用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板及于卡踏踏板更換可調(diào)式踏板的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板，尤指一種可裝設(shè)及拆卸于卡踏踏板的踏板及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]工作忙碌的現(xiàn)代人，為了在工作閑暇之余讓自己放松，便發(fā)展了各種樣式的休閑活動，騎單車也是其中的一種。
[0003]而騎士在騎乘單車時，若過度施加力道于踏板上，或是不慎打滑，使得騎士的腳無法確實地踩踏于單車的踏板上，尚在運(yùn)作的傳動系統(tǒng)仍會促使單車的踏板繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并因此可能會造成踏板和騎士的雙腳互相碰撞的狀況，輕者可能讓騎士雙腳被踏板撞傷、重者則可能導(dǎo)致騎士無法平衡以致影響后方車輛，造成車禍等傷亡事件。
[0004]因此，現(xiàn)有一種卡踏系統(tǒng)(請一并參閱圖1)。主要是于單車的踏板P上設(shè)計一固定機(jī)構(gòu)(俗稱卡踏)，并讓單車騎士穿上一種可對應(yīng)卡踏的固定機(jī)構(gòu)的卡鞋S,藉由此種卡鞋S，騎士可將穿戴于雙腳上的卡鞋S穩(wěn)定地卡扣在卡踏踏板P上(此動作俗稱上卡)，以此避免上述問題。而當(dāng)騎士欲停車時，僅需橫向扭轉(zhuǎn)腳跟，就可將卡鞋S和卡踏踏板P分開來(此動作俗稱下卡或脫卡)，讓雙腳踩踏于地面。此種卡踏系統(tǒng)除了避免上述有關(guān)安全的問題，亦可在騎士的一腳往下踏時，讓另一腳亦能順勢往上帶動，使得騎士的踩踏更為順暢。
[0005]但有些時候或在某些路況中，騎士并不需要倚賴卡踏系統(tǒng)，此時，卡鞋S和卡踏踏板P反而造成困擾(因為得不斷進(jìn)行上卡、下卡的動作)。若將卡鞋更換為一般的鞋子，雖可解決此種問題，但在騎乘單車時，還需攜帶兩雙不同類型的鞋子，對講求輕裝上路的騎士而言頗為不便。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明人投入眾多研發(fā)能量與精神，不斷于本領(lǐng)域突破及創(chuàng)新，盼能以新穎的技術(shù)手段解決已用的不足，除帶給社會更為良善的產(chǎn)品，亦促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板及于卡踏踏板更換可調(diào)式踏板的方法，其可讓騎士在騎乘設(shè)有卡踏踏板的單車時，可就穿一般的鞋子，這樣不經(jīng)過上卡、下卡等動作即可輕松地更換雙腳的位置(放于地面上或卡設(shè)于卡踏踏板上)。
[0008]本發(fā)明提供的一種用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板，包含一踏板本體，該踏板本體中設(shè)有一路徑；一驅(qū)動構(gòu)件設(shè)置于該踏板本體；一第一楔形塊及一第二楔形塊分別連接該驅(qū)動構(gòu)件，且該第一楔形塊及該第二楔形塊位于該路徑，并用以卡設(shè)至一卡踏踏板；當(dāng)驅(qū)動構(gòu)件于一第一狀態(tài)運(yùn)作時，帶動該第一楔形塊及該第二楔形塊，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互靠近，當(dāng)驅(qū)動構(gòu)件于一第二狀態(tài)運(yùn)作時，帶動該第一楔形塊及該第二楔形塊，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互遠(yuǎn)離。
[0009]如上述發(fā)明結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動構(gòu)件為一螺桿，且該螺桿的一側(cè)為左旋螺紋，另一側(cè)為右旋螺紋。
[0010]如上述發(fā)明結(jié)構(gòu)，該第一楔形塊及該第二楔形塊上設(shè)有對應(yīng)于該螺桿的螺孔，且該螺桿穿設(shè)該第一楔形塊及該第二楔形塊。
[0011]如上述發(fā)明結(jié)構(gòu)，該第一楔形塊及該第二楔形塊的底端各包含有一外嵌接末端與一內(nèi)嵌接末端。
[0012]如上述發(fā)明結(jié)構(gòu)，該第一楔形塊的厚度大于該第二楔形塊的厚度。
[0013]本發(fā)明提供的一種于卡踏踏板更換可調(diào)式踏板的方法，其包含:提供一設(shè)有一路徑的踏板本體；于該踏板本體裝設(shè)一驅(qū)動構(gòu)件，且該驅(qū)動構(gòu)件在該路徑中；將一第一楔形塊及一第二楔形塊連接于該驅(qū)動構(gòu)件；于一第一狀態(tài)運(yùn)作該驅(qū)動構(gòu)件，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互靠近，于一第二狀態(tài)運(yùn)作該驅(qū)動構(gòu)件，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互遠(yuǎn)離；經(jīng)過第一狀態(tài)或第二狀態(tài)的運(yùn)作后，將該第一楔形塊及第二楔形塊卡設(shè)于一卡踏踏板。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的上述方法，該驅(qū)動構(gòu)件為一螺桿，且該螺桿的一側(cè)為左旋螺紋，另一側(cè)為右旋螺紋。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的上述方法，該第一楔形塊的厚度大于該第二楔形塊的厚度。
[0016]本發(fā)明另提供一種用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板，包含:一踏板本體,并于踏板本體中設(shè)有一路徑；一螺桿，穿設(shè)于該踏板本體及該路徑，且該螺桿的一側(cè)為左旋螺紋，另一側(cè)為右旋螺紋；一第一楔形塊及一第二楔形塊，分別螺設(shè)于該螺桿，且該第一楔形塊及第二楔形塊的底端各包含有一外嵌接末端，分別以該外嵌接末端卡設(shè)至一卡踏踏板；當(dāng)該螺桿于一第一方向被轉(zhuǎn)動時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互靠近，當(dāng)該螺桿于一第二方向被轉(zhuǎn)動時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互遠(yuǎn)離。
[0017]如上述發(fā)明結(jié)構(gòu)，其中該第一楔形塊的厚度大于該第二楔形塊的厚度。
[0018]本發(fā)明可結(jié)合于現(xiàn)有單車的卡踏結(jié)構(gòu)，并通過踏板本體運(yùn)作狀態(tài)的改變，實現(xiàn)本發(fā)明與卡踏結(jié)構(gòu)的結(jié)合或脫離。當(dāng)本發(fā)明與卡踏結(jié)構(gòu)結(jié)合時，騎乘人員穿用一般的鞋子就可騎乘帶卡踏結(jié)構(gòu)的單車；當(dāng)需要卡踏結(jié)構(gòu)時，可將本發(fā)明卸除，穿上卡鞋，就可騎乘。
[0019]為讓相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的相關(guān)結(jié)構(gòu)，以下將配合各圖式及組件符號詳加說明本發(fā)明的實施態(tài)樣。
【附圖說明】
[0020]圖1為已用的卡踏系統(tǒng)示意圖；
圖2為本發(fā)明的分解圖；
圖3為本發(fā)明的立體圖；
圖4為本發(fā)明的上視不意圖；
圖5為本發(fā)明于操作時的動作圖；
圖6為本發(fā)明于操作時的動作圖；
圖7為本發(fā)明裝設(shè)于已用的卡踏踏板的示意圖； 圖8為本發(fā)明裝設(shè)于另一已用的卡踏踏板的示意圖；
圖9為本發(fā)明裝設(shè)于再另一已用的卡踏踏板的示意圖。
[0021]標(biāo)號說明:
10踏板本體；
11路徑；
20驅(qū)動構(gòu)件；
21螺桿；
22左旋螺紋；
23右旋螺紋；
30第一楔形塊；
31螺孔；
32外嵌接末端；
33內(nèi)嵌接末端；
40第二楔形塊；
41螺孔；
42外嵌接末端；
43內(nèi)嵌接末端；
Dl第一狀態(tài)/第一方向；
D2第二狀態(tài)/第二方向；
P卡踏踏板；
P’卡踏踏板；
P’’卡踏踏板；
S卡鞋；
SI鞋子。
【具體實施方式】
[0022]為了讓騎士在騎乘設(shè)有卡踏踏板的單車時，可不經(jīng)過上卡、下卡等動作即可輕松地更換雙腳的位置(放于地面上或卡設(shè)于卡踏踏板上)，本發(fā)明提供了一種用于卡踏踏板的可調(diào)式踏板，請參閱圖2的分解圖，圖2顯示有一踏板本體10、一驅(qū)動構(gòu)件20、一第一楔形塊30及一第二楔形塊40。請再一并參閱圖3及圖4，其顯示了上述各組件結(jié)合后的態(tài)樣，踏板本體10上設(shè)有一路徑11，驅(qū)動構(gòu)件20設(shè)置于踏板本體10，第一楔形塊30及第二楔形塊40則連接驅(qū)動構(gòu)件20，且第一楔形塊30及第二楔形塊40都位于踏板本體10的路徑11中。請再參閱圖5及圖6，圖5顯示了本發(fā)明的動作態(tài)樣，當(dāng)騎士在一第一狀態(tài)Dl運(yùn)作驅(qū)動構(gòu)件20時，帶動第一楔形塊30及第二楔形塊40，使得第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互遠(yuǎn)離(即形成如圖