專利名稱：轎車防抱死裝置增壓型電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電磁閥，特別是一種轎車防抱死裝置增壓型電磁閥。
背景技術(shù)：
普通ABS電磁閥樣件中，銜鐵管為盲孔，底部為圓弧狀，口部為喇叭口，此種結(jié)構(gòu)在0.3mm薄壁零件中很難加工，由于孔的公差及粗糙度要求較高、且有喇叭口，因此該結(jié)構(gòu)采用沖壓件形式也較難保證。
普通ABS電磁閥行程的調(diào)整是通過零件的變形來完成，若以此種形式調(diào)整行程，零件的加工精度須在很高的條件下才能保證閥行程的精確調(diào)整。普通ABS電磁閥閥座結(jié)構(gòu)通過彈簧、襯套、O形圈及閥座構(gòu)成，零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。普通ABS電磁閥閥桿與閥座的密封是采用球面密封，該結(jié)構(gòu)在加工閥桿球面時較困難，報廢率高。增壓閥閥塊與閥體之間采用材料變形法，由于整套ABS系統(tǒng)裝有4個增壓閥、4個減壓閥，如一個閥發(fā)生質(zhì)量問題，整套系統(tǒng)全部報廢，無互換性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，該電磁閥加工成本低，降低了加工工藝難度和零件的加工精度，達到結(jié)構(gòu)簡單和轎車防抱死的目的。
本實用新型的構(gòu)成由管帽、銜鐵管、銜鐵、閥桿、回位彈簧、環(huán)濾網(wǎng)、閥座、端濾網(wǎng)、鋼球、單向閥檔片、極靴、閥體和線圈組成，在閥體12空腔下方安裝閥座7，上方安裝極靴11，在極靴11內(nèi)動配合閥桿4和回位彈簧5，閥桿4下端緊靠閥座7，上端固定在銜鐵3上，在銜鐵3的上方是管帽1，管帽1、銜鐵3及極靴的上部置于銜鐵管2內(nèi)，在銜鐵管2的外面是線圈13。
閥體12上的進油口15與閥座7內(nèi)孔連通，出油口14與閥體12內(nèi)腔連通，在出油口14處的閥體外圓上有環(huán)濾網(wǎng)6，閥體12下端上套有端濾網(wǎng)8，在出油口14和進油口15之間有回油路圓孔，在回油路下端的大圓孔內(nèi)安裝鋼球9。
銜鐵管2內(nèi)孔是通孔，口部為直孔，銜鐵管上下兩端與極靴11和管帽1的裝配收口為徑向結(jié)構(gòu)收緊。
閥桿4的下端為錐面，與閥座7內(nèi)孔上端面的錐孔配合，為錐面密封。
閥體12上有與閥塊連接的螺紋16。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型銜鐵管結(jié)構(gòu)為通、直孔，銜鐵管的裝配收口為徑向結(jié)構(gòu)收緊，該結(jié)構(gòu)大大降低了加工的復(fù)雜程度和報廢率，降低了零件的加工精度要求。電磁閥行程由精確調(diào)整零件的裝配位置來保證，大大降低了零件的加工精度要求，閥座結(jié)構(gòu)通過閥桿直接與閥座接觸來完成閥的工作，閥座與閥桿的密封為錐面密封，大大降低了加工工藝難度。閥體與閥塊之間采用螺紋連接，可隨時更換存在問題的任意一個電磁閥。


附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.管帽，2.銜鐵管，3.銜鐵，4.閥桿，5.回位彈簧，6.環(huán)濾網(wǎng)，7.閥座，8.端濾網(wǎng)，9.鋼球，10.單向閥檔片，11.極靴，12.閥體，13.線圈，14.出油口，15.進油口 16.螺紋。
具體實施方式
如附圖所示，在閥體12空腔下方安裝閥座7，上方安裝極靴11，在極靴11內(nèi)動配合閥桿4和回位彈簧5，閥桿4下端圓錐與閥座7上端錐孔配合，上端固定在銜鐵3上，在銜鐵3上方是管帽1，管帽1、銜鐵3及極靴的上部置于銜鐵管2內(nèi)，在銜鐵管2的外面是線圈13。閥體12上的進油口15與閥座7內(nèi)孔連通，出油口14與閥體12內(nèi)腔連通，在出油口14處的閥體外圓上有環(huán)濾網(wǎng)6，閥體12下端上套有端濾網(wǎng)8，在出油口14和進油口15之間有回油路圓孔，在回油路下端的大圓孔內(nèi)安裝鋼球9，銜鐵管2內(nèi)孔是通孔，口部為直孔，銜鐵管上下兩端與極靴11和管帽1的裝配收口為徑向結(jié)構(gòu)收緊。閥桿4的下端為錐面，與錐座7內(nèi)孔上端面的錐面密封。
不通電時，回位彈簧5產(chǎn)生的彈力將銜鐵3及閥桿4頂?shù)缴蠘O限，電磁閥打開，進油口15通制動液時，制動液從出油口14排出；通電時，電磁力克服回位彈簧5的彈力，將銜鐵3及閥桿4吸到下極限，使閥桿4緊靠閥座7，電磁閥關(guān)閉。在整個過程中，當(dāng)出油口壓力大于進油口壓力時，鋼球9被推開，單向閥打開，電磁閥回油；當(dāng)出油口壓力小于進油口壓力時，鋼球9被推向錐孔密封面，單向閥關(guān)閉，回油路斷開；單向閥在整個過程中是一種保護裝置。
權(quán)利要求1.一種轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，由管帽、銜鐵管、銜鐵、閥桿、回位彈簧、環(huán)濾網(wǎng)、閥座、端濾網(wǎng)、鋼球、單向閥檔片、極靴、閥體和線圈組成，其特征在于在閥體(12)空腔下方安裝閥座(7)，上方安裝極靴(11)，在極靴(11)內(nèi)動配合閥桿(4)和回位彈簧(5)，閥桿(4)下端緊靠閥座(7)，上端固定在銜鐵(3)上，在銜鐵(3)的上方是管帽(1)，管帽(1)、銜鐵(3)及極靴的上部置于銜鐵管(2)內(nèi)，在銜鐵管(2)的外面是線圈(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，其特征在于閥體(12)上的進油口(15)與閥座(7)內(nèi)孔連通，出油口(14)與閥體(12)內(nèi)腔連通，在出油口(14)處的閥體外圓上有環(huán)濾網(wǎng)(6)，閥體(12)下端上套有端濾網(wǎng)(8)，在出油口(14)和進油口(15)之間有回油路圓孔，在回油路下端的大圓孔內(nèi)安裝鋼球(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，其特征在于銜鐵管(2)內(nèi)孔是通孔，口部為直孔，銜鐵管上下兩端與極靴(11)和管帽(1)的裝配收口為徑向結(jié)構(gòu)收緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，其特征在于閥桿(4)的下端為錐面，與閥座(7)內(nèi)孔上端面的錐孔配合，為錐面密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，其特征在于閥體(12)上有與閥塊連接的螺紋(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車防抱死裝置增壓型電磁閥，在閥體12空腔下方安裝閥座7，上方安裝極靴11，在極靴內(nèi)有閥桿4和回位彈簧5，閥桿下端緊靠閥座7，上端固定在銜鐵3上，在銜鐵3的上方是管帽1，管帽1、銜鐵及極靴的上部置于銜鐵管2內(nèi)，在銜鐵管的外面是線圈13，不通電時，回位彈簧產(chǎn)生的彈力將銜鐵及閥桿頂?shù)缴蠘O限，電磁閥打開，進口通制動液時，制動液從出口排出；通電時，電磁力將銜鐵及閥桿吸到下極限，使閥桿緊靠閥座，電磁閥關(guān)閉，在整個過程中，當(dāng)出油口14壓力大于進油口15壓力時，鋼球9被推開，單向閥打開，電磁閥回油；當(dāng)出油口壓力小于進油口壓力時，鋼球9被推向錐孔密封面，單向閥關(guān)閉，應(yīng)用于轎車防抱死裝置。
文檔編號B60T15/02GK2612577SQ0323380
公開日2004年4月21日 申請日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者苗建中, 黃本堯, 熊合坤, 鄔佳琴 申請人:貴州紅林機械有限公司