蓄壓限流式電磁控制噴油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供蓄壓限流式電磁控制噴油器，包括噴油器頭、噴油器體、限流組件、電磁閥組件、針閥復(fù)位彈簧、定位銷、噴嘴、針閥、針閥限位塊、閥座、緊帽和密封圈。噴油器體上開有蓄壓腔，蓄壓腔分別與噴油器頭上的主進(jìn)油孔和限位塊上的第一通油孔相連通，限流組件安裝在噴油器體內(nèi)，限流組件下端與噴油器體內(nèi)的燃油油道連通，針閥腔通過針閥限位塊上的第四進(jìn)油孔與第二油腔相連通，第一油腔通過閥座上的第三進(jìn)油孔與噴油器體內(nèi)的高壓燃油油路連通，泄油口通過噴油器體內(nèi)的低壓油路與回油口連通，針閥限位塊作為針閥復(fù)位彈簧的彈簧座安裝在針閥上端。本實(shí)用新型響應(yīng)速度快、控制精度高、噴油規(guī)律靈活、小噴油量噴射時工作穩(wěn)定。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及的是一種噴油器，具體地說是柴油機(jī)噴油器。 蓄壓限流式電磁控制噴油器

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)機(jī)械控制式噴油器以結(jié)構(gòu)簡單及工作可靠性高為主要優(yōu)點(diǎn)，但由于噴油定 時、噴油壓力和噴油速率受高壓油泵凸輪形狀的制約，其存在噴油響應(yīng)慢、控制噴油量精度 差等不足，很難在其基礎(chǔ)上提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性。用于柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的 電磁控制式噴油器相比于機(jī)械控制式噴油器響應(yīng)速度更快，噴油特性靈活可控，對噴油量 的控制也更加精確，然而，其也存在以下缺點(diǎn)：存在于針閥上方的控制活塞對進(jìn)一步提高噴 油器的響應(yīng)速度起到了一定限制作用；噴油器在噴油和斷油等工作過程中會導(dǎo)致紊流流動 加劇，引起燃油系統(tǒng)劇烈的壓力波動，導(dǎo)致噴油壓力和噴油速率出現(xiàn)較大波動，使噴油量控 制精度、難度增加，這些都是開發(fā)滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)的電磁控制式噴油器亟待解決的 問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供小噴油量噴射時工作穩(wěn)定的蓄壓限流式電磁控制噴 油器。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0005] 本實(shí)用新型蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限 流組件、電磁閥組件、閥座、針閥限位塊、噴嘴、針閥，噴油器頭安裝在噴油器體上，噴油器頭 里設(shè)置主進(jìn)油孔，噴油器體里設(shè)置蓄壓腔，主進(jìn)油孔與蓄壓腔相通，噴油器體、閥座、針閥限 位塊、噴嘴自上而下依次相連；限流組件包括限位塊、限流活塞、滑套、球閥，限流活塞和滑 套自上而下設(shè)置在蓄壓腔里，滑套里安裝球閥復(fù)位彈簧和支撐滑塊，球閥安裝在限流活塞 和支撐滑塊之間，限流活塞里安裝阻尼彈簧，限流活塞上安裝限位塊，限位塊上設(shè)置連通蓄 壓腔和限流活塞的第一進(jìn)油孔，滑套下方設(shè)置與其相通的第二進(jìn)油孔；電磁閥組件包括電 磁鐵、控制閥桿、銜鐵，電磁鐵設(shè)置在閥座里，線圈設(shè)置在電磁鐵里，電磁鐵里設(shè)置凹槽，銜 鐵設(shè)置在線圈下方，控制閥桿與銜鐵相連，控制閥桿的上端部位于凹槽里，控制閥桿的上端 部套有控制閥桿復(fù)位彈簧，控制閥桿復(fù)位彈簧頂在電磁鐵上，控制閥桿中部與閥座之間形 成第一油腔，控制閥桿底部與閥座、針閥限位塊之間形成第二油腔，針閥限位塊與噴嘴之間 形成針閥腔，針閥安裝在噴嘴里，套有針閥復(fù)位彈簧的針閥上端部設(shè)置在針閥腔里，針閥與 噴嘴之間設(shè)置盛油腔，噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴上分別設(shè)置第一-第二油路，第 一-第四油路依次相通，第一油路連通第二進(jìn)油孔，第四油路連通盛油腔，閥座里設(shè)置第三 進(jìn)油孔，針閥限位塊里設(shè)置第四進(jìn)油孔，第三進(jìn)油孔分別連通第一油腔和第二油路，第四進(jìn) 油孔分別連通第二油腔和針閥腔，控制閥桿底部側(cè)上方設(shè)置成控制閥上密封面，控制閥桿 底部下方設(shè)置成控制閥下密封面，控制閥上密封面與閥座相配合，針閥限位塊里設(shè)置泄油 口，控制閥下密封面與泄油口相配合，噴油器體里開有回油口，泄油口與回油口相通。
[0006] 本實(shí)用新型還可以包括：
[0007] 1、限流活塞上開有連通限流活塞和球閥所在空間的限流孔。
[0008] 2、控制閥桿通過止動環(huán)與銜鐵相連。
[0009] 3、噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴外套有緊帽，緊帽將噴油器體、閥座、針閥限 位塊、噴嘴外套連成一體。
[0010] 本實(shí)用新型的優(yōu)勢在于：本實(shí)用新型采用限流組件結(jié)構(gòu)，能夠有效防止噴油器出 現(xiàn)不正常持續(xù)噴油，保證了噴油器工作的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性；本實(shí)用新型通過電磁閥直 接控制針閥腔內(nèi)高壓燃油的泄放，進(jìn)而對針閥進(jìn)行直接驅(qū)動，有利于針閥的快速響應(yīng)，對針 閥的控制精度高，噴油規(guī)律靈活，有效提高了柴油機(jī)的動力性和燃油的經(jīng)濟(jì)性；噴油器體 上的蓄壓腔結(jié)構(gòu)能有效減小噴油器工作過程中引起的壓力波動，有利于對噴油量的精確控 制，能進(jìn)一步提高噴油器在小噴油量工況工作時的噴油穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型的限流組件結(jié)構(gòu)放大圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型的電磁閥組件結(jié)構(gòu)放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖舉例對本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述：
[0015] 結(jié)合圖1?3,本實(shí)用新型一種蓄壓限流式電磁控制噴油器，它由噴油器頭1、噴油 器體2、限流組件3、電磁閥組件5、針閥復(fù)位彈簧6、定位銷7、噴嘴10、針閥11、針閥限位塊 13、閥座14、緊帽15和密封圈16組成。其特征是：噴油器體2上開有蓄壓腔17,蓄壓腔17 與噴油器頭1上的主進(jìn)油孔18相連通，限流活塞27內(nèi)的油腔通過限位塊19上的第一進(jìn)油 孔28與蓄壓腔17相連通，限流活塞27內(nèi)的油腔裝有阻尼彈簧20,限流活塞27上開有限流 孔26,限流活塞27作為球閥21的閥座與其相連，作為球閥21閥座的滑套25被固定到噴油 器體2內(nèi)，支撐滑塊22可以在滑套25內(nèi)往復(fù)滑動，球閥復(fù)位彈簧23緊壓支撐滑塊22至球 閥21，電磁閥線圈30斷電時控制閥下密封面36被控制閥桿復(fù)位彈簧41壓緊到針閥限位塊 13的下密封閥座上，線圈30通電后控制閥桿32抬起，控制閥上密封面37壓緊到閥座14的 上密封座面上，針閥11被針閥復(fù)位彈簧6壓緊至噴嘴10的針閥座上，針閥腔12通過針閥 限位塊13的第四進(jìn)油孔35與第二油腔33相連通，線圈30不通電時第二油腔33與第一油 腔39相連通，第一油腔39通過第三進(jìn)油孔38與噴油器體2上的高壓油路相連通，控制閥 桿32的抬起和落座分別控制第一油腔39與第二油腔33和第二油腔33與泄油口 34的通 斷。
[0016] 圖1為本實(shí)用新型蓄壓限流式電磁控制噴油器的整體結(jié)構(gòu)示意圖，包括1噴油器 頭、2噴油器體、3限流組件、5電磁閥組件、6針閥復(fù)位彈簧、7定位銷、10噴嘴、11針閥、13 針閥限位塊、14閥座、15緊帽和16密封圈。噴油器體2上開有蓄壓腔17,噴油器頭1上開 有主進(jìn)油孔18,蓄壓腔17與主進(jìn)油孔18相連通，主進(jìn)油孔18與高壓進(jìn)油管道相連通，噴油 器頭1緊固到噴油器體2上，泄油口 34通過噴油器體2上的低壓油道與回油口 4相連通， 回油口 4與低壓油管相連，針閥復(fù)位彈簧6壓緊針閥11至噴嘴10的針閥座上，針閥11與 噴嘴10之間形成盛油腔8,針閥腔12與第四進(jìn)油孔35相連通，第三進(jìn)油孔38與噴油器體 2上的高壓油路相連通，電磁閥通過控制控制閥桿32的抬起和落座控制第一油腔39與第二 油腔33和第二油腔33與泄油口 34的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型噴油器內(nèi)高低壓油路之間 的切換。噴油器體2內(nèi)的蓄壓腔17能夠減小本實(shí)用新型工作過程中引起的燃油壓力波動， 有利于電子控制單元對噴油量的精確控制，尤其是對于小油量的控制精度可顯著提高。同 時，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中時，蓄壓腔17的穩(wěn)壓作用能夠使柴油機(jī) 共軌管的尺寸在一定程度上減小，這有利于降低共軌管高強(qiáng)度材料的要求，提高其使用壽 命，并能節(jié)省共軌管的安裝空間。
[0017] 限位塊19、阻尼彈簧20、球閥21、支撐滑塊22、球閥復(fù)位彈簧23、第二進(jìn)油孔24、 滑套25、限流孔26、限流活塞27和第一進(jìn)油孔28共同構(gòu)成了蓄壓限流式電磁控制噴油器 的限流組件3,如圖2所示。球閥21兩端分別以限流活塞27和支撐滑塊22作為閥座，阻尼 彈簧20裝在限流活塞27內(nèi)的油腔中，限流活塞27內(nèi)的油腔通過限位塊19上開有的第一 進(jìn)油孔28與蓄壓腔17相連通，限流活塞27上開有限流孔26,支撐滑塊22被球閥復(fù)位彈 簧23壓緊至球閥21，作為球閥21座面的滑套25被固定到噴油器體2內(nèi)，支撐滑塊22可 以在滑套25內(nèi)往復(fù)滑動，第二進(jìn)油孔24分別與噴油器體2內(nèi)的高壓燃油油道和球閥復(fù)位 彈簧23所在的高壓油腔相連通，支撐滑塊22開有軸向燃油通孔，支撐滑塊22靠近球閥21 的一端開有側(cè)向燃油通孔，軸向燃油通孔與側(cè)向燃油通孔相連通，作為阻尼彈簧20彈簧座 的限位塊19限制限流活塞27向上的最大位移，限位塊19通過螺紋固定在噴油器體2內(nèi)。 噴油器正常噴油時，噴油器內(nèi)的高壓燃油由噴孔9噴入到燃燒室內(nèi)燃燒，由于燃油的噴出， 球閥復(fù)位彈簧23所在的腔內(nèi)燃油壓力降低，而由于限流孔26對燃油的節(jié)流作用，阻尼彈簧 20所在的腔內(nèi)燃油壓力較大，限流活塞27由于兩端壓差帶動球閥21和支撐滑塊22向下運(yùn) 動一段距離，以補(bǔ)償噴出的油量，但球閥21不會向下落座至滑套22閥座上，即球閥21不密 封，噴油結(jié)束后，限流活塞27兩端壓差逐漸減小至平衡，由于球閥復(fù)位彈簧23的作用限流 活塞27、球閥21及支撐滑塊22恢復(fù)至初始位置處；當(dāng)噴孔9常開，噴油器出現(xiàn)持續(xù)的不正 常噴油，從蓄壓腔17中流出的燃油質(zhì)量超過最大油量時，由于流過限流孔26的油量過大， 流速過快，限流活塞27因為兩端的壓力差被從靜止位置快速下壓，球閥21隨之被壓向滑套 25的閥座上，并密封座面，此時，蓄壓腔17內(nèi)的高壓燃油不再通過第一進(jìn)油孔28和限流孔 26流向第二進(jìn)油孔24,直至噴油器停止不正常噴油，有效避免了噴油器不正常工作時燃油 的浪費(fèi)，有利于燃油的經(jīng)濟(jì)性和噴油器工作的可靠性。
[0018] 電磁閥電氣接頭29、線圈30、止動環(huán)31、控制閥桿32、第二油腔33、泄油口 34、第 四進(jìn)油孔35、控制閥下密封面36、控制閥上密封面37、第三進(jìn)油孔38、第一油腔39、銜鐵 40、控制閥桿復(fù)位彈簧41和電磁鐵42共同構(gòu)成了蓄壓限流式電磁控制噴油器的電磁閥組 件5,如圖3所示。線圈30通過電磁閥電氣接頭29與發(fā)動機(jī)電控單元相連，進(jìn)而控制控制 閥桿32的起落，銜鐵40通過止動環(huán)31固定在控制閥桿32上，并與之一起運(yùn)動，控制閥桿 32通過控制閥桿復(fù)位彈簧41被壓緊至針閥限位塊13的閥座上，第三進(jìn)油孔38連通第一 油腔39和噴油器體2上的高壓燃油油道，第四進(jìn)油孔35連通第二油腔33和針閥腔12,控 制閥桿32上存在控制閥上密封面37和控制閥下密封面36兩個密封面，針閥限位塊13上 的密封座面與控制閥下密封面36相配合，閥座14上的密封座面與控制閥上密封面37相配 合。線圈30斷電時，如圖3所示，由于控制閥桿復(fù)位彈簧41的彈力作用，控制閥桿32被壓 緊到針閥限位塊13的閥座上，控制閥下密封面36密封，控制閥上密封面37打開，第二油腔 33與泄油口 34隔斷，第一油腔39與第二油腔33相連通，由蓄壓腔17流下的高壓燃油流經(jīng) 第三進(jìn)油孔38進(jìn)入第一油腔39,再流入第二油腔33,通過第四進(jìn)油孔35流入針閥腔12,此 時，針閥11上表面所受液壓力及針閥復(fù)位彈簧6的彈力的合力大于針閥11下表面所受的 燃油液壓力，故針閥11落座不抬起，噴油器不噴油；線圈30通電后，當(dāng)其產(chǎn)生的電磁力大于 控制閥桿復(fù)位彈簧41的彈簧預(yù)緊力時，電磁力吸引銜鐵40向上運(yùn)動，控制閥上密封面37 密封，控制閥下密封面36打開，第一油腔39與第二油腔33隔斷，第二油腔33與泄油口 34 連通，針閥腔12通過第四進(jìn)油孔35與泄油口 34相連通，針閥腔12內(nèi)的高壓燃油通過與低 壓油管相連通的回油口 4流回到油箱中，此時，針閥11上表面所受的燃油液壓力迅速減小， 當(dāng)其與針閥復(fù)位彈簧6的彈力的合力小于針閥11下表面所受的液壓力時，針閥11向上抬 起，噴油器開始噴油?？刂崎y桿32的抬起和落座控制第一油腔39與第二油腔33及第二油 腔33與泄油口 34通斷，進(jìn)而控制針閥腔12與高壓蓄壓腔17或低壓油箱的通斷，從而實(shí)現(xiàn) 噴油器內(nèi)高低壓燃油油路的轉(zhuǎn)換。
[0019] 柴油機(jī)工作時，高壓燃油通過噴油器頭1上的主進(jìn)油孔18進(jìn)入噴油器體2內(nèi)的蓄 壓腔17,經(jīng)過與蓄壓腔17相連通的限流組件3 -部分進(jìn)入盛油腔8內(nèi)，另一部分分別通過 第三進(jìn)油孔38、第一油腔39、第二油腔33、第四進(jìn)油孔35,進(jìn)入針閥腔12內(nèi)。當(dāng)電磁閥線 圈30接收來自電控單元的通電噴油信號后，銜鐵40受電磁力吸引而向上運(yùn)動，同時拉動控 制閥桿32向上運(yùn)動，控制閥上密封面37密封，第一油腔39與第二油腔33不再連通，控制 閥下密封面36打開，第二油腔33與泄油口 34連通，泄油油路開啟，針閥腔12內(nèi)高壓燃油 通過噴油器體2上的回油口 4進(jìn)入低壓油路中，此時，針閥腔12內(nèi)燃油壓力迅速降低，盛油 腔8內(nèi)燃油壓力大于針閥腔12內(nèi)燃油壓力，針閥11所受向上的液壓力大于其所受的向下 的液壓力和針閥復(fù)位彈簧6的彈力之合力，針閥11離開針閥座面而抬起，噴油器開始噴油； 當(dāng)電磁閥線圈30斷電時，控制閥桿32在控制閥桿復(fù)位彈簧41的彈力作用下向下運(yùn)動，控 制閥下密封面36密封，第二油腔33與泄油口 34不再連通，泄油油路關(guān)閉，控制閥上密封面 37打開，第一油腔39與第二油腔33連通，蓄壓腔17內(nèi)的高壓依次流經(jīng)第三進(jìn)油孔38、第 一油腔39、第二油腔33、第四進(jìn)油孔35,再次進(jìn)入針閥腔12內(nèi)，此時，針閥腔12內(nèi)的燃油壓 力與盛油腔8內(nèi)的燃油壓力恢復(fù)相等，針閥11在針閥復(fù)位彈簧6的彈簧力作用下落座，噴 油器噴油結(jié)束。
[0020] 由上述工作過程可知，本實(shí)用新型蓄壓限流式電磁控制噴油器的噴油過程中，針 閥11的動作響應(yīng)由高壓燃油配合電磁閥直接進(jìn)行驅(qū)動，動作速度快，控制精度高，噴油規(guī) 律靈活多變，能有效提高柴油機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，使柴油機(jī)能夠滿足更加嚴(yán)格的排 放法規(guī)；蓄壓腔17能夠減小燃油噴射過程中引起的壓力波動，有利于對噴油量的精確控 制，同時，當(dāng)本實(shí)用新型噴油器應(yīng)用于共軌燃油噴射系統(tǒng)時，能夠減小共軌管的結(jié)構(gòu)尺寸， 從而降低共軌管材料強(qiáng)度要求，提高其使用壽命；采用限流組件結(jié)構(gòu)，能夠有效避免由于噴 油器不正常持續(xù)噴油造成的燃油經(jīng)濟(jì)性下降，保證了本實(shí)用新型工作的可靠性。
[0021] 蓄壓限流式電磁控制噴油器包括噴油器頭、噴油器體、限流組件、電磁閥組件、針 閥復(fù)位彈簧、定位銷、噴嘴、針閥、針閥限位塊、閥座、緊帽和密封圈。噴油器體上開有蓄壓 腔，蓄壓腔分別與噴油器頭上的主進(jìn)油孔和限位塊上的第一通油孔相連通，限流組件安裝 在噴油器體內(nèi)，限流組件下端與噴油器體內(nèi)的燃油油道連通，針閥腔通過針閥限位塊上的 第四進(jìn)油孔與第二油腔相連通，第一油腔通過閥座上的第三進(jìn)油孔與噴油器體內(nèi)的高壓燃 油油路連通，泄油口通過噴油器體內(nèi)的低壓油路與回油口連通，針閥限位塊作為針閥復(fù)位 彈簧的彈簧座安裝在針閥上端。
[0022] 限流組件包括限位塊、阻尼彈簧、球閥、支撐滑塊、球閥復(fù)位彈簧、滑套和限流活 塞。限流活塞內(nèi)的油腔通過限位塊上的第一進(jìn)油孔與蓄壓腔相連通，阻尼彈簧裝在限流活 塞內(nèi)的油腔中，限流活塞上開有限流孔，限流活塞作為球閥的閥座與其相連，作為球閥閥座 的滑套被固定到噴油器體內(nèi)，支撐滑塊可以在滑套內(nèi)往復(fù)滑動，球閥復(fù)位彈簧緊壓支撐滑 塊至球閥，第二進(jìn)油孔分別與球閥復(fù)位彈簧所在的腔和噴油器體內(nèi)的高壓燃油油路相連 通，支撐滑塊開有軸向燃油通孔和側(cè)向燃油通孔，且軸向燃油通孔與側(cè)向燃油通孔相連通。
[0023] 第一進(jìn)油孔至少為兩個且對稱于噴油器軸線布置，限流孔至少為一個，且為多個 時對稱于噴油器軸線布置，第一進(jìn)油孔的橫截面積總和大于限流孔的橫截面積總和。
[0024] 支撐滑塊上開有的軸向燃油通孔為一個，支撐滑塊上開有的側(cè)向燃油通孔至少為 兩個且對稱于噴油器軸線布置。
[0025] 電磁閥組件包括線圈、止動環(huán)、控制閥桿、控制閥上密封面、控制閥下密封面、銜 鐵、控制閥桿復(fù)位彈簧和電磁鐵。線圈斷電時，控制閥下密封面被控制閥桿復(fù)位彈簧壓緊到 針閥限位塊的下密封閥座上，第一油腔與第二油腔連通；線圈通電后，控制閥桿抬起，控制 閥上密封面壓緊到閥座的上密封座面上，第一油腔不再與第二油腔連通，第二油腔與泄油 口連通，控制閥桿的抬起和落座分別控制針閥腔與第一油腔或泄油口的通斷。
【權(quán)利要求】
1. 蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流組件、電磁 閥組件、閥座、針閥限位塊、噴嘴、針閥，噴油器頭安裝在噴油器體上，噴油器頭里設(shè)置主進(jìn) 油孔，噴油器體里設(shè)置蓄壓腔，主進(jìn)油孔與蓄壓腔相通，噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴 自上而下依次相連；限流組件包括限位塊、限流活塞、滑套、球閥，限流活塞和滑套自上而下 設(shè)置在蓄壓腔里，滑套里安裝球閥復(fù)位彈簧和支撐滑塊，球閥安裝在限流活塞和支撐滑塊 之間，限流活塞里安裝阻尼彈簧，限流活塞上安裝限位塊，限位塊上設(shè)置連通蓄壓腔和限流 活塞的第一進(jìn)油孔，滑套下方設(shè)置與其相通的第二進(jìn)油孔；電磁閥組件包括電磁鐵、控制閥 桿、銜鐵，電磁鐵設(shè)置在閥座里，線圈設(shè)置在電磁鐵里，電磁鐵里設(shè)置凹槽，銜鐵設(shè)置在線圈 下方，控制閥桿與銜鐵相連，控制閥桿的上端部位于凹槽里，控制閥桿的上端部套有控制閥 桿復(fù)位彈簧，控制閥桿復(fù)位彈簧頂在電磁鐵上，控制閥桿中部與閥座之間形成第一油腔，控 制閥桿底部與閥座、針閥限位塊之間形成第二油腔，針閥限位塊與噴嘴之間形成針閥腔，針 閥安裝在噴嘴里，套有針閥復(fù)位彈簧的針閥上端部設(shè)置在針閥腔里，針閥與噴嘴之間設(shè)置 盛油腔，噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴上分別設(shè)置第一-第二油路，第一-第四油路依 次相通，第一油路連通第二進(jìn)油孔，第四油路連通盛油腔，閥座里設(shè)置第三進(jìn)油孔，針閥限 位塊里設(shè)置第四進(jìn)油孔，第三進(jìn)油孔分別連通第一油腔和第二油路，第四進(jìn)油孔分別連通 第二油腔和針閥腔，控制閥桿底部側(cè)上方設(shè)置成控制閥上密封面，控制閥桿底部下方設(shè)置 成控制閥下密封面，控制閥上密封面與閥座相配合，針閥限位塊里設(shè)置泄油口，控制閥下密 封面與泄油口相配合，噴油器體里開有回油口，泄油口與回油口相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：限流活塞上開有連 通限流活塞和球閥所在空間的限流孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：控制閥桿通過 止動環(huán)與銜鐵相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：噴油器體、閥 座、針閥限位塊、噴嘴外套有緊帽，緊帽將噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴外套連成一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄壓限流式電磁控制噴油器，其特征是：噴油器體、閥座、針 閥限位塊、噴嘴外套有緊帽，緊帽將噴油器體、閥座、針閥限位塊、噴嘴外套連成一體。
【文檔編號】F02M61/16GK203892092SQ201420282724
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】白云, 范立云, 馬修真, 許德, 王作群, 費(fèi)紅姿, 姚崇 申請人:哈爾濱工程大學(xué)