專利名稱:一種碳纖維車門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維車門，它包括：車把，凹槽，碳纖維車門本體和隔熱抗刮層，所述的車把、凹槽和碳纖維車門本體上均設(shè)有隔熱抗刮層，制成的碳纖維車門利用碳纖維材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在制作過(guò)程中可免除碳纖維單向織物的樹(shù)脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，制作方便，能有效防止手指、硬物等物品對(duì)車門表面的刮傷及摩擦傷。
【專利說(shuō)明】
一種碳纖維車門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種碳纖維車門。
【背景技術(shù)】
[0002]能源和環(huán)境是21世紀(jì)人類面臨的兩大問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人類對(duì)能源的需求日益增多。據(jù)估計(jì)，到2050年人類對(duì)能源的需求量會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的兩倍，而到本世紀(jì)末則會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的三倍。傳統(tǒng)的化石能源一方面儲(chǔ)量有限，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，另一方面化石能源的過(guò)度消耗帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。為了解決能源短缺和環(huán)境污染的雙重難題，可再生的清潔能源的開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。
[0003]碳纖維作為一種先進(jìn)的復(fù)合材料，在航空航天、核能設(shè)備、交通運(yùn)輸以及隱形武器等多種領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，電磁屏蔽性好，具有高比強(qiáng)度和比模量，低熱膨脹系數(shù)，耐高溫，耐腐蝕，抗蠕變以及自潤(rùn)滑等一系列優(yōu)異的性能，還具有纖維的柔性和可編織性等特點(diǎn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)碳纖維的物理和化學(xué)性能，通常會(huì)將碳纖維與別的材質(zhì)的板材或材料復(fù)合，從而達(dá)到增強(qiáng)性能的目的。現(xiàn)代工業(yè)對(duì)碳纖維的需求量進(jìn)一步增加，對(duì)其性能也提成了更高的要求。但現(xiàn)行碳纖維生產(chǎn)工藝復(fù)雜、質(zhì)量受原料制約、高品質(zhì)碳纖維原料價(jià)格昂貴，因而限制了碳纖維的進(jìn)一步發(fā)展。新型碳纖維的研究和開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。
[0004]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車變的非常普及，現(xiàn)在的每個(gè)家庭幾乎都擁有一輛汽車，人們?cè)谔暨x汽車時(shí)，不僅注重汽車的操控性和舒適性，對(duì)汽車的外形也十分看重。汽車給人們的出行帶來(lái)了極大便利，在人們的生活中越來(lái)越普及。汽車作為一種個(gè)人消費(fèi)品，以交通工具的角色進(jìn)入人們的生活，檔次越來(lái)越高，裝飾也越來(lái)精美。汽車為了展現(xiàn)自身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從內(nèi)到位都盡顯特色的進(jìn)行裝飾和美化，除了別具特色的造型外，其顏色的表現(xiàn)形式也非常豐富。汽車表面的五顏六色的漆除了具備防腐功能外，美化功能也是非常主要的。
[0005]車門把手被操作的頻率是非常高的，在司乘人員拉動(dòng)車門把手開(kāi)啟車門時(shí)，手指甲往往會(huì)剮蹭到車門外板上的漆面上，很容易在車門外板門把手處的漆面上留下劃痕，影響汽車的美觀和使用。因此就需要有一種在不影響開(kāi)啟車門的操作的前提下，還能很好的防止漆面被刮到或者劃到的車門。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]實(shí)用新型目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種不影響車門操作且能能有效防止手指、硬物等物品對(duì)車門表面的刮傷及摩擦傷的碳纖維車門。
[0007]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種碳纖維車門，它包括:車把，凹槽，碳纖維車門本體，隔熱抗刮層和防塵層，所述的車把、凹槽和碳纖維車門本體上均設(shè)有隔熱抗刮層，防塵層涂覆在凹槽內(nèi)的隔熱抗刮層的表面，所述的碳纖維車門本體由至少兩層碳纖維層組成，碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層的中間夾有玻璃纖維布。通過(guò)將車門的材料由現(xiàn)有技術(shù)的金屬更替成為碳纖維，從而增加車門的抗蝕能力及耐磨能力，可以有效防止經(jīng)常停在露天的汽車在遇到露水或大雨時(shí)，車門被腐蝕的情況發(fā)生。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的每一層的玻璃纖維布的重量相等，保證了碳纖維車門本體的強(qiáng)度、彈性模量和可靠性。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的碳纖維車門本體的厚度為5mm?15mm，隔熱抗刮層的厚度為0.1mm?0.5mm。
[0010]—種碳纖維車門的制作工藝，具體步驟如下:
[0011](a)將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層(31);
[0012](b)將碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0013](c)在相鄰兩層碳纖維層中間處加設(shè)玻璃纖維布；
[0014](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車門本體；
[0015](e)在車把、凹槽和碳纖維車門本體上涂覆由一層隔熱抗刮層；
[0016](f)待隔熱抗刮層冷卻3h?5h后，再在凹槽上涂覆一層防塵層即可。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，步驟e中所述的隔熱抗刮層通過(guò)隔熱抗刮涂料涂覆在碳纖維車門本體上得到，所述的隔熱抗刮層由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:粉狀高嶺土 10?12份、硅酸鈉20?30份，硅酸鉀15?25份、鈦白粉2?6份、氫氧化鋁4?8份、磷酸鹽粉末2?6份、氧化鎂粉末4?8份、水3?5份、ABS樹(shù)脂8?15份、增韌劑E0C3?7份、二甲基二巰基乙酸異辛酯錫I?2份、偶聯(lián)劑I?4份、氰尿酸三聚氰胺3?4份、三氧化鉬2?6份、抗氧化劑4?5份、穩(wěn)定劑I?2份、憎水劑2?3份和Op-1O乳化劑6?9份。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，步驟f中所述的防塵層通過(guò)防塵涂料涂覆在凹槽內(nèi)的隔熱抗刮層的表面，防塵層由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:聚硅氧烷混合物8?12份、有機(jī)硅改性氟碳樹(shù)脂10?18份、聚酰亞胺14?20份、二丙二醇甲醚24?27份、聚醚硅氧烷共聚物乳液25?32份、硅微粉6?12份、pH調(diào)節(jié)劑2?5份、鈦白粉3?6份和防凍劑I?3份，通過(guò)在凹槽內(nèi)的隔熱抗刮層的表面涂覆防塵層，使車門凹槽具備自潔功能，防止因灰塵粘在凹槽表面后，乘客在抓車把時(shí)而使凹槽表面的灰塵劃花的情況發(fā)生。
[0019]有益效果:本實(shí)用新型所述的一種碳纖維車門，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、制成的碳纖維車門利用碳纖維材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在制作過(guò)程中可免除碳纖維單向織物的樹(shù)脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，制作方便；
[0021]2、利用碳纖維制成的車門的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的數(shù)倍以上，彈性模量?jī)?yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和抗震性；
[0022]3、利用碳纖維制成的車門能以較大長(zhǎng)度供應(yīng)而無(wú)須搭接；
[0023]4、碳纖維制成的車門在制作時(shí)不用預(yù)加工，工序方便，板材允許交叉，耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，不須定期維護(hù)；
[0024]5、利用碳纖維制成的車門在使用過(guò)程中穩(wěn)定性好，使用方便，可靠性高，能有效防止手指、硬物等物品對(duì)車門表面的刮傷及摩擦傷；
[0025]6、通過(guò)在凹槽內(nèi)的隔熱抗刮層的表面涂覆防塵層，使車門凹槽具備自潔功能，防止因灰塵粘在凹槽表面后，乘客在抓車把時(shí)而使凹槽表面的灰塵劃花的情況發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】

[0026]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為碳纖維層在疊加時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為凹槽的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0030]如附圖所示，本實(shí)用新型所述的一種碳纖維車門，它包括:車把1，凹槽2，碳纖維車門本體3和隔熱抗刮層4，所述的車把1、凹槽2和碳纖維車門本體3上均設(shè)有隔熱抗刮層4。
[0031]其中，碳纖維車門本體3的厚度為5mm?15mm，隔熱抗刮層4的厚度為0.1mm?
0.5mmο
[0032]實(shí)施例1
[0033]—種碳纖維車門的制作工藝，具體步驟如下:
[0034](a)將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層31;
[0035](b)將碳纖維層31按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0036](c)在相鄰兩層碳纖維層31中間處加設(shè)玻璃纖維布32，每一層的玻璃纖維布32的重量相等；
[0037](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車門本體3，厚度為5mm;
[0038](e)在車把1、凹槽2和碳纖維車門本體3上涂覆由一層隔熱抗刮層4，厚度為0.1mm，隔熱抗刮層4由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:粉狀高嶺土 10份、硅酸鈉20份，硅酸鉀15份、鈦白粉2份、氫氧化鋁4份、磷酸鹽粉末2份、氧化鎂粉末4份、水3份、ABS樹(shù)脂8份、增韌劑E0C3份、二甲基二巰基乙酸異辛酯錫I份、偶聯(lián)劑I份、氰尿酸三聚氰胺3份、三氧化鉬2份、抗氧化劑4份、穩(wěn)定劑I份、憎水劑2份和Op-1 O乳化劑6份；
[0039](f)待隔熱抗刮層4冷卻3h后，再在凹槽2上涂覆一層防塵層5即可，防塵層5由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:聚硅氧烷混合物8份、有機(jī)硅改性氟碳樹(shù)脂10份、聚酰亞胺14份、二丙二醇甲醚24份、聚醚硅氧烷共聚物乳液25份、硅微粉6份、pH調(diào)節(jié)劑2份、鈦白粉3份和防凍劑I份。
[0040]實(shí)施例2
[0041]—種碳纖維車門的制作工藝，具體步驟如下:
[0042](a)將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層31;
[0043](b)將碳纖維層31按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0044](c)在相鄰兩層碳纖維層31中間處加設(shè)玻璃纖維布32，每一層的玻璃纖維布32的重量相等；
[0045](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車門本體3，厚度為1mm;
[0046](e)在車把1、凹槽2和碳纖維車門本體3上涂覆由一層隔熱抗刮層4，厚度為0.3mm，隔熱抗刮層4由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:粉狀高嶺土 11份、硅酸鈉25份，硅酸鉀20份、鈦白粉5份、氫氧化鋁5份、磷酸鹽粉末5份、氧化鎂粉末5份、水4份、ABS樹(shù)脂10份、增韌劑E0C5份、二甲基二巰基乙酸異辛酯錫1.5份、偶聯(lián)劑3份、氰尿酸三聚氰胺3.5份、三氧化鉬8份、抗氧化劑4.5份、穩(wěn)定劑1.5份、憎水劑2.5份和Op-1O乳化劑8份；
[0047](f)待隔熱抗刮層4冷卻4h后，再在凹槽2上涂覆一層防塵層5即可，防塵層5由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:聚硅氧烷混合物10份、有機(jī)硅改性氟碳樹(shù)脂15份、聚酰亞胺18份、二丙二醇甲醚25份、聚醚硅氧烷共聚物乳液30份、硅微粉10份、pH調(diào)節(jié)劑3份、鈦白粉5份和防凍劑2份。
[0048]實(shí)施例3
[0049]—種碳纖維車門的制作工藝，具體步驟如下:
[0050](a)將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層31;
[0051](b)將碳纖維層31按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0052](c)在相鄰兩層碳纖維層31中間處加設(shè)玻璃纖維布32，每一層的玻璃纖維布32的重量相等；
[0053](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車門本體3，厚度為15mm;
[0054](e)在車把1、凹槽2和碳纖維車門本體3上涂覆由一層隔熱抗刮層4，厚度為0.5mm，隔熱抗刮層4由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:粉狀高嶺土 12份、硅酸鈉30份，硅酸鉀25份、鈦白粉6份、氫氧化鋁8份、磷酸鹽粉末6份、氧化鎂粉末8份、水5份、ABS樹(shù)脂15份、增韌劑E0C7份、二甲基二巰基乙酸異辛酯錫2份、偶聯(lián)劑4份、氰尿酸三聚氰胺4份、三氧化鉬6份、抗氧化劑5份、穩(wěn)定劑2份、憎水劑3份和Op-1O乳化劑9份；
[0055](f)待隔熱抗刮層4冷卻5h后，再在凹槽2上涂覆一層防塵層5即可，防塵層5由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成:聚硅氧烷混合物12份、有機(jī)硅改性氟碳樹(shù)脂18份、聚酰亞胺20份、二丙二醇甲醚27份、聚醚硅氧烷共聚物乳液32份、硅微粉12份、pH調(diào)節(jié)劑5份、鈦白粉6份和防凍劑3份。
[0056]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維車門，其特征在于，它包括:車把(I)，凹槽(2)，碳纖維車門本體(3)，隔熱抗刮層(4)和防塵層(5)，所述的車把(1)、凹槽(2)和碳纖維車門本體(3)上均設(shè)有隔熱抗刮層(4)，防塵層(5)涂覆在凹槽(2)內(nèi)的隔熱抗刮層(4)的表面，所述的碳纖維車門本體(3)由至少兩層碳纖維層(31)組成，碳纖維層(31)按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層(31)的中間夾有玻璃纖維布(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于:所述的隔熱抗刮層(4)通過(guò)隔熱抗刮涂料涂覆在碳纖維車門本體(3)上得到。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于:所述的防塵層(5)通過(guò)防塵涂料涂覆在凹槽(2)內(nèi)的隔熱抗刮層(4)的表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于:所述的每一層的玻璃纖維布(32)的重量相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維手術(shù)臺(tái)面，其特征在于:所述的碳纖維車門本體(3)的厚度為5mm?15mm，隔熱抗刮層(4)的厚度為0.1mm?0.5mm，防塵層(5)的厚度為5mm?1mm0
【文檔編號(hào)】C09D7/12GK205706101SQ201620333661
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】蔡志紅, 張小斌
【申請(qǐng)人】蘇州興新維碳纖維有限公司