個動作，直至輪胎充滿了氣，充氣裝置與地面接觸時，微型氣筒的活塞[13]所受的重力就不能再使活塞[13]移動，這時，輪胎的充氣工作就完成了。
權利要求1．一種車輛輪胎的自動充氣裝置，它是一個由氣門身、氣門咀、壓氣螺母、圓鎖母、氣門墊圈及六角螺母構成的輪胎氣門和一個由氣筒身、活塞、進氣單向閥及充氣單向閥構成的微型氣筒共同組成，其特征在于氣門的尾部與微型氣筒的進氣口相接，其氣門的氣門身[4]與微型氣筒的氣筒身[10]是相接的同一體，微型氣筒被安裝在車輛輪胎[9]的內(nèi)部，而氣門伸出輪胎[9]的外部，并被六角螺母[6]和氣門墊圈[7]緊固在輪胎[9]的外皮上；在微型氣筒的氣筒身[10]內(nèi)裝有可推動活塞[13]快速外移的彈簧[14]；使用時，安裝在車輛輪胎[9]上的充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)動，當充氣裝置轉(zhuǎn)離地面后，微型氣筒的活塞[13]受壓減小，氣筒身[10]內(nèi)的彈簧[14]推動氣筒身[10]內(nèi)的活塞[13]快速外移，使微型氣筒內(nèi)的空間加大，氣壓減小，使微型氣筒的進氣單向閥[8]里的小皮芯[20]離開進氣孔[19]，進氣單向閥[8]被打開，外界的空氣通過進氣孔[19]被吸入微型氣筒內(nèi)；當充氣裝置隨車輪轉(zhuǎn)到下面并與地面接觸時，微型氣筒的活塞[13]受重力擠壓，伸向氣筒身[10]內(nèi)，使微型氣筒內(nèi)的空間減小，空氣壓力升高，進氣單向閥[8]的小皮芯[20]堵住進氣孔[19]，使進氣單向閥[8]關閉，同時充氣單向閥[12]的大皮芯[15]被高壓氣頂開，高壓氣通過充氣孔[18]進入輪胎[9]內(nèi)，而達到為輪胎充氣的目的。
2．根據(jù)權利要求1所述的車輛輪胎的自動充氣裝置，其特征在于氣門咀[1]與進氣單向閥的圓管[8]是相接的同一體，其下部的進氣單向閥的圓管[8]被插入氣門身[4]的內(nèi)孔里，上部的氣門咀[1]被留在氣門身[4]的內(nèi)孔外，并由氣壓螺母[3]固定在氣門身上。
3．根據(jù)權利要求1所述的車輛輪胎的自動充氣裝置，其特征在于進氣單向閥是由與氣門咀[1]同為一體的圓管[8]和放于圓管[8]里的小皮芯[20]組成；圓管[8]的側(cè)面和下端面都開有小孔，其里面的小皮芯[8]是一個由橡膠或軟塑料制成的上尖下圓的圓柱體，為減少漏氣，提高微型氣筒的功效，在氣門咀[1]與圓管[8]的交接處的外皮上套有密閉圈[2]。
4．根據(jù)權利要求1所述的車輛輪胎的自動充氣裝置，其特征在于活塞[13]的下半部是中空的，里面放有大皮芯[15]，其側(cè)面開有氣口[12]；大皮芯[15]是由橡膠或軟塑料制成，為能準確快速地回位，堵住充氣孔[18]，防止輪胎往微型氣筒漏氣，大皮芯[15]上部的細圓柱體被插入活塞[13]頂部的充氣孔[18]內(nèi)，其下面裝有小彈簧[16]和固定小彈簧[16]的定位墊[17]，為減少漏氣，提高微型氣筒的功效，在與氣筒身[10]相接觸的活塞[13]的上部套有兩個封閉環(huán)[11]。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛輪胎的自動充氣裝置,特別是一種直接安裝在車輛輪胎上的自動充氣裝置。它是由一個常用的輪胎氣門和一個微型氣筒共同組成的,而且氣門的氣門身與氣筒的氣筒身是同一體。由于微型氣筒和氣門是一體的,并被安裝在車輛輪胎的內(nèi)部,沒有占去車輛的有效空間,又因它可隨時自動地為轉(zhuǎn)動的虧氣輪胎充氣,這樣一來,我們就不會再因給輪胎充氣時停車而耽誤時間,也不會再因?qū)ふ也坏匠錃庋b置為輪胎充氣而影響車輛運行了。本實用新型公開的自動充氣裝置,不但可安裝在汽車和自行車的輪胎上,而且也可安裝在任何車輛的輪胎上。
文檔編號B60C23/00GK2449972SQ0025377
公開日2001年9月26日 申請日期2000年10月16日 優(yōu)先權日2000年10月16日
發(fā)明者劉寄聲 申請人:劉寄聲