專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車，它的車架的一部分由支承前輪和車把，并使其能轉(zhuǎn)向的頭管，以及從該頭管向后下方下降延伸的主框架構(gòu)成；發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在上述車架的上述主框架的下方；調(diào)節(jié)向上述發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的空氣量的節(jié)氣門支承在節(jié)氣門段的主體上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，節(jié)氣門鋼絲繩卷繞在連接在上述節(jié)氣門上并布置在上述節(jié)氣門段的主體側(cè)面的節(jié)氣門鼓上；所連接的吸氣量調(diào)節(jié)裝置，以及布置在上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置的前方，向該吸氣量調(diào)節(jié)裝置供應(yīng)凈化空氣的空氣濾清器，布置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。
背景技術(shù)：
節(jié)氣門段布置在設(shè)置在從頭管向后下方下降延伸的主框架下方的發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，而空氣濾清器布置在上述節(jié)氣門段的斜前方的摩托車是公知的，例如，已經(jīng)在專利文獻(xiàn)1-特開2002-37165號(hào)公報(bào)上公開了。
可是，在這種摩托車上，在其行駛時(shí)，前輪會(huì)把水和泥土向后上方甩出去，而一般不希望甩出去的水和泥土濺在節(jié)氣門段的節(jié)氣門鼓之類的零件上。因此，要用防水蓋之類從前方覆蓋節(jié)氣門段，這樣，就增加了零件的數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于以上的情況提出來的，其目的是提供一種摩托車，它在避免增加零件數(shù)量的同時(shí)，還能防止由前輪向上方甩出去的水和泥土濺在節(jié)氣門鼓上。
為達(dá)到上述目的，權(quán)利要求1中所記載的發(fā)明是一種摩托車，它的車架的一部分由支承前輪和車把，使其能轉(zhuǎn)向的頭管，以及從該頭管向后下方下降延伸的主框架構(gòu)成；發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在上述車架的上述主框架的下方；能調(diào)節(jié)向該發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的空氣量的節(jié)氣門支承在節(jié)氣門段的主體上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，節(jié)氣門鋼絲繩卷繞在連接在上述節(jié)氣門上并布置在上述節(jié)氣門段的主體側(cè)面的節(jié)氣門鼓上；連接在鋼絲繩上的吸氣量調(diào)節(jié)裝置，以及布置在上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置的前方，向該吸氣量調(diào)節(jié)裝置供應(yīng)凈化空氣的空氣濾清器，布置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，其特征在于，在上述空氣濾清器的濾清器外殼上，設(shè)有從前方至少覆蓋上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置中的上述節(jié)氣門鼓，并與其成為一體的遮擋板。
按照權(quán)利要求1所記載的本發(fā)明的構(gòu)成，由于利用與空氣濾清器的濾清器外殼做成一體的遮擋板，至少?gòu)那胺礁采w了吸氣量調(diào)節(jié)裝置中的上述節(jié)氣門鼓，所以在避免增加零件數(shù)量的同時(shí)，還能防止前輪向后上方甩出去的水和泥土濺在節(jié)氣門鼓上。
此外，權(quán)利要求2中所記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1中所記載的發(fā)明的構(gòu)成中，還加上這樣的特征，即，在上述遮擋板上設(shè)置操作用的開口部分，其位置在與引導(dǎo)從上述空氣濾清器排出來的凈化空氣的連接管連接在上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置上的固定用的帶子相對(duì)應(yīng)的位置上，并且，在上述遮擋板上安裝了能開關(guān)上述操作用的開口部分的蓋子。按照這種構(gòu)成，不論是否有遮擋板，都能使擰緊或松開固定用的帶子的操作很容易進(jìn)行，從而能提高修配時(shí)和組裝時(shí)的作業(yè)性能。
權(quán)利要求3中所記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1或2中所記載的發(fā)明的構(gòu)成中，還加上這樣的特征，即，把從側(cè)面蓋住上述節(jié)氣門鼓的節(jié)氣門鼓護(hù)板安裝在上述空氣濾清器上。按照這種構(gòu)成，就能防止水和泥土等從側(cè)面飛濺在節(jié)氣門鼓上。
還有，權(quán)利要求4中所記載的發(fā)明，是在上述權(quán)利要求1或2或3中所記載的發(fā)明的構(gòu)成中，還加上這樣的特征，即，在作為上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置的節(jié)氣門段的主體上，安裝了控制向上述發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料的燃料噴射閥的工作的控制部件。按照這種構(gòu)成，就能提高控制燃料噴射閥的工作的控制部件的防水和防泥土的性能。


圖1是摩托車整體的側(cè)視圖；圖2是在把車體蓋卸下來之后的狀態(tài)下，摩托車在前后方向上的中央部分的立體圖；圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖4是沿圖3中的4-4線的放大斷面圖；圖5是沿圖3中的箭頭5的放大圖；圖6是沿圖5中的6-6線的斷面圖；圖7是從圖3的箭頭7方向看的空氣濾清器的后視圖；圖8是沿圖7中的8-8線的斷面圖；圖9是沿圖3中的箭頭9的向視圖；圖10是吸氣管和燃料噴射閥的平面圖；圖11是沿圖10中的11-11線的斷面圖；圖12是摩托車后部的側(cè)視縱斷面圖；圖13是沿圖12中的13-13線的斷面圖；圖14是沿圖13中的14-14線的斷面圖；圖15是燃料箱、燃料泵和蓋子分解后的立體圖；圖16是沿圖13中的16-16線的放大斷面圖；圖17是沿圖16中的17-17線的斷面圖；圖18是沿圖13中的18-18線的放大斷面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例，說明本發(fā)明的是實(shí)施方式。
圖1～圖18表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖1是摩托車整體的側(cè)視圖；圖2是在把車體蓋卸下來之后的狀態(tài)下，摩托車在前后方向上的中央部分的立體圖；圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖4是沿圖3中的4-4線的放大斷面圖；圖5是沿圖3中的箭頭5的放大圖；圖6是沿圖5中的6-6線的斷面圖；圖7是從圖3的箭頭7方向看的空氣濾清器的后視圖；圖8是沿圖7中的8-8線的斷面圖；圖9是沿圖3中的箭頭9的向視圖；圖10是吸氣管和燃料噴射閥的平面圖；圖11是沿圖10中的11-11線的斷面圖；圖12是摩托車后部的側(cè)視縱斷面圖；圖13是沿圖12中的13-13線的斷面圖；圖14是沿圖13中的14-14線的斷面圖；圖15是燃料箱、燃料泵和蓋子分解后的立體圖；圖16是沿圖13中的16-16線的放大斷面圖；圖17是沿圖16中的17-17線的斷面圖；圖18是沿圖13中的18-18線的放大斷面圖。
首先，在圖1中，上述摩托車的車架20具有支承著前叉24，使其能轉(zhuǎn)向的頭管21，和從頭管21向后下方延伸的主框架22，以及連接在主框架22的后部，向后上方延伸的左、右一對(duì)后框架23…。前輪WF用樞軸支承在上述前叉24的下端。在前叉24的上部，連接著桿狀的轉(zhuǎn)向把手25，而覆蓋著前輪WF上方的前擋泥板26也支承在前叉24上。
請(qǐng)一并參閱圖2和圖3，主框架22是用橫斷面為方形的方管制成的，在主框架22中間部分的兩個(gè)側(cè)面上，分別固定著懸掛板27…，在主框架22后部的兩側(cè)面上，固定著樞軸板28。
在主框架22的下方，布置了，例如，使汽缸的軸線稍稍向前上傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)E。發(fā)動(dòng)機(jī)E由上述懸掛板27…和樞軸板28支承，懸掛在車架20上。
在上述樞軸板28上支承著能上、下?lián)u動(dòng)的后叉29的前端部，在后叉29的后端，用樞軸支承著后輪WR。此外，在車架20上的后框架23…與后叉29之間，設(shè)有后減振器30。
上述發(fā)動(dòng)機(jī)E與減速機(jī)M一起構(gòu)成動(dòng)力裝置P，減速機(jī)M輸出的動(dòng)力通過鏈條31傳遞給后輪WR。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的上方布置了用作吸氣量的調(diào)節(jié)裝置的節(jié)氣門段32，和處于該節(jié)氣門段32前方的空氣濾清器33。在后輪WR的上方，布置了燃料箱34，在布置在該燃料箱34前方的儲(chǔ)物箱35與上述燃料箱34的上方，覆蓋著，例如，串列式乘車用的車座36。
在車架20上安裝了用合成樹脂制造的，覆蓋著該車架20、上述發(fā)動(dòng)機(jī)E的一部分、節(jié)氣門段32、空氣濾清器33、燃料箱34和儲(chǔ)物箱35的車體蓋板38。車體蓋板38由下列各部分構(gòu)成布置在主框架22左右兩側(cè)的前側(cè)蓋板39…；連接在兩塊前側(cè)蓋板39…的前部，從前方蓋住乘坐者的腳部的兩塊護(hù)腿板40…；連接在兩塊護(hù)腿板40…上，從前方蓋住頭管21的前頂蓋板41；連接在前頂蓋板41上，從后側(cè)蓋住頭管21，并從上方蓋住主框架22的主框架頂蓋板42；連接在上述兩塊前側(cè)蓋板39…的下部的下蓋板43…；以及從兩側(cè)蓋住燃料箱34和儲(chǔ)物箱35的后側(cè)蓋板44。
上述乘車用的車座36布置在后側(cè)蓋板44的上部，能夠開關(guān)，以便把物品收藏在儲(chǔ)物箱35中或從中取出，并且能向燃料箱34灌油。覆蓋后輪WR的后部上方的后擋泥板45設(shè)置成與后側(cè)蓋板44連在一起。
圖4中，節(jié)氣門段32是由支承在主體47上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)E的空氣量的蝶形節(jié)氣門46，并將其與卷繞在節(jié)氣門鼓48上的節(jié)氣門鋼絲繩49連接而成的，節(jié)氣門鼓48與節(jié)氣門46連接，布置在主體47的側(cè)面。
主體47上有向摩托車前后方向延伸的吸氣通道50，布置在吸氣通道50中間部分的節(jié)氣門46固定在閥軸51上，而閥軸則沿橫向穿過吸氣通道50，支承在主體47上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，節(jié)氣門鼓48以朝向摩托車行進(jìn)方向的前方的狀態(tài)布置在主體47的左側(cè)，并固定在上述閥軸51的一端。而且，在節(jié)氣門鼓48與主體47之間，設(shè)有對(duì)上述節(jié)氣門46向關(guān)閉一側(cè)加壓的回程彈簧52，當(dāng)摩托車的駕駛員克服上述回程彈簧52的彈力，對(duì)上述節(jié)氣門鋼絲繩49進(jìn)行牽引操作，就能驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門46向打開的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述主體47上與上述節(jié)氣門鼓48相反的一側(cè)，即在其右側(cè)面上，安裝了容納控制部件53的外殼55。這個(gè)外殼55是由安裝在主體47上的外殼主體56，和密閉該外殼主體56的開口部分的蓋板57構(gòu)成的，上述控制部件53是由夾持在外殼主體56與蓋板57之間的印刷電路板54上的電子電路(圖中未表示)所構(gòu)成的。
檢測(cè)節(jié)氣門46開度的節(jié)氣門傳感器58與上述印刷電路板54連接。這個(gè)節(jié)氣門傳感器58是由下列部件構(gòu)成的嵌入外殼主體56中，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子59；從該轉(zhuǎn)子59向印刷電路板54一側(cè)凸出的導(dǎo)電插頭60、60；印刷在這塊印刷電路板54上，與這兩個(gè)導(dǎo)電插頭60、60滑動(dòng)接觸的電阻61。轉(zhuǎn)子59嵌合在閥軸51的另一端，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但也不松動(dòng)。此外，轉(zhuǎn)子59支承在與閥軸51在同一根軸線上的支軸62上，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而支軸62則穿過印刷電路板54，凸出地設(shè)置在蓋板57上。這樣，借助于節(jié)氣門傳感器58，就能在上述控制部件53這一側(cè)，用電阻61兩端之間的電壓檢測(cè)出節(jié)氣門46的開度。
此外，在比節(jié)氣門46更在上游一側(cè)的主體47上，設(shè)有向吸氣通道50開口的通孔63，穿過這個(gè)通孔63，朝向吸氣通道50上的前端閉塞部分的，薄壁有底圓筒形的檢測(cè)筒64，設(shè)置在外殼主體56上，與其成為一體。
密切結(jié)合在上述檢測(cè)筒64的前端閉塞部分的內(nèi)表面上的熱敏電阻65，和在檢測(cè)筒64內(nèi)連接在從上述熱敏電阻65延伸出來的，連接在印刷電路板54上的端子66，構(gòu)成了吸氣溫度傳感器67?？刂撇考?3就是依靠根據(jù)熱敏電阻65的隨著吸氣溫度的變化而變化的電阻值而構(gòu)成的。而且，在把吸氣溫度傳感器67裝入上述檢測(cè)筒64內(nèi)之后，再填充由合成樹脂制成的封裝劑68。
這樣，由于節(jié)氣門傳感器58和吸氣溫度傳感器67都連接在安裝在節(jié)氣門段主體47上的控制部件53的印刷電路板54上，所以在控制部件53中，就能把用于連接節(jié)氣門傳感器58和吸氣溫度傳感器67的布線縮短得非常短。
上述外殼55的上部跨過主體47的上部，一直延伸到節(jié)氣門鼓48一側(cè)，與節(jié)氣門鼓48在同一側(cè)的開口的聯(lián)結(jié)器69與上述外殼55上的外殼主體56做成一體。
請(qǐng)看圖3，裝有空氣濾清器33的用合成樹脂制造的濾清器外殼70，是用支承在主框架22上的碗狀的外殼主體71，和與該外殼主體71相對(duì)開口的碗狀的蓋子72，在它們的外圓周之間夾持著過濾組件73，互相結(jié)合而成的。在濾清器外殼70的內(nèi)部，劃分為蓋子72一側(cè)的未凈化室74和外殼主體71一側(cè)的凈化室75。
在濾清器外殼70的外殼主體71中，固定連接著為把從空氣濾清器33中排出的凈化空氣引導(dǎo)到節(jié)氣門段32去的連接管76，其上游端突入凈化室75內(nèi)，在其下游端上嵌合著設(shè)置在節(jié)氣門段32的主體47上，成為一體的上游側(cè)連接筒47a(參見圖4)。而且，連接管76的為保持固定連接在節(jié)氣門段32上用的固定用的帶子77，卷繞在連接管76的下游端部上，并用螺釘78擰緊固定用的帶子77，以保持連接管76固定在節(jié)氣門段32上的連接狀態(tài)。
請(qǐng)一并參照?qǐng)D5～圖8，在空氣濾清器33的濾清器外殼70的外殼主體71的下部，設(shè)有與其成為一體的遮擋板79，這塊遮擋板從前方覆蓋著布置在該空氣濾清器33后方斜下方的節(jié)氣門段32中的至少節(jié)氣門鼓48。由于上述節(jié)氣門段32的外殼55所具備的聯(lián)結(jié)器69也布置在節(jié)氣門鼓48這一側(cè)，所以上述遮擋板79也從前方覆蓋著聯(lián)結(jié)器69。
在與上述固定用的帶子77相對(duì)應(yīng)的位置上的上述遮擋板79上，設(shè)有，例如，圓形的操作用的開口部分80，在遮擋板79上，安裝了布置在遮擋板79前面的蓋子81，它能開關(guān)操作用的開口部分80。
在遠(yuǎn)離上述操作用的開口部分80的位置上，在遮擋板79上設(shè)有支承孔82，穿過上述支承孔82的支軸83，凸出設(shè)置在用橡膠制成的蓋子81上，與其成為一體，并且在它穿過支承孔82時(shí)，它前端的直徑能夠縮小。在支軸83的前端，在支承孔82的周圍，設(shè)有許多彈性地結(jié)合在遮擋板79背面上，成為一體的結(jié)合爪83a…。即，蓋子81安裝在遮擋板79上，能在圖5中用實(shí)線所示的關(guān)閉操作用的開口部分80的位置，與圖5中用假想線所示的開放操作用的開口部分80的位置之間，繞著上述支承孔82的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
而且，把蓋子81拆卸下來，上述支承孔82就能用來調(diào)節(jié)遮擋板79內(nèi)部的零件，例如，在用氣化器代替節(jié)氣門段32的情況下，就能用作氣化器的怠速調(diào)整工具的插入孔。
此外，在蓋子81上，設(shè)有在圓周方向上分隔開來，并與其成為一體的，凸出的嵌合筒84，以便在操作用的開口部分80的封閉狀態(tài)下彈性地嵌合在操作用的開口部分80內(nèi)。設(shè)置在這個(gè)嵌合筒84前端的許多結(jié)合爪84a…，在操作用的開口部分80周圍，彈性地結(jié)合在遮擋板79的背面，以便用蓋子81保持操作用的開口部分80的封閉狀態(tài)。
在與發(fā)動(dòng)機(jī)E上的汽缸蓋罩87相對(duì)應(yīng)的部分，在上述遮擋板79的下端，設(shè)有缺口79a，這個(gè)缺口79a是在卸下汽缸蓋罩87后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)E上的氣門裝置的挺桿進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，為把扳手之類的工具86插入汽缸蓋罩87用的。
此外，從節(jié)氣門段32的節(jié)氣門鼓48的側(cè)面，在本實(shí)施例中是從左面，把覆蓋的合成樹脂制造的節(jié)氣門鼓護(hù)板161安裝在上述空氣濾清器33上。即，在空氣濾清器33的濾清器外殼70上的外殼主體71背面的左側(cè)，設(shè)有為把上述節(jié)氣門鼓護(hù)板161的上部用螺釘162在其上，并與其成為一體的安裝凸臺(tái)71a。在上述遮擋板79的左側(cè)下部，設(shè)有為使設(shè)置在上述節(jié)氣門鼓護(hù)板161下部的，大致呈L字形的結(jié)合爪161a結(jié)合在其上的，矩形的結(jié)合孔163。
這樣，一面把上述結(jié)合爪161a結(jié)合在結(jié)合孔163中，一面把壓接在上述遮擋板79背面下部的節(jié)氣門鼓護(hù)板161的上部用螺釘162擰緊在上述安裝凸臺(tái)71a上，就能把節(jié)氣門鼓護(hù)板161安裝在空氣濾清器33上。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的汽缸蓋88的下部，連接著與汽缸蓋88的排氣口(圖中未表示)相連的排氣管164，為向從上述排氣口流向排氣管164的廢氣中供應(yīng)新鮮的二次空氣用的管道165的下游端連接在汽缸蓋罩87上，管道165的上游端則與支承在發(fā)動(dòng)機(jī)E上的二次空氣控制閥166相連。此外，二次空氣控制閥166連接在由主框架22支承的過濾器167上。
在上述過濾器167上，連接著從該過濾器167沿著主框架22向前方延伸的空氣供應(yīng)管168的下游端，該空氣供應(yīng)管168的上游端一直向外延伸到空氣濾清器33的上方，在車體蓋板38內(nèi)向大氣開放。
而且，在空氣濾清器33的濾清器外殼70的外殼主體71背面的上部，設(shè)有把靠近上述空氣供應(yīng)管168的上游端的部分嵌合在其中的嵌合槽169，并且，還設(shè)有凸出的，與其成為一體的結(jié)合銷170，這根結(jié)合銷從上方壓接并結(jié)合在嵌合在該嵌合槽169中的那一部分空氣供應(yīng)管168上。即，靠近空氣供應(yīng)管168的上游端的部分，在嵌合在嵌合槽169中的同時(shí)，還與上方的結(jié)合銷170接觸，用結(jié)合的方式保持在外殼主體71背面的上部。這樣，就沒有必要在主框架22上安裝為保持空氣供應(yīng)管168用的，專用的夾子了。
與節(jié)氣門段32的主體47做成一體的下游側(cè)連接筒47b(請(qǐng)參照?qǐng)D4)，與下游端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)E的汽缸蓋88上部的吸氣管89的上游端連接。
請(qǐng)一并參照?qǐng)D9～圖11，吸氣管89彎曲成大致呈C字形，把節(jié)氣門段32和在該節(jié)氣門段32后面斜下方的汽缸蓋88連接起來。這根吸氣管89的表面固化、包覆了用橡膠制成的包覆材料90，再通過把上述節(jié)氣門段32下游側(cè)連接筒47b緊密嵌合在一體設(shè)置在這種包覆材料90上的連接筒部分90a上，節(jié)氣門段32便連接在吸氣管89上了。
吸氣管89上安裝了向汽缸蓋88內(nèi)噴射燃料的燃料噴射閥91，這個(gè)噴射閥91的開關(guān)動(dòng)作，由安裝在上述節(jié)氣門段32的主體47上的，容納并固定在外殼55內(nèi)的控制部件53來控制。
在吸氣管89上設(shè)有朝向汽缸蓋88一側(cè)開口的安裝孔92，前端朝向吸氣管89內(nèi)部的燃料噴射閥91的前端部，以氣密的方式結(jié)合在安裝孔92內(nèi)。此外，燃料噴射閥91的后端部以液體密封的方式結(jié)合在噴管93中，而噴管93又連接在吸氣管89上。即，燃料噴射閥91是以夾在吸氣管89與噴管93之間的方式安裝在吸氣管89上的。
在上述噴管93上設(shè)有其下游端與上述燃料噴射閥91的后端內(nèi)部連通的燃料供應(yīng)通道94，與這條燃料供應(yīng)通道94的上游端連通的進(jìn)口連接管95則用法蘭連接在噴管93上。
在上述噴管93上還設(shè)有從上述燃料供應(yīng)通道94的中間部分分叉出來的回流通道96，壓力調(diào)節(jié)閥97連接在這條回流通道96上。
上述壓力調(diào)節(jié)閥97的閥殼98布置在與上述燃料噴射閥91相鄰的位置上，并且與該燃料噴射閥91平行，閥殼98的上端部安裝在上述噴管93上，并且使得與上述回流通道96以液體密封的方式連通的連接管99介于它和噴管93之間。即，壓力調(diào)節(jié)閥97布置成從噴管93向下方延伸，不使它從噴管93的側(cè)面凸出來。
此外，蓋子101結(jié)合在閥殼98的下部，與閥殼98之間夾持著膜片100的外圓周部分，在閥殼98與膜片100之間形成了與上述回流通道96連通的閥室102，在膜片100與蓋子101之間形成了彈簧室103。
此外，在閥殼98上還設(shè)有與其成為一體的回流側(cè)連接管部分104，它在與噴管93結(jié)合的進(jìn)口連接管95的下方，向著與該進(jìn)口連接管95同一個(gè)方向延伸。圓筒形的閥座部件105與該回流側(cè)連接管部分104連通，嵌合固定在其朝向閥室102的中央部分，并使其一部分向膜片100一側(cè)凸出來。而且，能支承在上述閥座部件105的閥室102一側(cè)的端部上的閥體106，保持在膜片100的中央部分上，能稍微有些搖擺，而在彈簧室103中，在蓋子101與膜片100之間裝有受到壓縮的彈簧107，以便產(chǎn)生使得膜片100向上述閥室102一側(cè)撓曲的彈力。
在這種壓力調(diào)節(jié)閥97中，當(dāng)閥室102中將膜片100壓向彈簧室103一側(cè)的液體壓力，超過彈簧室103一側(cè)將膜片100壓向閥室102的彈力時(shí)，膜片100便向彈簧室103一側(cè)撓曲，使閥體106離開閥座部件105，以便調(diào)節(jié)通過回流通道106與閥室102連通的燃料供應(yīng)通道94中的液壓，即供應(yīng)給燃料噴射閥91的燃料的壓力，使其不超過設(shè)定的壓力。
此外，如上所述，由于壓力調(diào)節(jié)閥97布置在與燃料噴射閥91相鄰的位置上，連接在燃料噴射閥91與壓力調(diào)節(jié)閥97之間的燃料供應(yīng)通道94的長(zhǎng)度縮短了，能防止流過該燃料供應(yīng)通道94中的燃料的溫度升高。
在圖12～圖14中，燃料箱34是由下半部箱體110和上半部箱體111互相結(jié)合而成的。在上、下半部箱體110、111結(jié)合部分的整個(gè)外圓周上，形成了向外凸出的，成為一體的凸緣部分112。燃料箱34支承在車架20上的兩個(gè)后框架23…上，在后框架23…上設(shè)有為支承上述燃料箱34的前部用的支板113…，和為支承上述燃料箱34的后部用的支承凸臺(tái)114…。而且，架在上述支板113…上的上述凸緣部分112，借助于螺栓115…和焊接螺母116…連接在支板113…上，而架在支承凸臺(tái)114…上的上述凸緣部分112則借助于螺栓117…連接在支承凸臺(tái)114…上。
可是，燃料箱34是布置在后輪WR上方的，為了避免與后輪WR干涉，要把燃料箱34的底部，即下半部箱體110的底部，做成其左右方向的中央部分向上方拱起。即，燃料箱34的左右方向的兩側(cè)部分34L、34R，要做得比中央部分34C深。
請(qǐng)一并參照?qǐng)D15，在燃料箱34內(nèi)部容納了燃料泵118，這臺(tái)燃料泵118安裝在燃料箱34的上壁，即上半部箱體111上。
在燃料箱34左右任何一側(cè)(在本實(shí)施例中是左側(cè)部分34L)上壁的前部，設(shè)有向下凹的平坦的泵安裝部分119，而在燃料箱34左右任何一側(cè)(在本實(shí)施例中是右側(cè)部分34R)上壁的前部，設(shè)有向前下方傾斜的布置軟管的部分120。
在上述泵安裝部分119上，設(shè)有用于把燃料泵118插入燃料箱34內(nèi)的，例如，橢圓形的插入孔121。即，燃料泵118可以布置在燃料箱34的左、右任何一側(cè)(在本實(shí)施例中布置在左側(cè)部分34L)上。
在燃料泵118的下部，連接著圖中未表示的過濾器，蓋住這臺(tái)過濾器的過濾器艙122支承在燃料泵118的下部，以便在該過濾器艙122內(nèi)保持規(guī)定的液面高度，用于檢測(cè)燃料箱34內(nèi)的燃料的液面的浮子123支承在燃料泵118上。
包圍著上述插入孔121，做成橢圓形的安裝板124，焊接在上述泵安裝部分119的上面。這塊安裝板124由焊接在泵安裝部分119上的若干個(gè)，例如6個(gè)低位部分124a…，和隆起呈臺(tái)狀的若干個(gè)，例如6個(gè)高位部分124b…，沿著圓周方向交替連接而成，各低位部分124a…分別焊接在泵安裝部分119的上面。
請(qǐng)一并參照?qǐng)D16和圖17，在上述各高位部分124b…的下面，焊接了從這些高位部分124b…向上方凸出的螺栓125…，這些螺栓125…穿過設(shè)置在燃料泵118的上端，從上方堵住上述插入孔121的橢圓形平板狀的蓋板126的外圓周部分，再把裝在這些螺栓125…上的螺母127…擰緊，就把蓋板126，也就是燃料泵118安裝在泵安裝部分119上了。
而且，在泵安裝部分119與上述蓋板126之間裝有橡膠制造的墊塊128，這些墊塊128做成為分別布置上述安裝板124的高位部分124b…用的開口部分129…所具有的橢圓形，借助于擰緊擰在上述各螺栓125…上的螺母127…，就能將它夾緊在安裝板124的低位部分124a…與蓋板126之間，并且，將其夾緊在安裝板124的內(nèi)、外的泵安裝部分119與上述蓋板126之間。
彎曲成大致呈L字形的排油管130連接在上述燃料泵118的上端，燃料泵118從排油管130排出燃料。此外，回油管131固定在上述蓋板126上，它在以液體密封的方式穿過上述蓋板126的同時(shí)，在燃料泵118的側(cè)面一直延伸到燃料箱34內(nèi)的下部，回油管131在蓋板126的上方彎曲成與上述排油管130同樣的，大致呈L字形的形狀。
而且，上述排油管130和回油管131在蓋板126的上方向右斜前方平行地布置，燃料軟管132的上游端連接在排油管130上，而上游端連接在上述壓力調(diào)節(jié)閥97的返回側(cè)連接管部分104上的回油軟管133的下游端，則連接在回油管131上。
還有，為了在與燃料箱34前方的儲(chǔ)物箱35之間形成能讓燃料軟管132和回油軟管133通過的空間，在沿著上述排油管130和回油管131的延伸方向的燃料箱34的前端，即，在左側(cè)前部布置了燃料泵118的燃料箱34的右側(cè)前端的凸緣部分112上，設(shè)置了缺口135。燃料軟管132和回油軟管133從排油管130和回油管131經(jīng)過布置軟管的部分120的上方，再?gòu)纳鲜鋈笨?35向下方延伸出來，然后，在儲(chǔ)物箱35的后方彎曲，延伸到該儲(chǔ)物箱35的左側(cè)。即，連接在排油管130和回油管131上的燃料軟管132和回油軟管133在儲(chǔ)物箱35的后方，彎曲布置成向左側(cè)敞開的，大致呈U字的形狀。
而且，在儲(chǔ)物箱35的左側(cè)，雖然燃料軟管132和回油軟管133平行地向前方延伸，但，燃料軟管132的下游端在儲(chǔ)物箱35前部的左側(cè)，連接在用支承部件134支承在后框架23一側(cè)的前部的高壓過濾器136上，而上游端連接在高壓過濾器136上的燃料軟管137則連接在噴管93的進(jìn)口側(cè)連接管95上，以便向燃料噴射閥91供應(yīng)燃料。而且，上述高壓過濾器136用上述支承部件134支承在后框架23上，其所在的位置，只要卸掉主框架頂蓋42就很容易進(jìn)行保養(yǎng)和維修。
用這種方式連接在噴管93和壓力調(diào)節(jié)閥97上的燃料軟管132和回油軟管133，由于從燃料泵118排出的燃料，在燃料泵與燃料噴射閥191附近的壓力調(diào)節(jié)閥97之間往復(fù)循環(huán)，所以，即使發(fā)動(dòng)機(jī)E布置在燃料軟管132和回油軟管133的下方，也能防止燃料的溫度上升。
上述泵安裝部分119和布置軟管的部分120，用蓋住燃料泵118的上端、燃料軟管132和回油軟管133的蓋子138從上方將其蓋住，這個(gè)蓋子138與固定在上述燃料泵118的蓋板126上的一對(duì)支承部件139、139連接。即，蓋子138通過支承部件139、139安裝在蓋板126上。
支承部件139、139布置在燃料箱34的插入孔121的互相相對(duì)的兩側(cè)，用把燃料泵118的蓋板126連接在安裝板124上用的6組螺栓125…和螺母127…中的各一對(duì)，兩組螺栓125…和螺母127…連接在蓋板126上，并形成從蓋板126向上方隆起的形狀，
而且，在各支承部件139、139上部的內(nèi)表面上，固定著焊接螺母140、140，把裝在支承部件139、139上的蓋子138和穿過支承部件139、139的螺釘141、141擰在焊接螺母140、140上。
此外，在遠(yuǎn)離燃料泵118的位置上的蓋子138的右端部，支承在固定在右側(cè)的后框架23上的支板113上，用以支承燃料箱34右側(cè)的前部。如圖18所示，燃料箱34右側(cè)前部的凸緣部分112也用螺栓115和焊接螺母116連接在支板113上。
另外，如圖12所示，儲(chǔ)物箱35的下部通過一對(duì)安裝部件143…，設(shè)置在兩個(gè)后框架23…的前部之間的支承板142上。而儲(chǔ)物箱35后部的左、右上端部，則如圖18所示，通過安裝部件144…支承在支板113的前部。
安裝部件144…分別安裝在設(shè)置在儲(chǔ)物箱35后部的左、右上端成為一體的支承凸緣35a…與支板113…的前部之間，金屬制造的套管145…穿過支承凸緣35a…、壓接在該支承凸緣35a上面的合成樹脂制造的墊圈149…和安裝部件144…，金屬制造的墊圈148…壓接在上述墊圈149…和套管145的上端。而且，具有與墊圈148…結(jié)合的止擋頭部147a…的螺栓147…穿過墊圈148…和套管45…，借助于把固定在支板113前部下面的焊接螺母146…上的上述螺栓147…擰緊，把儲(chǔ)物箱35后部的左、右上端支承在支板113…上。
在設(shè)置在儲(chǔ)物箱35后部左、右上端，與其成為一體的支承凸緣35a…和支板113…的前部之間，分別裝有安裝部件144…，金屬制造的圓筒形套管145…穿過支承凸緣35a…、壓接在該支承凸緣35a上面的用合成樹脂制造的墊圈149…和安裝部件144…，而金屬制造的墊圈148…壓接在上述墊圈149…和套管145的上端。而且，具有與墊圈148…結(jié)合的止擋頭部147a…的螺栓147…穿過墊圈148…和套管145…，在把擰在固定在支板113…前部下面的焊接螺母146…上的上述螺栓147擰緊之后，就能將儲(chǔ)物箱35后部的左、右上端支承在支板113…上。
乘車用的車座36的前端，通過鉸鏈150支承在儲(chǔ)物箱35前端中央的上部，能夠開合，當(dāng)合上乘車用的車座36時(shí)，由于在兩個(gè)后框架23…的后部之間設(shè)置了接受乘車用的車座36的接受板151，于是，固定在乘車用的車座36的底板36a下面的一對(duì)彈性部件153…便壓接在接受板151上。此外，扶手桿152的兩端也安裝在接受板151上。
另外，當(dāng)乘車用的車座36在合上的狀態(tài)下，而它上面的載重比較小的時(shí)候，乘車用的車座36在前后方向上的中間部分不與燃料箱34接觸，但，當(dāng)載重很大，乘車用的車座36向下方撓曲時(shí)，由于在燃料箱34的上壁上，在上述泵安裝部分119的周圍，設(shè)置了若干個(gè)用于承受乘車用的車座36的載重的部位(在本實(shí)施例中是三個(gè)部位)，固定在乘車用的車座36的底板36a的下面的三個(gè)彈性部件154A、154B、154C就能在上述各承受乘車用的車座36的載重的部位上，與燃料箱34的上壁接觸。另外，也可以省略上述彈性部件154C，只用一對(duì)彈性部件154A、154B與燃料箱34的上壁接觸。
此外，在燃料箱34上，在其上壁大致中央的部位，設(shè)有為注入燃料用的燃料注入口(圖中未表示)，封閉這個(gè)燃料注入口的燃料注入口蓋子155則安裝在燃料箱34的上壁上，可以蓋上或卸下來。
下面，說明本實(shí)施例的作用。由于在空氣濾清器33的濾清器外殼70上，設(shè)置了與其成為一體的，至少?gòu)那胺礁采w了節(jié)氣門段32中的節(jié)氣門鼓48的遮擋板79，所以，能在避免增加零件的數(shù)量的同時(shí)，防止由前輪WR飛濺上來的水和泥土濺在節(jié)氣門鼓48上。
此外，在節(jié)氣門段32的主體47上，安裝了控制向發(fā)動(dòng)機(jī)E供應(yīng)燃料的燃料噴射閥91的工作的控制部件53，而遮擋板79也從前方覆蓋了這個(gè)控制部件53，所以還能提高控制部件53防水和防泥土的性能。
還有，由于在空氣濾清器33的濾清器外殼70上，安裝了從側(cè)面(在本實(shí)施例中是左側(cè))覆蓋節(jié)氣門段32的節(jié)氣門鼓48的節(jié)氣門鼓護(hù)板161，所以能防止水和泥土從節(jié)氣門段32的側(cè)面濺在節(jié)氣門鼓48上。
而且，由于在與固定用的帶子77(這種帶子是把引導(dǎo)從空氣濾清器33排出的凈化空氣的連接管76連接在節(jié)氣門段32上用的)對(duì)應(yīng)的位置上，在遮擋板79上設(shè)置了操作用的開口部分80，因而能把開關(guān)操作用的開口部分80的蓋子81安裝在遮擋板79上，所以不論是否有遮擋板79，都能通過操作用的開口部分80，從前方將手指伸進(jìn)去，按壓固定用的帶子77，能很容易地從遮擋板79的側(cè)面系緊或松開固定用的帶子77，從而提高修配時(shí)和組裝時(shí)的作業(yè)性能。
此外，用于安裝容納在燃料箱34內(nèi)的燃料泵118的泵安裝部分119設(shè)置在向下凹的燃料箱34的上壁上，由于蓋子138從上方覆蓋了這個(gè)泵安裝部分119，所以即使連接在燃料泵118上的燃料軟管132和回油軟管133等的連接部分都布置在泵安裝部分119上，也能防止與乘車用的車座36發(fā)生干涉，能增大設(shè)定乘車用的車座36的高度的自由度。而且，由于用蓋子36從上方覆蓋了泵安裝部分119，當(dāng)因向燃料箱34加油而掀開乘車用的車座36時(shí)，能切實(shí)防止誤與上述連接部分發(fā)生接觸，從而能在保護(hù)燃料泵118的連接部分的同時(shí)，不使上述連接部分露出來，能獲得良好的外觀。
此外，由于把燃料泵118插入燃料箱34內(nèi)，從上方堵塞了設(shè)置在泵安裝部分119上的插入孔121，再把設(shè)置在燃料泵118上端的蓋板126安裝在泵安裝部分119上，就能通過支承部件139、139把蓋子138安裝在蓋板126上，所以不需要為把蓋子138固定在燃料箱34上用的特殊的零件，從而能減少零件的數(shù)量。
由于遠(yuǎn)離燃料泵118的蓋子138右側(cè)的前部，以與燃料箱34結(jié)合在一起的方式，安裝在設(shè)置于支承燃料箱34的車架20的后框架23上的支板113上，所以不需要安裝蓋子138的專用零件，就能牢固地支承蓋子138，并且還能減少零件的數(shù)量。
此外，由于上述泵安裝部分119和上述燃料泵118，都布置在后輪WR上方的燃料箱34的左、右任何一側(cè)(在本實(shí)施例中是左側(cè)部分34L)的前部，所以能把燃料泵118布置在燃料箱34的深部位置上。即，雖然燃料箱34因?yàn)椴贾迷诤筝哤R的上方而造成燃料箱34左、右方向的中央部分34C的深度很淺，但可以通過把燃料泵118布置在燃料箱34左、右方向的任何一側(cè)，把燃料泵118一側(cè)布置在燃料箱34的深度深的位置上。此外，在燃料箱34的左、右任何一側(cè)(在本實(shí)施例中是右側(cè)部分34R)的前端部上，設(shè)有能讓從燃料泵118延伸出來的燃料軟管132和回油軟管133通過的，布置在燃料箱34前方的儲(chǔ)物箱35的后部之間的缺口135，所以燃料軟管132和回油軟管133能布置成在儲(chǔ)物箱35的后方，彎曲成向上述左、右方向的一側(cè)(在本實(shí)施例中是左側(cè))敞開的大致呈U字形的形狀。這樣，無論在燃料箱34的前方是否有儲(chǔ)物箱35，都能避免把燃料軟管132和回油軟管133彎曲得很厲害，而是能舒緩地彎曲，從而能順利地布置好燃料軟管132和回油軟管133。
還有，在泵安裝部分119周圍的某些地方，在燃料箱34的上壁，設(shè)有能承受乘車用的車座36上的載重的部位，即使由于載重大而使乘車用的車座36下沉了，由于在泵安裝部分119周圍的若干部位能承受作用在燃料箱34上壁上的乘車用的車座36的載重，所以能減小乘車用的車座36的變形，避免乘車用的車座36上的載荷作用在蓋子138上。
以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但，本發(fā)明并不是僅僅限于上述實(shí)施例，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求書所記載的范圍的前提下，本發(fā)明的設(shè)計(jì)可以有各種各樣的變化。
例如，在上述實(shí)施例中，說明了使用節(jié)氣門段32作為調(diào)節(jié)吸氣量的手段的情況，但，本發(fā)明也可以應(yīng)用在用化油器作為調(diào)節(jié)吸氣量的手段的情況。
按照以上權(quán)利要求1所記載的發(fā)明，在避免了零件數(shù)量增加的同時(shí)，還能防止由前輪所飛濺起來的水和泥土濺在節(jié)氣門鼓上。
此外，按照以上權(quán)利要求2所記載的發(fā)明，不論是否有遮擋板，都能很方便地進(jìn)行系緊或松開固定用的帶子的操作，提高了修配和組裝時(shí)的作業(yè)性能。
按照以上權(quán)利要求3所記載的發(fā)明，能防止水和泥土從側(cè)面濺在節(jié)氣門鼓上。
還有，按照以上權(quán)利要求4所記載的發(fā)明，能提高控制燃料噴射閥工作的控制部件的防水和防泥土的性能。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，它的車架(20)的一部分由支承前輪(WF)和車把(25)，并使其能轉(zhuǎn)向的頭管(21)，以及從該頭管(21)向后下方下降延伸的主框架(22)構(gòu)成；發(fā)動(dòng)機(jī)(E)懸掛在上述車架(20)的上述主框架(22)的下方；能調(diào)節(jié)向上述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)供應(yīng)的空氣量的節(jié)氣門(46)支承在節(jié)氣門段的主體(47)上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，節(jié)氣門鋼絲繩(49)卷繞在連接在上述節(jié)氣門(46)上并布置在上述節(jié)氣門段的主體側(cè)面的節(jié)氣門鼓(48)上；連接在節(jié)氣門鋼絲繩上的吸氣量調(diào)節(jié)裝置(32)，以及布置在上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置(32)的前方，向該吸氣量調(diào)節(jié)裝置(32)供應(yīng)凈化空氣的空氣濾清器(33)，布置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的上方，其特征在于，在上述空氣濾清器(33)的濾清器外殼(70)上，設(shè)有從前方至少覆蓋上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置(32)中的上述節(jié)氣門鼓(48)，并與其成為一體的遮擋板(79)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，在上述遮擋板(79)上設(shè)置操作用的開口部分(80)，其位置在與引導(dǎo)從上述空氣濾清器(33)排出來的凈化空氣的連接管(76)連接在上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置(32)上的固定用的帶子(77)相對(duì)應(yīng)的位置上，并且，在上述遮擋板(79)上安裝了能開關(guān)上述操作用的開口部分(80)的蓋子(81)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，把從側(cè)面蓋住上述節(jié)氣門鼓(48)的節(jié)氣門鼓護(hù)板(161)安裝在上述空氣濾清器(33)上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車，其特征在于，在作為上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置的節(jié)氣門段(32)的節(jié)氣門段主體(47)上，安裝了控制向上述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)供應(yīng)燃料的燃料噴射閥(91)的工作的控制部件(53)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車，它的節(jié)氣門支承在節(jié)氣門段的主體上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，節(jié)氣門鋼絲繩卷繞在連接在節(jié)氣門上并布置在節(jié)氣門段的主體側(cè)面的節(jié)氣門鼓上；所連接的吸氣量調(diào)節(jié)裝置，以及布置在吸氣量調(diào)節(jié)裝置的前方，向該吸氣量調(diào)節(jié)裝置供應(yīng)凈化空氣的空氣濾清器，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。本發(fā)明的發(fā)明目的是在避免增加零件數(shù)量的同時(shí)，還能防止由前輪向上方甩起來的水和泥土濺在節(jié)氣門鼓上。本發(fā)明解決上述問題的手段是在上述空氣濾清器33的濾清器外殼70上，設(shè)有從前方至少覆蓋上述吸氣量調(diào)節(jié)裝置32中的上述節(jié)氣門鼓48，并與其成為一體的遮擋板79。
文檔編號(hào)B60K13/02GK1504381SQ200310113690
公開日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月29日
發(fā)明者樋渡大, 渡大, 弘, 高田康弘, 一, 齊藤俊一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社