專利名稱:基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，包括一電動車車架，所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機；其中所述功能裝置為太陽能電池，所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換，自主供電驅(qū)動機車行駛，不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能，且能滿足長途行駛及高速行進的需求，因其自帶發(fā)電功能，可有效節(jié)約外接充電儲備的時間，并使得外接充電時間變短，方便快捷。
【專利說明】基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車分為為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。
[0003]電動車必要要求自備電源，目前的蓄電池?zé)o法滿足電動車長途行駛，更達不到高速行駛的條件，因其充電過程時間過長，而且很難找到合適的充電來源。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換，自主供電驅(qū)動機車行駛。
[0005]為有效解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，包括一電動車車架，所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機；其中所述功能裝置為太陽能電池，所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。
[0007]特別的，所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成，所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層，所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成，并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜，且所述射極層上包括一抗反射膜。
[0008]特別的，所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成，所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成；所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。
[0009]特別的，所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元，所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器，外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩，主軸置于外罩內(nèi)，且兩端伸出前端外罩和后端外罩，所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上，且一端伸出前端外罩，定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上，所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片，該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。
[0010]特別的，所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接，該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接，使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換，自主供電驅(qū)動機車行駛，不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能，且能滿足長途行駛及高速行進的需求，因其自帶發(fā)電功能，可有效節(jié)約外接充電儲備的時間，并使得外接充電時間變短，方便快捷。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。

【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中供能裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]實施例1:
[0018]在本實施例中，所述傳統(tǒng)公知結(jié)構(gòu)的組成原件在圖中不做標注顯示。
[0019]如圖1所示，本實施例公開的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，包括一電動車車架，所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機；其中所述功能裝置為太陽能電池，所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。
[0020]如圖2所示，所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成，所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層，所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成，并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜，且所述射極層上包括一抗反射膜。
[0021]如圖3所示，所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成，所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成；所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。
[0022]如圖4所示,所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元,所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器，外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩，主軸置于外罩內(nèi)，且兩端伸出前端外罩和后端外罩，所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上，且一端伸出前端外罩，定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上，所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片，該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接，該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接，使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
[0023]本實施例中區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)路線為:
[0024]通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換，自主供電驅(qū)動機車行駛，不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能，且能滿足長途行駛及高速行進的需求，因其自帶發(fā)電功能，可有效節(jié)約外接充電儲備的時間，并使得外接充電時間變短，方便快捷。
[0025]本實用新型并不限于上述實施方式，凡采用與本實用新型相似結(jié)構(gòu)及其方法來實現(xiàn)本實用新型目的的所有實施方式均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，包括一電動車車架，其特征在于，所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機；其中所述功能裝置為太陽能電池，所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，其特征在于，所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成，所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層，所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成，并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜，且所述射極層上包括一抗反射膜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，其特征在于，所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成，所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成；所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，其特征在于，所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元，所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器，外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩，主軸置于外罩內(nèi)，且兩端伸出前端外罩和后端外罩，所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上，且一端伸出前端外罩，定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上，所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片，該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接，該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接，使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
【文檔編號】B60L8-00GK204279124SQ201420605310
【發(fā)明者】寇開郁 [申請人]東莞市利眾新能源科技有限公司