專利名稱：車前燈的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一車的車前燈的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
最近，為了簡化組裝方法和車體的自動組裝操作，一車前燈裝置，一前保險杠和類似物被分組裝到一散熱器芯支撐面板上，因而構(gòu)成一個所謂的前端模塊，且這個前端模塊在一個汽車車體組裝生產(chǎn)線上被組裝到該車體的一前部(參見日本實用新型專利申請?zhí)朒11-2054，H11-48856)。

發(fā)明內(nèi)容
在這樣的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)中，有一不利的可能性，那就是散熱器芯支撐面板，前側(cè)構(gòu)件和前擋泥板的組裝精密性的公差，和該散熱器芯支撐面板和該車前燈裝置的組裝精密性的公差被累計，并且在車前燈裝置和前擋泥板前端之間的一分隔部分之間的一溝或一坎，使其變得凹凸不平。因而，提出需要使該車前燈裝置相對于該前擋泥板的位置可調(diào)節(jié)，從而減少在該分隔部分和該前擋泥板的前端之間的一溝或一坎。
因而，該車前燈裝置的位置可以這樣的方式被調(diào)節(jié)，該車前燈裝置通過能旋轉(zhuǎn)和滑動的一可移動結(jié)構(gòu)被預(yù)先安裝在散熱器芯支撐面板上，且當(dāng)該前端模塊被組裝時，該車前燈裝置相對于該前擋泥板的位置可被精確調(diào)節(jié)。
但是，就算該車前燈裝置通過能該可移動結(jié)構(gòu)安裝在該散熱器芯支撐面板上，但是由于該車前燈裝置并不是固定在該散熱器芯支撐面板和該前擋泥板的任何部分上，當(dāng)該前端模塊被組裝時，一操作人員必須用他的手持且對準該車前燈裝置，并安裝該車前燈裝置。因而，可操作性低，且由于該安裝位置根據(jù)操作人員而不同，該安裝位置的精度差。
本發(fā)明的一個目的在于提供一種汽車車前燈的安裝結(jié)構(gòu)，其能保持很高的安裝位置精度，并能簡化該安裝操作。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一車的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其包括一車前燈裝置，該車前燈裝置安裝在一車的寬度方向的一散熱器芯支撐面板的相對側(cè)和一前擋泥板的前部之間，且該車前燈的后部和該前擋泥板彼此靠近，該車前燈安裝結(jié)構(gòu)包括，在該車前燈裝置的一前部的一前安裝位置和該車前燈裝置的一后部的一后安裝位置中的一個上提供了一固定結(jié)構(gòu)或一插入結(jié)構(gòu)，且在該前安裝位置和該后安裝位置中的另一個上提供了一插入結(jié)構(gòu)，且其能調(diào)節(jié)一插入量，其特征在于，該車前燈裝置可通過該固定結(jié)構(gòu)和/或該插入結(jié)構(gòu)滑動和移動，因而可調(diào)節(jié)一安裝位置。


-圖1是一個分解的透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝部分；-圖2是一個放大截面圖，表示沿著圖1中的線2-2的一前安裝位置；-圖3是一個放大截面圖，表示沿著圖1中的線3-3在一組裝狀態(tài)的一后安裝位置；-圖4是一個放大截面圖，表示在組裝前本發(fā)明的第一實施例的安裝位置的后側(cè)；-圖5是一個放大截面圖，表示在本發(fā)明的第二實施例中在通過螺栓固定前的一個狀態(tài)；-圖6是一個放大截面圖，表示在本發(fā)明第二實施例中通過螺栓固定后的一個狀態(tài)；-圖7是一個分解透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第三實施例在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝部分；-圖8是一個放大截面圖，表示沿著圖7中的線8-8的一前側(cè)安裝位置；-圖9是一個放大截面圖，表示沿著圖7中的線9-9在一組裝狀態(tài)的一后側(cè)安裝位置；
-圖10是一個分解透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第四實施例在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝位置；-圖11是一個放大截面圖，表示沿著圖10中的線11-11的一前側(cè)安裝位置；-圖12是一個放大截面圖，表示沿著圖10中的線12-12在一組裝狀態(tài)的一后側(cè)安裝位置；-圖13是一個示意性的截面圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)；-圖14是一個示意性的截面圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)；-圖15是一個透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的一鎖銷凸起；-圖16是一個透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的一嚙合孔；-圖17是一個透視圖，表示本發(fā)明的第六實施例的一第二插入結(jié)構(gòu)的一嚙合狀態(tài)；-圖18是一個示意性的截面圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第七實施例的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)；-圖19是一個前視圖，表示本發(fā)明的第七實施例的該插入結(jié)構(gòu)的一嚙合孔；-圖20是一個前視圖，表示本發(fā)明的第八實施例的一車前燈裝置的一安裝部分；-圖21是一個沿著圖20的線21-21的放大截面圖；-圖22是一個沿著圖20的線21-21的放大截面圖。
實施本發(fā)明的最佳方式本發(fā)明的實施例將在下文中結(jié)合附圖詳細說明。
圖1至圖4表示本發(fā)明的一車的一車前燈安裝裝置的第一實施例。圖1是一個分解的透視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝部分。圖2是一個放大截面圖，表示沿著圖1中的線2-2的一前安裝位置。圖3是一個放大截面圖，表示沿著圖1中的線3-3在一組裝狀態(tài)的一后安裝位置。圖4是一個放大截面圖，表示在組裝前本發(fā)明的第一實施例的安裝位置的后側(cè)。
如圖1所示，根據(jù)該實施例所體現(xiàn)的車頭燈安裝結(jié)構(gòu)，車前燈裝置30在一車的寬度方向上，被安裝在一前擋泥板20一前部和散熱器芯支撐面板10相對兩側(cè)之間。
該散熱器芯支撐面板10被結(jié)合到由該車體的在該車的寬度方向的一前部的后側(cè)的骨架構(gòu)件上，因而構(gòu)成了該車體的一前端的一個骨架部分。該骨架部分在其上部具有上軌11，該上軌11沿著該車的寬度方向延伸，且第一橫跨構(gòu)件(未畫出)以一定距離彼此平行的設(shè)置在該上軌11之間。
該上軌11和在車的寬度方向的該第一橫跨構(gòu)件的后側(cè)通過一柱狀物12彼此連續(xù)的連接。該柱狀物12的外側(cè)沿車體的寬度方向向外提供了一側(cè)部用于安裝該車前燈裝置30。
該側(cè)部13包括一上框架13a作為該上軌11的延長部分，并提供了一下部框架13b以便從該柱狀物12向側(cè)向凸起，以及一側(cè)框架13c用于將該上框架13a和下框架13b彼此連接。該側(cè)部13向外彎曲以便從該上軌道11和柱狀物12向該車體的后部傾斜。
因而，該側(cè)部13從該上軌11的后端部以預(yù)先確定的角度向后延伸，該上軌11構(gòu)成該散熱器芯支撐面板10的一上部主骨架。該上框架13的一后端作為該延伸部分疊置在一上凸緣21的一前端的一上表面上，該上凸緣21在該前擋泥板20內(nèi)制出，并通過螺栓51和51固定在該擋泥板20上。
在該側(cè)部13的該下框架13b的一外側(cè)制出一座13d。該座13d疊置在一下凸緣22的一前端的一下表面上，該下凸緣22在該前擋泥板20內(nèi)制出并通過一螺栓23固定在該擋泥板上。同時，在該實施例中，一前減震器(未畫出)的一骨架14被整體制成為橫跨左右柱狀物12以便彎向該側(cè)部13的該下框架13b。一罩(hood)鎖定保持裝置15被整體制成為在該車的寬度方向橫跨該上軌11和該骨架14的一中央部分。
此處該車前燈裝置30被安裝在該散熱器芯支撐面板10沿該車的寬度方向的相對側(cè)與該前擋泥板的一前部之間，穿過該前部的一前安裝位置30A和該后安裝位置30B。該車前燈裝置30以通常公知的方式構(gòu)成，燈(未畫出)被容納在由一外殼31和一透鏡32密封的內(nèi)部，該透鏡32覆蓋了該外殼31的一前表面。
在該第一實施例中，該前安裝位置30A是一插入結(jié)構(gòu)40，而該后安裝位置30B是一固定結(jié)構(gòu)50。
如圖2所示，該插入結(jié)構(gòu)40包括一凸緣部分41，其作為一插入部分，從該車前燈裝置30的容納處31沿該車前燈裝置30的一安裝方向凸起，和一容納部分42，該容納部分提供于該柱狀物12的一外表面上，且該凸緣部分41安裝在該容納部分42內(nèi)。
該凸緣部分41凸起以便從該外殼31的一前端傾斜向該車的前部并且沿該車前燈裝置30的安裝方向向內(nèi)。該容納部分42具有一L形的凸起部分42a，該凸起部分42a從該柱狀物12的一個側(cè)表面凸起?；旧舷鄳?yīng)于該凸緣部分41的厚度的一間隙δ在該側(cè)部13和該L形凸起部分42a之間制出。該凸緣部分41被緊密的插入該間隙δ內(nèi)，該凸緣部分41與該容納部分42之間的相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
在該凸緣部分42的插入側(cè)尖端和該容納部分42的一底部之間提供了一合適的余邊用于吸收制造誤差或該車前燈裝置30的組裝誤差，因而該插入量可調(diào)節(jié)。
該固定結(jié)構(gòu)50具有一安裝凸緣33，如圖1所示，該凸緣從該車前燈裝置30的該外殼的一中間部分的一上側(cè)向后延伸，且該安裝凸緣33、該散熱器芯支撐面板10的一上框(延伸部分)13a和該前擋泥板20的上凸緣21通過兩個安裝螺栓51和51彼此擰緊和固定。
該車前燈裝置30的該安裝凸緣33被設(shè)置在最上端側(cè)，且該擋泥板20的上凸緣21被設(shè)置在最下側(cè)端。該散熱器芯支撐面板10的一上框13a被設(shè)置在該安裝凸緣33與該上凸緣21之間。該安裝凸緣33、該上框13a和該上凸緣21在它們的前部和后部被制出兩兩用于該兩個螺栓51和51的螺栓插入孔52，53和54。
該安裝凸緣33的螺栓插入孔52具有和該螺栓51基本上相同的直徑，因而該螺栓插入孔52對該螺栓51是非常緊的。作為母螺紋一可焊接螺母55固定在該上凸緣21的該螺栓插入孔52的一下表面。
象三明治一樣夾在該安裝凸緣33和該上凸緣21之間的該上框13a的螺栓插入孔53具有一較大的直徑，該孔具有可相對于該螺栓51和該環(huán)狀凸起52b移動的一余邊。
該環(huán)狀凸起52b的凸起量比該上框13a的厚度大，該環(huán)狀凸起52b的一尖端在厚度上逐漸變薄，因而該尖端可被該螺栓51的擰緊力壓服并變形。
在上述的這個實施例的該車前燈的安裝結(jié)構(gòu)中，該散熱器芯支撐面板10在組裝生產(chǎn)線上被連接于構(gòu)成該前骨架結(jié)構(gòu)的該前側(cè)構(gòu)件，該車前燈裝置30被安裝到該前安裝位置30A和后安裝位置30B。
在此時，該插入結(jié)構(gòu)的該前安裝位置30A包括該凸緣部分41和該容納部分42，且該后安裝位置30B是包括螺栓51和51的該固定結(jié)構(gòu)50。因而，首先，該車前燈裝置30被設(shè)置在該散熱器芯支撐面板10和該前擋泥板20之間，該插入結(jié)構(gòu)40的該凸緣部分41的一尖端對準該容納部分42的一入口，以向前推動該車前燈裝置30，因而如圖2所示，將該凸緣部分41插入于該容納部分42中。通過這個，該車前燈裝置30暫時被該散熱器芯支撐面板10的該側(cè)部分容納。
其次，如圖4所示，在該后安裝位置30B，該安裝凸緣33、該上框13a和該上凸緣21按順序一個疊置在另一個之上，螺栓插入孔52，53和54一個對準一個，該螺栓51從上部插入，且該螺紋部分51b與該可焊接螺母55螺紋嚙合并固定。
然后，如圖3所示，該環(huán)狀凸起52b被推入且在該上框13a的直徑增大的螺栓插入孔53內(nèi)展開，該環(huán)狀凸起52b在壓力下接觸該螺栓插入孔53的周圍表面。因而，可使該散熱器芯支撐面板10在具有與該螺栓插入孔53相同直徑的余邊內(nèi)滑動，因而自動進行對準。通過這個，該車前燈裝置30的位置被調(diào)整為標準安裝位置，且該安裝操作完成。
在此時，該插入結(jié)構(gòu)40的插入方向沿該車前燈裝置30的安裝方向，且該插入結(jié)構(gòu)40的該配合面向該車的外部和后部傾斜。因而，當(dāng)該安裝操作完成后，該車前燈裝置30傾斜向一預(yù)定的方向并固定在該狀態(tài)。
根據(jù)這個實施例，該車前燈裝置30通過該插入結(jié)構(gòu)40的該插入操作暫時被該散熱器芯支撐面板10容納。在這種暫時容納的狀態(tài)，該螺栓51的固定操作由該固定結(jié)構(gòu)50的該部分完成。通過這個，該車前燈裝置30被穩(wěn)固地安裝，因而該安裝性能被增強。
此外，該環(huán)狀凸起52b通過該螺栓51的固定被壓服和變形，該環(huán)狀凸起52b在壓力下接觸該散熱器芯支撐面板10的該螺栓插入孔53的周圍表面，該散熱器芯支撐面板10在具有與該螺栓插入孔53相同直徑的余邊內(nèi)滑動和移動，因而自動進行對準。因而，該車前燈裝置30可相對于該前擋泥板20調(diào)節(jié)，且該安裝位置的精度可被改善。
該變形的環(huán)狀凸起52b環(huán)繞該螺栓51彎曲或彎曲為充填該直徑增大的螺栓插入孔53。因而該螺栓51可被更快速地固定。
此外，該固定結(jié)構(gòu)50通過該螺栓51擰緊并固定該安裝凸緣33、該上框13a和該上凸緣21。通過使用螺栓51的這種通用固定操作，該車前燈裝置30可同時固定于該散熱器芯支撐面板10和該前擋泥板20，且該前擋泥板20可直接固定于該散熱器芯支撐面板10。因而，該車前燈裝置30的安裝強度可進一步被增強。
在上面描述中，根據(jù)該固定結(jié)構(gòu)50，該環(huán)狀凸起52b向下凸起并通過固定該螺栓51而變形，所以自動進行對準。但是，如圖5所示的該螺栓的固定部分的放大的截面圖中，該安裝凸緣33的該螺栓插入孔52的一直徑可制成為大于該螺栓51的直徑，且如圖6放大的截面圖所示，通過螺栓51固定而被擠壓變形的該環(huán)狀凸起52c向該中心的方向的一直徑被縮減，因而該環(huán)狀凸起52c在壓力下接觸一螺栓軸。
因而，該車前燈裝置30在具有與該螺栓插入孔52相同直徑的余邊內(nèi)滑動和移動，因而自動進行對準，且與上述相同的效果可以獲得。
圖7至圖9表示第三個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖7是一個分解透視圖，表示在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝部分。圖8是一個放大截面圖，表示沿著圖7中的線8-8的一前側(cè)安裝位置。圖9是一個放大截面圖，表示沿著圖7中的線9-9在一組裝狀態(tài)的一后側(cè)安裝位置。
根據(jù)第三個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，該前安裝位置30A是一固定結(jié)構(gòu)60，且該后安裝位置30B是一插入結(jié)構(gòu)40a。
如圖8所示，該前安裝位置30A的該固定結(jié)構(gòu)60中，一厚的凸起34從該車前燈裝置30的外殼31的一前端凸起，且該散熱器芯支撐面板10的柱狀物12的一個側(cè)部通過一螺栓61擰緊和固定。該柱狀物12的側(cè)部和該厚凸起34的相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
該厚凸起34的螺栓插入孔62具有一較大的直徑，該孔具有可相對于一螺栓60移動的一余邊。另一柱狀物12的螺栓插入孔63具有與該螺栓61基本相同的直徑，因而該螺栓插入孔63對該螺栓61是緊的。該螺栓插入孔63穿過從該柱狀物12的內(nèi)側(cè)凸起的一凸臺64。
如圖9所示，該后安裝位置30B的該插入結(jié)構(gòu)40a包括從該前擋泥板20的前端延伸的一凸緣部分24，和一容納部分35，該部分在該車前燈裝置30的外殼31的一后端內(nèi)提供，且該凸緣部分24安裝在該容納部分內(nèi)。該凸緣部分24與該容納部分35之間的相配面也以與該固定結(jié)構(gòu)60的相配面相同的傾斜角度向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
凸緣部分24通過沿該車前燈裝置30的安裝方向彎曲該前擋泥板20的前端部制出。該容納部分35通過在外殼的后端開槽出相應(yīng)于該凸緣部分24的厚度的一間隙δ制出。
在該例子中，在該凸緣部分24的插入側(cè)尖端和該容納部分35的一底部之間也提供了一合適的余邊用于吸收制造誤差或該車前燈裝置30的組裝誤差。
根據(jù)第三實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，該車前燈裝置30被向后推，且該插入結(jié)構(gòu)40a的該凸緣部分24插入該容納部分35，因而該車前燈裝置30暫時被該前擋泥板20容納。因而，該環(huán)狀凸起52b被推入且在該上框13a的直徑增大的螺栓插入孔53內(nèi)展開，在這個暫時容納的狀態(tài)下，對準是這樣進行的，該固定裝置60的螺栓插入孔62和63通連，且該螺栓61插入，且它的螺紋部分61b螺紋嚙合設(shè)置在該凸臺64端部的一螺母且固定。
然后，由于該厚凸起34的螺栓插入孔62是具有可移動余邊的一大直徑孔，在該安裝螺栓61的固定過程中，該厚凸起34相對于柱狀物12對角線地移動，且由于該移動的量可通過該螺栓61的擰緊量進行調(diào)節(jié)，所以該車前燈裝置30的安裝位置可被調(diào)節(jié)。
因而，該第三實施例可具有該第一實施例同樣的效果。
如果該插入結(jié)構(gòu)40a的該凸緣部分24插入該容納部分35的插入量預(yù)先被限定，可以將該車前燈裝置30固定在一恒定位置。
圖10至圖12表示第四個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖10是一個分解透視圖，表示在一車體的前部的一側(cè)的一車前燈的安裝位置。圖11是一個放大截面圖，表示沿著圖10中的線11-11的一前側(cè)安裝位置。圖12是一個放大截面圖，表示沿著圖10中的線12-12在一組裝狀態(tài)的一后側(cè)安裝位置。
根據(jù)第四個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，與該第三實施例的等效物相反，該前安裝位置30A是一插入結(jié)構(gòu)40，且該后安裝位置30B是一固定結(jié)構(gòu)70。
在該例子中，盡管該前安裝位置30A的該插入結(jié)構(gòu)40在圖11中被示出，但是由于該插入結(jié)構(gòu)40具有與圖2所示內(nèi)容相同的結(jié)構(gòu)，所以它的說明被省略。
該后安裝位置30B的該固定結(jié)構(gòu)70包括一螺緊調(diào)節(jié)機械。如圖10和12所示，一安裝凸緣36從該車前燈裝置30的外殼31的一中間部分的一上側(cè)向后延伸，且如圖12所示，該安裝凸緣36、該散熱器芯支撐面板10的上框13a和該前擋泥板20的上凸緣21按順序從上疊置，且它們通過一螺栓71插入分布在該安裝凸緣36、該上框13a和該上凸緣21上制出的螺栓插入孔72，73和74。
該安裝凸緣36與在螺栓插入孔72和73的周圍制出的該凸臺75和76的相配面相對于該固定結(jié)構(gòu)40的相配面沿該車前燈裝置30的安裝方向以相同的傾斜角度傾斜。
該安裝凸緣36的該螺栓插入孔36是具有可相對于該螺栓71移動的一余邊的一大直徑孔，該上框13a和該上凸緣21的螺栓插入孔73和74具有與該螺栓71基本相同的直徑，因而該螺栓插入孔73和74對該螺栓71是緊的。
根據(jù)該第四實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)該車前燈裝置30的前安裝位置30A的該插入結(jié)構(gòu)40插入時，該車前燈裝置30暫時被該散熱器芯支撐面板10容納。因而，如果該后安裝位置30B的該固定結(jié)構(gòu)70的安裝螺栓71被固定，則該車前燈裝置30可被穩(wěn)定安裝。
此時，類似于該第三實施例，當(dāng)該安裝螺栓固定后，由于該車前燈裝置30沿該傾斜地相配面滑動和移動，所以該車前燈裝置30的安裝位置可被調(diào)節(jié)。
圖13表示第五個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖13是一個示意性的截面圖，表示一車前燈安裝結(jié)構(gòu)。根據(jù)第五實施例的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，該前安裝位置30A是一螺緊調(diào)節(jié)機械80作為一固定結(jié)構(gòu)，且該后安裝位置30B是一插入結(jié)構(gòu)40a。
在該前安裝位置30A的螺緊調(diào)節(jié)機械80中，一凸起37從該車前燈裝置30的外殼31的前端內(nèi)部凸起，且一支承性凸起81從該散熱器芯支撐面板10的柱狀物12的一側(cè)表面凸起，其與該凸起37相對且彼此間隔一預(yù)定距離。一螺栓83橫跨該凸起37和該支承性凸起81設(shè)置。
更為特定的，一螺栓83在其中間部分被制出螺紋83a。該螺栓83的一尖端被旋轉(zhuǎn)地插入該支承性凸起81的一插入孔81a。該尖端被翻新改為一保持環(huán)以防止該螺栓83脫落。該螺紋83a螺紋嚙合入該凸起37的螺紋孔37a，且如果該螺栓83的一頭部83c旋轉(zhuǎn)，該凸起37與該支承性凸起81之間的相對位置會變化。
此時，該車前燈裝置30通過該螺栓83的相對運動方向是該插入結(jié)構(gòu)40a的一插入方向。該后安裝位置30B的該插入結(jié)構(gòu)40a具有在圖9中示出的第三實施例的相同結(jié)構(gòu)，所以它的說明被省略。
根據(jù)該第五實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，由于該車前燈裝置30可通過該螺緊調(diào)節(jié)機械80被該散熱器芯支撐面板10暫時性地容納，如果在該暫時性容納狀態(tài)中該插入操作在該插入結(jié)構(gòu)40a的該部分內(nèi)進行，則該車前燈裝置30可穩(wěn)定地被安裝。
通過該螺緊調(diào)節(jié)機械80的調(diào)節(jié)，該車前燈裝置30可相對于該前擋泥板20被調(diào)節(jié)，且該車前燈裝置30的的安裝位置精度可增加。
圖14至圖17表示第六個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖14是一個示意性的截面圖，表示一車前燈安裝結(jié)構(gòu)。圖15是一個透視圖，表示一鎖銷凸起。圖16是一個透視圖，表示一嚙合孔。圖17是一個透視圖，表示一第二插入結(jié)構(gòu)的一嚙合狀態(tài)。
根據(jù)第六個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，該前安裝位置30A是一第二插入結(jié)構(gòu)90，且該后安裝位置30B是一第一插入結(jié)構(gòu)40a。
該前安裝位置30A的第二插入結(jié)構(gòu)90包括從該車前燈裝置30的外殼31的一前端向內(nèi)凸起的一鎖銷凸起91，和一嚙合孔92，該嚙合孔在該散熱器芯支撐面板10的柱狀物12的一側(cè)制出且從該插入方向(在本實施例中向后)相反的方向(向前)逐漸變細。該嚙合孔92的該錐形部分與該鎖銷凸起91接合。
如圖15，該鎖銷凸起91在其尖端被提供了一保持構(gòu)件91a，和該保持構(gòu)件91a的一支承構(gòu)件91b，且該鎖銷凸起91被制成為基本為成一凸起方式的一T形。此外，該鎖銷凸起91在其基部制出一導(dǎo)向表面91c，其在該柱狀物12的外表面滑動。該導(dǎo)向表面91c與該保持構(gòu)件91a分開相應(yīng)于該柱狀物12的一厚度的一距離。
如圖16所示，該嚙合孔92通過從該嚙合孔92的后部向前部按順序以階梯狀連續(xù)地連接一最大寬度部分92a，一中等寬度部分92b和一最小寬度部分92c構(gòu)成。該最大寬度部分92a的寬度W1大于該保持構(gòu)件91a在該保持方向的長度L1，該中等寬度部分92b的寬度W2處于該保持構(gòu)件91a在該保持方向的長度L1與該支承部分91b的厚度L2之間，且該最小寬度部分92c的寬度W3基本上等于該支承部分91b的厚度L2。
該導(dǎo)向表面91c和該柱狀物12彼此鄰接的相配面同該后安裝位置30B的插入結(jié)構(gòu)40a的相配面一樣沿該車前燈裝置30的安裝方向向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
該后安裝位置30B的插入結(jié)構(gòu)40a具有在圖9中示出的第三實施例的相同結(jié)構(gòu)，所以它的說明被省略。在第六個實施例的插入結(jié)構(gòu)40a的情況下，該容納部分35的一插入口的一側(cè)部分35a向外張開，且用作該凸緣部分24的一尖端的一插入導(dǎo)向部分，且一凸起31a從該車前燈裝置30的該外殼31的一后端凸起，用于調(diào)整該后端與該前擋泥板20之間的間隙。
根據(jù)第六個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，由于該車前燈裝置30可通過該插入操作和該第一插入結(jié)構(gòu)40a的該部分暫時被該前擋泥板20容納，通過在具有齒狀凸起91和該嚙合孔的該第二插入結(jié)構(gòu)部分90內(nèi)進行插入和嚙合操作，該車前燈裝置30可被穩(wěn)定地安裝。
通過該第二插入結(jié)構(gòu)部分90的部分沿與該第一插入結(jié)構(gòu)40a的插入方向相反的方向滑動和移動該車前燈裝置30，就可以調(diào)節(jié)該齒狀凸起91的支承部分91b與該嚙合孔92的最小寬度92c的進入量，因而調(diào)節(jié)該車前燈裝置30的安裝位置。因而該安裝位置的精度可增加。
圖18和圖19表示第七個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖18是表示一車前燈安裝結(jié)構(gòu)的一示意性截面圖。圖19是表示該插入結(jié)構(gòu)的一嚙合孔的一前視圖。
第七個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)中，該前安裝位置30A是一固定結(jié)構(gòu)60，且該后安裝位置30B是一插入結(jié)構(gòu)100。
該前安裝位置30A的該固定結(jié)構(gòu)60具有在圖8中示出的第三實施例的相同結(jié)構(gòu)，所以它的說明被省略。
該后安裝位置30B的該插入結(jié)構(gòu)100包括從該車前燈裝置30的該外殼31的一后端凸起的一齒狀凸起101，和一嚙合孔102，該嚙合孔在該散熱器芯支撐面板10的側(cè)框架13c內(nèi)制出且在該車前燈裝置30的插入方向內(nèi)成錐形。該嚙合孔102的該錐形部分與該齒狀凸起101嚙合。
該齒狀凸起101與該嚙合孔102與第六個實施例中的第二插入結(jié)構(gòu)90的齒狀凸起91和嚙合孔102具有相同的結(jié)構(gòu)。如圖18所示，該齒狀凸起101在其尖端被提供了一保持構(gòu)件101a以及該保持構(gòu)件101a的一支承部分101b，且該齒狀凸起101以凸起方式被制成基本為T形。此外，該齒狀凸起101在其基部制出一導(dǎo)向表面101c，該導(dǎo)向表面101c在該側(cè)框架13c的外表面上滑動。該導(dǎo)向表面101c與該保持構(gòu)件101a分開相應(yīng)于該側(cè)框架13c的一厚度相應(yīng)的距離。
如圖19所示，該嚙合孔102通過從該嚙合孔102的前部向后部按順序以階梯狀連續(xù)地連接一最大寬度部分102a，一中等寬度部分102b和一最小寬度部分102c構(gòu)成。與該第六實施例的該第二插入結(jié)構(gòu)90相同，這些部分的寬度W1、W2和W3逐漸縮小，且其關(guān)系為在的保持方向上的該保持構(gòu)件101a的長度與該支承部分101b的厚度之間。
在這個例子中，該導(dǎo)向表面101c鄰接壓靠的該側(cè)框架13c也是朝向該車前燈裝置30的安裝方向。
根據(jù)該第七個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，通過該后安裝位置30B的該插入結(jié)構(gòu)100的插入和嚙合操作，該車前燈裝置30可暫時被該散熱器芯支撐面板10容納。因而，如果在該暫時性的保持狀態(tài)中進行螺栓61在該固定結(jié)構(gòu)60的該部分的固定操作，則該車前燈裝置30可被穩(wěn)定安裝，且因而該安裝的操作性可被增強。
此外，通過該螺栓61的固定，該車前燈裝置30相對該散熱器芯支撐面板10在與該螺釘插入孔62相同直徑的該余邊內(nèi)滑動和移動，該散熱器芯支撐面板10可被調(diào)節(jié)到標準位置，且該安裝位置的精度可被增強。
圖20和圖22表示第八個實施例，與上述實施例相同的構(gòu)成部分用相同的附圖標記標出，且多余的解釋被省略。
圖20是表示一車前燈裝置的一安裝部分的一個前視圖。圖2 1是一個沿著圖20的線21-21的放大截面圖。圖22是一個沿著圖20的線21-21的放大截面圖。
根據(jù)第八個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)中，該前安裝位置30A是一插入結(jié)構(gòu)40，且該后安裝位置30B是一固定結(jié)構(gòu)110。
在該例子中，圖21中示出的該前安裝位置30A的該插入結(jié)構(gòu)40具有在圖2中示出的第一個實施例的相同結(jié)構(gòu)，所以它的說明被省略。
該后安裝位置30B的該固定結(jié)構(gòu)110包括一螺緊調(diào)節(jié)機械80中，該車前燈裝置30的后上部和下部被固定在一起。如圖22所示，向該車前燈裝置30的外殼31的后上部凸起的一厚凸起38疊置在該散熱器芯支撐面板10的側(cè)框架13c上，且它們通過一螺栓111穿過分別在該厚凸起38和該側(cè)框架13c上制出的螺栓插入孔112和113而彼此固定。
該側(cè)框架13c的螺栓插入孔113穿過一凸臺114，該凸臺具有與該螺栓111基本上相同的直徑，因而該螺栓插入孔113對該螺栓111來說是緊的。通過該厚凸起38的螺栓插入孔112具有一帶余邊的大直徑。
該厚凸起38和該側(cè)框架13c之間的配合面當(dāng)然沿該車前燈裝置30的安裝方向向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
根據(jù)該第八個實施例的該車前燈安裝結(jié)構(gòu)，該車前燈裝置30可通過該插入結(jié)構(gòu)40的插入操作被該散熱器芯支撐面板10暫時性地容納。因而，在該暫時性容納狀態(tài)中該螺栓111的固定操作在該固定結(jié)構(gòu)110的該部分上進行，則該車前燈裝置30可穩(wěn)定地被安裝，且該安裝的操作性也被增強。
此外，如果該螺栓111被固定，該車前燈裝置30相對該散熱器芯支撐面板10在與該螺釘插入孔112相同直徑的該余邊內(nèi)滑動和移動，該散熱器芯支撐面板10的安裝位置可被調(diào)節(jié)到標準位置，且該安裝位置的精度可被增強。
日本專利申請申請?zhí)?002-70151全文在此結(jié)合進行參考。
工業(yè)實用性提供能將安裝位置保持在高精度，且能簡化該安裝操作的一車的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)是可能的。
權(quán)利要求
1.一汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，包括一車前燈裝置，該車前燈裝置安裝在一車輛寬度方向的一散熱器芯支撐面板的相對側(cè)和一前擋泥板的前部之間，且該車前燈的后部和該前擋泥板彼此靠近，該車前燈安裝結(jié)構(gòu)包括一固定結(jié)構(gòu)或一插入結(jié)構(gòu)，提供在該車前燈裝置前部的一前安裝位置和該車前燈裝置后部的一后安裝位置中的一個上，和一插入結(jié)構(gòu)提供在該前安裝位置和該后安裝位置中的另一個上，，且能調(diào)節(jié)一插入量，其特征在于，該車前燈裝置可通過該固定結(jié)構(gòu)和/或該插入結(jié)構(gòu)滑動和移動，因而可調(diào)節(jié)一安裝位置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該固定結(jié)構(gòu)和該插入結(jié)構(gòu)的一相配面向該車輛的外側(cè)和后側(cè)傾斜，該固定結(jié)構(gòu)車前燈裝置側(cè)的一螺栓插入孔的直徑被設(shè)置為大于一螺栓的直徑，該車前燈固定側(cè)的一螺栓插入孔對該螺栓是緊的，通過擰緊螺栓該車前燈裝置可在與該螺釘插入孔相同直徑的余邊(margin)內(nèi)滑動和移動，因而可調(diào)節(jié)該安裝位置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該車前燈裝置和該散熱器芯支撐面板前部的一前安裝位置被制成能調(diào)節(jié)插入量的插入結(jié)構(gòu)，該插入結(jié)構(gòu)的一相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜，該車前燈裝置后部的一后安裝位置被制成一固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)將車前燈裝置、散熱器芯支撐面板和前擋泥板彼此疊置和整體地固定，該固定結(jié)構(gòu)的散熱器芯支撐面板側(cè)的螺栓插入孔的直徑被設(shè)置為大于螺栓的直徑，且該前擋泥板和車前燈裝置側(cè)的螺栓插入孔對該螺栓是緊的，該車前燈的螺栓插入孔的周邊提供有一環(huán)形凸起部，該環(huán)形凸起部靠住該前擋泥板的一表面且其可通過該螺栓的擰緊而擠壓和變形，該環(huán)形凸起部通過該螺栓的擰緊而被擠壓和變形，使該環(huán)形凸起部在壓力下接觸該散熱器芯支撐面板的該螺栓插入孔的圓周表面，該散熱器芯支撐面板可在與該螺栓插入孔有相同直徑的余邊內(nèi)滑動和移動，而進行自動的對準，因而可調(diào)節(jié)該安裝位置。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該車前燈裝置和該散熱器芯支撐面板前部的一前安裝位置被制成能調(diào)節(jié)該插入量的插入結(jié)構(gòu)，該插入結(jié)構(gòu)的一相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜，該車前燈裝置后部的一后安裝位置被制成一固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)將車前燈裝置、散熱器芯支撐面板和前擋泥板彼此疊置和整體地固定，該固定結(jié)構(gòu)的車前燈裝置側(cè)的螺栓插入孔的直徑被設(shè)置為大于螺栓的直徑，且該前擋泥板側(cè)的螺栓插入孔對該螺栓是緊的，該車前燈裝置螺栓插入孔的周邊提供有一環(huán)形凸起部，該環(huán)形凸起部靠在螺栓頭表面，且其可通過該螺栓的擰緊而被擠壓和變形，且螺栓插入孔的周邊在壓力下能接觸一螺栓軸，該環(huán)形凸起部通過該螺栓的擰緊而擠壓和變形，使該環(huán)形凸起部在壓力下接觸該螺栓軸，該車前燈裝置可在與該螺釘插入孔相同直徑的余邊內(nèi)滑動和移動以便進行自動對準，因而可調(diào)節(jié)該安裝位置。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該插入結(jié)構(gòu)的一相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜，該固定結(jié)構(gòu)被制成為一螺旋調(diào)節(jié)機械，其中該車前燈裝置可在該插入結(jié)構(gòu)的插入方向上相對運動。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺旋調(diào)節(jié)機械包括該車前燈裝置的一安裝凸緣、散熱器芯支撐面板的一上框、前擋泥板的一凸緣和用于固定這些構(gòu)件的一螺栓，該安裝凸緣與該上框的一凸臺的相配面沿該車前燈裝置的安裝方向以與該插入結(jié)構(gòu)的相配面相同的角度傾斜，該安裝凸緣的螺栓插入孔的直徑大于該螺栓的直徑，該上框和上凸緣的螺栓插入孔對該螺栓是緊的。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺旋調(diào)節(jié)機械包括在該車前燈裝置上制出的一凸起部、在該散熱器芯支撐面板上制出的一支承凸起部和一螺栓，該螺栓與該凸起部螺紋嚙合且其被該支承凸起部旋轉(zhuǎn)地支撐，通過該螺栓的旋轉(zhuǎn)使車前燈裝置的相對運動方向與該插入結(jié)構(gòu)的插入方向基本上一致。
8.如權(quán)利要求5所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺旋調(diào)節(jié)機械包括在該車前燈裝置上制出的一厚凸起部、該散熱器芯支撐面板的一側(cè)框、和用于固定這些元件的一螺栓，該厚凸起部的螺栓插入孔的直徑設(shè)置得大于該螺栓的直徑，該側(cè)框的螺栓插入孔對該螺栓是緊的，該厚凸起部和該側(cè)框的配合面與該插入結(jié)構(gòu)的插入方向基本上一致。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在該車前燈裝置和該散熱器芯支撐面板前部的一前安裝位置、和該車前燈裝置和該前擋泥板后部的一后安裝位置中的一個被制成能調(diào)節(jié)該插入量的第一插入結(jié)構(gòu)，該前安裝位置和該后安裝位置的另一個被制成一第二插入結(jié)構(gòu)，該第二插入結(jié)構(gòu)具有一齒(爪)狀凸起部和一嚙合孔，該齒狀凸起部可插入并嚙合到該嚙合孔中，該第二插入結(jié)構(gòu)在與該第一插入結(jié)構(gòu)的插入方向相反的方向上成錐形，且該錐形部分與該齒狀凸起部嚙合，該第一和第二插入結(jié)構(gòu)的相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車的車前燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在該車前燈裝置前部的一前安裝位置和該車前燈裝置的一后部的一后安裝位置中的一個被制成一固定結(jié)構(gòu)，且前安裝位置和后安裝位置的另一個被制成一插入結(jié)構(gòu)，該插入結(jié)構(gòu)具有一齒狀凸起部和一嚙合孔，該齒狀凸起部可插入并嚙合到該嚙合孔中，該嚙合孔在縱向成錐形，且該嚙合孔的錐形部分與該齒狀凸起部嚙合，該固定結(jié)構(gòu)和插入結(jié)構(gòu)的相配面向該車的外側(cè)和后側(cè)傾斜，該固定結(jié)構(gòu)的車前燈裝置側(cè)的一螺栓插入孔的直徑被設(shè)置為大于該螺栓的直徑，且該車前燈固定側(cè)的一構(gòu)件的螺栓插入孔對該螺栓是緊的，該車前燈裝置可在與該螺栓插入孔有相同直徑的余邊內(nèi)滑動和移動，因而可調(diào)節(jié)該安裝位置。
全文摘要
一車的一車前燈安裝結(jié)構(gòu)包括一車前燈裝置(30)，該車前燈裝置安裝在一車的寬度方向的一散熱器芯支撐面板(10)的相對側(cè)和一前擋泥板的前部之間。在該車前燈裝置(30)的一前部的一前安裝位置和該車前燈裝的一后部的一后安裝位置中的一個上提供了一固定結(jié)構(gòu)(50)，且在該前安裝位置和該后安裝位置中的另一個上提供了能調(diào)節(jié)一插入量的一插入結(jié)構(gòu)(40)，該車前燈裝置可通過該固定結(jié)構(gòu)和/或該插入結(jié)構(gòu)滑動和移動，因而可調(diào)節(jié)一安裝位置。
文檔編號B60Q1/04GK1533337SQ0380062
公開日2004年9月29日 申請日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月14日
發(fā)明者伊藤雅孝 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社