專利名稱：車載自行車托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車使用的承載物品外掛裝置，特別是一種小型客車使用的車載自行車托架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今中國社會的日常生活中，自行車是一種為大多數(shù)公眾所經(jīng)常使用的代步工具。當(dāng)騎自行車者需要改乘小型客車時，其隨行的自行車的安置將成為一個棘手的問題，特別是騎自行車者需要該乘出租車時，這個問題變得尤為突出。目前，解決的辦法是將自行車安置于轎車的后備箱中。但是，普通轎車的后備箱相對于容納自行車來說過于狹小，使自行車放入后備箱后有部分車體懸置于后備箱的外部，在轎車的行駛過程中自行車容易滑落到車外，引起交通事故。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便的車載自行車托架。
本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車載自行車托架，包括有高位支架、低位支架、兩根支撐桿、連接掛鉤和可調(diào)連接結(jié)構(gòu)，該兩根支撐桿上分別設(shè)有固定結(jié)構(gòu)；所述高位支架和低位支架的兩端分別通過可調(diào)連接結(jié)構(gòu)連接，并分別與每根所述支撐桿的一端連接在一起，至少兩個所述連接掛鉤分別對稱固定連接在所述高位支架兩端的上方或可調(diào)連接結(jié)構(gòu)上。
采用本實用新型車載自行車托架，當(dāng)轎車需要搭載自行車時，本實用新型可以將其牢固的懸掛于轎車尾部，使用后可以將本實用新型折疊后收入到汽車的后備箱中放置，使用安全可靠并且方便快捷。


圖1為本實用新型車載自行車托架第一種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型車載自行車托架第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中車載自行車托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖1所示，本實用新型的第一種實施例車載自行車托架包括有至少兩個連接掛鉤15、高位支架12、低位支架13、兩根支撐桿9和可調(diào)連接結(jié)構(gòu)，該可調(diào)連接結(jié)構(gòu)包括螺栓111和螺母112，兩根支撐桿9上分別設(shè)有固定結(jié)構(gòu)20。在高位支架12和低位支架13的兩端分別開有通孔，兩根支撐桿9的一端開有通孔，螺栓111分別穿過高位支架12和低位支架13的每一端通孔及一根支撐桿9的端部的通孔后用螺母112擰緊，將高位支架12和低位支架13的兩端分別與兩根支撐桿9連接在一起。連接掛鉤15包括連接帶和鉤體，連接帶一端與鉤體連接，各兩個連接掛鉤15通過連接帶分別與高位支架12的兩端的上方固定連接或與可調(diào)連接結(jié)構(gòu)固定連接。
如圖1和圖4所示，本實用新型的使用過程如下本實用新型使用時，將可調(diào)連接結(jié)構(gòu)的螺母112松開，根據(jù)汽車的尾部形狀將高位支架12、低位支架13和支撐桿9之間調(diào)整到適當(dāng)?shù)慕嵌?，并將兩根支撐桿9調(diào)整至相互平行位置，再將螺母112擰緊。將連接掛鉤15的鉤體掛接于汽車尾部的后備箱與車體的結(jié)合處或其他合適的位置處，高位支架12和低位支架13分別支撐在汽車尾部，再將自行車懸掛于支撐桿9上，用固定結(jié)構(gòu)20將自行車的車體固定于支撐桿9上。
本實用新型的第二種實施例，如圖2和圖3所示，其與第一種實施例的區(qū)別在于一、可調(diào)連接結(jié)構(gòu)包括有螺帽1、后蓋2、前蓋7、穿桿6、左分塊3、中塊4、右分塊5和手柄21。左分塊3、中塊4和右分塊5的中部皆開有通孔和容納空間，中塊4的兩個側(cè)面設(shè)有鋸齒狀或矩形凸凹結(jié)構(gòu)，左分塊3和右分塊5的一側(cè)設(shè)有鋸齒狀或矩形凸凹結(jié)構(gòu)，左分塊3和右分塊5的凸凹結(jié)構(gòu)分別與中塊4的兩側(cè)的凸凹結(jié)構(gòu)相匹配。后蓋2、前蓋7和手柄21的中部開有通孔，手柄21的通孔頂部開有圓形槽，圓形槽的深度與其壁厚之差大于凸凹結(jié)構(gòu)深度的二倍以上。高位支架12、低位支架13的兩端和每一支撐桿9的一端開有通孔，并分別放置于左分塊3、中塊4和右分塊5的容納空間內(nèi)，穿桿6依次穿過手柄21、前蓋7、右分塊5、中塊4、左分塊3和后蓋2的通孔，并同時穿過上述高位支架12、低位支架13和支撐桿9的端部通孔，以螺帽1擰緊。由于左分塊3和右分塊5一側(cè)的凸凹結(jié)構(gòu)分別與中塊4的兩側(cè)的凸凹結(jié)構(gòu)相配合，使右分塊5、中塊4和左分塊3之間固定連接為穩(wěn)定的一體結(jié)構(gòu)，即支架12、低位支架13和支撐桿9之間的位置相對固定，處于如圖2所示的位置。
使用時，將手柄21拉開至與穿桿6平行狀態(tài)，使手柄21的側(cè)壁與前蓋7接觸，由于手柄21的頂部圓形槽的深度與其壁厚之差大于凸凹結(jié)構(gòu)深度的二倍以上，可以使右分塊5與中塊4之間或左分塊3與中塊4之間處于分離狀態(tài)，分別將高位支架12、低位支架13和支撐桿9之間調(diào)整到需要的工作角度后即可使用。
采用該可調(diào)連接結(jié)構(gòu)可以省去輔助工具，操作使用方便快捷。
二、在高位支架12和低位支架13上設(shè)有若干橡膠墊14。本實用新型使用時，高位支架12和低位支架13要與汽車的車體之間接觸，橡膠墊14的采用可以避免劃傷車體表面。
三、在高位支架12上設(shè)有緊固帶19。將自行車固定在支撐桿9上后，汽車行駛中可能會產(chǎn)生擺動，可以利用緊固帶19進一步固定，形成對自行車的三點固定，提高了使用的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種車載自行車托架，其特征在于該車載自行車托架包括有高位支架、低位支架、兩根支撐桿、連接掛鉤和可調(diào)連接結(jié)構(gòu)，該兩根支撐桿上分別設(shè)有固定結(jié)構(gòu)；所述高位支架和低位支架的兩端分別通過所述可調(diào)連接結(jié)構(gòu)連接，并分別與每根所述支撐桿的一端連接在一起，至少兩個所述連接掛鉤分別對稱固定連接在該高位支架兩端的上方或固定連接在該可調(diào)連接結(jié)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的車載自行車托架，其特征在于所述可調(diào)連接結(jié)構(gòu)包括有螺帽、后蓋、前蓋、穿桿、左分塊、中塊、右分塊和手柄；所述左分塊、中塊和右分塊的中部皆開有通孔和容納空間，該中塊的兩個側(cè)面設(shè)有凸凹結(jié)構(gòu)，該左分塊和右分塊的一側(cè)設(shè)有凸凹結(jié)構(gòu)，該凸凹結(jié)構(gòu)分別與該中塊的兩側(cè)的凸凹結(jié)構(gòu)相匹配；所述后蓋、前蓋和手柄的中部開有通孔，該手柄的通孔頂部開有圓形槽，該圓形槽的深度與其壁厚之差大于所述凸凹結(jié)構(gòu)深度的二倍以上；所述高位支架、低位支架的兩端和每一所述支撐桿的一端開有通孔，并分別放置于所述左分塊、中塊和右分塊的容納空間內(nèi)，所述穿桿依次穿過該手柄、前蓋、右分塊、中塊、左分塊和后蓋的通孔，并同時穿過該高位支架、低位支架和支撐桿的一端的通孔，以所述螺帽擰緊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車載自行車托架，其特征在于所述的高位支架和低位支架上分別設(shè)有橡膠墊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車載自行車托架，其特征在于所述的高位支架上設(shè)有緊固帶。
專利摘要本實用新型公開了一種車載自行車托架。該車載自行車托架包括有高位支架、低位支架、兩根支撐桿、連接掛鉤和可調(diào)連接結(jié)構(gòu)，該兩根支撐桿上分別設(shè)有固定結(jié)構(gòu)；所述高位支架和低位支架的兩端分別通過所述可調(diào)連接結(jié)構(gòu)連接，并分別與每根所述支撐桿的一端連接在一起，至少兩個所述連接掛鉤分別對稱固定連接在該高位支架兩端的上方或該可調(diào)連接結(jié)構(gòu)上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便。
文檔編號B60R9/00GK2631851SQ0326603
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月25日
發(fā)明者劉偉 申請人:劉偉