一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎生產(chǎn)技術領域,特別涉及一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]全鋼子午線汽車輪胎生產(chǎn)過程中,需要對輪胎胎體進行硫化處理,硫化處理前,需要對輪胎胎體存在的氣泡進行排氣處理,以保證硫化效果,提高生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎綜合性能,現(xiàn)有技術在對輪胎胎面進行排氣處理時,完全依靠人工手動完成,效率低下,且容易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象,不利于高品質(zhì)全鋼子午線汽車輪胎高效生產(chǎn)的工藝需求,與此同時,過分依靠人力導致生產(chǎn)成本大大提升。
[0003]基于以上分析,對現(xiàn)有全鋼子午線汽車輪胎硫化處理前的排氣處理工藝進行技術改進,設計一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),有效去除輪胎胎體成型過程中產(chǎn)生的氣泡,保證硫化效果,提高生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎綜合性能,顯得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是,針對現(xiàn)有全鋼子午線汽車輪胎硫化處理前的排氣處理工藝存在的技術問題,設計一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),有效去除輪胎胎體成型過程中產(chǎn)生的氣泡,保證硫化效果,提高生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎綜合性能。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,結(jié)構(gòu)包括固定底板(1),設置于固定底板(1)上的第一支撐立柱(11)和第二支撐立柱(12);所述第一支撐立柱(11)上通過轉(zhuǎn)軸連桿(1101)連接有機械手(2);
[0007]所述第二支撐立柱(12)中部設置有第一水平滑軌(1201)和第二水平滑軌(1202),第一水平滑軌(1201)上通過固定支架連接刺盤(4),刺盤(4)上均勻分布刺針(41);
[0008]所述第二水平滑軌(1202)上通過固定支架連接探照燈(5)和放大鏡(6);
[0009]所述第二支撐立柱(12)頂部設置輪胎胎體定位盤(3),輪胎胎體定位盤(3)通過轉(zhuǎn)軸(7)與第二支撐立柱(12)相連接,轉(zhuǎn)軸(7)末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(71)。
[0010]進一步,所述輪胎胎體定位盤(3 )外緣設置有橡膠圈(31)。
[0011]進一步,所述刺針(41)長度為1?3 cm。
[0012]進一步,所述刺針(41)直徑為0.3?0.5cm。
[0013]進一步,所述放大鏡(6)的高度可調(diào)。
[0014]本實用新型提供了一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),與現(xiàn)有技術相比,有益效果在于:
[0015]1、本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有固定底板(1),于固定底板(1)上設置第一支撐立柱(11)和第二支撐立柱(12);第一支撐立柱(11)上通過轉(zhuǎn)軸連桿(1101)連接有機械手(2);第二支撐立柱(12)中部設置有第一水平滑軌(1201)和第二水平滑軌(1202),第一水平滑軌(1201)上通過固定支架連接刺盤(4),刺盤(4)上均勻分布刺針(41);第二水平滑軌(1202)上通過固定支架連接探照燈(5)和放大鏡(6);第二支撐立柱(12 )頂部設置輪胎胎體定位盤(3 ),輪胎胎體定位盤(3 )通過轉(zhuǎn)軸(7 )與第二支撐立柱(12)相連接,轉(zhuǎn)軸(7)末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(71);本實用新型利用相互配合機械手(2)、輪胎胎體定位盤(3)、探照燈(5)及放大鏡(6)的相互配合,實現(xiàn)對輪胎胎體上可能存在的氣泡的精確檢測和快速處理,避免殘留于氣泡的輪胎胎體進入硫化爐,影響輪胎的硫化效率,保證生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎的綜合性能。
[0016]2、本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),在輪胎胎體定位盤
(3)外緣設置有橡膠圈(31),避免輪胎胎體定位盤(3)本體與待檢測輪胎胎體的直接接觸,提升了本實用新型的適用性。
[0017]3、本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有探照燈(5)和放大鏡(6),利用探照燈(5)和放大鏡(6)的輔助作用,最大限度避免了漏檢現(xiàn)象,提升了氣孔檢測的效率。
[0018]4、本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有機械手(2),利用機械手(2)的輔助作用對待檢測輪胎進行搬運,大大降低了作業(yè)人員的勞動強度,提高了檢測效率,降低了檢測成本和輪胎生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng)中涉及的橡膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng)中涉及的刺盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參閱附圖1、圖2及圖3對本實用新型做進一步描述。
[0023]本實用新型涉及一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,結(jié)構(gòu)包括固定底板(1 ),設置于固定底板(1)上的第一支撐立柱(11)和第二支撐立柱(12);所述第一支撐立柱(11)上通過轉(zhuǎn)軸連桿(1101)連接有機械手(2 );
[0024]所述第二支撐立柱(12)中部設置有第一水平滑軌(1201)和第二水平滑軌(1202),第一水平滑軌(1201)上通過固定支架連接刺盤(4),刺盤(4)上均勻分布刺針
(41);
[0025]所述第二水平滑軌(1202)上通過固定支架連接探照燈(5)和放大鏡(6);
[0026]所述第二支撐立柱(12)頂部設置輪胎胎體定位盤(3),輪胎胎體定位盤(3)通過轉(zhuǎn)軸(7)與第二支撐立柱(12)相連接,轉(zhuǎn)軸(7)末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(71)。
[0027]優(yōu)選地,作為改進,所述輪胎胎體定位盤(3)外緣設置有橡膠圈(31)。
[0028]優(yōu)選地,作為改進,所述刺針(41)長度為1?3 cm。
[0029]優(yōu)選地,作為改進,所述刺針(41)直徑為0.3?0.5cm。
[0030]優(yōu)選地,作為改進,所述放大鏡(6)的高度可調(diào)。
[0031]與現(xiàn)有技術相比,本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有固定底板(1),于固定底板(1)上設置第一支撐立柱(11)和第二支撐立柱(12);第一支撐立柱(11)上通過轉(zhuǎn)軸連桿(1101)連接有機械手(2);第二支撐立柱(12)中部設置有第一水平滑軌(1201)和第二水平滑軌(1202),第一水平滑軌(1201)上通過固定支架連接刺盤
(4),刺盤(4)上均勻分布刺針(41);第二水平滑軌(1202)上通過固定支架連接探照燈(5)和放大鏡(6 );第二支撐立柱(12)頂部設置輪胎胎體定位盤(3 ),輪胎胎體定位盤(3 )通過轉(zhuǎn)軸(7)與第二支撐立柱(12)相連接,轉(zhuǎn)軸(7)末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(71);本實用新型利用相互配合機械手(2)、輪胎胎體定位盤(3)、探照燈(5)及放大鏡
(6)的相互配合,實現(xiàn)對輪胎胎體上可能存在的氣泡的精確檢測和快速處理,避免殘留于氣泡的輪胎胎體進入硫化爐,影響輪胎的硫化效率,保證生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎的綜合性能。
[0032]本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),在輪胎胎體定位盤(3)外緣設置有橡膠圈(31),避免輪胎胎體定位盤(3)本體與待檢測輪胎胎體的直接接觸,提升了本實用新型的適用性。
[0033]本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有探照燈(5)和放大鏡(6),利用探照燈(5)和放大鏡(6)的輔助作用,最大限度避免了漏檢現(xiàn)象,提升了氣孔檢測的效率。
[0034]本實用新型設計的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),集成有機械手(2),利用機械手(2)的輔助作用對待檢測輪胎進行搬運,大大降低了作業(yè)人員的勞動強度,提高了檢測效率,降低了檢測成本和輪胎生產(chǎn)成本。
[0035]本實用新型在使用時,利用機械手(2)將待檢測輪胎胎體轉(zhuǎn)移至輪胎胎體定位盤
(3)上并與輪胎胎體定位盤(3)固定,開啟探照燈(5)和放大鏡(6)對輪胎胎面可能存在的氣孔進行檢測,若發(fā)現(xiàn)胎面有氣孔,將刺盤(4)向右滑移并與輪胎胎面接觸,開啟驅(qū)動電機(71)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動,繼而帶動待檢測輪胎轉(zhuǎn)動,利用刺盤(4)上的刺針(41)將輪胎胎面上的氣孔刺破,趕出氣泡中的氣體。
[0036]按照以上描述,即可對本實用新型進行應用。
[0037]以上所述,僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi),根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,結(jié)構(gòu)包括固定底板(1 ),設置于固定底板(1)上的第一支撐立柱(11)和第二支撐立柱(12);所述第一支撐立柱(11)上通過轉(zhuǎn)軸連桿(1101)連接有機械手(2); 所述第二支撐立柱(12)中部設置有第一水平滑軌(1201)和第二水平滑軌(1202),第一水平滑軌(1201)上通過固定支架連接刺盤(4 ),刺盤(4 )上均勻分布刺針(41); 所述第二水平滑軌(1202)上通過固定支架連接探照燈(5)和放大鏡(6); 所述第二支撐立柱(12)頂部設置輪胎胎體定位盤(3),輪胎胎體定位盤(3)通過轉(zhuǎn)軸(7)與第二支撐立柱(12)相連接,轉(zhuǎn)軸(7)末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(71)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,所述輪胎胎體定位盤(3 )外緣設置有橡膠圈(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,所述刺針(41)長度為1?3cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,所述刺針(41)直徑為0.3?0.5cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),其特征在于,所述放大鏡(6)的高度可調(diào)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輪胎生產(chǎn)用氣孔檢測及處理系統(tǒng),包括固定底板,設置于固定底板上的第一支撐立柱和第二支撐立柱;第一支撐立柱上通過轉(zhuǎn)軸連桿連接有機械手;第二支撐立柱中部設置有第一水平滑軌和第二水平滑軌,第一水平滑軌上通過固定支架連接刺盤,刺盤上均勻分布刺針;第二水平滑軌上通過固定支架連接探照燈和放大鏡;第二支撐立柱頂部設置輪胎胎體定位盤,輪胎胎體定位盤通過轉(zhuǎn)軸與第二支撐立柱相連接,轉(zhuǎn)軸末端連接用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機。本實用新型有效去除輪胎胎體成型過程中產(chǎn)生的氣泡,保證硫化效果,提高生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量和輪胎綜合性能。
【IPC分類】G01M17/02, B29D30/08
【公開號】CN204988750
【申請?zhí)枴緾N201520763352
【發(fā)明人】向春東, 肖幸, 楊輝林, 曾清, 楊利偉, 黃曉麗, 袁莉敏, 唐光劍, 熊永翠, 楊俊坤
【申請人】四川凱力威科技股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日