車載自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車戶外用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車運(yùn)載輔助產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，許多家庭自駕外出旅游或運(yùn)動時往往會帶上山地自行車等運(yùn)動裝備。由于山地自行車外形尺寸比較大，只能借助車體外部裝置進(jìn)行固定和支承。目前汽車運(yùn)載自行車方式主要有車頂立式和車尾立式兩種。車頂立式運(yùn)載時，總體高度和重心均較高，在限高路段通過性差，在彎道行駛時穩(wěn)定性差；同時在車頂裝卸自行車難度較大，尤其對于身材矮小的人操作極其不便。車尾立式運(yùn)載雖然避免了上述缺點(diǎn)，但是總體長度和寬度均增大，在車輛行駛和轉(zhuǎn)彎時，容易造成車輛刮蹭；同時自行車固定于車尾，往往會遮擋后車牌、后車燈以及司機(jī)后方視線，容易引發(fā)交通事故。另外，以上兩種運(yùn)載方式的自行車架均存在功能單一的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計(jì)一種全新的車載自行車架，自行車采用車側(cè)立式裝卸車頂臥式運(yùn)載方式，簡易方便，通過性、穩(wěn)定性、安全性和適用性均較高。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，本車載自行車架包含安裝在汽車頂部的導(dǎo)軌橫桿1，沿導(dǎo)軌橫桿I軸向滑動并與其翻轉(zhuǎn)配合的基架2和安裝在基架2上的自行車承托架3以及固定自行車的固定帶3-1和限位帶4，所述自行車承托架3的頂部與基架2之間通過支撐桿2-3相連；
[0005]所述的導(dǎo)軌橫桿I附著于車頂縱向桿之上，用來支撐基架2，并引導(dǎo)基架2從車側(cè)到車頂?shù)倪\(yùn)動；所述的導(dǎo)向橫桿I共設(shè)置有兩根，且相互之間平行設(shè)置；
[0006]所述的基架2通過兩個平行的滑輪2-1分別與兩個導(dǎo)軌橫桿I相聯(lián)系，是自行車承托架3的基礎(chǔ)，當(dāng)不運(yùn)載自行車時也可作車載行李架；基架的左右邊緣設(shè)有一定高度的柵欄裝置，在裝卸自行車時，柵欄裝置對自行車整體起到承托作用，對前后輪起到限位作用。當(dāng)用作車載行李架時，該裝置可用作行李圍欄。
[0007]所述的承托架3整體呈三角形結(jié)構(gòu)，位于基架之上，和附著于基架2之上的支撐桿一起構(gòu)成一個承托斜面，用來承托各種規(guī)格的腳踏自行車，并能防止自行車的腳踏板、車把、前后輪軸等突出部位刮蹭到車體漆面或車窗玻璃。當(dāng)承托自行車時，為防止承托架3磨損自行車架表面以及消除摩擦聲音，承托架3與自行車架接觸部位應(yīng)進(jìn)行浸塑工藝或包裹橡膠層、皮革等；
[0008]所述的支撐桿2-3附屬在基架2上可沿其根部轉(zhuǎn)動一定角度，與承托架3的頂點(diǎn)活性連接，形成具有一定傾斜角度的承托面，用來承托自行車；當(dāng)其與基架2在一個平面時，基架2可當(dāng)作車載行李架使用。
[0009]所述的固定帶3-1綁縛于基架和承托架上，基架上的兩個固定帶用來固定自行車前后輪；承托架上的固定帶用來固定自行車主架。
[0010]所述的限位帶用于固定自行車前輪與腳踏板，并使自行車前后輪處于同一平面狀態(tài)，防止裝卸和運(yùn)載過程中轉(zhuǎn)動的車輪和腳踏板刮蹭到車體漆面或車窗玻璃；解除限位帶后，自行車前輪與腳踏板可恢復(fù)自由活動。
[0011]由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0012]1、車側(cè)立式裝卸自行車，對裝卸人員身高體能要求低，簡單易行，方便實(shí)用；
[0013]2、車頂臥式運(yùn)載自行車，總體高度和重心均較低，不增加總體寬度和長度，通過性好，穩(wěn)定性好，安全性高；
[0014]3、也可用作車載行李架，通用性強(qiáng)、適用性廣；
[0015]綜上所述，本發(fā)明方便實(shí)用、穩(wěn)定性好、安全可靠、通用性強(qiáng)、適用性廣，能滿足大眾對車載自行車架和行李架的多種性能要求。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將結(jié)合附圖對實(shí)施例作簡單的介紹。
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明車側(cè)立式裝卸自行車狀態(tài)下的示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明車頂臥式運(yùn)載自行車狀態(tài)下的示意圖；
[0020]其中:
[0021]1、導(dǎo)軌橫桿；1-1、卡扣；
[0022]2、基架；2-1、滑輪；2-2、格柵裝置；2_2_1、欄桿；2_2_2、定位桿；2_3、支撐桿；
[0023]3、承托架；3_1、固定帶；3_2、活性連接件；
[0024]4、限位帶。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0026]參看圖1-3，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包含安裝在汽車頂部的導(dǎo)軌橫桿1，沿導(dǎo)軌橫桿I軸向滑動并與其翻轉(zhuǎn)配合的基架2和安裝在基架2上的自行車承托架3以及固定自行車的固定帶3-1和限位帶4，所述自行車承托架3的頂部與基架2之間通過支撐桿2-3相連；
[0027]所述的導(dǎo)軌橫桿I附著于車頂縱向桿之上，用來支撐基架2，并引導(dǎo)基架2從車側(cè)到車頂?shù)倪\(yùn)動；所述的導(dǎo)向橫桿I共設(shè)置有兩根，且相互之間平行設(shè)置；
[0028]所述的基架2通過兩個平行的滑輪2-1分別與兩個導(dǎo)軌橫桿I相聯(lián)系，是自行車承托架3的基礎(chǔ)，當(dāng)不運(yùn)載自行車時也可作車載行李架；基架的左右邊緣設(shè)有一定高度的柵欄裝置，在裝卸自行車時，柵欄裝置對自行車整體起到承托作用，對前后輪起到限位作用。當(dāng)用作車載行李架時，該裝置可用作行李圍欄。
[0029]所述的承托架3，呈三角形結(jié)構(gòu)，位于基架之上，和附著于基架2之上的支撐桿一起構(gòu)成一個承托斜面，用來承托各種規(guī)格的腳踏自行車，并能防止自行車的腳踏板、車把、前后輪軸等突出部位刮蹭到車體漆面或車窗玻璃。當(dāng)承托自行車時，為防止承托架3磨損自行車架表面以及消除摩擦聲音，承托架3與自行車架接觸部位應(yīng)進(jìn)行浸塑工藝或包裹橡膠層、皮革等；
[0030]所述的支撐桿2-3，附屬在基架2上可沿其根部轉(zhuǎn)動一定角度，與承托架3的頂點(diǎn)活性連接，形成具有一定傾斜角度的承托面，用來承托自行車；當(dāng)其與基架2在一個平面時，基架2可當(dāng)作車載行李架使用。
[0031]所述的固定帶綁縛于基架和承托架上，基架上的兩個固定帶用來固定自行車前后輪；承托架上的固定帶用來固定自行車主架。
[0032]所述的限位帶用于固定自行車前輪與腳踏板，并使自行車前后輪處于同一平面狀態(tài)，防止裝卸和運(yùn)載過程中轉(zhuǎn)動的車輪和腳踏板刮蹭到車體漆面或車窗玻璃；解除限位帶后，自行車前輪與腳踏板可恢復(fù)自由活動。
[0033]實(shí)施例1
[0034]參看圖1-3，本實(shí)施例包含通過卡扣1-1夾持固定在車頂縱向桿上的兩根導(dǎo)軌橫桿1，所述的兩根導(dǎo)軌橫桿I之間設(shè)有沿其軸向方向滑動配合的基架2，該基架2上安裝有固定自行車的承托架3 ;所述的基架2整體是由數(shù)根型材相互焊接所組成的長方形結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有固定在導(dǎo)軌橫桿