專利名稱：移動式卡車篷布架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛的非固定車頂技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及卡車車廂上可移動的篷布遮蓋裝置。
背景技術(shù)：
就申請人所知，現(xiàn)有的卡車運輸為了使貨物流散物料密封在車廂內(nèi)，一般采用人工帆布遮蓋或者采用電液操縱的金屬頂蓋遮蓋。前者是人力操作，勞動強度大效率低，遮蓋不嚴(yán)密也不牢固。后者要耗費大量鋼材、造價高。金屬頂蓋的重量大，影響了車輛的載貨量，降低了運輸效率。同時電液操縱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障維修難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的種種弊端。采用的技術(shù)方案是提供一種機械的移動式卡車篷布架。
它由若干個弓形撐桿上固定著起遮蓋和密閉作用的篷布作為非固定車頂，在卡車車廂兩側(cè)廂板上沿，裝有工字型滑軌，其兩側(cè)裝有若干可前后滾動的滾輪。每側(cè)4只共8只滾輪組成一組，由滾輪架固定和連接。弓形撐桿通過支座安裝在滾輪架上。一根首尾相接的鋼絲繩從各支座中間的孔穿過。鋼絲繩僅與尾部最末一根弓形撐桿的支座相固定，兩端分別繞在安裝于側(cè)廂板兩端上沿的主滑輪和從動滑輪上。蝸輪蝸桿減速機連接傳動機構(gòu)組成了主滑輪的驅(qū)動裝置。蝸輪蝸桿減速機的動力是人工手動搖把，也可以是電機或其他動力裝置。
上面所說的主滑輪驅(qū)動裝置的構(gòu)造是這樣的主滑輪裝在一根通軸的兩端，通軸通過軸承座和支架固定于車廂前部上沿，在通軸上裝有大鏈輪，通過鏈條與裝于蝸輪蝸桿減速機上的小鏈輪相連接。
車廂尾部最末一根撐桿的支座的兩端各有一只索扣卡緊鋼絲繩。
本實用新型構(gòu)造簡單，動作靈活，造價低。篷布架能在手動或電動操作下，迅速展開遮蓋全車廂或聚收于車廂前部?？ㄔ诠ぷ中突壷械臐L輪可以輕快的前后滾動，難以上下左右的竄動，加上蝸輪蝸桿減速機的自鎖作用，篷布可以張得很緊，遮蓋和密閉性能穩(wěn)定，無論是汽車顛簸或是加速、剎車，都不會對篷布有所影響。本實用新型由于收起時篷布及車架聚集于車廂前部，從而方便了散裝貨物的裝卸。


圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型中工字型滑輪與滾輪、弓形撐桿之間連接原理示意圖。
圖3為圖2的側(cè)視圖。
圖4為車廂尾部最末一根弓形撐桿的支座與鋼絲繩固定的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖5、圖6為主滑輪驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中1車廂、2側(cè)廂板、3主滑輪、4通軸、5篷布、6弓形撐桿、7從動滑輪、8工字型滑軌、9支座、10鋼絲繩、11軸承座、12支架、13滾輪、14滾輪架、15索扣、16蝸輪蝸桿減速機、17大鏈輪、18小鏈輪、19鏈條。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。
從圖1中可看出，在車廂1的兩邊側(cè)廂板2的上沿，裝有工字型滑軌8，在車廂1的前部上沿，通過軸承座11和支架12裝有通軸4，其兩端各有一只主滑輪3。車廂1尾部上沿裝有從動滑輪7，兩者由一首尾相接的鋼絲繩10環(huán)繞相連接。在車廂1頂部有若干個弓形撐桿6、篷布5緊繃在它的上面。弓形撐桿6固定在滾輪架14之上。
結(jié)合圖2圖3可看出，在工字型滑軌8兩側(cè)，裝有若干個滾輪13。每8只滾輪組成一組，每側(cè)各4只，由滾輪架14將它們固定和連接在一起。在滾輪架14上固定著支座9，弓形撐桿6的端部固定在支座9上。滾輪13可在工字形滑軌8中前后靈活滾動。但由于工字型滑軌8的卡住和滾輪架14的限制，滾輪13很難上下或左右竄動，滾輪13的運動帶動弓形撐桿6和篷布5移動。
圖4是鋼絲繩與尾部最末一根弓形撐桿及其支座固定的結(jié)構(gòu)示意圖。鋼絲繩10從支座9中間的孔穿過，在支座9的兩側(cè)，各有一只索扣1 5卡在鋼絲繩10上，使支座9與鋼絲繩10相互固定。鋼絲繩10也同樣的從其它支座9的中間孔穿過，但沒有索扣。即其余支座9與鋼絲繩10之間是不固定的。鋼絲繩10可以在孔中移動。
結(jié)合圖5和圖6。蝸輪蝸桿減速機16裝在車廂1上。其上裝有小鏈輪18，通過鏈條19與通軸4上的大鏈輪17相連接。通軸4是用支架12和軸承座11安裝在車廂1前部上沿。通軸的兩端裝有主滑輪3，其上繞著鋼絲繩10。蝸輪蝸桿減速機16可以用搖桿人工驅(qū)動也可以用電動機或其它動力裝置來驅(qū)動。
折疊于車廂1前部的篷布5是這樣打開的用手動或電動機驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機16，其上的小鏈輪18轉(zhuǎn)動，并通過鏈條19、大鏈輪18使通軸4兩端的主滑輪3旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩10在主滑輪3和從動滑輪7之間作牽引運動，拖動車廂1尾部最末一根弓形撐桿6的支座9，其下的滾輪13在工字型滑軌8中向尾部滾動，帶動弓形撐桿6拖著篷布5展開，逐漸帶著其它弓形撐桿6也移動起來，篷布5逐漸展開，繃緊，遮蓋住整個車廂1。由于滾輪10能靈活前后移動，而難以上下與左右竄動，篷布5也就能在展開后保持繃緊狀態(tài)。
若要收疊篷布5于車廂1之前部，只要反向驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機16，整個機構(gòu)開始動作，鋼絲繩10作與上述反向的運動，拉著尾部最末一根弓形撐桿6朝車廂1前部移動，篷布5就逐漸收疊起來。
無論是展開或收起，操作都非常方便，靈活快捷。
權(quán)利要求1.移動式卡車篷布架，由若干個弓形撐桿上固定著作為遮蓋和密閉的篷布，其特征是在卡車車廂兩側(cè)廂板(2)上沿，裝有工字型滑軌(8)，其兩側(cè)裝有若干可前后滾動的滾輪(13)，每側(cè)4只共8只滾輪組成一組，由滾輪架(14)固定和連接；弓形撐桿(6)通過支座(9)安裝在滾輪架(14)上；一根首尾相接的鋼絲繩(10)從各支座(9)中間的孔穿過，鋼絲繩(10)僅與尾部最末一根弓形撐桿(6)的支座(9)相固定，兩端分別繞在安裝于側(cè)廂板(2)兩端上沿的主滑輪(3)和從動滑輪(7)上；蝸輪蝸桿減速機(16)連接傳動機構(gòu)組成了主滑輪(3)的驅(qū)動裝置；蝸輪蝸桿減速機(16)的動力是人工手動搖把，也可以是電機或其他動力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式卡車篷布架，其特征是上面所說的主滑輪驅(qū)動裝置的構(gòu)造是主滑輪(3)裝在一根通軸(4)的兩端，通軸(4)通過軸承座(11)和支架(12)固定于車廂(1)前部上沿，在通軸(4)上裝有大鏈輪(1)，通過鏈條(19)與裝于蝸輪蝸桿減速機(16)上的小鏈輪(18)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式卡車篷布架，其特征是車廂(1)尾部最末一根弓形撐桿的支座(9)的兩端各有一只索扣(15)卡緊鋼絲繩(10)。
專利摘要移動式卡車篷布架，屬于車輛的非固定車頂技術(shù)領(lǐng)域。它解決了人工帆布遮蓋不嚴(yán)密不牢靠、勞動強度大；電液篷布架金屬頂蓋重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。它是用人工、電機或其他動力裝置驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機、連接傳動機構(gòu)組成主滑輪的驅(qū)動裝置，從而牽引篷布架展開或收縮，利于貨物遮蓋和裝卸。它主要用于散裝貨物的汽車運輸上。
文檔編號B60J7/08GK2608327SQ0321947
公開日2004年3月31日 申請日期2003年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月21日
發(fā)明者孫建平, 李宏 申請人:南京新迪股份有限公司