專利名稱：自發(fā)電汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自發(fā)電汽車，屬于汽車類，在汽車行駛中利用通過車頂和車底的高速氣流，采用裝于車頂和車底的風力發(fā)電機發(fā)電以供應用。
現(xiàn)有技術的不足之處在于未對此高速氣流加以利用，因而經(jīng)濟效益較低。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種經(jīng)濟效益較高的自發(fā)電汽車。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由汽車和風力發(fā)電機組成，風力發(fā)電機包括葉片、大齒輪和發(fā)電機，葉片軸上固定連接有葉片，葉片軸兩端固定連接有大齒輪，大齒輪和發(fā)電機軸上小齒輪嚙合，輪載發(fā)電機包括殼體和發(fā)電機，殼體裝于后橋外，殼體一端固定連接于后輪鋼圈上，殼體內(nèi)固定連接有發(fā)電機。
風力發(fā)電機前方有擋風板。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型(大貨車)的總圖；圖2為
圖1的A向視圖。
附圖件號表示1、風力發(fā)電機2、輪載發(fā)電機3、葉片4、大齒輪5、發(fā)電機6、葉片軸7、軸承 8、軸承架9、殼體10、發(fā)電機 11、后輪 12、擋風板13、小齒輪 14、大貨車下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進一步詳述
圖1和圖2表示本實用新型的結(jié)構(gòu)，主要包括汽車和風力發(fā)電機。大貨車14或長途大客車車體寬大，且連續(xù)運行距離長，車頂(駕駛室頂上和車廂頂上)可裝多臺風力發(fā)電機，本實施例在駕駛室頂上裝有四臺風力發(fā)電機。前后輪之間的車底部還可安裝四臺至十六臺風力發(fā)動機。在后橋外，還可裝一端固定于汽車后輪鋼圈的發(fā)電機外殼，外殼內(nèi)固定發(fā)電機，通過旋轉(zhuǎn)著的后輪驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動以發(fā)電。小型汽車和轎車只宜在頂部裝風力發(fā)電機。
風力發(fā)電機有兩種，一種為車頂上和前后輪間的風力發(fā)電機1；另一種為后輪上的輪載發(fā)電機2。
風力發(fā)電機1包括葉片3、大齒輪4和發(fā)電機5，葉片軸6上固定連接有葉片，葉片軸通過兩端軸承7架支于軸承架8上，車頂上的軸承架固定連接于車頂上，車底下(前后輪之間)的軸承架吊裝于車底下。葉片軸兩端既可以固定連接有大齒輪，或者可以直接和發(fā)電機軸相連接。當連接大齒輪時，大齒輪和發(fā)電機軸上的小齒輪13相嚙合，以提高發(fā)電機的轉(zhuǎn)速。
輪載發(fā)電機2包括殼體9和發(fā)電機10，殼體裝于后橋外，殼體一端固定連接于后輪11的鋼圈上。殼體內(nèi)固定連接有發(fā)電機10，后輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動殼體和發(fā)電機轉(zhuǎn)動以發(fā)電。
為了避免高速氣流同時通過風力發(fā)電機的上下葉片而導致葉輪軸不轉(zhuǎn)動，在車頂上風力發(fā)電機的前方裝有向上翹起的擋風板12，使車頂上葉片軸得到順時針方向轉(zhuǎn)動。車底下(前后輪間)的擋風板為向下翹起的擋風板，車底下葉片軸得到逆時針方向轉(zhuǎn)動。
發(fā)出的電能可直接供電動汽車的驅(qū)動電機之用。非電動汽車可儲存入電瓶內(nèi)供應用。
本實用新型對比現(xiàn)有技術具有下述優(yōu)點充分利用了通過汽車的高速氣流以發(fā)電，經(jīng)濟效益高。
權利要求1.一種自發(fā)電汽車，包括汽車，其特征在于，還包括風力發(fā)電機，風力發(fā)電機包括葉片、大齒輪和發(fā)電機，葉片軸上固定連接有葉片，葉片軸兩端固定連接有大齒輪，大齒輪和發(fā)電機軸上小齒輪嚙合，輪載發(fā)電機包括殼體和發(fā)電機，殼體裝于后橋外，殼體一端固定連接于后輪鋼圈上，殼體內(nèi)固定連接有發(fā)電機。
2.根據(jù)權利要求1所述的自發(fā)電汽車，其特征在于，風力發(fā)電機前方有擋風板。
專利摘要自發(fā)電汽車由汽車和風力發(fā)電機組成,風力發(fā)電機包括葉片、大齒輪和發(fā)電機,葉片軸上固定連接有葉片,葉片軸兩端固定連接有大齒輪,大齒輪和發(fā)電機軸上小齒輪嚙合,輪載發(fā)電機包括殼體和發(fā)電機,殼體裝于后橋外,殼體一端固定連接于后輪鋼圈上,殼體內(nèi)固定連接有發(fā)電機。充分利用了通過汽車的高速氣流以發(fā)電,經(jīng)濟效益高。
文檔編號B60L8/00GK2443877SQ0025728
公開日2001年8月22日 申請日期2000年10月13日 優(yōu)先權日2000年10月13日
發(fā)明者萬正祥 申請人:萬正祥