專利名稱：汽車自動排檔桿套鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車自動排檔桿套鎖，屬于鎖具領域。
由于一般自排車輛的排檔桿體的內部是穿套有一推桿，其推桿連接于排檔機組與設于排檔桿頭上的壓鈕之間，當使用者壓觸排檔桿頭上的壓鈕時可以觸動推桿，并由推桿釋放與排檔機組間的卡制，以讓使用者能推拉排檔桿體而進行換檔的動作。所以一般用于自排車輛的排檔桿鎖具，主要是在排檔桿頭的壓鈕處設置一鎖制元件，以由鎖制元件對壓鈕形成一卡制作用，令使用者無法觸動壓鈕以至于無法進行車輛的入、換檔，而達成防范車輛被盜的效果。
然而，目前的自排車輛所使用的排檔桿鎖具，尚未出現(xiàn)有真正可由操作者自身的需要，而自行加裝于現(xiàn)有排檔桿上的結構，其大都需要更換原有的排檔桿組件，再以成套包含排檔桿體的鎖具結構予以改裝，方能使車輛的排檔桿體具有鎖制的功能，如此不但增加改裝的工時、成本，且其所換下的原排檔組件更形成浪費。
本實用新型的目的是提供一種可讓操作者自行安裝同時防止他人對整體鎖具進行不當破壞的汽車自動排檔桿套鎖。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是汽車自動排檔桿套鎖，主要由一排檔桿頭、一鎖筒、一壓鈕組成，其結構包括一排檔桿頭，套固于排檔桿體的上端，形成有排檔桿套孔與鎖筒套孔，以及于側面形成有一與排檔桿套孔以及鎖筒套孔相貫通的容置室，排檔桿體的推桿伸入容置室中；一鎖筒，套固于鎖筒套孔中，其鎖舌伸入容置室中；一固定套，套固于排檔桿頭的容置室中，具有一貫通的壓鈕穿孔，底部為一可供推桿伸入的穿透部，頂部為一可供鎖舌扣入的卡扣部；一壓鈕，穿套于固定套的壓鈕套孔中，底部具有一觸動推桿的推桿插孔，頂部形成有與鎖舌相卡制的鎖制部，其尾端于推桿插孔的開口處形成有一與推桿相卡制的卡扣緣。
所述的汽車自動排檔桿套鎖，其中排檔桿頭的容置室與壓鈕間分別形成有一彈簧座與一套孔，在其間設一使壓鈕具有自動復位的彈簧。
所述的汽車自動排檔桿套鎖，其中該壓鈕與推桿間為斜推面作用，壓鈕配合推桿頂部的第一斜推面，在推桿插孔頂部形成一與第一斜推面相配合動作的第二斜推面。
所述的汽車自動排檔桿套鎖，其中該固定套底部的穿透部內側形成有內凸緣，并配合在排檔桿體的頂端外壁形成有切槽。
所述的汽車自動排檔桿套鎖，其中該排檔桿頭與排檔桿體的套合區(qū)段處形成有螺釘穿孔，該螺釘穿孔底部在接近排檔桿套孔的部份形成有魚眼孔貫穿壁面，螺釘穿入排檔桿頭直接鎖入排檔桿體而鎖固排檔桿頭與排檔桿體，該螺釘穿孔在接近魚眼孔處形成有一貫通至容置室的插槽，插槽中插設一遮板，且遮板的抵緣形成有一撥觸孔，而壓鈕的底緣則另形成一可供遮板伸入的透孔。
所述的汽車自動排檔桿套鎖，其中該排檔桿頭的底端套設有一尾端封套，在壓鈕的外側與鎖筒的外側分別套扣一固定套封蓋體與一鎖筒封蓋體。
采用上述方案后，先將排檔桿頭套置于排檔桿體頂端，再將固定套插入排檔桿頭中并與排檔桿體相插合，再依序將鎖筒與壓鈕套入排檔桿頭中，并使排檔桿體中的推桿套入壓鈕的推桿插孔中，最后將排檔桿頭與排檔桿體予以鎖固，即可完成整體套鎖與排檔桿體的裝配，而不必更換原排檔桿的排檔桿體與推桿的結構；其壓鈕可因為推桿的插入而不至于由固定套的一側掉落，固定套則因為其頂部的卡扣部經鎖筒的鎖片扣入，而可對鎖筒形成一限位作用，使鎖筒無法自排檔桿頭上拔除，以效防止他人對整體鎖具進行不當的破壞；由內凸緣與切槽的插扣結合使整體排檔桿頭不容易自排檔桿體上抽離，進以防止整體鎖具被破壞；于排檔桿頭處設一可遮蔽螺釘的遮板，使他人無法松開螺釘而可防止排檔桿頭被拆除。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。


圖1是為本實用新型的結構外觀圖；圖2是為本實用新型的結構分解圖；圖3是為本實用新型中整體鎖具的結構剖視圖；圖4是為本實用新型中的推桿動作狀態(tài)示意圖；圖5是為本實用新型中整體鎖具另一方向的結構剖視圖。
本實用新型其整體鎖具的基本結構如
圖1所示，主要是由一可讓操作者自行鎖固于排檔體A上的排檔桿頭1為主體，排檔桿頭1中并依序穿套有一固定套2以及一用以觸動推桿A1的壓鈕3，且排檔桿頭1上另套固有一鎖筒4用以對壓鈕3形成鎖制，由操作者以鑰匙轉動鎖筒而達到對排檔桿體A進行開鎖或是加以鎖制的效果。
如圖2及圖3所示，排檔桿頭1的底部為一供排檔桿體A穿套的排檔桿套孔11，而鎖筒4則套固于排檔桿頭1上的另一鎖筒套孔12中，另在排檔桿頭1的一側面形成有一與排檔桿套孔11以及鎖筒套孔12相貫通的容置室13以供固定套2穿套于其中，至于固定套2則具有一貫通的壓鈕穿孔31使壓鈕3可以穿套于其中并可朝向排檔桿頭1內部往復推移，且于固定套2的底部形成有一穿透部23以使推桿A1可以插入壓鈕3中，且固定套2在穿透部23的內側形成有內凸緣231，并配合于排檔桿體A的頂端外壁形成有可供內凸緣231扣入的切槽A2；壓鈕3的底部為一推桿插孔32，推桿插孔32的頂部為一可與推桿A1端部的第一斜推面A11相貼抵的第二斜推面321，壓鈕3與推桿A1間則可由斜推面的推抵作用，如圖4所示，而由壓鈕3觸動推桿A1以利使用者板動排檔桿體A進行排換檔的動作；固定套2與鎖筒4的接觸面則形成有一供鎖舌41伸入卡扣部2，而壓鈕3則于該對應位置形成有一與鎖舌41相卡制的卡制部31，當鎖筒4經鑰匙的拔轉而成鎖閉狀態(tài)時，即由鎖筒4的鎖舌41與壓鈕3的鎖制部31形成卡制，使壓鈕3無法推動推桿A1以至于無法扳動排檔桿體A而達到排檔桿鎖制的效果；排檔桿頭1的容置室13與壓鈕3間可分別形成有一彈簧座131與一套孔34，以于其間套設一彈簧5，使壓鈕3具有自動復位的作用。
請同時配合圖2及圖3、圖5所示，固定套2頂部的卡扣部22為一供鎖舌41邊側的缺口411扣入的孔洞結構，以當其鎖筒4呈鎖閉狀態(tài)時，如圖4所示，其鎖舌41的缺口411即與卡扣端22相扣持，而形成一卡固限位作用，使鎖筒4無法自排檔桿頭1的頂部拔除；至于，在壓鈕3的底部形成用以供推桿A1插入的推桿插孔33，其在尾端的開口33處形成有一與推桿A1相卡制的卡扣緣331，如圖3所示，當其推桿A1的端部插套于壓鈕3的推桿插孔32中時，壓鈕3即因為尾端的卡扣緣331與推桿A1的桿體相卡制而形成一側向的限位作用，使壓鈕3不至于由固定套2的一側掉落，且固定套2因為其卡扣部22與鎖筒4的鎖舌41相卡制作用而無法自排檔桿頭1上拔除。
另外，如圖5所示，本實用新型的整體鎖具于裝配時，是先將排檔桿頭1套置于排檔桿體A的頂端，再將固定套2插入排檔桿頭1中并由固定套2底部的內凸緣231與排檔桿體A的切槽A2相插合，再依序將鎖筒4套入排檔桿頭1的鎖筒套孔12中，以及將壓鈕3套入固定套2的壓鈕套孔21中并使排檔桿體A中的推桿A1套入壓鈕3的推桿插孔32中，最后將排檔桿頭與排檔桿體予以鎖固，即可完整整體鎖具的裝配，且藉由固定套2的內凸緣231與排檔桿體A的切槽A2相插套扣合，可防止排檔桿頭1自排檔桿體A的上方被抽離，所以當整體鎖具完全裝配鎖固于排檔桿體后，可有效防止他人對整體鎖具進行不當的破壞。
再者，如
圖1及圖5所示，其排檔桿頭1與排檔桿體A的套合區(qū)段處開成有螺釘穿孔14，其螺釘穿孔14底部于接近排檔桿套孔11的部份形成有魚眼孔15貫穿壁面，以利藉由7穿入排檔桿頭1直接鎖入排檔桿體A而將排檔桿頭1與排檔桿體A相鎖固，令排檔桿頭1不至于松脫掉落；尤其，在螺釘穿孔14接近魚眼孔15處形成有一貫通至容置室13的插槽16，且固定套2亦于其對應位置形成有一相通的插槽24，以利于插槽16中插設一遮板6，其遮板6主要是阻擋于螺釘穿孔14與魚眼孔15間，而可對螺釘7形成一遮蔽作用，且遮板6的抵緣形成有一拔觸孔61，于平時僅由撥觸孔61與螺釘穿孔14相對合，而壓鈕3的底緣則另形成一可供遮板6伸入的透孔35，其透孔35的位置平時不與遮板6相對合，須于開鎖狀態(tài)將壓鈕3壓入時方能使透孔35與遮板6相對合；故當其排檔桿頭1于整體鎖具呈閉鎖狀態(tài)時，其遮板6因為壓鈕3的阻擋而無法向上撥動，而可由遮板6對螺釘7形成一遮蔽作用，使他人無法松開螺釘7而可防止排檔桿頭1被拆除，而當其整體鎖具呈開鎖狀態(tài)時，其壓鈕3可經由壓觸而朝向排檔桿鎖頭1內部移動，當壓鈕3伸入相當的距離時，其底部的透孔35恰可正對于遮板6的上位處，而使遮板6具有一上移的空間，此時操作者即可以撥觸遮板6上移，使螺比起子得以由螺釘穿孔14伸入觸及螺釘7，以使進行螺釘7的折卸抑或是予以鎖緊。
另外，如
圖1所示，本實用新型的整體套鎖結構，可于排檔桿頭1的底端套設一尾端封套8，以及于壓鈕3的外側與鎖筒4的外側分別套扣一固定套封蓋體18與一鎖筒封蓋體19，以固定套2的結構與鎖筒4的套合結構遮蓋，以增加整體套鎖結構的完整性，并增其視覺美觀效果。
本實用新型的結構設計，可不必更換現(xiàn)有的排檔桿體，操作者即可自行輕易完成整體套鎖結構與排檔桿體間的組裝，不但可減化整體鎖具的裝配作業(yè)，更可沿用原有的排檔桿體及推桿等原排檔桿的主要結構，而不至于形成無謂的浪費，尤其在完成整體鎖具的裝配后，在鎖具呈閉鎖的狀態(tài)下他人更無法輕易破壞鎖具，或者將鎖具拆除，提供自排車輛另一較佳可行的汽車自動排檔桿套鎖結構。
權利要求1.一種汽車自動排檔桿套鎖，主要由一排檔桿頭、一鎖筒、一壓鈕組成，其特征在于一排檔桿頭，套固于排檔桿體的上端，形成有排檔桿套孔與鎖筒套孔，以及于側面形成有一與排檔桿套孔以及鎖筒套孔相貫通的容置室，排檔桿體的推桿伸入容置室中；一鎖筒，套固于鎖筒套孔中，其鎖舌伸入容置室中；一固定套，套固于排檔桿頭的容置室中，具有一貫通的壓鈕穿孔，底部為一可供推桿伸入的穿透部，頂部為一可供鎖舌扣入的卡扣部；一壓鈕，穿套于固定套的壓鈕套孔中，底部具有一觸動推桿的推桿插孔，頂部形成有與鎖舌相卡制的鎖制部，其尾端于推桿插孔的開口處形成有一與推桿相卡制的卡扣緣。
2.如權利要求1所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于排檔桿頭的容置室與壓鈕間分別形成有一彈簧座與一套孔，在其間設一使壓鈕具有自動復位的彈簧。
3.如權利要求1所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于該壓鈕與推桿間為斜推面作用，壓鈕配合推桿頂部的第一斜推面，在推桿插孔頂部形成一與第一斜推面相配合動作的第二斜推面。
4.如權利要求1所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于該固定套底部的穿透部內側形成有內凸緣，并配合在排檔桿體的頂端外壁形成有切槽。
5.如權利要求1所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于該排檔桿頭與排檔桿體的套合區(qū)段處形成有螺釘穿孔，該螺釘穿孔底部在接近排檔桿套孔的部份形成有魚眼孔貫穿壁面，螺釘穿入排檔桿頭直接鎖入排檔桿體而鎖固排檔桿頭與排檔桿體。
6.如權利要求5所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于該螺釘穿孔在接近魚眼孔處形成有一貫通至容置室的插槽，插槽中插設一遮板，且遮板的抵緣形成有一撥觸孔，而壓鈕的底緣則另形成一可供遮板伸入的透孔。
7.如權利要求1所述的汽車自動排檔桿套鎖，其特征在于該排檔桿頭的底端套設有一尾端封套，在壓鈕的外側與鎖筒的外側分別套扣一固定套封蓋體與一鎖筒封蓋體。
專利摘要汽車自動排檔桿套鎖,整體套鎖為一排檔桿頭,操作者自行鎖固于排檔桿體上,排檔桿頭上依序穿套有一固定套以及一用以觸動推桿的壓鈕,且另套固有一鎖筒對壓鈕形成鎖制,進而達到排檔桿體的鎖制效果;當套鎖裝配于排檔桿后,呈鎖制狀態(tài)下,壓鈕即因為推桿的插入而不至于由固定套的一側掉落,固定套則因為其頂部的卡扣部經鎖筒的鎖片扣入,對鎖筒形成一限位作用,使鎖筒無法自排檔桿頭上拔除,以效防止他人對整體鎖具進行不當的破壞。
文檔編號B60R25/06GK2480244SQ0123757
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月23日 優(yōu)先權日2001年4月23日
發(fā)明者李春長 申請人:李春長