專利名稱：車輛矯正機平行舉升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舉升裝置，尤其是一種車體矯正機上用的平行舉升裝置。
目前，矯正機工作臺主要有固定式和傾斜升降式兩種，前者存在測量高度太低、相對工作空間不足的缺點；后者主要存在當工作臺面達到水平位置時，與地面的高度距離較大，給矯正時的操作帶來不便及安全性能欠佳等問題。
本實用新型的目的旨在克服上述已有技術的不足，而提供一種工作臺面始終保持水平且高度可任意調(diào)節(jié)、具有雙重自鎖性能的車體矯正機舉升裝置。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種車輛矯正機工作臺舉升裝置，主要由舉升架體、前支架體和舉升底盤組成的，前支架體與工作臺及舉升底盤的右連接座都是通過軸座穿軸連接的，其特殊之處在于舉升架體是由主舉升架、棘齒、棘爪構成的，棘齒與主舉升架穿軸后連接，棘爪的軸座端與工作臺連接，主舉升架的上端與工作臺、下端與舉升底盤的左連接座銷軸連接，主舉升架、棘齒、棘爪內(nèi)裝有液壓舉升動力系統(tǒng)；舉升底盤主要是由連接桿、聯(lián)接板、固定塊、接頭、左連接座和右連接座構成的，連接桿的一個端部設有外螺紋，接頭的一個端部設有內(nèi)螺紋，聯(lián)接板上有孔，將連接桿穿過聯(lián)接板上的孔后，其螺紋端與接頭的螺紋端裝在一起并焊接固定，連接桿的另一端與固定塊穿孔連接，并用保險螺栓、開槽螺母、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺栓、半槽螺母將兩個固定塊連接在一起，連接桿的接頭端分別與左連接座、右連接座銷軸連接。
上述的舉升架體、工作臺、前支架體和舉升底盤相互連接，整體呈平行四邊形。
本實用新型與已有技術相比，具有的優(yōu)點是結構簡單且實現(xiàn)了工作臺面任意高度的舉升，具有機械和液壓雙重自鎖功能，安全性能高，操作方便靈活，勞動強度低，工作效率高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為主舉升架體的結構示意圖。
圖3為舉升底盤的結構示意圖。
圖4為前支架體的結構示意圖。
參照
圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型所述的車體矯正機平行舉升裝置主要由舉升架體1、前支架體2和舉升底盤3組成的，舉升架體1與工作臺4和舉升底盤3的左連接座8都是通過軸座穿軸連接的，前支架體2分別與工作臺4、舉升底盤3的右連接座9連接，整體呈平行四邊形如
圖1所示；液壓舉升動力系統(tǒng)安裝于主舉升架5、棘齒6、棘爪7的中心位置，分別通過銷軸連接而成，棘齒6、棘爪7與主舉升架5穿軸后連接，構成舉升架體1，主舉升架5的上端通過軸座穿銷軸與工作臺4連接，下端與舉升底盤3的左連接座8銷軸連接，如圖2所示；舉升底盤3主要是由連接桿10、聯(lián)接板11、固定塊12、接頭13、左連接座8和右連接座9構成的，連接桿10的一個端部設有外螺紋，接頭13的一個端部設有內(nèi)螺紋，聯(lián)接板11上有孔，將連接桿10穿過聯(lián)接板11上的孔后，其螺紋端與接頭13的螺紋端裝在一起并焊接固定，連接桿10的另一端與固定塊12穿孔連接，并用保險螺栓14、開槽螺母15、調(diào)節(jié)螺母16、調(diào)節(jié)螺栓17、半槽螺母18將兩個固定塊12連接在一起，連接桿10的接頭端分別與左連接座8、右連接座9銷軸連接，如圖3所示。
由于工作臺4與舉升架體1、前支架體2和舉升底盤3采用平行四邊形結構，舉升底盤3上的聯(lián)接板11可沿連接桿10作縱向運動，以保證連接桿10在受力時不彎曲變形；另外，由于調(diào)節(jié)螺栓17與調(diào)節(jié)螺母16采用螺紋聯(lián)接，可對舉升底盤3的長度尺寸進行調(diào)整，達到所需尺寸后，備緊開槽螺母15、調(diào)節(jié)螺母16、半槽螺母18即可，無論舉升高度有何變化，矯正機的工作臺能始終處于水平；將舉升架體1、前支架體2的下底部分別與舉升底盤3的左、右連接座8、9通過軸座穿軸連接固定，使整體舉升裝置以此為支點，環(huán)繞軸、套進行平行舉升運動，這樣就實現(xiàn)了矯正機工作臺任意高度的舉升；當工作臺面升降時，棘齒6與棘爪7相互脫離，不干涉舉升工作的正常進行，當工作臺面達到理想高度時，棘齒6、棘爪7即相互嚙合自鎖，既可固定工作臺的高度，同時又保證了設備及操作人員的安全，實現(xiàn)了機械、液壓的雙保險。
采用上述舉升裝置，能使修復車輛很快就位于工作臺面，對矯正和測量時不同的工作高度要求，可快速進行調(diào)整，方便快捷地完成車輛修復工作。
權利要求一種車輛矯正機平行舉升裝置，主要由舉升架體(1)、前支架體(2)和舉升底盤(3)組成的，前支架體(2)與工作臺(4)和舉升底盤(3)的右連接座(9)都是通過軸座穿軸連接的，其特征在于舉升架體(1)是由主舉升架(5)、棘齒(6)、棘爪(7)構成的，棘齒(6)與主舉升架(5)穿軸后連接，棘爪(7)的軸座端與工作臺(4)連接，主舉升架(5)的上端與工作臺(4)、下端與舉升底盤(3)的左連接座(8)銷軸連接，主舉升架(S)、棘齒(6)、棘爪(7)內(nèi)裝有舉升動力系統(tǒng)；舉升底盤(3)主要是由連接桿(10)、聯(lián)接板(11)、固定塊(12)、接頭(13)、左連接座(8)和右連接座(9)構成的，連接桿(10)的一個端部設有外螺紋，接頭(13)的一個端部設有內(nèi)螺紋，聯(lián)接板(11)上有孔，將連接桿(10)穿過聯(lián)接板(11)上的孔后，其螺紋端與接頭(13)的螺紋端裝在一起并焊接固定，連接桿(10)的另一端與固定塊(12)穿孔連接，并用保險螺栓(14)、開槽螺母(15)、調(diào)節(jié)螺母(16)、調(diào)節(jié)螺栓(17)、半槽螺母(18)將兩個固定塊(12)連接在一起，連接桿(10)的接頭端分別與左連接座(8)、右連接座(9)銷軸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種舉升裝置,尤其是車體矯正機上用的舉升裝置,它主要是由裝有動力系統(tǒng)的舉升架體、前支架體及舉升底盤組成的,其形狀為平行四邊形,舉升架體包括有主舉升架、棘齒、棘爪,主舉升架的兩端分別與工作臺和舉升底盤軸銷連接,舉升底盤主要由連接桿、聯(lián)接板、固定塊、接頭及左、右聯(lián)接座構成,該裝置舉升的工作臺面始終處于水平,高度可任意調(diào)節(jié),且有機械和液壓雙重自鎖功能,安全可靠,方便靈活。
文檔編號B60S9/00GK2464588SQ0025712
公開日2001年12月12日 申請日期2000年12月18日 優(yōu)先權日2000年12月18日
發(fā)明者耿麥俠, 宮兆強, 劉鶴立 申請人:煙臺開發(fā)區(qū)普利機械有限公司